Лидеры

На днях купил такую зверюгу. Хотел именно питбайк, но 125-140 не хотелось (мало мощности) а 160-190 дорогие, а качество двигателя и всего остального оставляет желать лучшего. До этого был kayo 170, постоянные проблемы с двигателем (так и не смог его отремонтировать, видимо какой то брак..) хотел купить новый двигатель (цена почти под 40 т.р.), но на глаза попался этот пит и его цена была 70 т.р. На пите стоит двигатель FMM167 объемом 250 кубов!!! Двигатель стоит производства LIFAN имеет стартер и 5 передач. Помимо этого за такую цену на пите стоят CNC траверсы, ручки руля PRO TAPER, перекладина руля, складывающиеся рычаги, регулируемые передние амортизаторы, натяжитель и ловушка цепи, проставки на колесах и натяжители цепи тоже стоят модные, антибуксаторы, чехол на амортизатор, все болты стоят с самоконтрищямися гайками.. Это все мелочи но приятно, что экономят не на всем... Не знаю правда или нет, но на карбе написано что made japan))) Покупал в коробке, без сборки. Когда собирал был приятно удивлен качеством. До этого собирал Рейсер, там качество сборки полный абзац. Рама стоит усиленная и выглядит надежно, время покажет. Думаю подобный двигатель должен быть понадежнее чем кабовские. Все таки он изначально был создан для мотоциклов, а не для мопедов. Запчасти на эти двигатели дешевле и так же доступны. Завелся без проблем со стартера, но покататься не получилось(времени не было да и масло хочу сразу заменить) Из минусов: -тяжелее классического пита. На сайте указана масса 80 кг а на этикетке на раме 90-100кг.... - не удобно сделана ножка тормоза (очень маленькая и расположена почти под двигателем)

В августе самая низкая вода в бродах

Увидел вчера график отпусков на следующий год и огорчился... Август,блин, ни туда ни сюда!

Оно, описание не впечатляет, я тоже, уже давненько, читал это описание и после него смотреть кино не захотелось, вчера посмотрел оказией, верней за компанию и "зашло"!)

Тоже смотрел, понравился фильм. Был удивлен , что корейцы могут делать годное кино )

Доброго всем времени суток! Подскажу со своей стороны... Я долгое время занимался ремонтом и обслуживанием электротранспорта у нас в Сочи в олимп.парке и вынес такое правило - хочешь быстро или далеко, будет дорого.... И так будет пока не упадет цена на батареи... Сейчас цена то упала, но теперь ее искуственно поднимают за счет цены перевозки... Т.к типа опасный груз, хотя что там опасного - не перезаряжай и проблем не будет... Безопасные литийтитановые батареи еще сильно дороги, гумно литий-ферум-фосфат даж даром не нужно - тяжело, безтолково по разрядным характеристикам, и никакой срок службы... По этим причинам вернулся на бензин.... Хотя езжу по городу на своем электротрицикле, 3000вт под жопой, 72в батарея... Но с содроганием осмысляю тот факт , что еще пару сезонов проживет батарея, а потом все , жопа , выкидывать 50-70т.р на батарею я не буду и от электро тяги вовсе откажусь.... Это половина батареи... Моего "тузика".... Едет где то 64-72км/ч, дальность если на максималке не переть 70-80км.

Я выкупил чпу копировально фрезерный 2е450афм30 ,иж250, 16к20, 1а16п, фу251... С с чермета выкупил нгф110-ш4 и тв6. Есть еще ряд специфичных станков... Есть еще один нгф110 ,комплектный. Износ по 0-ям....

Мы с женой в Питер на выходные как то ездили на звёздах 18-41. Тоже норм . Так то 750 в одну сторону. Так вот в Кронштадт против ветра больше 80 вообще не шла. А по Ленинградке 95 нормально.

Эх, не говори... У нас они просто вымерли, вот и пришлось самому покупать станки и осваивать металлообработку... В том числе и отливку деталей из стали и алюм. сплавов..,

Еще можно чуть приотпускать сцепление на вкл передаче, потом перед переключением дожать до конца - помогает при должной сноровке