F M
-
Постов
3 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент F M
-
Есть такие. Выше выкладывал несколько фоток. Лесов остаётся всё меньше.. - вырубают нещадно. Вырубки и бывшие сельхоз.угодья зарастают сорными деревьями (ольха, ива и т.п.) и кустами, но ещё остались сосновые боры и песчаные пляжи..)
-
Насчёт дыхания.. понравилось сообщение. От дыхания зависит очень много в любом виде активного отдыха или спорта - неоднократно с этим сталкивался. Пока человек не дышит так, как требуется для определённых условий, полноценного результата не достичь. Вчера прокатился на Минске (небольшой круг по лесным/просёлочным окрестностям) и.. несколько раз вспоминал то, как надо "правильно" ездить.. - увы, ну никак в 90% ситуаций мне не удобно сжимать бак коленями, особенно на малой скорости, тогда балансировать сложнее и рулём работать приходится больше по сравнению с более расслабленной позой. Даже с точки зрения физики получается, что при приложении равной нагрузки (усилия одного и того же человека), получится гораздо динамичнее перемещать вправо-влево объект меньшей массы (мотоцикл), в сравнении с объектом бОльшей массы (мотоцикл+тело водителя), что имеет место при "единении в одно целое" при прижатых к баку коленях. Только когда прописываешь достаточно плавные повороты на средней скорости по относительно ровной дороге, тогда более сгруппированная посадка удобнее и логичнее ДЛЯ МЕНЯ. Кстати.. шлёпнуться проще, управляя в такой позе, т.к. "время отклика" на внезапный снос/занос или т.п., получается чуть бОльшим. Но, как я уже писал ранее - не претендую на "профи", просто катаюсь..) P.S.: повспоминал.. - на ЯВЕ тоже колени к баку не прижимал. Там на баке были декоративные хромированные боковины..))) Блин.. и, как же я прожил/проездил так "неправильно" все эти годы..))))
-
Примерно понял. Может мне и 125сс хватит для спокойной езды.. - цена нравится. П5, если я правильно помню - 22 л.с. Насчёт "перепрыгивать и т.п.".. может и удобно, но для меня это лишнее..) -
Значит это не "синтетика", а.. "полусинтетика"= минералка с синтетическими добавками (semisintetic, sintetic blend, sintetic tecnology и т.п.), потому и дешевле), а в "синтетике" основа синтетическая (full sintetic, 100% sintetic). Вроде.. давно известная тема..
-
У меня никогда не было мотоцикла, который бы "козлил" с "газа", и, на мой взгляд, это не показатель того, насколько хорошо/плохо, весело/грустно тянет мотоцикл, но.. может быть наличие возможности "что бы перед подымал от ручки", было бы и не плохо.. :huh: Если сравнивать тягу STR125сс, например с Восходом-3М или ИЖ-П5, как оно?
-
А, что.. 125 сс совсем грустно едет??
-
Вокруг дачи можно кататься по разному.. Для меня разница есть, поэтому выбираю. Производители разные, поэтому вполне может быть, что и менее дорогой мотоцикл более интересный, чем более дорогой. Ценовая разница в 10-15% вообще может быть вызвана маркетинговой политикой, что на мой взгляд, как раз и есть в данном случае. По поводу "Лизенции", так.. и без неё/по ней можно сделать с разным уровнем качества.. Кик-стартер может понадобится, только в случае, когда подсел аккумулятор, а толкнуть мотоцикл не представляется возможным (стечение обстоятельств), чтобы такого не произошло нужно всего лишь.. следить за нормальным состоянием мотоцикла. Доплачивать за кик-стартер, как и за багажник или какую-нибудь защиту картера, я бы не стал, хотя.. если такие опции входят в базовую комплектацию, хуже не будет. На моём нет, ни кика, ни багажника, ни серьёзной защиты двигателя, и необходимости не ощущаю. По информации, которую выкладывал упомянутый MaxDor, на Hanway каталась его подруга, а продаётся мотик, т.к. ей захотелось "японца". Особых проблем с Hanway, озвучено не было, в основном мелочь, типа кика и лапки тормоза. Впрочем, я могу ошибаться.. Интересно было бы узнать мнение кого-то, кто катался на ВМ200, STR125 и STR200, для сравнения..)
-
У MaxDor поспрашивайте, он толковый, может и расскажет чего-нибудь.. Пока "брать" не имею возможности, т.к. в долг брать не мой путь, а нынешний мотик за адекватные деньги продать не получается. Но смена аппарата - вопрос времени (может завтра, может через год..) и надо прийти к пониманию того "что покупать из "китайцев до 100 тыс.руб.", поэтому я и изучаю варианты.. ВМ200, Hanway200 или 125сс, а может YBR125 или аналоги..) - в общем, я в процессе неторопливого поиска..))
-
Ну, я немало почитал в инете, и про ВМ, и про Hanway.. Про раму - читал наоборот. Если в задней подвеске Вм стали устанавливать игольчатые подшипники, значит узлы равные. "Лицензия Сузуки", это просто слова, таких копий наверняка немало, кроме страшной чёрной краски, которой красят двигатель ВМ, особой разницы между двигателями я не нашёл. У знакомого есть Djebel200, поэтому я представляю, что это за агрегат. Про доступ к карбюратору - ДА, такое слышал. Кик - мне вообще не интересен. То, что лапка тормоза на Hanway расположена так, как на Советских мотоциклах - это точно не лучший вариант для бездорожья, но я 95% езжу по дорогам без препятствий, и.. пол юности проездил на мотоциклах без тормозов или, в лучшем случае, с плохими тормозами..)) Масляный радиатор у Hanway, наверное плюс, но незначительный. При равных условиях и необходимости делать выбор, предпочту тот, что дешевле, т.к. нужен "бюджетный мотоцикл для дачи" и ни с кем гоняться я не собираюсь..)
-
Всё хорошо в сравнении.. Я часто "слышу" и в адрес моего мотоцикла (Kawasaki KLX250S 2015 года), что он "не едет", "подвесок нет" и т.п., но сравнивают то с "околоспортивными" мотоциклами вдвое бОльшей стоимости, что совсем не корректно. Так что.. возвращаюсь к тому с чего начал - удивлён повышением цены на ВМ200 на 10% при снижении курса валюты и наличию конкуренции на рынке. Как и ВМ, я видел Lifan в салоне всего пару раз - впечатление, что хиловат и т.п., но цена..!) Подвесок, полагаю, по большому счёту нет ни у одного из бюджетных мотоциклов, так что.. чуть лучше/чуть хуже, для "вокругдачинга" не страшно..) Насчёт ВМ200 и Hanway STR200, так.. если бы оба стояли рядом было бы проще сравнивать, а вслепую (при одинаковых 200 сс двигателях) я бы выбрал Hanway из-за более крепкой рамы, подшипников в задней подвеске, чуть более симпатичной (на мой взгляд) внешности и более низкой цены. Причём есть и 125 сс, на него вообще вкусная цена))), что очень привлекает. Но всё это рассуждения для отдельной темы.. P.S. пишу ТУТ, потому что ВМ интересен и рассматриваю его, как один из вариантов, но сегодня в "карму" к этому варианту добавился минус - увеличившаяся цена.
-
Возможно. Но не самый худший "китаец" Лифан стоит почти вдвое дешевле, а, Ханвей, дешевле ВМа на 20 тысяч, и.. поинтереснее. У знакомых "китайцев", увы.. нет - в ближайшее время, вряд ли прокачусь, если только куплю, но это пока, только в перспективе..
-
По сути, вопросов никаких и не было..) - интересно обоснование.. Просто на другие мотоциклы сейчас действуют старые цены и встречаются скидки, а на ВМ200, наоборот.. подняли цену на 10%..) Мне, как человеку имевшему отношение к продажам техники, не очень понятен такой ход производителя..), не настолько ходовой товар, чтобы тормозить спрос при наличии конкуренции.
-
Насчёт "Жигулей" - в своё время мой отец откатал на одной из "Нив", около 220 тыс.км без капремонта, используя минеральные масла М5 и М6..))) При обычной эксплуатации в двигатели, типа YBR125 и т.п., можно лить любую минералку в соответствии с предписаниями инструкции, но если владельцу хочется, то он может использовать.. хоть оливковое, лишь бы был удовлетворён процессом. В свой мотоцикл заливаю простое гидрокрекинговое масло 10W-40, с переодичностью замен 2-3 тыс. км; дилер предлагал синтетику Motul 7100 10W-40 с периодичностью ТО "каждые 6 тыс.км", а инструкция производителя позволяет использовать любое моторное масло "от SH и выше", вязкостью 10W-40, либо "в соответствии с условиями эксплуатации", с периодичностью "каждые12 тыс.км". И.. это для, хоть и далеко не современного, но более оборотистого двигателя с двумя распредвалами..
-
С тем мнением, что в двигатель утилитарного мотоцикла старой конструкции нет смысла заливать дорогое синтетическое масло, я согласен.
-
О каких обновлениях речь? Это была цена по акции в декабре, я даже сходил в мотосалон посмотреть на мотоцикл ВМ200, вживую. Считаю, таких денег он стоит (до 100 тыс.руб.), а вот.. за нынешнюю цену покупать его уже не хочу. Кругом скидки и снижения цен на технику, а тут такой "блеф"..) P.S.: неоправданное подорожание некоторых вещей, отбивает желание ими овладеть.. :unsure:
-
Заглянул на сайт дилера.. ВМ200 в эндуро-версии, уже 114900 руб., а.. ведь недавно был 83900 руб., это предсезонный ажиотаж начинается или..?)))
-
А, что.. существуют красивые бюджетные мотоциклы??) Бюджетность подразумевает, прежде всего, функциональность, а.. красота в технике - это удел имиджевых аппаратов. Впрочем, понятие красоты у каждого своё..)
-
Может.. это какая-то удачная резина.. Хорошо, если на асфальте нормально держит. Как дела с шумом? У меня сейчас стоит эндурный/кроссовый Mitas (перёд/зад) для средне-мягких грунтов, и на мокром или холодном асфальте очень неуютно управляется, и шум заглушает звук от двигателя - на лето буду переобуваться. Штатный универсальный Dunlop D605 мне очень нравился - как раз под меня, но в серьёзную грязь на нём залезать бесполезно - мотик просто встанет. Заднее колесо (D 605) стёр на 80-90%, переднее на 30% - за неполных 6 тыс.км. Сейчас купил Shinco E700 - универсалка, чуть помельче протектор.
-
Если говорить о спокойном передвижении на мотоцикле, возможно, но многое зависит от того, как ездить.. и что считать грязью. В большинстве случаев, когда есть возможность я стараюсь объехать грязь, наверное поэтому и рассуждаю так своеобразно..) Хотя на менее агрессивной резине и так можно проехать по многим бездорожным местам, а вот на кроссовой маневрировать на асфальте, достаточно небезопасно..
-
Спасибо. Буду кататься "неправильно", так как удобно мне и, как мне легче управлять.
-
Мот "болтается подо мной" потому, что я им "болтаю". Что значит "правильно" или не правильно, если эта манера управления мотоциклом при езде по неровной дороге позволяет мне лучше контролировать мотоцикл уже много лет?!))) Лично мне удобно именно так, как я изложил - меня устраивает, и я никого не призываю менять манеру управления мотоциклом. Удобно кому-то ехать по пересечёнке, сжимая коленями бак - пусть так и ездят, но меня это удивило, поэтому и переспросил "зачем?". Теперь, примерно знаю ответ - потому что оказывается, так "правильно")))) Из-за того, что на "KLX бак как на кроссе" - это не значит, что я должен следовать, какой-то определённой "правильной" технике управления. В 80-ых я тоже "обнимал бак коленями", просто потому что на М-125 был бак соответствующей формы..)
-
Так у меня никогда и не было "кросса" - раз в жизни катался на кроссовом мотоцикле..))) Учиться управлять чем-либо - это всегда полезно, а.. вот насчёт того "ошибаюсь ли я" - это просто мнение противоположное моему, не более, иначе я бы не смог ездить все эти годы..) Пока "проблем" с объездом луж и камней, не замечал. А, вот постоянно сжимать коленями узкий бензобак - противоестественно для моего организма.
-
И.. как Вы все катаетесь на кроссовой резине по асфальту?? Это же не езда.. - передвижение; ни на развязке ни заложить, ни резко затормозить.. - половина кайфа от езды на мотоцикле, просто теряется.. Про Петрошину нормально отзываются именно на грунтах и т.п., про асфальт и речи нет. Я езжу по асфальту 60% от всего пробега, и не купил бы кроссовую для таких катаний - только дуалспорт или, в крайнем случае, эндурную, но это если ездить мало. Кроссовую купил именно с расчётом на осень/зиму/весну, когда больше езжу по грунтам или снегу.
-
Так "расколбас" мотоциклом, в данном случае, и есть вариант управления им - мне именно так удобно для маневрирования. Коленями сжимать узкий бак.. ну, совсем поза из иоги.. - не мой вариант, да и как его быстро перекинуть из стороны в сторону для объезда лужи, камня или т.п.?? Вот, если ехать по узкому извилистому шоссе.. быть может тогда ноги сами жмутся к баку))), ведь и в поворот мотоциклист наклоняется вместе с мотоциклом.. А, вообще.. очень сложно сидя на стуле за компом, пытаться представить "а, как я там ноги сгибаю/прижимаю, когда на мотике катаюсь?!"))) Как-нибудь во время покатушек попробую понаблюдать за всем этим..)
-
А, как думаете.. если на Ваш мотоцикл поочерёдно поставят дорогую и недорогую зубастую резину с похожими протекторами, и предложат Вам прокатиться по одной и той же сельской дороге или т.п., не глядя на колёса - разницу сможете ощутить? Я за себя не ручаюсь.. ведь даже след в след проехать не получится.. P.S.: я просто завидую тем у кого шины лучше моих..;)
