shorsik

У нас вливает и гроза

В соседней липецкой

Ну давай тогда отдыхай, набирайся сил. Не буду тебя и себя мучить. Добро пожаловать на нашу землю и счастливого пути тебе завтра!!!!

А у меня возможность повидаться с Виталием тает на глазах. К концу рабочего дня как раз намечается весьма лихая гроза с сильным дождем. Ехать после работы в таких условиях даже не представляю как. А там ещё и палатку под дождем ставить. И толком не пообщаться в таких условиях. Если прогноз не поменяется, то не судьба в этот раз(((

Две недели назад там проезжал, сразу после понтонного моста справа пляжик. Я там купался)))

Ну не знаю. Я шланги обоих тормозов поменял на армированные. При этом с прокачкой вообще никаких проблем. Занимает всего несколько минут и никаких неудобств. И тормоза хорошие, без провалов и с первого нажатия. И прокачиваю обычно, слегка штуцер приоткручиваю, чтоб с небольшим усилием нажимать на рычаг тормоза для выхода жидкости через штуцер. На сам штуцер трубочку прозрачную и просто работаю рычагом, доливая постоянно жидкость в бачок. Всё хорошо и быстро прокачивается, тормоза работают хорошо.

По мануалу крутящий момент максимальный вроде на 5500, а не 6500. Петр, а ты с Мичуринска чтоль?

Это тот, который с Крыма? Я всё жду его видео, меня вконтакте нет.

Привет. Планирую пересечься с тобой на первой ночевке. Если будешь в графике, то мне не проблема собрать шмурдяк и 25 вечером быть в селе Делеховое. Как раз по графику 26 числа выходной и никуда спешить не надо. Возможно даже не один, а на 2-3 мотах приедем. Это так, предварительно...

1. Клапанный зазор никак не влияет на опережение зажигания! 2. Не пробовал ставить 0,1-0,15, но если при 0,07 у меня уже звенит не хило, то даже не представляю, что на 0,15 будет... Ну а если будет молотить, то весь механизм газораспределения получает ударные нагрузки и изнашивается. Даже клапан расклёпывается и его потом можно без обработки не вытащить из направляющей.

Я все стальные диски сменил на миллиметровые. А родные были толщиной 1,15 мм. А во вторых фрикционные диски тоже на десятку каждый тоньше. Поэтому "бутерброд" получился не сильно толще стокового.

На этот сезон с местной братвой планировалось рвануть на Кавказ. Теперь они поедут без меня((( Значит так надо. Буду поправлять здоровье и катать по месту. И строить планы на следующий сезон.

Давно не отписывался.. После дтп уже третий месяц пошел. Здоровье никак не восстановится. Колено восстанавливается лучше. Рука срослась со смещением, лучезапястный сустав не работает, на кисти три пальца онемели. Вообщем после травматолога за меня взялся невролог. Уколы, таблетки, капельницы, процедуры... И так по кругу. Пока эффект не очень. Ну да ладно, будем верить в лучшее. Но и с такой рукой я стал потихоньку выезжать, привыкать. Стал катать с каждым днем дальше и дальше))) Мот полностью восстановлен, как будто и не было никакого дтп. Восстановлен не без помощи форумчан. Спасибо Сергею и Паше!!! Кто катает на дельте и знает особенность работы ее сцепления, хочу сообщить, что победил этот недуг. Теперь мое сцепление работает плавно, мягко, без рывков и дробления. Даже нейтраль легко ловится стоя на светофоре на 1 передаче. Провел две манипуляции с дисками. Не знаю уж какое из этих действий помогло. А может оба решения сыграли роль. Короче, во-первых я сменил фрикционные диски. Поставил мотолендовские, на вид немного из другого материала. Во-вторых, я добавил два стальных диска, чтобы крайние фрикционные не работали одной стороной по алюминию. Это выравнивает силу трения. Да и вязкий алюминий. После таких модернизаций сцепление заработало просто идеально! Как-то так...

Не, сгонял как на саноторно - курортное лечение. Подышал свежим воздухом, погрелся, загорел и выпил много напитков)))

Ничего не понял, но как раз амплитуда скручивания сайлента при установке под нагрузкой уменьшается вдвое, что положительно сказывается на его ресурсе. А вот его роль в амортизации и работе неподрессоренных масс маятника - миф. Если взять рукой за установленный маятник без амортов и колеса, и попробовать имитировать его работу, то понятно, что на таком плече его эффект амортизации таких масс ничтожен. Стоит как новенький!!! Только рука не работает, не могу прокатнуться((( А так уже всё готово к покатухам!

На стелсе сайленты еще не менял, а на альфе под нагрузкой и закручивал, чтоб резина сайлента работала в обе стороны хода маятника одинаково.

Ничего мне не выплатят, я узнавал. Только взыскивать в гражданском порядке. Короче, не получу ни копейки. Запчасти к моту уже заказал, как рука шевелиться начнет, буду восстанавливать.

Всем привет. У меня пострадала левая рука и правая нога. Успел хорошо оттормозиться. Вот отдыхаю в гипсе. Итак, как было дело... День, погода отличная, дорожное покрытие без изъянов, сама дорога прямая, как струна и отлично просматривается. Я еду со скоростью 80 км/ч, в зеркалах чисто, встречек тоже нет, катись себе и катись. Но по правой обочине в попутном направлении двигается гужевая повозка. У нас достаточно много таких повозок, в основном цыгане. И проезжал я мимо таких повозок сотни раз. Поэтому и сейчас для меня это была рядовая и обыденная ситуация. До дома мне оставалось 2 км. Как обычно, сдвигаюсь подальше от обочины в пределах своей полосы, чтоб лошадь с наездником не пугать. До наступления опережения остаётся пара десятков метров, и тут этот цыган понял, что можно "срезать" путь и резко разворачивает лошадь налево. При этом его лошадь и телега полностью перегородили дорогу. Времени и дистанции катастрофически не оставалось, теперь только свист тормозов и готовность к неизбежному удару. Влетел в левый бок телеги под прямым углом!! Так как телега довольно высокая, то весь удар пришелся не в колесо, а в фару, руль и меня. Я в свою очередь, вылетев из седла, прямым попаданием выбил цыгана из телеги, он пролетел пару метров и упал без сознания. Я очнулся от грохота, перед глазами какие-то доски и железки. Оказалось, что я в телеге, а обезумевшая лошадь несется по полю, отдаляясь от места ДТП. С трудом остановив лошадь, я поковылял обратно. От шока я еще не понимал, что у меня проблемы со здоровьем. Тут очнулся пожилой цыган, оказалось, что он мертвецки пьян. А дальше, останавливались люди, оказывали помощь, звонил в 112. Меня забрал реанимобиль. На месте работала ГИБДД, мотоцикл после забрали друзья. По итогу я на обезболивающих, виновен цыган, но никакой страховки мне не видать и в гражданском порядке взять с этого пожилого цыгана нечего. Лошадь не его, имущества у него никакого,дохода тоже никакого. Живет он в соседней деревне. Мотоцикл конечно восстановлю, он пострадал меньше меня. Там лопина переднего крыла, вмятина на баке, от фары ничего не осталось, руль погнут, поворотник разбит, защита рук разбита и кронштейны фары в узел. Ну и клаксоны в хлам. Мотоцикл уехал с места ДТП сам. Я осмотрю раму на предмет трещин и геометрии и в мае планирую продолжать сезон. А пока всё внимание здоровью.

Вернулся с командировки, позавчера открыл сезон. А вчера попал в ДТП. Виновник не я. Однако на скорой увезли меня. Требовали, чтоб в стационаре находился, я написал отказную. Вот дома переломаный лежу...

Какую я ставил, там вообще в настройках вводишь данные своего датчика уровня топлива. Как правило, датчики делятся на 100 и 500 Ом. Вот в настройках ставишь либо "1", либо "5". Тогда она показывает актуальные данные. Но как уже сказано, приборки разные, прошивки разные, это надо разбираться.

Заказал на Али. Ставить буду как всё просохнет, то есть скорее всего на майские праздники. Отпишусь обязательно.

И мне конические подшипники приехали!!!!

Ползуба в сторону - это нормально на китайских мотах! Это раз. А нужно ли с этим что-то делать, думаю не нужно. Оставь как есть.

На альфе у меня тоже такое, метка на ползуба либо не доходит, либо переходит. Методом проб пришел к выводу, что в этом случае лучше будет, если метка на звезде не дошла, чем если она будет после метки.

Надеюсь рыбную полку выдержат. Сам 23 апреля вечером выезжаю в Астрахань, Волгоград планируем как обычно, проходить глубокой ночью.