F M
-
Постов
3 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент F M
-
Я понимаю смысл того, что Вы хотели передать, только в отношении многих, относительно современных двигателей, такие операции не имеют особого смысла.
-
Какие-то.. космические технологии..)
-
Для 165 см роста и малого веса, на мой взгляд, оптимальны именно эндурики "промежуточного" размера между пит-байками и мотоциклами с полноценной базой, и, таких вариантов немало, но.. ценовой диапазон выше заявленного автором.. Хотя, время поискать б/у, чтобы довести до нормального состояния, .. есть.
-
"Полет нормальный" - это понятно..)) Какой именно Лукойл 10W40? Есть разница при переключении передач на прогретом/сильно нагретом двигателе? У масел W40 бывают настолько разные характеристики, что диву даешься.. Одни, по вязкости, как "тридцадка", другие, как "пятидесятка"..
-
Да, я уже вспомнил про этот вариант, и подправил свое сообщение. Знаю про него, видел в мотосалоне. Просто сам лично не изучаю/рассматриваю китайские мотоциклы дороже 150 тыс.руб., поэтому и удивился, прочитав про 2Т..) -
Какие китайские 2Т есть на нашем рынке?? П.С.: как я понял, имеется в виду GR7 2Т (других не знаю), так.. что в нем плохого? Если бы мне нужен был мотоцикл под указанные выше задачи и деньги, я бы на GR7 пошел примеряться в первую очередь, т.к. к 2Т отношусь с симпатией из-за тех.части. Жаль нет китайских 2Т за 100-150 тыс.руб. .. По написанному выше создается впечатление, что Вы не так много на чем катались, чтобы делать столь однозначные выводы про подвеску, шины и колеса, а про "взрыв" у ВМ, вообще.. ))) Я не эксперт, но так категорично судить о технике не считаю правильным. А, вот с крайним абзацем нельзя не согласиться - присоединяюсь к такому мнению, но покупать лучше не дожидаясь весны, и, только у надежного продавца, хотя вкладываться в любой б/у мотоцикл все равно придется.
-
Там, где крепеж вкручен в вилку, если правильно помню, есть резинки, которые могли сыграть после приложения нагрузки. Скобы крепятся к ним короткими винтами, лучше поставить новые, более длинные, иначе велик шанс сорвать резьбу.
-
На счет обдува.. весьма спорный момент, который визуально "на раз-два" не определяется так уж однозначно. То, что у 125сс, при близкой площади охлаждения (оребрения), лучше теплоотвод, чем у 250сс, это наверняка, но нужно учитывать и другие возможные особенности, но тема не о том..) Просто интересно знать, какое масло (вязкость, тип) рекомендует производитель двигателя..
-
Это понятно, но хотелось бы простой шаблонной информации, как в книжке к ВАЗу и т.п. Ведь такая информация ДОЛЖНА быть.. П.С.: все же, при общей схожести конструкции, двигатели на мотоциклах немного разные., вот.. к примеру, заметил, что в сравнении с двигателем моего предыдущего мотоцикла (двигатель кoпия Suzuki GN125, как на ВМ), нынешний двигатель лучше переваривает езду на высоких оборотах по трассе, зато хуже на малых оборотах по лесу.., и, работа КПП изменяется пропорционально нагреву, а на предыдущем не было такого не замечал и т.д.
-
Двигатель 172FMM от Zongshen сейчас ставят на многие модели китайских мотоциклов-эндуро, а, какие рекомендации по моторному маслу дает производитель двигателя, лично мне узнать через интернет-поиск, не удалось, хотя эта информация довольно нужная. Именно ее стоит брать за основу, подбирая масло под свои конкретные условия эксплуатации. Если, кто-то может дать ссылку или скопировать/разместить тут, буду весьма признателен. Да и.., возможно, не я один.
-
Много интересуюсь темой масел, но такого "мнения многих" не встречал. Рекомендую, для начала, посмотреть на характеристики того масла, которое собираетесь использовать.. А, что заливали во время обкатки?
-
Нет особого смыла в шине такой размерности для нашего мотоцикла.., я это имел в виду. Она тяжелее, чуть дороже, и встает на место впритык, как Вы сами написали - это не правильно. Если, хоть иногда в грязь заезжать, сразу станет понятнее. Но.. "хозяин - барин"..)) На асфальте у широкой шины будет, чуть больший ресурс.. Посмотрел в Инструкцию (бесполезная бумажка), которую дали вместе с мотоциклом, там указана размерность задней шины 110/100-18" - не каждая шина (Mitas, Kenda..) влезет. К слову об Инструкции: про то, какое масло рекомендует использовать Zongshen, вообще нет информации, как и про рекомендуемую вязкость амортизаторной жидкости.. Приходится подбирать опытным путем.. Может, у Вас более продвинутая Книжка к мотоциклу?)
-
Резину ставят ту, которая есть в наличии)) Это не от "поколения" зависит. Из перечисленного Вами, считаю ценным изменением - цепь с сальниками. На моем стояла обычная, плохого качества. 120/90-18" для нашего мотоцикла излишне здоровая, даже если бы не терла, а так.. тем более. Лучше не шире 110/90-18", а то и 100/100-18". В любом случае, сначала нужно мерить, т.к. у разных производителей мотошин, сильно разнятся фактические размеры. Куда ставили надпись Senke??
-
Вчера смотрел на Ю-Тьюбе, какой-то обзор на Мотоленд с 172FMM двигателем (как на наших мотоциклах), и блогер упомянул про звезды 14/45, т.е. попробовать втиснуть 14 звезду, наверное, все же стоит..)) Нет. Пока не требуется.
-
"С горки" - это вообще не показатель чего-либо. Да и.. если производители других мотоциклов с аналогичным двигателем заявляют максимальную мощность при 8500 об/мин, то все, что выше уже нежелательный режим для мотора, которым не стоит злоупотреблять.
-
Штатная задняя шина Carrystone 100/90-18" имеет максимальную ширину по краям шашек, почти 120 мм, при том, что сам баллон намного уже. Если у Вас ТКС80 шире, то.. вероятно и выше (больше внешний диаметр шины), что объясняет иное соотношение обороты/скорость в сравнении с штатной резиной.
-
Так и не понял.., ведущая звезда новая +1 зуб или еще штатная? На моем мотоцикле (штатные звезды и шины) 109-112 км/ч по спидометру - это предел, причем обороты около 9500.., т.е. выше двигатель вряд ли раскрутится. П.С.: какой размерности установлена задняя шина?
-
Хорошо, пусть так, я же пользователь. Моя "странная" трактовка называется "реальный рабочий ход" подвески. Именно от этого показателя и отталкиваюсь, т.к. именно по нему могу сделать вывод о том, подойдет мне такое или нет, хотя непосредственно сама величина хода, лишь часть характеристик, зато измерить ее не сложно. Со временем, примерно понял, что реальный рабочий ход подвески у вседорожного мотоцикла должен быть не менее 200 мм, для того, чтобы я мог полноценно и не спортивно его эксплуатировать.
-
У ВМ указана такая характеристика? Не встречал.. Да и толку от нее, если купишь мотоцикл, поедешь.., а все иначе.. Более логичным вариантом будет сравнение реальных характеристик разных мотоциклов (например, как сделал я, измерив для сравнения ход передней подвески у трех разных мотоциклов), а не виртуальных. Уверен, мало кому важно знать, какой ход у вилки мотоцикла без пружин и т.п. Вообще не знаю про КТМ, Yamaha и не думаю про них. У меня их не было и вряд ли будут..)) Я сравниваю китайские мотоциклы одной ценовой группы и схожего назначения. Если на не спортивном мотоцикле подвеска используется на 100%, то рациональных вариантов два: ездить медленнее или менять мотоцикл. Чувствую, понимания не будет. Жаль..)
-
А.. для чего нужен такой замер с полу разбором мотоцикла?, если в режиме эксплуатации все работает иначе.. Для выяснения того, какой реальный ход переднего колеса, достаточно после активной поездки по бездорожью вывесить передок мота и замерить линейкой чистый участок подвижной части пера вилки. Для особой точности эксперимент можно повторить.. хоть десять раз.
-
Я написал выше, что и как я измерил - по максимуму снизив нагрузку на колесо, т.е. дальше под собственным весом без приложения каких-либо усилий, колесо не сдвигалось, погрешность не более нескольких мм. Если точнее: мотоцикл на боковом упоре с предварительно "разжатой" передней вилкой. В обычном состоянии под собственным весом мотоцикл вдавливает вилку на пару см, а то и более, а под нагрузкой от водителя (в статике), соответственно, подвеска еще больше проседает. О чем спор? Я еще раз повторяю: что замерил, то и написал. Доказывать или опровергать.. просто нечего. П.С.: ради интереса, при случае, постараюсь заново измерить этот параметр у ВМ и, если результат будет иной, напишу тут, мало ли что-то перепутал, ошибся и т.п.
-
Я не спорю на счет абсолютного хода подвески всех ВМ или конкретно Вашего мотоцикла, я написал то, что измерил сам, не более того. Ход (расчетный) подвески, как тех.характеристика, число постоянное, а езда до пробоя - следствие неправильной эксплуатации.
-
Я, вот.. уж совсем не специалист, а просто "интересующийся")), но со временем и понимания в этом вопросе становится больше. Масло со схожей температурой вспышки (Hi-Gear 10W50 205°) двигатель моего мотоцикла не принял (громкая работа, угар масла), а масло 15W40 с температурой вспышки 230° исчезает из него намного меньше, соответственно.. снова заливать масло с низкой температурой вспышки смысла нет. Значит Eurol Turbosyn не мой вариант, увы.. Звонить по Горячей линии не буду, все же не жизненно важный вопрос, но интересно, почему разнятся цифры на англо- и русскоязычном сайтах?)
-
Какая разница, какой ход колеса в теории, если на практике получается меньше.. На тех мотоциклах, ход передней вилки которых я замерял, пыльник оставлял такой след: Hanway STM125 - 165 мм ВМ200 Эндуро - 170 мм Rеgulmoto ZR250 - 195 мм Погрешность не более 5 мм, все замерял, по максимуму снизив нагрузку на колесо. Вполне возможно, что если снять перо и, грубо говоря, зажать его "в тисках", то абсолютный ход будет больше, но по факту показатели иные. Кроме того, как мотоциклы, так и их вилки, могут быть разные. П.С.: явных пробоев до жесткого удара, к счастью, не было.
-
Вроде бы, такая температура вспышки, вполне стандартна для большинства масел среднего уровня качества, и я почти стал считать, что данное масло и есть тот вариант, который я готов купить для своего мотоцикла, но.. на англоязычном сайте указана температура вспышки: Flash point 206°…(( Может я, что-то не так понял или указана температура вспышки при других условиях (в открытом тигле, в закрытом тигле и т.п.).
