F M

Читать и слушать полезно, но фильтровать и делать собственные выводы после рекомендаций продавцов, просто необходимо, а Евгений, как ни крути, лицо заинтересованное)). Я пробовал Teboil 2TBike, Motul Scooter Power 2T, Motul 710, Castrol Power Racing 2T, Eni i-Ride Moto 2T и дешёвый Mannol "for Stihl" - какой-либо разницы не ощутил, хотя стоимость литра масла колеблется вдвое+. Хотя, уже всё в прошлом. Сейчас, только бюджетные 2 колеса и недорогое Eni 10W-50..) P.S.: фото лучше скройте или удалите совсем - оно не для данного Форума и может вызвать логичное недоумение.

Это уже не тема про масло, но диалог закончу: в "гарантию" я не верил никогда (и не верю) на ВАЗы, на ТО и т.п. не гонял, а дорогих авто у меня никогда не было и вряд ли будут. Упомянутая подруга честно ездила на все гарантийные ТО и Фольксваген проблем не доставлял, пока пробег не приблизился к 100 тыс.км (и.. пора было продавать машину!). При оформлении КАСКО и поездках на гарантийные ТО люди переплачивают, но они считают, что их комфорт дороже, это их право. Поездки на официальные ТО - это страховка-переплата от непредвиденных поломок, которых быть не должно. А, что там делают (или..скорее.. не делают) на ТО - это совершенно другая тема. Если у человека есть нормальный стабильный доход и не дешёвый автомобиль то, думаю, оно того стоит. Делать КАСКО на Ниву, естественно, считаю не логичной процедурой. Вообще, многое (почти всё..) зависит от уровня жизни, поэтому дискутировать можно бесконечно.. Кто-то из нас ищет компромисс среди масел за 300-500 руб., а кто-то даже не знает, какое масло залито в его транспортном средстве. Все живут по разному, отсюда и разный подход.

Нравится тем, что при возникновении серьёзных тех. проблем их (теоретически) должен решать производитель силами дилера на протяжении всего времени владения автомобилем, а 5 лет владения одним автомобилем для меня вполне нормальный период. Если человек может заплатить за автомобиль 1,5 млн.руб., то остаточная стоимость данного автомобиля менее важна, чем стабильность и качество работы автомобиля в течение 5 лет, т.е. в теории получается, что покупая НОВЫЙ (а не б/у) автомобиль Вы оплачиваете свой комфорт на 5 лет вперёд. Именно это мне и нравится. Но у меня нет возможности купить и, тем более.. владеть-эксплуатировать такой автомобиль, где непредвиденные расходы в виде замены лобового стекла после вылетевшего камня или замена 17-19" диска с шиной из-за попадания в выбоину, потянут за собой очень приличные растраты, поэтому я езжу на Ниве и на метро..), а.. подруга на Тигуане, в который вкладывает по сотне в год, несмотря на прочие экономии в бюджете.. Каждому своё.. Очень надеюсь, что мой дешёвый китайский мотоцикл (70 тыс.руб.) честно отработает примерно 15 тыс.км, после чего я буду готов продать его вне зависимости от наличия дальнейших положительных ездовых перспектив, просто.. чтобы не иметь какого-либо серьёзного ремонта, а.. за 30 или за 20 тысяч продам, не так и важно, лишь бы в конечном итоге я смог сказать самому себе, что покупка была удачной. Как-то так.. наверное.. P.S.: раз тема про масло, то скажу, что к маслу отношение такое же - хочется заплатить за продукт, как можно меньше, но.. чтобы он качественно отработал положенный срок после чего.. его можно утилизировать или использовать по другому назначению. Мне кажется, всё логично.

За всех не надо.. Я езжу мало и редко, и авто с ресурсом в 150 тысяч км для меня довольно много - раньше кузов сгниёт с нашим климатом. На предыдущей машине (Ш-Нива) за 7 лет проехал 87 тыс.км). На днях друг сменил семилетний Логан (170+ тыс.км) на новенький Tucson, так на машине, как на телевизоре, написано "срок службы 7 лет", при этом гарантия производителя 5 лет и 150 тыс.км. Откатал гарантию - продавай, мне нравится такой подход.

Если это 4Т 10W-50, то на этикетке ещё и торжественно написано, что "масло для двухтактных двигателей")), так что не надо верить всем надписям, а, вот в дешёвый китайский мот я такое заливаю, пока нормально, это же не Polini или JPX..))

Если это повод, то.. возможно.. кто-то и заинтересуется..)

Вы цену видели?) Зачем оно..

Логично. Но я про то, что у масла вдвое дешевле этот самый "смысл" немного утерян..) ..и 10W-50 ближе к 15W-50. Поезжу ещё, посмотрю.. как оно в работе и каким будет после 2000 км при смене на новое.

Под понятием "перегрев" понимаю состояние рабочее двигателя при уровне нагрева выше нормы, что на моём мотоцикле случается регулярно. Сильно перегревал, только однажды (продолжительная езда вдвоём по лесовозной "дороге" в жаркий день) на масле 15W-50, но при этом мотоцикл всё равно полз на 1-ой передаче. На Lioui Moly передачи переключались отлично вне зависимости от вязкости масла, но.. ещё раз повторю - тогда мотоцикл был новее ( и диски сцепления слипались больше). Ещё одно наблюдение: дорогая синтетика 10W-50 от Liqui Moly на холодную не намного гуще их же "полусинтетики" 10W-40 Offroad, а вот у Eni разница между 10W-40 и 10W-50, очень заметна. И.. темнеет быстрее Liqui Moly, что вероятнее всего, предполагает бОльшее кол-во присадок.

Очень точно сформулировано, поэтому, если на мотоцикле или автомобиле двигатель прошлого поколения (низкофорсированный, без турбин и т.п.), то заливать в него дорогое "продвинутое" масло смысла нет. Не факт, что прошёл именно тот продукт, который стоит на прилавках в РФ. Подозреваю, что в Европе марку Лукойл простые пользователи авто и мото никогда не слышали.. База, поставляемая на экспорт, и масло на прилавках, далеко не всегда близки по качеству.. Я проехал на нём тысячу, особых нареканий нет, но на сильно нагретом/слегка перегретом двигателе бывает сложно поймать нейтраль. На LiquiMoly 10W-40, 10W-50 и 15W-50, такого не было, но и мотоцикл был моложе на год+, поэтому сравнивать уже не корректно. Попробую катать ещё 1000 км до смены, полная синтетика 10W-50 от немецкого бренда год назад отработала 2000 км отлично и не редко при бОльших нагрузках, посмотрим, как поведёт себя Eni, которое вдвое дешевле..

Если отпилить "клюв" и заменить спицованные колёса на легкосплавные (хотя бы заднее), получился бы мотоцикл близкий к идеальному.. для нормального передвижения по разнообразным дорогам нашей страны.

Верю. Знаю. Это одна из причин по которой я ничего и не снимаю - всё равно ничего хорошего не получается и никто из друзей по собственной воле такое смотреть не желает Моя задница, почему-то.. больше отбивается при продолжительном движении по разбитому асфальту или т.п., а на грейдере и т.п. голова не выдерживает тряски. Стоя, безусловно, правильнее, но.. проще помедленнее и сидя..)))

На сезон хватит, потом появится люфт и придётся идти к токарю. Если сальники "пластмассовые", то их лучше тоже поменять на нормальные.

..а, со стороны смотреть, как другие ребята активно штурмуют бездорожье!))) Это возрастное..))).. помноженное на лень.

Полностью согласен. От "состава грязи" зависит очень многое. В наших краях опасны, только два вида "жижи" - зыбучая влажная супесь и полузагустевший белёсый глинозём. К счастью, упомянутого "добра" у нас не так и много, хотя иногда встречается. Сам по глупости 9 Мая влез в небольшую (5х10 метров) засохшую сверху глиняную ж@пу - более получаса вытягивал мотоцикл на расстояние 3-4 метра до твёрдой поверхности, используя подручные деревяшки, благо неподалёку нашёл кучу полусгнивших европоддонов.. - без них не вытащил бы. А, на вид, была ровная полянка..Вообще, чем дольше езжу на авто и мото, тем реже специально лезу на бездорожье - всё больше нравится кататься без проблем и с минимальными трудозатратами.

Всё здОрово, кроме отсутствия красивых пейзажей в бОльшей части ролика.. Музыка бодренькая..) Это именно "по лайту", за исключением глубокой лужи с глинистым дном, которую.. как я понимаю, можно было просто объехать)) Для таких прогулочных вседорожных поездок (темп, рельеф и т.п.) на которые можно отправляться и с пассажиром (при необходимости) вполне достаточно универсальной резины, и малая масса мотоцикла будет важнее запаса мощности. P.S.: моё сообщение не подразумевает, каких-либо комплиментов или антикомплиментов автору ролика. Надеюсь на понимание.

Если не думать о марках авто, то KLX250S, аналог автомобилей той категории, которая не только для асфальта, но и для просёлков, с тех.возможностями для того, чтобы не спеша проехать там, где практически не реально пробраться на низком моноприводном автомобиле, но при этом не серьёзный джип, т.е. месить грязь и лужи по уровень бампера, не его стихия. Лично мне, приходит на ум что-то вроде Нивы или старой Витары))) Как-то так..) Хотя, это весьма относительные сравнения и у мото многое зависит от тюнинга (шины, звёзды и т.п.) и возможностей/желания водителя.

Женщины, тоже бывают разные, но в целом их сложно сравнить..) Сравнивать нужно, лишь конкретные экземпляры. Для путешествий он не годится, хотя бы из-за сиденья близкого к хард-эндуро (жёсткое) - моя задница отбивалась/затекала после 100 км. Инжекторный KLX250(S) - это мотокроссовер, а.. хорошо это или плохо, каждый решает сам.

Что на двигателе KLX250S, что на китайской копии двигателя Suzuki GN125, очень похожие системы - под крышкой отделение-камера с двумя отверстиями снизу "до фильтра" и по центру (место установки бумажного фильтрующего элемента) "после фильтра", других отверстий не видел. По логике, если одно из отверстий заткнуть (имитация забитого грязью фильтра), то смазка к распредвалу не пойдёт. Сомневаюсь в наличии других каналов и клапанов на таких простых двигателях. Не знал. Считал, что это происходит постепенно по мере увеличения стружки и т.п. в масле.

..и.. куда идёт масло, если фильтр забит, а другого масляного канала нет?? А, на таких двигателях, как у BM200 и т.п. (у меня похожий 125сс) тоже, какой-то чудесный байпас? Что-то я не очень верю, думаю, всё проще и примитивнее. По моему проще менять каждый раз (или реже) бумажный фильтр за 150 руб., и спать спокойно, чем усложнять конструкцию. P.S.: Судя по одному известному мотоэндурному форуму, многие владельцы 250сс старых японских эндуриков меняют масло раз в 2000 км, а фильтр через раз.

Я, где-то приводил пример: в инструкции к Kawasaki KLX250S указан интервал смены масла/фильтра - 12 000 км, а фильтр самый обычный маленький бумажный (дилер ставит Hi-Flo и рекомендует делать ТО каждые 6000 км) за 150-200 руб. Раз такое пишут в официальном мануале, значит фильтрующий элемент не забивается настолько сильно, чтобы остановить движение масла. Есть и другая любопытная информация: на Ю-Тьюбе кто-то делал тесты автомобильных масляных фильтров и, якобы.. почти все модели фильтров после 3000 км забиваются и практически не фильтруют, а поток масла идёт через клапан. Я меняю бумажный фильтр Hi-Flo, через раз, т.е. 1-2 раза за 3-4 тыс. км.

Спасибо, но со мной это работает не как с большинством других...) Мне надоедает ВСЁ, уже через несколько дней пользования, но если не относиться к игрушке (к любой), как к иконе, то можно играться до старости..) Вообще, рассуждения не для этой темы. Извиняюсь. P.S.: вообще.. наиболее интересны варианты, типа: , но "клюв" я бы отпилил..))

Я читал этот отчёт уже довольно давно, и пообщался тут с автором. Как ни странно, катался он рядом с местом моего проживания..) У данного мотоцикла слишком короткая база и для 270сс он слишком тяжёлый. Внешний вид, хоть и не главное, но.. не в моём вкусе. Привлекает кубатура и мягкое сиденье))) Но.. всё равно интересно. Он совсем маленький, как YBR125 - почти мопед. Мой 125сс и то крупнее..) Просто удивился тому, что пишут про максимальную скорость и крейсерскую скорость на 200сс малофорсированном моторе.. Пока из того, что видел на Форуме, наиболее интересен 400сс Bajaj.., но он чисто дорожный(((..

Спасибо за ответ. Если через пару лет у меня будет следующий мотоцикл (а не 50сс), думаю, он должен быть более дорожный, чем нынешний (в идеале - тур-эндуро), соответственно, надо наперёд плавно мониторить рынок бюджетных мотоциклов, сравнивать и т.п.)). Вот, в тему про Stels Delta 200, влез со своими вопросами, и был удивлён его скоростными возможностями.. Хотя для себя в перспективе в объём менее 400сс верится с трудом.

Какие максимальные обороты на максимальной скорости, и какие обороты на крейсерской скорости Вашего мотоцикла? Есть ли при этом нормальный запас для обгона фуры, движущейся с той же скоростью? Все мы это понимаем, но не у всех из нас получается)) Я сам такой..)