F M
-
Постов
3 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент F M
-
Не..))) Хорошее масло, это то, которое удовлетворяет амбиции владельца мотоцикла))) Если человек доволен тем, как на каком-то определенном масле работает двигатель, значит это масло для него и есть хорошее.
-
Вот.. каждый пишет про то, что видит вокруг.. Кто-то в Альфу хочет заливать дорогое масло, кто-то дешевое заливает в двигатель и меньше 7 тыс.об/мин не ездит..))) П.С.: я, кстати, представленное выше фото увеличил и.. не увидел никакого "вспенивания", реально смахивает на бурую смесь с водой или некой неопознанной жидкостью..
-
Это уже скорее наоборот, попадание масла в воду))) Я про конденсат в картере после зимы имел в виду, а не про полную @опу.
-
На банке масла М6 есть надпись SAE 15W40 SF, оно даже как в Жигули, японские мотоциклы 80-х годов и т.п. Просто такое сейчас не в тренде...)) Разного то, что один едет по шоссе при 3000 об/мин, а другой при 7000 об/мин и др. т.п. разница, соответственно, одно и то же масло может вспениваться в большей/меньшей степени. Разговор ни о чем.
-
Я, нет. Но теперь думаю, что мотоцикл Вам не стоит покупать.. вообще. Лучше купите, что-нибудь более яркое, модное и безопасное. Просто мнение.
-
Я реалист)) Где-то они есть, хоть в каком-то кол-ве, а, где-то их нет вообще или чуть больше, чем нет вообще..)) За ликбез, спасибо, я всегда рад любой информации по интересным темам..) М8 или М6, которые продают в придорожных магазинчиках, еще дешевле. Я такими цепь у пилы смазываю. П.С.: двигатели и условия эксплуатации разные, поэтому спорить не о чем. Когда-то в "дружеской беседе" я интересовался у дилера Liqui Moly, можно ли налить в мотоцикл остатки "масла для квадроциклов")))), там мне ответили, что большой разницы нет, просто в масле для мотиков, чуть больше противопенных присадок, а масло для квадриков, чуть лучше работает при перегревах, но вся разница едва уловима..))
-
В любом дешевом моторном масле.
-
Я бы сказал, что при попадании воды в масло оно мутнеет, но не вспенивается.. хотя, всякое случается. В данном случае, возможно, вспенивание было замечено после продолжительной езды на высоких оборотах, а раньше просто не было замечено или контроль уровня масла происходил в другое время. По идее, в дешевой минералке, рассчитанной на низкофорсированные низкооборотистые двигатели, большого кол-ва противопенных присадок быть и не должно.. Я бы заливал указанное выше масло, только в мототехнику, которая эксплуатируется в магазин/за грибами, типа Альфы или т.п., а в мотоцикл, который ездит по трассе на высоких оборотах лучше заливать, что-нибудь получше..
-
Плановая проверка/регулировка клапанных зазоров очередной раз показала, что в процессе эксплуатации зазоры увеличиваются не критично: за прошедший год (более 5000 км) в каждом зазоре добавилось по паре соток. Вернул 0,06-0,07 мм на впуске и 0,08--0,09 мм на выпуске. Двигатель, как и положено в таких случаях, стал работать с меньшим кол-вом лишних шумов. Подходит к концу очередная ведущая звезда цепи, буду менять. При этом, задняя звезда, пока еще в пределах нормы. Все жду, когда развалится "хвост".. Несмотря на несколько усилительных пластин, я уже раз чуть не потерял его, а остаться без номера, что-то не хочется. Как многие ездят на БМ200Е с таким же "хвостом", не знаю.. В общем, катаюсь и регулярно оборачиваюсь, уже почти три года..))
-
Не стоит особо заморачиваться с этим вопросом. Лишние детали - лишние проблемы. Вне асфальта балансирный вал не нужен, по крайней мере на малокубатурном эндуро.
-
Если не пытаться скакать по кочкам, то с учетом цены, вполне достойный вариант для спокойных поездок "вокруг дачи". Еще бы сидушку "по диванистее", для комфорта задницы..))
-
На мой взгляд, от Ханвея тут только рама и корпус воздухофильтра.. Топливный бак на моем не такой. Вообще, большинство дешевых китайских эндуриков собраны из очень похожих узлов.., поэтому тот мотик, что на фото, похож на.. все, почти на все остальные мотоциклы схожей ценовой группы..))
-
Еще проще: кусок москитной сетки (стоит копейки) вставляется внутрь воздухозаборника под пластиковую V-образную деталь. Можно для удобства монтажа и надежности эксплуатации прихватить точками на быстрый клей. -
Не привлекает ни чем, вообще..
-
На оф. сайте есть информация про него. Называется http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_panther_rc300_gy8x/ Тут на Форуме есть отдельный раздел. Пообщайтесь с владельцами..
-
Возьму на себя смелость дать совет дилетанта.., т.к. регулярно читаю Форум и сравниваю хар-ки и цены.. Если для 2-х человек, и для спокойных поездок по лесным/проселочным дорожкам, то я бы смотрел Racer Panter 270cc, где-то видел за 97+ тыс.руб., и за 105-107 тыс.руб. Все то же *****, но.. хоть более тяговитое, правда масса побольше - нужно щупать и примериваться в натуре. П.С.: для себя не вижу никаких вариантов в пределах 100 тыс.руб., но мои требования, чуть по жестче Ваших.
-
Там не было старых машин. А, водителям, вообще пофиг, лишь бы ехала..
-
На моей Ниве (после посещения АЗС) Check Engine загорелся тоже довольно быстро, как-то эту тему обсуждали год назад, вылечил заменой двух датчиков (распредвала и коленвала). Сейчас, возможно, вообще "забил" бы на эту бестолковую мелочь. На бывшей работе практически все УАЗы ездили с горящей пиктограммой..)))
-
Кроме последнего пункта, во многом наши интересы совпадают..) Еще бы п.1 подкорректировать, примерно: "…от 125 сс, но желательно 650 сс…" ? Уже давно есть интерес к такому мотоциклу, но ответа на вопрос, что за варианты есть в РФ, я не нашел.., правда мне обязательно нужен мотоцикл с ПТС. Буду следить за темой..)
-
В основном того, чего и раньше - хода колес 200+ мм. Остальное можно настроить при желании, даже при отсутствии внешних регулировок. В принципе, и так сделал лучше, чем все было до этого, но мне мало. БОльший тюнинг выйдет за рамки приличий, проще мотоцикл поменять, но вот.. не вижу доступных вариантов..)
-
Нет спиц - нет проблем со спицами.
-
Была изготовлена на заказ и установлена новая не стандартная пружина заднего амортизатора. Несмотря на некоторое улучшение работы подвески в определенных режимах, какого-либо глобального изменения не произошло. Увеличить На данном этапе решил остановиться с тюнингом подвески перед/зад, т.к. сделал вывод, что вкладываемые силы и средства серьезной пользы не приносят.
-
С Днем Победы! Урааа!
-
Я никогда не ездил на других китайских мотоциклах, и, тем более не разбирал/не ремонтировал их, поэтому не редко удивляюсь, читая о каких-то тех.нюансах других моделей.. Зачем нужны эти резинки (в теории) прекрасно понимаю, они были на Отечественных мотоциклах, но толка от них меньше, чем проблем.
-
На моем их (резинок на задней звезде) вообще нет.. Это лишние детали.
