F M

Вчера прокатился первый раз. Звук, хоть и громкий, но довольно интересный - если ехать равномерно на малых оборотах, то просто слегка басовитый, а.. если "газануть, то звук становится, как у спорткара..)) Пока поезжу так, дальше буду думать, стоит ли что-то менять в глушителе, а просто заужать сечение выпуска (как на видео), это не совсем правильно. На нормальную сборку мотоцикла со смазкой, установкой разных доп.шайбочек, заменой некоторых болтов, масла, установкой усиления в "хвост", номерного знака, брызговиков и т.п., ушло 3+ дня, и.. много сил. Надеюсь, мотоцикл того стоит. Однако, такие моменты, как отсутствие нормального масляного фильтра, стальной маятник, стальной узел прогрессии, стальные лапки и еще некоторые мелочи, вынудили меня грустно вздохнуть. Даже на почти вдвое более дешевом Hanway STM125, эти элементы были из алюминиевых сплавов. Но, в целом, ZR250 мне симпатичен, хоть он совершенно не такой мотоцикл, какой я хотел (тур-эндуро) купить..)) Но, денег на, что-то типа Suzuki V-Strom 650 или Kawasaki Versys 650, у меня нет, да и вряд ли хотел бы тратить их на дорогой мотоцикл. Мысленно продолжаю сравнивать ZR250 с Авантисом FX250, который я хотел изначально.. Пока, из явных отличий вижу разные карбюраторы (у Регулмото 28 мм, у Авантиса 32 мм), задние амортизаторы (у моего 480 мм с выносным ресивером и регулировками, у Авантиса 450 мм), разные звезды (вроде у Регула больше передаточное отношение), ну и лапки тормоза и переключения передач.., тут у Авантиса все лучше. А, еще ZR больше по базе (намерил рулеткой 1440 мм с новой цепью, по паспорту 1450 мм), про FX из Москвы ответили 1405 мм. Возможно, со временем увижу еще какую-то существенную разницу..

Из передней вилки ZR, слилось по 330-340 мл из каждого пера, и внутри явно еще оставалась часть жидкости, т.е. в каждом пере (с завода) ~350 мл. Больше заливать не стоит, скорее, чуть меньше и, если результат не удовлетворит, добавить до указанного объема. П.С.: недавно поменял жидкость в перьях на менее вязкую. Залил по 300 мл/перо, это меньше, чем слил; если понадобится, подлить не сложно. Пока работой удовлетворен, но надо потестить при более теплой погоде.

Какие звезды стоят на Авантис FX250? На вид, задняя звезда довольно небольшая.. Про переднюю читал, что штатно 17, и в комплекте 15, но на моем мотоцикле аналогичный двигатель и ведущая звезда 13 (или 14), и бОльшая звезда может не поместиться, т.к. картер близко. Как так..?

Вчера ставил на учет новый мотоцикл и, предварительно, пару дней пытался сделать ОСАГО-онлайн или найти в ближайшем городке страхователя, который согласится оформить полис на мотоцикл. В итоге.. пришлось купить полис в РЕСО, но с дополнительным "добровольным" страхованием", это +1500 руб., иначе никак..((( Если бы продолжил тщетные попытки оформить Е-ОСАГО, либо попытался найти реального страхователя, то не факт, что все получилось бы, а отведенные для регистрации в ГИБДД 10 суток могли закончиться и.. пришлось бы платить штраф, а это те же 1500-2000 руб. Замкнутый круг..)

Хорошо, когда рядом тундра, тогда и ПТС не нужен, и уже было бы логичнее засматриваться на Авантис Эндуро. А у меня 2/3-3/4 поездок по асфальту, мне вот даже кроссовая резина "не в тему"..), а регистрировать мотоцикл, необходимость.

И, как я понял, прочитав заглавный текст, Вам нужно гонять.. Ищите вариант с жидкостным охлаждением.

Да, 200-ку вижу, пару раз катался на таком, приятный мотик. Джебель 250-ка длиннее. Но, даже 200, вряд ли по базе меньше Авантиса FX.. рулеткой измерьте. Впрочем, это не самое главное..) Упомянутый ХR может быть не длиннее по базе, а Serow, если не путаю, вообще короткий. Ездить то, как? Без номера и т.п. Не вариант.

Одна из причин по которой я отказался от Авантиса.. Мотоцикл пообещали "примерно через месяц", а ПТС, возможно, позже.. А, как на учет его поставить за 10 суток?!?((( Не знаю с каким Джебелем Вы его сравнивали, но при мне дилер звонил в Москву и там ответили - база 1405 мм, что меньше, чем у любого Джебеля, а, плюс это или минус для владельца, уже другой вопрос. В любом случае, мотик симпатичный..)

Я еще не собрал свой мотоцикл, но уже начинаю думать, как побороть этот недуг просто и дешево..

Если основной поставщик (главный Авантис, в Москве) не может назвать точный срок поставки, то не вижу смысла летом сидеть и ждать, как минимум месяц.. Уже собираю из коробки ZR250.

Там разные рама и подвеска. Я был в мотосалоне, видел мотоцикл, сидел верхом и смотрел обзоры. FX ближе к Kayo K1 и T2, но.. чуть больше база. Про двигатели не знал такого. Сегодня мне что-то похожее сказал один "видеоблогер"..)) П.С.: Какой-либо глобальной разницы между Регулмото ZR и Авантис FX, я не вижу. Мне Авантис больше нравится внешне, но в Питере его (с ПТС) просто так не купить, а ждать до осени я не хочу. Больше ничего толкового за 100-150 тыс.руб. с ПТС, не нашел. Выбор выходит сам собой..

Кто-нибудь может точно сказать, почему во всех рекламах и ттх у данных мотиков упоминается двигатель 172 FMM 249сс и 21 л.с., а на картере двигателей мотоциклов FX250 и ZR250 выбито 165 или 166 FMM и в ПТС (у Регулмото, точно)16 л.с.?!

Какое отношение данное видео имеет к Авантису FX250 и Регулмото ZR250 ?, и.. прыжков я не увидел тоже, да.. и ни к чему. Ясно же, что упомянутые мотоциклы и близко не кроссовые и не хард эндуро. А, при желании и т.п., прыгнуть можно и.. без мотоцикла. П.С.: быстро листал)), прыжок есть, но мотоцикл другой и рама/подвеска другая..;)

Я не спец, но если два мотика будут увижу. В мотосалоне мне сказали, что: " Авантис FХ, чуть больше Кайо, а Регулмото ZR подлиннее.." Кому-то наплевать, а меня (181 рост, под 90 кг вес), короткий мотик не особо привлекает. Прочность рамы визуально и, тем более по фото, вычислить не могу..) Но, то что оба мотоцикла не для прыжков, и так ясно.

Не знаю, как бы на это отреагировали женщины))), но.., если без шуток, то 3-5 см разницы в базе у похожих мотоциклов, уже будут ощущаться. Если бы мотики стояли рядом, было бы понятнее, но один в коробке, а другой, где-то на пути из Поднебесной.., мне не сравнить, хоть и любопытно.

В Питере Авантис FX250 под заказ с неопределенным сроком поставки (у всех дилеров спрашивал). Удалось посмотреть /посидеть на Авантис 250 Эндуро, и в целом понравился, но.. с ПТС нет в наличии, а срок поставки при заказе не меньше месяца.. В наличии нашел Регулмото ZR250, но он в коробке, так что оседлать не получилось. Еще момент: у Авантиса FX250 база короткая, по данным дилера 1405 мм, а у Регулмото ZR250 база, если верить сайту, 1430 мм, что ближе к размеру нормального эндуромотоцикла, хотя у Авантис 250 Эндуро (около 170 тымс.руб.) я рулеткой намерил 1500 мм, и это мне совсем понравилось..)) Рядом стояла пара Kayo K1, миленькие такие, но.. по размеру, чуть больше пит-байка. Вот, теперь думаю..)

Ясно. Мне, вполне хватало 125.

Все, когда-то заканчивается.. Вот и я, сегодня, попрощался со своим Ханвеем.. Остались фотографии и добрые воспоминания.. Спасибо!

Простая мотопрогулка.. Где-то.. посередине лета..))

В целом, Робинзон прав, но на своем мотоцикле я угадал сразу, просто установив ведущую звезду на 13, вместо 12. Соответственно, цепь и ведомая звезда остались прежнего размера. Максималка не возросла, да и с чего бы (двигатель 125сс 10 л.с., наездник под 90 кг), а вот крейсерская скорость стала, чуть выше, да и передачи стали более длинными, а то были все "в кучу", а 1-ая была, как понижайка, как на тракторе. Много лет назад на Минске (ММВЗ-3.112.11), после установки зубастой Петрошины пришлось ставить ведущую звезду на зуб меньше, иначе в грязи на средних оборотах тяги не хватало. На KLX250s менял обе звезды и ставил более длинную цепь, но поездив так, вернул обратно заднюю штатную звезду (42 вместо 48), а вот переднюю поставил на зуб меньше. В итоге получилось, что наиболее выгодное соотношение можно было достичь простой сменой ведущей звезды на 1 зуб. Вот такие три "случайных совпадения"…)

У каждого свое представление о том, какое состояние для мотоцикла является приемлемым для приобретения, и во что имеет смысл вкладываться. П.С.: наткнулся в интернете на рекламу сайта, предлагающего приобрести новый (не б/у) ИЖ. Подумал.. - было бы интересно стать владельцем новенького ИЖ - ПС!))) Но, увы.. предлагают лишь П5, и то заметно дороже ста тысяч руб. (((

Отличные мотоциклы, но.. не за 100-150 тысяч, увы..

На эндурике? На асфальте 1,5 нормально. Может резина у Вас, какая-то особенная..

Проще и дешевле подбирать нужное передаточное отношение меняя именно ведущую звезду на 1 зуб.

Для вседорожного мотоцикла, это.. скорее высокое давление, но никак не низкое.