Pisikak

Здравствуйте. Продаю свой Lifan LF400. 2008 год, брал новый в магазине в 2013, наездил 20000 км, тут много чего про него написано, вкратце, топливный насос новый, распредвалы новые - поменял этой зимой и съездил только на открытие, масло менял каждые две тысячи, есть мотоплеер и кофры. Из минусов - износились мембраны в карбюраторе, в заднем цилиндре стерся подшипник (или это втулка, не знаю как правильно это назвать, короче то в чем вращается распредвал) распредвала и от этого стук, то есть распредвал ходит по оси вдоль, на работу не влияет, но эстетики поубавляет. Вот собственно и всё, идеально подходит на запчасти, а если кому охота повозиться то можно и на ход поставить. 70000, торг. Доставим хоть на Луну, доставка пополам. Пишите, отвечу всегда

Здравствуйте. Продаю свой Lifan LF400. 2008 год, брал новый в магазине в 2013, наездил 20000 км, тут много чего про него написано, вкратце, топливный насос новый, распредвалы новые - поменял этой зимой и съездил только на открытие, масло менял каждые две тысячи, есть мотоплеер и кофры. Из минусов - износились мембраны в карбюраторе, в заднем цилиндре стерся подшипник (или это втулка, не знаю как правильно это назвать, короче то в чем вращается распредвал) распредвала и от этого стук, то есть распредвал ходит по оси вдоль, на работу не влияет, но эстетики поубавляет. Вот собственно и всё, идеально подходит на запчасти, а если кому охота повозиться то можно и на ход поставить. 70000, торг. Доставим хоть на Луну, доставка пополам. Пишите, отвечу всегда

а так же можно шланг из верхнего бака напрямки пустить в карбюратор, по-моему это легче будет..

интересно вот где и кто тут рассмотрел фальшивый цилиндр???

я брал двузконтактное электронное реле поворотников от любого мопеда или скутера. С ним проще и ходит долго - проверено, стоит 70 рублей

предохранители под сиденьем, коробочка черная прикручена болтиком под 8

У меня чистый лифан, проблема топливного насосаи меня не обошла стороной, но как я тогда под крымом поставил это реле поворотов на 3000 км так сейчас и езжу, а сейчас уже 20000 км и про его проблемы я вам расскажу. Я проехал на нем все от питера до крыма и от минска до воронежа все вдоль и поперек. Он всегда заводился утром и я просто ехал дальше, менял масло каждые 2000 тыс и лил бензин. Раскручивалась контрогайка на подшипниках руля, колесо не выдержало но это я виноват, иногда горели лампочки ближнего-дальнего света, стирается хром в некоторых местах, но и это не мудрено как я на нем ездил. Вот и все. Сейчас правда меняю распредвалы, которые к счастью есть в продаже, когда я снял головки и цилиндры, то заметил что маслоканалы в цилиндре были забиты, она на мой взгляд слишком малы, около миллиметра всего, но что то там менять и растачивать не стану - не нужно мешать двигателю работать. Промыл продул и все на этом. Звук сточенных распредвалов очень специфичен, не перепутаете если такая проблема станет иметь место, звук в верхней части головки. Натяжитель цепи как то подтягивал, спидометр работать переставал - подогнул усик в приводе и все заработало. В общем штука надежная, все по мелочам. Щас движок соберу и в абхазию с подругой поедем, так что бери и все будет хорошо)

разобрался, выбивать их нужно выколоткой, с какой стороны только начинать..?

делаю я тут свое заднее колесо и оказывается подшипникам кронты, пробег примерно 17000 км, аналог нашел, думаю как лучше снять... посоветуйте как, только нужно учитывать, что их наружные размеры разные, я так понял там под конус что ли сделано и тогда можно ли выпрессовывать с одной стороны на другую? http://www.podshypnik.info/index.php?bearing=160303&standart=gost8882&zid=bearing_info http://www.podshypnik.info/index.php?bearing=160302&standart=gost8882&zid=bearing_info или втулка под конус??

у меня на 17000 км появился стук в заднем цилиндре в районе головки, вчера я из снял с цилиндрами. Кольца живые, хотя я его никогда особо не жалел и давал газу, шатуны и поршни конечно же тоже живые. А стук этот был от распредвала, кулачек, который справа сточился, выработка сильная, другой кулачек немного лучше, в передней головке распредвал немного лучше, но выработка также есть. Когда снимал головки, то обратил внимание на то, что в маслоканале переднего цилиндра масла не было, а вот как раз в заднем масло стояло и не стекало, вот распредвал и сточило, само собой нужно посмотреть толкатели, коромысла и все остальное. Так что вот так вот. Соблюдайте идеальную чистоту при замене масла!

Всем привет!Подскажите, пожалуйста, где заднее колесо в сборе достать. Спасибо

попробовал я заказать эту штуку и она пришла, правда шла долго, но там чем дороже доставка, тем быстрее придет. А вообще этот насос очень похож на наш, во всяком случае снаружи, внутрь пока лезть жалко, а вот свой разобрал полностью. Чего с ним только не было, но на спидометре 17000 км и он еще работет!

Крышка подошла идеально. Только теперь ямаха на писано место лифана. Берегитесь удара правой подножки о бровку - она - то мне и проломила крышку картера таким образом

попробую от вираги чесотки, как ни странно эту самую крышку нашел в объявлениях на авито, тогда отпишусь подойдет - не подойдет

Здравствуйте, нужны правая крышка картера и прокладка к движку мотоцикла LF 400 или Cruiser. Может кто знает где купить или знает кто распродает такие мотоциклы по запчастям, помогите, пожалуйста!

я аналог ngk ставил, пять тышь на них прошел за три недели. Только маркировку надо посмотреть, хотя я ее как то в интернете нашел без проблем вряд ли этим кто-то занимался. Принцип один везде: глушишь один цилиндр, выставляешь минимально устойчивые холостые, включаешь 4 передачу с подвешенным задним колесом и даешь газу до 40 км в час, запоминаешь положение дросселя. Смысл в том что заглушив настроенный цилиндр, нужно при том же положении дросселя нужно добиться 40 км в час настройкой карбюратора я туда еще не лазил и не уверен что там два карба, слышал только что это один, но с двумя камерами... И выходит он и настраивается как один...

Я свечи новые когда поставил, вибрации стали меньше и работа устойчивее

Подтягивал кто себе вообще или хотя бы видели как подтягивают цепи распредвалов?

Снял левую блестяшую крышку, которая под баком, там черная коробочка, зажигание короче, в нее включается два штекера, а третий висит не подключенный никуда. Замечал кто - нибудь?

Позвонил в Питер по объявлению, там Virago 750 и шлицы тоже наружу

пробовал ведьмовское колесо ставить, так там ведомая шестерня привода заднего колеса другая, а именно там шлицы снаружи, а не внутри как у нас. Но можно взять нашу шестерню и просверлить пять отверстий под болты ее крепления на ведьминском колесе... точность должна быть миллиметровая, так что дрелью даже не пытайтесь))

Запчастей мало, если честно, то я еще вообще не нашел. С motoserp сегодня ответили на мыло, что на LF400 ничего не найти, а запчастей на Stels нет на складах. Хотя в Жуковке на заводе (куда конечно же не запустили) на проходной посоветовали фирменный магазин, где пообещали на заказ все что нужно. Еще попробовал заказать мелочевку с mzshop, посмотрим чем это кончится и когда, хаха

Я раньше внимания не обращал, у меня супорт переднего тормоза немного болтается. Так вот это только у меня? А вот чего раньше не было так это скрипа на ходу переднего тормоза когда он не зажат. Вот я теперь и думаю не связаны ли эти два события???

Пока лично моего фото нет, есть это я взял 8 мм проволоку (можно варьировать, мне достаточно и этого) и согнул две одинаковых пользуясь отверстием в деревянном бруске. Передние крепления на место штатных поворотов, а задние на самодельную планку крепления поворотов, который все равно пришлось переносить и как я уже писал самое лучшеее место это за номером. Да и еще. Я болгаркой сделал отверстие прорезь с торца проволоки, куда вставил большую шайбу под болт с одной стороны и рассверлил этуже шайбу под диаметр крепления поворотника с другой стороны. Совет, планка креплени поворотника должна быть жесткой жесткой, так как на нее прихрдится вес кофр

Спасибо, я пару дней назад нашел этот форум и прочитал, проблемы, которые возникают на наших мотоциклах, посетили меня в дороге, в другой стране, так что мои решения были максимально просты и дешевы. Да и самое главное долголвечны. Хочется чтобы люди не боялись брать этот мотоцикл, читая пару отчетов людей которым не повезло, а если уж и не повезло, так решать их и ехать дальше)