Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

если полтинник тюниш до 70-100 кубиков то прирост получается в 50-100%, как бы игра стоит свеч, а ежели сто десятый до осьмушки прирост в кубах будет 10%, и лошадки не прибавит,  Дмитрий прав, другой моторчик будет проще, но если чувствуешь что сто десятого мотора уже мало наверное правильнее пересесть на что кубатурнее, этак 200-250, но с этим гребаным кризисом нифига не бюджетный совет :(

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну как бюджетный вариант, то может быть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну как бюджетный вариант, то может быть

Всем привет, я мотоцикл не потяну(проблемы), но мопед могу модернизировать сколько мне вздумается. Купил самый ремонтный поршень , он на 1 мм больше в диаметре(Ф 53,4) и подогнал под него цилиндр, был движок 106,7 СС, а стал 110,8 СС. моща немного подросла.

post-25001-0-19543000-1458992775_thumb.jpg

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

расшифровка номера рамыhttp://www.moto.com.ua/forum.php?id=491789

расшифровка номера двигателя http://www.moto.com.ua/forum.php?id=475185&page=99999

про наши моторы http://dnevniki.ykt.ru/50см3/530202

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересная тема повышение тяги на низах за счет уменьшения УОЗ на малых оборотах: http://moto-arena.ru/viewtopic.php?p=54584

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Всем привет! Саша, я читал эту тему, у тех кто пилял выступ на колоколе на больших оборотах сильная вибрация, даже у тех кто балансировал коленвал. Наверное по-тому, что после запила теряется баланс колокола. Я сделал проще - проконсультировался с Академиком с мотокома, он мне прислал из Харькова "татовский" кммутатор,  он работает от 12 в. и меняет ФУОЗ. Проверил стробоскопом - работает чудесно. Затем  выкинул катушку зажигания из генератора, на её место установил вторую силовую(на обоих добавил железа и перемотал более толстым проводом). Все потребители перевёл на постоянку, аккумулятор поставил UPSовский 12 в. 7 а/ч., четыре сезона - полёт нормальный. Теперь меняю проводку, она у меня за восемь лет совсем пришла в негодность - вся на спайках, скрутках и изоленте...Извиняюсь за много текста. А  вот мой "первый" "тюнинг" - 

 

post-25001-0-63996400-1459538271_thumb.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Всем привет! Саша, я читал эту тему, у тех кто пилял выступ на колоколе на больших оборотах сильная вибрация, даже у тех кто балансировал коленвал. Наверное по-тому, что после запила теряется баланс колокола. Я сделал проще - проконсультировался с Академиком с мотокома, он мне прислал из Харькова "татовский" кммутатор,  он работает от 12 в. и меняет ФУОЗ. Проверил стробоскопом - работает чудесно. Затем  выкинул катушку зажигания из генератора, на её место установил вторую силовую(на обоих добавил железа и перемотал более толстым проводом). Все потребители перевёл на постоянку, аккумулятор поставил UPSовский 12 в. 7 а/ч., четыре сезона - полёт нормальный. Теперь меняю проводку, она у меня за восемь лет совсем пришла в негодность - вся на спайках, скрутках и изоленте...Извиняюсь за много текста. А  вот мой "первый" "тюнинг" - 

 

attachicon.gif2010.JPG

Здравствуй, Гена, а теперь подробно расскажи как всё это сделал. Многие спасибо скажут и я в том числе. Попробую поискать такой коммутатор в Питере. Если не найду, обращусь к тебе с просьбой Если есть возможность, заказать  мне один или два таких-же коммутатора - в Крыму отдам деньги. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Всем привет! Саша, катушки наматывал проводом Ф 1,1 мм., пробовал Ф 1,3 трудно мотать и витки не так плотно укладываются, другие мужики просто ставили обе стандартные силовые катушки. но мне не понравилось - на них провод Ф 0,8 мм, мне нужно по-мощней. Можно одну родную, делали и так, главное нужно отпаять жёлтый провод от среднего вывода и отсоединить начало катушки от массы, к этому началу припаиваем жёлтый провод, который отсоединили от среднего вывода. Реле-регулятор тоже придётся поменять - можно установить с актива, можно мотоциклетный, у которого четыре вывода, фишки остаются родные. Основная работа сделана! остаётся найти провод в правом пульте на который подходит переменный ток(на моём мопеде жёлто-чёрный, у некоторых коричневый), обычно его второй конец внутри фары, отсоединить от разъёма и подключить к чёрному проводу(я припаивал). Теперь все потребители питаются от постоянного тока, как на мотоциклах и автомобилях. С усиленным генератором зарядка аккумулятора начинается с 2000 об/мин., свет очень хороший даже на холостых оборотах, в общем пару дней покопался теперь очень доволен. Схему взял с мотокома, изменил под свой мопед.

 

post-25001-0-09696600-1459591339_thumb.jpg  post-25001-0-47695100-1459591378_thumb.jpg 

post-25001-0-85599700-1459593516_thumb.jpg

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если наматывать  проводом Ф 1,1 мм, то сколько витков надо делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я наматывал до заполнения и вымерял, что-бы за болты колокола не цеплялись, Обе катушки мотал в одном направлении и соединял между собой начало-конец. Получилось по четыре слоя, примерно по 35 витков. Собрал, спаял между собой покрыл лаком. Да ещё, болтики крепления катушек нужно посадить на клей или резьбовой герметик, у меня было открутилась одна катушка...хорошо, что дома. 

 

Для grot777, Саша главное что-бы у нас с Мишей всё срослось как задумали, а коммутатор и регулятор привезу. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, Гена! Очень полезная информация! Многие  - "кто с руками", спасибо скажут! После Крыма буду внедрять, а то свет на Альфе никудышный!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Всем привет! Саша, я занялся электрикой на своём мопеде по-тому, что на малых оборотах свет был слабый, а на высоких оборотах выкипал электролит в аккумуляторе и перегорали лампочки. После переделки, стало на много лучше - свет стал стабильно хороший и можно ставить светодиоды куда вздумается, я вклеил ленты в кофр, UPSовский аккумулятор прожил четыре сезона, прожил-бы ещё, но я его даже на зиму не снимал, провода были припаяны намертво.

 Да, вот недавно купил зеркала -

post-25001-0-88670100-1459664670_thumb.jpg

post-25001-0-27079100-1459664877_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Всем привет! Саша, катушки наматывал проводом Ф 1,1 мм., пробовал Ф 1,3 трудно мотать и витки не так плотно укладываются, другие мужики просто ставили обе стандартные силовые катушки. но мне не понравилось - на них провод Ф 0,8 мм, мне нужно по-мощней. Можно одну родную, делали и так, главное нужно отпаять жёлтый провод от среднего вывода и отсоединить начало катушки от массы, к этому началу припаиваем жёлтый провод, который отсоединили от среднего вывода. Реле-регулятор тоже придётся поменять - можно установить с актива, можно мотоциклетный, у которого четыре вывода, фишки остаются родные. Основная работа сделана! остаётся найти провод в правом пульте на который подходит переменный ток(на моём мопеде жёлто-чёрный, у некоторых коричневый), обычно его второй конец внутри фары, отсоединить от разъёма и подключить к чёрному проводу(я припаивал). Теперь все потребители питаются от постоянного тока, как на мотоциклах и автомобилях. С усиленным генератором зарядка аккумулятора начинается с 2000 об/мин., свет очень хороший даже на холостых оборотах, в общем пару дней покопался теперь очень доволен. Схему взял с мотокома, изменил под свой мопед.

 

 

Эх, еще бы видео на эту тему, цены бы тогда не было!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сейчас видео не могу выложить, колупаюсь с проводкой, меняю все провода на "советские" автомобильные, меняю фару(на родной поржавел отражатель), поставлю пульты на руль с мотоцикла и поменяю замок зажигания, в общем подхожу к этому делу по-взрослому :D , фото и видео выложу по завершению очередных переделок.

post-25001-0-49714500-1459675873_thumb.jpg

post-25001-0-52490300-1459675886_thumb.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что ж, будем ждать, удачи!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Люди добрые, подскажите куда на Альфе  можно подсоединить светодиодные ДХО? Что бы при включенном зажигании загорались.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

К входу +12В коммутатора. Или через диод к +12В выхода регулятора напряжения - будут автоматом загораться и гаснуть. Диод нужен что бы не горели от аккума когда мопед заглушен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо Игорь. А в фаре нет нужного    сового провода? Что бы не далеко тянуть провод.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну ежли только с габаритом спарить - но включать надо будет ручками и гореть будет вместа с габаритами.

Возьми тестр, и пошуруди по контактам замка - наверняка найдеш провод на котором будет + после включения зажигания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я себе на ниве когда ставил дхо диодные подключл к контакту генератора на который идет провод с лампочки зарядки. Когда заглушен там -, когда заведеш там +. Получается автомат. Тут тоже наверняка можно что то подобное найти. Почему и озвучил версию с РР, тока там подумать надо с диодом. Что б от аккума не горели на заглушенном.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×