В теме 208 сообщений

Сначало у хонды был 2х клапанник потом 4х у китая все движки или хонда или сюзуки, так что инфа есть

Чесно - сколько искал ,ничего не нашел, нужно спрашивать у тех кто мотами давно занимался ,что может быть похоже ,ничего даже похожего не находил (

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Плохо искал.. тут весь форум про твой мот можно сначала до конца изучать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Плохо искал.. тут весь форум про твой мот можно сначала до конца изучать

Ну и что там умного сказано? Перечитал эту тему еще до того как купить этот мот, но если ты читал эту тему ,то видел - что ни о двигателе, ни о его аналогах ни слова, ни каких взаимозаменяемых деталях (кроме маслофильтра) ничего не сказано -и опять по зазорам тоже ничего непонятно ставят от 0.06 0.08 до 0.06-0.1 . 

Вроде бы все тот же слизаный хонда ах-1 но та шла с 4 клапанами...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну вот нашел поршень от хонды ах-1 http://bazamoto.ru/product/13291414996
но там выемки под клапана подругому

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

оНО? мотор с 250cbr... мануал

Зазоры на стр 124 по ангельски - Valve clearance (Cold)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

оНО? мотор с 250cbr... мануал

Зазоры на стр 124 по ангельски - Valve clearance (Cold)

А это о чем нибудь тебе говорит ? :

Система подачи бензина: Инжектор 

Газораспределительный механизм: DOHC 

 Диаметр цилиндра и ход: 76мм x 55мм cc³

Степень сжатия: 11 : 1

Масло в двигателе: 1.8 

Макс. скорость: 130 км/ч 

Макс. крутящий момент: 22Нм, / 7.000 об/мин 

Трансмиссия: 6 скоростей 

Сцепление: Ручное много-дисковое сцепление сухого типа 

Тут по каждому параметру двигателя даже не похожи !

Для сравнения  геон :

Система подачи бензина: карбюратор 

Газораспределительный механизм: ???

 Диаметр цилиндра и ход: 70 на 68

Степень сжатия: 9.5 :1

Масло в двигателе: 1.2 

Макс. скорость: 120 км/ч 

Макс. крутящий момент: 20Нм, / 7.000 об/мин 

Трансмиссия: 5 скоростей 

Сцепление: многодисковое в масляной ванне 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Совершенно ничего, там и там по 2 клапана это главное, остальное ерунда, а что бы знать точно устройство грм надо посмотреть сервис-мануал на сию технику, думаю совершенно идеентичны судя по лс мотора, а вообще то и на твой должен быть мануал не пробовал искать.. я же уж говорил что не настаиваю.., просто есть случаи.. и зазоров 0,01 я на клапанах в жизни своей не встречал, потому как тепловое расширение перекроет его в двое

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

оНО? мотор с 250cbr... мануал

Зазоры на стр 124 по ангельски - Valve clearance (Cold)

А вот для сравнения параметры двигателя Honda cbr250r

на которую ты скинул мануал.

тип двигателя - четырехтактный, бензиновый;

объем рабочий - 249 куб/см; число цилиндров - 4;

диаметр цилиндра, мм - 48,5;

количество клапанов - 4 на один цилиндр; ход поршня - 33,8 мм;

компрессия - 11,5;

питание - четыре карбюратора VP-20;

зажигание - электронное;

мощность максимальная - 40 л. с. при 15 000 об/мин;

момент крутящий - при 11 500 оборотах в минуту - 23,5 Нм;

трансмиссия - коробка передач, шестиступенчатая;

Я конечно рад ,что ты пытаешься мне помочь ,но кидать от балды рендомные мотоциклы от хонды это уже лишнее...

Первый вариант -4х клапанный  инжекторный,второй 4х цилиндровый вообще . Ни диаметр поршня ни иные детали даже не похожи на ZS170мм, единственно чем-то похожа хонда ах-1 ,но как писал -она была 4х клапанная,хотя диаметр поршня и 70 ,но даже он не подойдет на геон 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Совершенно ничего, там и там по 2 клапана это главное, остальное ерунда, а что бы знать точно устройство грм надо посмотреть сервис-мануал на сию технику, думаю совершенно идеентичны судя по лс мотора, а вообще то и на твой должен быть мануал не пробовал искать.. я же уж говорил что не настаиваю.., просто есть случаи.. и зазоров 0,01 я на клапанах в жизни своей не встречал, потому как тепловое расширение перекроет его в двое

На обоих моделях -4хклапанные двигателя, с разными системами подачи топлива итд. Если у двигателей одинаковая мощность -это не значит что они одинаковы !

А по поводу зазоров -согласен, уж слишком они малы мне кажеться, но тем не менее он на них хорошо едет. Думаю попробовать выставить их 0.05 и 0.05 ,одинаковыми,посмотреть как будет ехать. А аналог двигателя остается загадкой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

кстати,сегодня катались по лесу,погодка теплая была но было очень грязно, и вот уже приехав в город -у меня оборвало болты фиксирующие ведущую звезду !  она с грохотом провернулась под крышкой,пробила крышку закрывающую ее и отправилась в путь по асфальту ! Цепьначало наворачивать об звезду и хорошо что я ехал в крайнем правом ряду и технично съехал на обочину... Хорошо что рядом ехал корефан, я взял его мот и погнал домой за болтами новыми . Звезду прикрутили, цепь натянули - а вот крышке ведущей звезды -настала крышка... Ее разбило кусков на 6 разных,прийдеться теперь гдето ее искать,или ее аналоги

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я предложил разобраться остальное дело твое, а по последней ссылке мотор одноцилиндровый и там и там.. и 22лс у 4х клапанных вряд ли будет.. как то так

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я предложил разобраться остальное дело твое, а по последней ссылке мотор одноцилиндровый и там и там.. и 22лс у 4х клапанных вряд ли будет.. как то так

Ну как так ? первый 4 клапанный - но инжекторный ! отсюда и провал мощности ,инжектор экономичнее ,экологичнее но мощность в минусе

А второй 

Технические характеристики: Двигатель Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-клапанный, 4-тактный с жидкосным охлаждением, система SOHC Объем 249.4 куб. см Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 55 мм Степень сжатия 10.7: 1 Максимальная мощность 19.42 кВт (26 л. с.) при 8500 об/мин Максимальный момент 22.9 Нм при 7000 об/мин Система смазки н.д. Карбюратор PGM-FI с электронным впрыском топлива Тип сцепления Мокрого типа, многодисковое с винтовой пружиной Система зажигания Транзисторная система зажигания Система запуска Электронный Система трансмиссии Постоянного зацепления, 6-скоростная Тип привода Цепная

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я понял ты даже на ссылки не нажимал, скопировал название в поисковик...

По моим ссылкам последним немного иные цифры

Макс. выходная мощность: 16.6кВт, / 8.500 об/мин (22 л.с.)

Макс. крутящий момент: 22Нм, / 7.000 об/мин

((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

)))Мотор не от хонды.Слышал,что от какого то катума,без баланс.вала который.

Ежели нет,то тогда только свой от ляо.

Женя попробуй по зазорам о,о5 впуск и о,о8 выпуск.

п.с. звезду закручивай на фиксатор резьбовой. а на крышку забей.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

)))Мотор не от хонды.Слышал,что от какого то катума,без баланс.вала который.

Ежели нет,то тогда только свой от ляо.

Женя попробуй по зазорам о,о5 впуск и о,о8 выпуск.

п.с. звезду закручивай на фиксатор резьбовой. а на крышку забей.

Тоже слышал что от кавы но ,думается маловероятно... Думаю дядя ляо че-то свое намутил

В зазоры очень лень сейчас лазить,потому что придется скидывать радиаторы ) поезжу пока так ,как сил набереться на повторную разборку - полезу менять зазоры )

А со звездой -тут ваще дело ясное,что дело темное) Дело в том что у меня модель 12 года ,но была заменена коробка передач на коробку от модели 11 года ,из за чего вал ведущей звезды короче чем нужно, и из-за этого звезда стоит геморно - в звезду вкручены болты насквозь, с одетыми болтами звезда одеваеться на вал,на который заранее одето фиксирующее кольцо,болты проходят в отверстия фиксирующего кольца и с внутренней стороны звезды  фиксируются гайками... Сейчас поставил гайки с фторопластовыми вкладышами

А крышка -забить то можно,на крышку звезды,но дело в том что она закрывала и пучок проводов идущих от генератора -датчик положения вала,3 провода от генератора и датчик передачи,кроме того расположение звезды с цепью так и хочет закрутить на себя шнурки из кроссовок )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отмечу что с карбом keihin pz30 ушли отстрелы и потеря мощности на высоких оборотах. Может свой плюс дало еще и стачивание ступеньки между патрубком и впускным коллектором

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полез перебирать приборку ,по цветам провода,идут три жгута -один на датчик спидометра - я его не трогал,второй идет с датчика передач:

Красный -1
ЗеленоКрасный -нейтраль
КоричневоЖелтый -2
Желтый-3
ЖелтоКрасный-4
ЗеленоЖелтый-5 
ЖелтоСиний - Не разобрался куда ,но тоже уходит к датчику передач
 

Третий жгут идет в основном от пульта управления :
Оранжевый -левый поворотник
Голубой -правый поворотник
Синий- дальий свет
Черный -Плюс 12 вольт
Зеленый -минус
Коричневый - не нашел что (

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

120 резина встала на ура и еще место осталось 
sMGDE63WIv0.jpg
fWt_Fmty-oQ.jpg
Переделал ручку сцепления под 2 пальца ,и как тюнинг насверлил дырок для лайта )))
f063sHlw7Lk.jpg
И так же для лайта выкинул всю приборку )
VUOHv-1D138.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так делал жопу для номера и фары :
Взял кусок пластика (был поддон от китайской подставки для посуды) ,вырезал форму номера,кусок для крепления,который потом нагрел простым феном для волос и в нужном месте загнул на 90градусов, усилил место сгиба и крепления стальными уголками для полок , потом получившееся закрасил с баллончика черной краской 
UoMO1mb6sK4.jpg
glpgS5QpR8s.jpg
Fp6HNgtlTI8.jpg
Езжу с ним уже 2 месяца проблем нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

прокатился блин,по льду )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От Светлана
      Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250
       
      ХАРАКТЕРИСТИКИ:
      Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой)
      Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин
      Охлаждение – воздушно-масляное
      Сцепление – многодисковое в масляной ванне
      Рама – сталь
      Задний маятник – сталь
      Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK”
      Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM”
      Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад)
      Привод – цепь 428 Gold
      Карбюратор – “MIKUNI” V22
      Вес (сухой) – 80 кг.
      Топливный бак – 4,2 л.
      Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали)
       
      ОСОБЕННОСТИ:
      Замок зажигания
      Электростартер
      Электронные мото-часы с тахометром
      Глушитель с DB-Killer’ом
      Буксаторы
      Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер)
      Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин
      Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя)
      Алюминиевый руль
      Складные ручки тормоза и сцепления
      CNC – комплект
      Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.)
      Армированные тормозные линии
      Электропроводка в термоусадочной трубке
      Дополнительные разъемы для установки поворотников
      Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый
       
      И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.


    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От esouloff
      Новый китаец 250 кубов и всего-то за 99 ррр. Прокатился и понял, что давно искал именно такое. Друзья пока его не видели смеялись, говорят через 500 км развалится. Это я потом над ними угарал. Неожидали такого качества. Глазища горят, поехали в лес, поехали в поле..... поехали, ПОЕХАЛИ....Для меня еще не менее важно не только по асфальту, и ровной дороге в поле, так еще и предельно уверено ведет себя в лесу, 18 лошадок хватает и в оврагах. Ровный моторчик, резкие тормоза, управляется как велосипед. Поначалу был немного высоковат, подстроил под себя подвески и вперед. Рекомендую обратить внимание, малоизвестный, а потому качество довольно высокое. Ценник более чем гуманнный, гарантия. Правда, пока еще ТО не проходил..... ну поглядим, увидим что в себе таит мой танчик.
    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
    • От Relondor
      Кто-нибудь слышал про это чудо техники?)
       
      Максимальная скорость: 130 км/ч
      Колёсная база: 1380
      Двигатель: 1-цилиндровый с балансирным валом, зажигание CDI,
      250 куб.см
      Расход топлива: ~4 л / 100 км
      Марка топлива: АИ-92, АИ-95
      Гарантия: 2 года без ограничения пробега
      Размеры резины: 110/70-17 54H | 140/60-17 63H
      Экспортируется в страны Южной Америки, Западную и Восточную Европу,
      с 2011 в Россию

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу