Лидеры

необычный мотоцикл и его история, 600 кубов, 125 кг и необычайно изящный

пусть будет для коллекции "...и другая техника повышенной проходимости"

Он с карба испаряется через вентиляцию и дренаж. Это нормальный процесс. Если карб высохнет совсем, то начнут сохнуть мембраны. Я предпочитаю карб не осушать надолго. Впрочем поплавковая камера большая, на полное испарение нужно месяца 2.

Кстати с пассажиром аморт тоже шкребёт! Мотик покупал под конец сезона. И лень было что то крутить. А так думал пружину стяну и проблема уйдёт. Но по ходу нет? Я же правильно понимаю что при стягивании аморт станет жёще и может даже выше потому как шток больше вытянит давлением пружины, ну если он уже с заводской натяжкой не в упоре. Если кто будет аморт изымать из мотика сделайте пожалуйста фотки размера аморта по длинне, и его криплений посадочных ну диаметр отверстия низ верх и глубину крепежа, чтоб по ушам как нужно встал. Буду признателен.) Просто мотик в деревне и нет возможности произвести какие либо замеры. Или может кто ставил аморт именно на наш мотик для решения проблемы езды вдвоём, ну чтоб справлялся с нагрузкой и не шкрябал колесом?

У меня авто кстати 2.3 турбо 270 сил, но и на нем я езжу 60 часто?

https://moto-magazine.ru/news/elektrichestvo_zalili_alkogolem_samokatchikov_massovo_lishili_prav/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Есть мат https://rutube.ru/video/5618f6039856de87e46be3687c25515c/?pl_type=source&pl_id=7385 Без жертв https://rutube.ru/video/71c6dc25df03bc30c31fabc6e180d94f/?pl_type=source&pl_id=7385

Что за привычка писать о своих проблемах в чужих дневниках, да ещё и с грамотностью первого класса?

55 лет живу на Урале. Пора бы уже понять переменчивость погоды. А дождевик и бахилы забываю надеясь на "авось". И наступаю на грабли . Хорошо в гараже есть советский еще электрокамин. Приедешь мокрый. До дома еще на велосипеде минут 7 ехать. Вот и сушишь над камином носки, а иногда и трусы. А тут меня осенило. А ведь у меня промышленный фен есть. Попробовал в ботинки подуть. От туда пар. Зато ноги кайфово в такую парную вставить и быстренько на велике до дома под горячий душ.

Вот свежее фото нашего трио)

Пробег Золотая осень !!!

Октябрь в "Майском лесу" - Октябрь на "островах" в "Майском лесу" -

Наверное последняя поездка в лес в этом сезоне.

Приехал на своё грибное место а тут ........

Знаю один секрет: если снимать на восходе или на закате, то фото получаются характерные, с душой, вне зависимости от места съёмки и компоновки кадра. Одно НО, камера телефона при таком малом количестве света работает плохо. Понятно, что днём фотоаппарат или даже телефон снимает неплохо, но видны все огрехи фото: ошибки компоновки, выбора места съёмки, лишние детали, не говоря уже о всяких премудростях, типа выдержки и экспозиции. Моя бы воля - снимал бы только утром и вечером.

https://fishki.net/3093213-sovetskaja-shkola.html

У всех пантер всех модфикаций колёса 17-19"(хотя на оф сайте рейсер 18-21" указанно, но это глюк в описании). У всех рейнджеров колёса 18-21", т.е. рейнджер выше. Мне с ростом 179 некомфортно на рейнджере по высоте, высоковат в горах, на колеях, грязи тяжело ловить придётся.. Также рейнджер сам по себе большой, пантера компактнее.. По сути рейнджер по стилю ближе к классическому турэнедуро (гусь и прочие). А пантера ближе к кроссу, эндуро(кончено кроссом заниматься нежелательно из-за прочности) он более к питбайкам ближе, но опять же с ростом менее 170см на пантере будет уже некомфортно(ну ели ноги не длинные), эдакий большой питбайк, но с комфортабельным, широким, мягким двухместным седлом. На пантере при замене резины на трассовую или такую как у меня универсал, но больше трассовая, то получите эдакий городской КРОСОВЕР или по нашему мотард для езды по пробкам, бордюрам, ступенькам(без фанатизма), он не крупный, габариты позволяют.... Моторы (рейнджер-пантер 300) одинаковые. Исключение в рейнджерах радиатор в 2 раза крупнее, а у пантеры радик просто от китовой альфы спёрли и влепили. По сути он не справляется с нагрузкой(уж в крымскую жару точно) и по идее сразу надо думать об вентиляторе на радик.. Эдакий заводской косяк.. Но потом глянул по сути рейнджеровский радиатор просто некуда лепит на пантеру, тупо места нет, там еле-еле двиг влез впритык(да так чтоб клапана отрегулировать пол мота надо снять) Отличия габариты, высота по седле, колёса, прогрессия у рейнджера и моноаморт у пантеры.. не знаю как у рейнджеров, но у пантер есть регулировка по отбою передней перевёрнутой вилки. Разные приборки(у пантеры её нет просто сразу надо понимать, то что там показывает погоду в космосе, к примеру 140км=100 по жпс, также и по пробегу и тахометру), у рейнджера цифровая приборка и более точнее, хоть и тоже не точная. Разные фары, всё остальное по сути одно и тоже..... А да на пантере в стоке идут защита рук, ручек, но правда пластик, что только защитит либо от веток, либо от небольших падений, о всяком случае моё падение на с50км они выдержали, только слегка краску поцарапали, можно заменить на такие е из аллюминия продают в магазах или на али.. У рейнджеров этой защиты нет в стоке. По звёздам у пантеры ведущая не знаю(крышку не снимал), ведомая в стоке 38, народ говорит с ней едет не более 105-106 по жпс, я же поставил трассовую резину(изначально стоит с шашечками) и звезду на 36, мот вдвоём разгоняется максимально 160-170км по спидометру и 110-115 по жпс потолок.... У рейнджеров300 тоже вроде сток 105-106, со звёздами тоже говорят 110-115... По поводу рейнджер водянки она мощнее и дороже, там толи 24, толи 25л.с., но они проявляются от средних и выше оборотов. Наш 300 двиг мощнее водянки только снизу засчёт кубатуры, более тракторный... Вкратце так...