F M

Отличается, точнее.. отличалось иным пакетом присадок. Раньше в Жигули на заводе заливали "обкаточное масло" на 2-3 тыс.км, сейчас все проще - льют дешевую полусинтетику Роснефть/Лукойл, а первая смена масла на моноприводных Ладах, после.. 15 тыс.км.

У меня два шприца, один довольно большой, но не сгодится по креплению трубки, а вторым, что поменьше (около 200 мл) я уже пробовал.. Вообще, теплое масло 5W40, довольно жидкое. При случае попробую с грушей..)

Можно было, когда делал защиту моста, сразу сделать отверстие для доступа к сливной пробке, но.. все равно сливаемое масло частично попадет и на балку моста и на защиту и на траву/снег, что мне не нравится. Насчет того, при каком варианте замены масла (слив или выкачивание) остается больше г@вна в картере, это спорный вопрос.

ЗдОрово вышло..;) Всего один, причем довольно нейтральный вопрос "пользовался ли кто-нибудь грушей?", а столько "говна в картере" и "инсулина в шутках"… Раз уж столько неравнодушных, поясню: масло из двигателя извлекают двумя способами, сливом снизу или высасыванием через отверстие щупа, результаты схожи. Лично мне кажется смешным не выкачивание вручную масла из самого недорогого отечественного авто, эксплуатируемого в деревне, а поездка на таком авто "на сервис" или "на ТО", но каждый смотрит на эти вопросы по своему и это его право. Еще мне кажется, что откачать масло через трубку, проще, чище и удобнее, нежели лежать по машиной, снимать/ставить доп.защиту переднего моста (в моем случае это 3 мм лист нержавейки) и т.д., и, если бы я планировал такие процедуры делать часто и регулярно, то купил бы соответствующий китайский набор с электрическим насосом за 600 руб., ведь судя по роликам с Ю-Тьюба, такая система вполне работоспособна, но.. хочу я просто раз, другой попробовать, посмотреть на процесс и на результат, поэтому проще, дешевле и надежнее купить хорошую грушу за 200 руб., она все равно пригодится в хозяйстве..)) Собственно, интересен не только результат, но и сам процесс. Частичной заменой масла на Калине я уже занимался (было лишних 0,5 л масла), но понял, что большим металлическим шприцем для заправки КПП, это делать неудобно. В общем-то.. вопрос по использованию груши для перекачки вязких жидкостей так и остался без ответа, но это не страшно. Зато сколько эмоций вокруг него..;)

На Калине прошлым летом откачивал около литра моторного масла при помощи шприца, которым заливают масло в КПП и мосты, о чем написал выше. Н Е очень удобно. Интересует, пробовал ли кто-нибудь перекачивать масло (вязкая жидкость) грушей?? В этом вопрос. Ехать на станцию для смены масла на Ниве.., это необъяснимо для меня..

Кто-нибудь пробовал "сливать" масло из двигателя через отверстие для щупа при помощи длинной трубки, пвх-шлангов (прозрачных, т.к. хорошо контролировать процесс) и топливной груши? Зачем так извращаться? - чтобы не лазить под машину зимой и не снимать/устанавливать защиту. Про китайские электропомпы с Али, знаю, но интересует опыт подобных действий с ручным "насосом". Заранее благодарю за ответы. П.С.: разок откачивал схожим способом часть масла при помощи помощи смазочного щприца, но было неудобно, а вот если грушей..?

Каждый хочет видеть такие обзоры и тесты, которые интересны именно ему самому, и совершенно не обязательно, чтобы автор видеоролика досконально расписывал нюансы работы каждого отдельного узла. Лично для меня важнее грамотно поставленная речь, нормальная дикция и нормальная операторская работа, чтобы ролик смотрелся, как маленький фильм, а не как трясущийся неадекватный фрагмент чей-то жизни, снятый на телефон. О чем видео, это отдельный вопрос. Сугубо технические нудные видео интересны далеко не всем. Я люблю, например, тесты масел посмотреть, но.. как правило, то, что можно отснять и скомпоновать в трехминутный ролик, растягивается минут на двадцать, вперемешку с однообразными монологами, лаем соседской собаки и т.п., а хочется увидеть вводные данные, краткое описание процесса и результат. Кстати, некоторые обзоры "дилетантов", смотреть интереснее, чем видео "профи", отчасти по изложенным выше причинам, отчасти, потому что интересен не только взгляд искушенного владельца автомобиля, но и человека, которому конкретная модель машины представляется чем-то новым или экзотическим, как это не редко бывает с Нивой..;) Я за разных блогеров и за разный подход к созданию роликов, но уровень работы должен быть достаточно высокий, тогда смотреть интересно.

Он не лучше и не хуже остальных подобных. Я много смотрю всяких разных роликов.. Сейчас это модно. Кто-то просто желает "в телевизор попасть", а, кто-то старается денег заработать (есть много просмотров- появляется спонсор). Подавляющее большинство не умеют снимать и не способны адекватно формулировать собственные мысли, и почти все блещут самоуверенностью и "глубокими познаниями" в области автотехники. А, как люди делают выводы, основываясь на предположениях, просто смешит. Короче.., это теперь такая забава нашего времени. Если в одном ролике из нескольких десятков схожих промелькнет полезная и интересная информация, это уже хорошо, а большинство "видосов".. просто приходится выключать после нескольких секунд просмотра. Увы.. Кстати, то ли этот тип, то ли просто похожий, в одном из роликов хвалился тем, что залил в мотор смесь из десятка разных масел, а машине "все равно" - значит Ок..;)

Кто же не согласится с утверждением того, что "хорошая шина лучше плохой", вопрос в другом..: где проходит граница между плохой и хорошей? В любом случае, однозначного ответа нет, и понятие плохая/хорошая, у каждого свое.

Поддельными XRay торгуют негодяи??? ))))

Это Вы к чему написали..? Расшифруйте.. П.С.: в догонку к разговору с Петровичем о "якобы XRay за 500? тыс.руб.": только что видел рекламный баннер - " XRay от 402400 руб.", видимо, скоро предложат "в подарок", но.. как обычно будет * и мелким шрифтом доп.условия..)

Среди импортных известных мне брендов, дешевле GTRadial вариантов не встречал, по крайней мере среди интересующих меня размеров.

Я езжу на фрикционных шинах, поэтому не могу достойно оценить выше сказанное, но знаю пару водителей (корейский джип и Гранта), которые сами покупали шины в магазине и ездят на упомянутых GT второй сезон, и особых нареканий не высказывают, наверное, уж всяко лучше, чем на всесезонке или дубовой Каме..

Если честно, простой УАЗ или Буханку на зимних шинах.. что-то вообще не припомню. Сейчас на них ставят штатно всесезонку Кама, а совсем старые ездят на Яршине или т.п. На ШНивах почти все катаются на зимней, чаще отечественной или недорогих импортных (GT, Hankook и т.п), а на простых Нивах половина ездит на штатных шинах К-156, Кама-232 и т.п., либо на какой-то узкой дешевой "шиповке" Кама.. Я купил зимние шины, чтобы в Питер ездить, а в деревне обошелся бы всесезонкой при пенсионерском стиле езды. П.С.: зимние шины на Ниву и т.п., это правильный и грамотный ход, но варианты из топ-сегмента не для бюджетных авто, как и масло за 3+ тыс.руб./4л или 95 бензин.

Половина ездят на Нивах и УАЗах круглый год на штатной всесезонке, а моя машина стоит возле дома на японских зимних шинах, при этом шанс просто поскользнуться на улице у всех водителей одинаковый. Если бы я так обеспокоился псевдобезопасностью за рулем, то вряд ли бы купил Ниву.

Таких немало.. Тут дело не в уме, а в нежелании вникать в какие-либо нюансы конструкции, что особенно свойственно пожилым водителям, пересевшим на Ниву с другой машины.

Я такие "топовые", даже не смотрю. Дороже 4-4,5 тыс.руб. за зимнюю шину для Нивы считаю роскошью и не вижу логичного обоснования для такого приобретения. Conti 2 215/60-17 недавно приобрел мой друг на свой новенький Tucson, цена не больше Nokian 9, но все равно его шины в 2+ раза дороже моих Toyo 205/75-15, и лично меня цена на такой "расходник" очень пугает..

Я нигде не писал, что "бездорожье не моя стихия", что Вы все время выдумываете.. Я живу в деревне, а еще и в России, где бездорожье, это основная часть территории. Просто я специально не лезу туда, куда можно не лезть. Я не фанат специально загонять машину в г@вна, а преодолеваю их по необходимости. В лес за дровами езжу, тоже не от не><¥¡ делать, как и по другим делам, не для забавы. Рассуждая на тему доступного авто, написал про тот вариант, который хотел бы приобрести, а зачем и почему именно в таком исполнении, это мое личное, пожелание, которое я изложил по случаю, и я его никому не навязываю. К ВАЗу привык, устраивает, особых альтернатив не вижу в основном из-за цены и стоимости обслуживания. Будут варианты, с удовольствием рассмотрю.. Картонку перед радиатором имеет смысл устанавливать на машины с механическим приводом вентилятора охлаждения. Я так делал на старом ВАЗ 21053. Либо это представляется обоснованным в особо холодном климате, наверное.., но там я не был и не ездил.

Не страшно, поверьте!) Когда покупал/купил Hanway, тоже был и остаюсь владельцем оригинального "чуда" про которое почти никто и не знает..;) Однозначно рассматривал бы в качестве приобретения мотик из заглавного сообщения, если бы делал свой выбор сейчас.

Так.. я у Вас ничего и не просил.., кроме того, чтобы внимательнее прочитали сообщение на которое отвечаете..) А хочу я не так и много - просто недорогой моноприводный ВАЗ (в комплектации с принудительной механической блокировкой редуктора, которую даже изобретать не надо), по цене ниже Нивы.

У Калины Кросс почти столько же, но цена ниже заметно. Вроде.. про клиренс я упоминал далеко не в первую очередь.. Вы читаете "через слово"…

Не способны настолько, чтобы заменить жесткую блокировку, да и есть только на дорогих версиях нового X-Ray Кросс (800+ тыс.руб.).

Разве это автомобиль по цене Нивы, с высоким просветом, и с принудительной блокировкой межколесного дифференциала? Я не это просил у Дедушки Мороза..!

"От 450" Нива была год назад. Сейчас цена более 500. Дилер не станет продавать (в реальности) по цене ниже цены производителя. И, зачем тогда приводили в пример "лохотронскую" цену на X-Ray.. Разговор ни о чем. Какая разница - каждый сам решает, объяснять слишком долго и не имеет смысла.. Да и "бездорожье", весьма относительное понятие. Если за ночь метель заметет 50 метров расчищеной с вечера проселочной дороги, это бездорожье или нет? Нива с разгона проскочит, а высокий моноприводный автомобиль с цепями на колесах, но без жесткой блокировки (около 90%), будет стоять и ждать эту самую Ниву, чтобы пробиваться по ее колее. А с блокировкой можно пытаться ехать, да и шансы выехать обратно без посторонней помощи (я такое не люблю) намного выше. Примерно для таких ситуаций мне, да и очень многим простым автомобилистам, нужны доступные автомобили с расширенными вседорожными возможностями, а не серьезные джипы или псевдонавороченные внедорожные повозки. Без кондиционера, электро стеклоподъемников или магнитолы, по большей части центральной России и северо-запада, ездить можно, а без нормальных шин, достаточного дор.просвета и вспомогательных устройств, сложнее. Кстати, 90% самоблок на переднеприводной машине может внести нервозность в управление на трассе, соответственно, его установка может выйти боком..

Ха-ха, Нива в рекламе, тоже "от 3** тыс.руб"., но в рекламе не упоминается про особые условия, а в реальной продаже Нива стоит более 500 тыс.руб., а Х-Ray Кросс стоит 800-850… Если Вы внимательно перечитаете мои сообщения выше, то про самоблок и, тем более про электронные режимы, я не говорил, хотя за приемлемые деньги не отказался бы от такого. В идеале, я бы хотел просто кнопку принудительной блокировки дифференциала, тогда меня бы и монопривод вполне устроил. На Калине Кросс я нигде не садился на пузо.. * Насколько мне известно, "помощников сколько хочешь" есть только на дороих версиях X-Ray Кросс.., а на бюджетных простых X-Ray, просто передний привод, как на любой Гранте, Калине и т.п.