Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 846

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    Симпатичный!)
  2. F M
    Люфта нет.
  3. F M
    Это не "наш" курс, поэтому и цены соответствующие..
  4. F M
    Если такой двигатель не перегревать, эксплуатировать его в штатном режиме без регулярного превышения нагрузки и т.п., часто менять, то смысла в использовании дорогого синтетического масла, дйствительно нет.
  5. F M
    Zongshen RX3, скорее относится к тур-эндуро, как М1nsk "Гусь"400, на таком по лесу не поедешь. ВМ250 интересный был, соглашусь, хотя тяжеловатый для "воздушки", но их больше нет, увы. Если бы я нашел вариант мотоцикла интереснее Dakar Twincam в данной ценовой категории, то купил бы его. Каждый выбирает, руководствуясь своими личными приоритетами, мне хотелось не сильно тяжелый мотоцикл двойного назначения с крепкой подвеской, не короткой базой и т.п.
  6. F M
    Я слежу за темой несколько лет, но Dakar Twincam250 первый китайский "кроссовер" = dualsport на нашем рынке, который хоть как-то можно сравнивать с мотоциклами известных брендов. Это бюджетный аналог таких мотоциклов, как Honda CRF250L и Kawasaki KLX250S.
  7. F M
    Я так и стараюсь ездить, иначе здоровье страдает. Обычно, это с конца апреля до октября, в основном середина лета, когда температура от +18°. Японцы и воздушки делали хорошо..) Как раз универсальность у них выше. Сейчас возродили XR650, и выпускают DR650 для Латинской Америки.. Спрос есть, хотя в Сальвадоре намного теплее, чем в Питере. Хорошо, когда есть разные моторы и.. вообще, когда есть выбор. Dakar продается в безальтернативной комплектации, а других "кроссоверов" на Российском рынке у китайцев нет.
  8. F M
    Езда в таких условиях, удел экстремалов. Картонка перед радиатором выручит!) Я ж не спорю, что наличие термостата полезно. Но не настолько необходимо, как на автомобиле зимой. П.С.: если я напишу, что жидкостное охлаждение для такого мотоцикла, как Авантис Дакар, вообще лишнее, наверное.. меня тут просто закидают тухлыми помидорами..))
  9. F M
    Спорить не буду, не я этот двс создавал. Но есть мотодвигатели и без термостата. Лишняя (не самая необходимая) деталь снижает надежность агрегата в целом. Был у меня один 2Т двигатель, даже без помпы. Под "можно не делать", я имел в виду, "зачем мне снимать термостат, если можно не снимать", ведь пока он работает, пусть себе работает, а с этим мотоциклом и так не заскучаешь от безделья. Я думаю, этот диалог ни о чем, лучше прекратим..?
  10. F M
    Перечитайте тему, наверняка я про это написал. Штатная втулка была короткая и слишком мягкая, токарь выточил новую.
  11. F M
    Зачем делать то, что можно не делать?) Не было в такой системе термостата, скорее всего, большинство пользователей не заметили бы его отсутствие. Но, раз он есть, пусть будет.
  12. F M
    Для каких целей предназначен термостат, я знаю..) Почитал про термостаты на двигателях схожей конструкции: понял, что там нет полного перекрывания сечения, просто в зависимости от температуры ОЖ, клапан больше/меньше приоткрывается. Теперь знаю, что за принцип работы у такой системы, а до этого не понимал, как это работает в одном контуре. В таком маленьком моторчике, который нагружен намного больше обычного автомобильного, с объемом ОЖ всего литр, эксплуатируемого на 90+++% в теплую погоду, можно было бы обойтись и без термостата.
  13. F M
    Спасибо, буду знать. Но, зачем термостат на таком моторе, не понимаю. Кстати, сегодня на моем мотоцикле вентилятор включился при 90° (специально проверял), хотя во время первых километров обкатки он включался при 87°.
  14. F M
    На Дакаре есть термостат? Снаружи не видел.., возможно, просто не знаю. Да, и зачем он на малокубатурноей "летней" технике..
  15. F M
    Многие задумываются о профилактике, только, когда приходит время ремонта. Во многих бюджетных маслах присутствует молибден в малых дозах. В двигателе моего мотика залит самый дешевый (желтый) Shell 10W40, и там молибдена довольно много в сравнении с бюджетными аналогами конкурентов. Покупал по акции в конце декабря в крупном интернет-магазине за 670 руб. 4л. Сейчас цена уже не такая вкусная.. На короткие интервалы (обкатка) вполне себе вариант.
  16. F M
    У Вас отличное чувство юмора.. сам пошутил - сам поржал.)
  17. F M
    Не совсем то, но.. спасибо, что в тему, хоть.. примерно..) 1 раз, это 1 заливка и 1 этап обработки (вроде.. надо 2)? В свой мотор на обкатку дважды заливал Супротек (50 мл на 300 км и 50 мл на 700 км). Сравнить по шуму не могу, но в сравнении с другими китайскими 4Т, которые были ранее, есть ощущение, что оперативнее приработался. Но, утверждать не могу, что помог трибосостав. Заливал для подстраховки. Стружки в масле было совсем мало.
  18. F M
    Например, если бы кто-то подробно написал, что в мотопрокате из 10 мотоциклов одной модели 5 эксплуатировались с интересующей меня присадкой и при плановых ремонтах детали были в лучшем/худшем состоянии, это был бы интересный пример. Либо, кто-то написал бы, что заливать нужно не более хх%, чтобы сцепление работало нормально. Как-то так.. Я долго использовал присадку с дисульфидом молибдена, сам пробовал 1%, 2%, 5% и поэтому сделал определенные выводы ДЛЯ СЕБЯ. Хотелось бы пробовать разное, чтобы получать опыт.
  19. F M
    Мне не состояние Вашего мотора интересно, а то, что я спрашивал. Мне не требуется чье-то "подтверждение", я сам решаю такие вопросы)). Мне интересен опыт использования металлоплакирующих присадок в китайском мотодвигателе. Как еще написать, чтобы было понятнее, не знаю..
  20. F M
    Либо датчик врет, либо вентилятор включается с опозданием, либо плохо циркулирует антифриз.. Ищите неисправность "методом исключения". На моем по трассе ~ 65-70° при 80-90 км/ч. Вентилятор включается при 87°, если ползти на 1-ой или стоять.
  21. F M
    Ваш вывод - Ваше личное. Неизвестно в каком состоянии был бы тот мотор, если бы использовались другие гсм. И, простите, но Ваша информация мне не очень полезна, т.к. я спрашивал про металлоплакирующие присадки, а не про другое.
  22. F M
    Хамить не стоит, как и "отвечать" не на Вопрос, когда для Ответа нет полезной информации. Нельзя быть уверенным в подобных заявлениях. Про зубы, Вы меня не поняли от слова СОВСЕМ. Я имел в виду, что как и в случае с маслами/присадками, слишком сложно доказать на практике прямую зависимость между составом зубной пасты и продолжительностью здоровья зубов. Существуют противоречивые примеры, т.к. не только пасты, но и зубы у всех разные.
  23. F M
    Видимо, да.. - ничего полезного я в ответ не услышу. Задал конкретный вопрос с просьбой на спамить, а в ответ рассуждения на тему маркетинга, ссылки на блогеров и т.п. Если сцепление не буксует, какой вред ему от модификаторов? Давно доказано, что использование модификаторов трения снижает износ, это.. плохо? Зачем?) И, зачем была ссылка на очередного балабола с Ю-тьюба? Назло?)) ..чтобы затратив минимум средств, получить максимум выгоды. Никаких лишних компонентов. Нормальное коммерческое действие. Если добавляется символическое количество улучшайзера, цена вырастает в разы. Будет выгоднее продавать ароматное масло - добавят отдушку. Тема изжевана годами. Зубы можно чистить, можно не чистить.. Я Вам не пытаюсь доказывать что-либо, так зачем Вы пытаетесь что-то доказать мне, вместо простого ответа на мой Вопрос по использованию металлоплакирующих присадок в мотоцикле..
  24. F M
    Зачем разводить Спам? Я, всего лишь.. задал свой Вопрос..
  25. F M
    Я не эксперт, чтобы мое мнение было значимым, я пользователь, осмысленно использующий продукт, который в теории может оказывать определенное воздействие на процесс трения. В разное время и при разных обстоятельствах добавлял в моторные и трансмиссионные масла разной техники эстеры (Carbonfox), дисульфид молибдена (Liqui Moly), модификатор трения на основе вольфрама (EEOT), Римет 2Т, недавно пробовал Suprotec.. Сейчас хочу залить Resurs Next, вот и задал соответствующий вопрос.. Могу уверенно сказать, что эстеры действительно улучшают низкотемпературные свойства масла, что упрощает запуск в мороз, а дисульфид молибдена, даже с превышением дозы вдвое от рекомендуемой производителем, не вызывает буксование сцепления. П.С.: присадку на основе дисульфида молибдена использовал несколько лет в двух мотоциклах. Жаль, сейчас цена стала кусачая. Считаю, что в двс без катализатора, который иногда испытывает высокие нагрузки, сильно нагревается + совмещен с КПП, такая добавка в масло - полезна.
×
×
  • Создать...