Лидеры

https://vk.com/video?z=video59799913_456239034%2Fpl_cat_updates

на селе технику, ввиду не очень богатой жизни чтоб иметь много и разной, использовали на все сто, и моты и машины и даже велики, сейчас конечно ситуация изменилась, да и жизнь и потребности тоже, но нивка, если ее бестолковые менеджеры совсем не опустят до уровня паркетников, еще послужит, (несколько фото с нета, для примера) понятно, что в гламурном городе она уже устарела, но еще много мест где она вне конкуренции по совокупности своих свойств

Немного оживлю тему.

Но шанс-то был! Я ещё тогда размечтался, мол, вот, мало ли что, а у меня в Мурманске есть мой законный зуб!

Сколько лет езжу через этот мост, а вот не знал... -

Вспомнилось про одну нобелевскую лауреатку, та договорилась до того, что заявила, мол, все будут вегетарианцами, потмоу-что животных убивать грешно, а мясо будут есть только очень богатые люди. Ну, оно и понятно, - все ограничения распространяются строго на голытьбу, а очень богатым людям можно всё и ограничивать их в чём-либо - нельзя!, - они-ж премии выписывают!))) Кстати, про езду ночью с ДХО: неяркое освещение помогает, вереней не мешает, ориентироваться в открытом пространстве полей - хорошо видны огоньки посёлков, мачт и пр., а как тока врубаешь яркий свет, - в поле ничего не видно кроме ярко освещённого пятна. Выехав со светом ДХО на клеверное поле, в котором была накатанная мной отворотка для объезда обширной вымочки, я включил дальний свет, чтоб поддать газку и ускорить езду, проскочил эту самую отворотку, и заблудился! Оказалось, что заблудится ночью в поле сбившись со знакомой дороги - как два пальца обоссать!)) Кругом непроглядная чернота, и тока перед капотом яркое пятно абсолютно ровного клеверного поля и никаких ориентиров, а те ориентиры которые вдруг выхватывают из темноты фары, типа совы сидящей на комке земли или рулона сена - нифига не помогают - совы сидят везде да и рулоны везде валяются...) Дорогу я конечно нашёл, - выключил свет и сориентировался по огонькам на горизонте, однако-же очень ярко испытал давно забытое чувство беспомощности потерявшегося в пространстве существа.

У меня аналогичная хрень была - пропала подсветка приборов, вольтметр в ноль упал и ещё что-то, сейчас не вспомню. Оказалось - спереди, почти под баком. в общем жгуте несколько проводов простой скруткой были соединены и один из них (масса) со временем расцепился от вибраций и шевелений при тюнинге.

Варворство.... это лес вырубать и продавать тем у кого Рейн чистый, это нефть газ туда гнать, в то время когда собственный народ на бензине экономит, это свою страну на импортную рыбу посадить, а свою опять к тем у которых Рейн. Это тысячи умирающих деревень в глубинке. Это предоставить землю под ввоз токсичных отходов. И мы все с Вами это варворство поддерживаем, своим кошельком... Поэтому не надо тут высоких материй.... как говориться не пеняй на щепку коль бревна не видишь....))))

И, жить, и пользоваться дарами природы, и ездить по лесу, можно по разному, но не все это понимают, и не все хотят понимать, а, между варварством и природопользованием, большая разница..

для тех у кого Нива не едет)))) и таких роликов много)))

Известная проблема всех китайцев, решается сменой масла на более густое 15w50 Карбюратор снять почистить отрегулировать по стандарту и поставить, проверить чистоту краника бака и топливопроводов.. Потому как все должно быть наоборот - на прогретом, при закрытии заслонки обогатителя, должен глохнуть и не набирать обороты

Да, дизайн конечно офигенный. Поздравляю! По поводу глохнущего на горячую двигателя, на своем примере могу посоветовать проверить зазоры клапанов

некоторый опыт имеется

Приобрел недавно Scrambler II, брал вторично, купив в Мирий Эл. Понравилась данная модель дизайном, поэтому брал целенаправленно из эстетических соображений. Бывший хозяин увы, но не ставил на учет, так что завтра пробую его официально поставить на учет, с помощью ДКП от магазина и уже ДКП между мною и бывшим хозяином. Мотоциклу всего год, но за этот год уже жизни повидал, так что придется с ним немного помучиться в виде замены фары, ремонта приборки итд. Если завтра все чудесно пройдет с постановкой, то в дальнейшем поделюсь впечатлением от данного мото. Вопрос. Между ушами крепления фары 165мм -как понимаю, ставится не стандартная фара 6.5дюймов !??

Там гофра идёт к рулю,в ней провода часто рвутся,при повороте руля провод не достаёт и рвётся,(куда то постоянно утягивается))у меня на тырчике так было,да и у товарища на трофике в том же месте нашли обрыв.

https://vk.com/video-159223425_456241776

Съездил сегодня за форелькой, денёк выдался - чудо как хорош! Тепло, солнышко... - Лес без листьев и травостоя прозрачен и чист, сразу стал виден рельеф - Дорога полна доброй, мечтательной романтики) - На берегу лесного ручья - Заросли в пойме ручья тоже поредели, и оголились совершенно незаметные летом немецкие нычки, здесь наверняка спрятано "золото Бормана!"))) - Но оно мне нафиг не нужно! Таскайся с ним потом по болоту... Не, я сюда приезжаю за "живыми самоцветами" - А до чего-ж они, самоцветы эти, сейчас жирные да вкусные!

А ещё из-за нового бм я лишился любимого зуба....

Кхм.. зачем я ссылки на конкурентов буду давать.. тем более я не в курсе кто из них в Крым шлёт, тем более литиевые элементы. Я сам могу устроить. С гораздо более скромной комиссией. Пиши в личку что нужно конкретно, можно ссылку на тот же тинтао, как угодно. Оценим чьими услугами выгоднее получается. Только сразу предупреждаю что покупать литий на таобао, тимолл и 1688 у плохо проверенного продавца 50/50 что батареи будут шляпа. Особенно если цена низкая. Да и с проверенными бывают косяки.

Они у меня в ВК и Ютюбе есть,можно считать,что они и ещё несколько похожих подтолкнули меня на покупку мотоцикла.точнее на мысль о приобретении.

Просто тестером ткнуть. Есть ли масса на массе

Смысл есть в установке более качественного карбюратора. А сечения проходных... Ну, главное чтобы без ступенек и резких перепадов... Диаметр диффузора можно посчитать если совсем грамотно.

Ещё учитывай особенность карбов любых, меньше проходное - живее мотор на низах, больше проходное - на верхах. Тут по идее сильно разницы не чувствуется, разве что у многих с пз30 хх стабилизировался

Массу проверь. С минуса аккумулятора на двигатель, затяжку на минусе акка и по косе. Да и сама клемма на акке жива ли. И ещё раз прозвони предохранитель.

Вездеходность понятие сильно относительное

У моего сына на 125ке такая же ходовка от Hanway только с прогрессией. Сделано все надежно, в рул колонке стоят мощные конусы, маятник на подшипниках.. Навеска вся пластик. Размерность полноценная и эргономична. Я с 180 ростом чувствую себя на нем намного комфортней чем на Велсе(тот же Ирбис) Мотор давно известен и ставится на многих китайцах, так что с зп проблем тоже не возникнет в случае чего

Никакого смысла менять карб нет, у меня была дельта с PZ27, сейчас Flame с PZ30, разница только в том, что с PZ30 на Флэйме затрахался со стабильностью ХХ, (как и многие тут), а на рабочих режимах все абсолютно одинаково.

А я это люблю))) -

Итак, отмотаю немного назад! Разведка боем, полезна тем, что едучи "чёрт-знает-куда" после разведки есть гарантия, что доедешь именно туда , куда запланировал, и в то время которое нужно, ну если, конечно, ко времени поездки, добрые селяне поле не перепахают или добрые мелиораторы канаву не прокопают там где не надо, но вчера всё шло по плану - выехал с дому и приехал на место как планировал. "Вытоптал" машиной поляну, расчитил тропу вдоль берега, чтоб ночью об ежевику и прочую хрень не спотыкаться, нарубил кольев под донки, расставил их... А тепло! А тихо! Солнышко медленно клонится к закату... После всех дел, расположился в машине и попивая чаёк с коврижкой, наблюдал как солнце уходит за увал... Вот солнце спряталось, я поставил донки, снова залез в нивас, кстати, не стал раскладывать спальное место полностью, просто по максимуму опустил спинку сиденья, - этого достаточно, чтоб комфортно отдыхать и в полудрёме, в пол-глаза любоваться окружающим пейзажем, а было красиво - сквозь корявые стволы и сучья старых деревьев угасала заря, на небе зажигались первые, ещё совсем мутные звёзды... вот чем нивас хорош - это аквариум - видимость хорошая. Погоду,я опять не угадал: даже ночью было +11, с вечера даже ветра небыло, а на глубоком чёрном, как в августе, ночном небе висели крупные, тоже как в августе, звёзды. Первую проверку донок провёл сразу после наступления темноты - глухо! Приманка не тронута..., что-ж, - при такой погоде это закономерно, хотя и неожиданно поправил сползших червяков... и снова завалился в ниву. Попил чаю, послушал речку, а потом лёг на бочок, поджал ноги положив ступни на тоннель - очень, кстати, удобно,- хот на правом боку, хоть на левом, накрылся курткой, да и заснул. И вот снится мне сон - дама решает - дать- не дать? я весь в беспокойстве - даст - не даст? - не дала! Приезжаю вроде как в Ленинград к своей бывшей... - тоже не дала! Потом, вроде на дачу пришёл, тоже там, под Ленинградом, недалеко от Тосно, там то-ли свадьба, то-ли поминки..., полно женского пола, я туда-сюда.., хвать-хвать.., - ни одна не дала!... - А что-же , форели, хариусы, налимы, щуки, голавли и язи, которыми битком набита та знаменитая яма? - спросите вы. - Хм... - отвечу я, - А собрал господь форель, хариуса, налима, щуку, голавля и язя в пучёк мазнул мне тем пучком по мордасам, да сим и ограничился, мол, - А не зазнавайся,- не зазнавайся! Кстати, ночью поднялся, таки, ветер, причём сильный со шквалами!, но тёплый-тёплый, как, прям, в августе! Так-что собрался я да и покатил домой. Кстати, ночью очень комфортно ездить по куширям с ДХО, - это даёт такие преимущества: рассеяный свет светит во все стороны, а не тока вперёд, не слепит отражаясь от бурьяна, с ним лучше виден рельеф - колеи и т.п., приборка не светится и тоже не слепит, ну и машина с парой маленьких огоньков и только спереди - менее заметна "людям со строгими лицами", буде появится такая необходимость.

ну мой партизан поехал в солнечную Киргизию покорять холмы

Не проще. Для стойки надо сначала стабилизироваться. Если бы я с разгона заходил, то наверное в стойке проще было бы и мотыляний не было

А тут по кончику шпал ехать надо

В части механики от х-трейла раз колеос это он - сцепа слабая меняют в среднем раз в полтинник, маховик двух массовый тоже слабый - к сотке сдохнет, новый только оригинал - 50к была его цена раньше. Процедура замены сцепы - это просто трындец какой-то лютый. Если есть есть в гамме классический автомат - то только он. И это разные машины. Для поездок в лес берёшь живую ниву лет 5-10 от роду тысяч за 200 и ездишь горя не зная куда хочешь, не переживая за ЛКП. Спектра при этом останется автомобилем на каждый день. Это самый рациональный вариант в твоём случае. Если купишь Колеоса, то в лес заедешь ровно туда же, куда и на спектре ездишь. Но Колеос конечно классом выше чем Спектра и куда безопасней в случае ДТП. Так что в идеале - Колеос на автомате на каждый день и Нива в лес

Вот тебе чуть газ нажал и вперед... надо или по природам ездить. И Нива не говно. Она едет и реально едет, что твоему колеусу и не снилось. Только за оторванный бампер или еще какуюто хрень ты от колеоса инфаркт получишь, а от нивы просто покряхтишь и дальше поедешь)))

На это наверное можно смотреть вечно, бессмертная классика

Может и смог бы, да мот жалко .

С горем пополам до меня всё-таки дошли грипсы с подогревом. Жулик китаец отправил их совсем не той службой доставки которую я оплатил. Ну да и ладно, самое главное дошли в целости и сохранности. Как у меня обычно и бывает - поехал в гараж их примерить а в итоге сразу и подключил. По грипсам скажу следующее: - Качество исполнения на приличном уровне и это при цене около 700 р. Я считаю не плохо! - Достаточная длина проводов для коммутации - На грипсах присутствуют заглушки для установки как с грузиками руля так и без - Отсутствует какое либо реле и предохранитель в комплекте. Итоги замеров (Испытание проводил при напряжении 13,0 В): - Режим нагрева 1 - ток 1,1 А, напряжение просело до 12,9-12,8 В, греются до комфортной температуры; - Режим нагрева 2 - ток 1,5 А, напряжение просело до 12,8-12,7 В; - Режим нагрева 3 - ток 1,7 А, напряжение просело до 12,6 В; - Режим нагрева 4 - ток 2,2 А, напряжение просело до 12,5-12,4 В, самый интенсивный режим нагрева, не уверен что буду использовать. Теперь перейдем к установке. Правую грипсу сменил без проблем (она тоже под двух тросовую систему как и родная), кронштейн с припуском подвижной части провода прикрутил под гайку рычага переднего тормоза. С левой грипсой чуть повозился. Она оказалась приклеена, не знаю уж с завода или нет. Поддел, брызнул ВД-эшкой и через минуту она спокойно слезла. Новая грипса села достаточно плотно и дополнительно я её фиксировать ни чем не стал. Провода уложил по проводке пультов, блочёк управления и разъемчики разместил под приборной панелью. Все заходы проводов в блочёк управления и в разъёмы на всякий случай залил термоклеем. Питающие провода очень коротенькие. К ним я припаял два длинных провода, уложил в гофрочку и протянул под сиденье. Подключить эти ручки я изначально думал через реле ибо грузить штатную проводку двумя лишними амперами не хотелось. На днях я купил комплект ПТФ на тачку, хоть они и шли как реплика оригинальных но в набор зачем-то положили комплект для подключения в обход штатной проводки. Таким образом у меня появилось ненужное реле, блок с одним предохранителем и проводочки плюса и минуса с уже напресоваными на них "вилочками". Готовый комплект для творчества - только припаяй потребители к реле! Что я и сделал. Реле закрепил на пластиковом грязевом щитке под штатный болт. Разъем так же сразу залил термоклеем. Минус на корпус, плюс на реле стартера под гайку, предохранитель стяжечкой к косе. Провод управления реле заведен на замок зажигания - тем самым реле включается и выключается вместе с зажиганием. Всё-таки я уже в всерьез подумываю об установке блока предохранителе но пока никак не придумаю куда. Нужен и быстрый доступ и более-менее защищенное от воды и грязи место. В итоге я очень доволен, немного непривычно чувствовать около указательного пальца правой руки проводок выходящий из грипсы но это дело привычки - главное что не мешает. Очень нравится как реализован переключатель режимов нагрева - удобно переключать и в глаза не бросается. Нет индикатора работы подогрева но тут напрашивается вопрос: А нужен ли он? В воскресенье немного покатался по гаражам. Оказалось что первого режима вполне достаточно. Ездил без перчаток. В общем рекомендую. Вещь! Как обычно самые полезные и нужные ништяки ставятся уже в межсезонье.....

Они идут типа как в сборе, отдельно запчастей не нашел на них... Потому проблеино найти инфу... Мне пружинки заменить трэба...

Надо бы рядом с этой картиной Пикассо вешать фотографию самого Пикассо и покупателя картинки за такие деньги. Чтобы мир знал своих героев

Я же не зря про очки обмолвился )) А теперь с очками:\ 1 - рама другая с моделей 19г типа регулмото, авантис и т.д 2- пластик, сиденье, компоновка а ля настоящий эндурик.. как и бак в 7л 3-маятник больше, имеет жесткую конструктивную форму в отличии от прямоугольной трубы предыдущей модели 4-прогрессия! коей на пантере и близко не было 5-про облегченные колеса, глушак я думаю не стоит.. как и в целом.. _тот же мотоцикл и крыльев не прилепили

Разговор с казахом: — Мамед, у тебя теща есть? — Жок! — Правильно Мамед сделал, я приеду и свою тоже сожгу. -Жоқ ( по-казахски "нет" )

Совсем другая ходовка, обвеска, только мотор от прежних моделей. Скажем так - правильный начальный эндурик по всем канонам жанра

Оригиналы (по словам продавцов) в сборе с легкосплавным ободом: переднее 1.60-21" (эндуро) серебристый обод: https://item.taobao.com/item.htm?id=561835295802 переднее 1.60-21" (эндуро) золотистый обод: https://item.taobao.com/item.htm?id=601010744476 заднее 2.15-18" (эндуро) серебристый обод: https://item.taobao.com/item.htm?id=548801878933 заднее 2.15-18" (эндуро) золотистый обод: ??? в сборе нашёл только под модификацию с барабаном, но есть отдельно обод переднее 2.50-17" (мотард) чёрный усиленный обод: https://item.taobao.com/item.htm?id=563088776433 заднее 3.00-17" (мотард) чёрный усиленный обод: https://item.taobao.com/item.htm?id=563333679039 Колёсо в сборе это ступица с установленными подшипниками и сальниками, спицы и обод. Без тормозного диска, звезды, без болтов их крепления, без ободной ленты, без камеры и без покрышки. Марку использованного в сборке колеса обода почти нигде продавцы не указывают, а те кто указывают пишут что UNISON. Что не указано, всё можно уточнить у продавца. На данный момент навскидку стоимость с учётом доставки по РФ выходит ориентировочно около 7000-8000р за заднее колесо и 5500-6500 за переднее. Врассыпуху немного дешевле, всего где-то процентов на 10. Определять стоимость поточнее имеет смысл только когда уже известно что конкретно и в каком количестве планируется закупить. Если кто всерьёз готов заказать - добро пожаловать в личку.

Нормальное описание, все есть и все на месте Эндуро еже ли че.. ))

ПТС у мотоленд есть, у мотоленда заднее колесо ещё на 19 может и из за этого база длинее.

Че то да все преуныли Первое фото будет из твоих краев)) А остальные поугадывайте))

недавно участвовал в мотоджимхане на Партизане. Было прикольно попробовать. На мокрой трассе не отставал от лидеров, а вот по сухому уже в финал не вошел. https://vk.com/videos-99236641?section=all&z=video-99236641_171337047%2Fclub99236641%2Calbum-99236641%2Fpl_-99236641