Робинзон
-
Постов
1 327 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Робинзон
-
-
Я отдавал что-то около 200-250. Но это было два года назад.
Тогда это тоже было значительно дороже чем сделать обычный ключ, но я решил что лучше сделать, чем потом, когда припечёт, метаться и волосы рвать...
-
2
-
-
Я делал на Стелс. Просто пришёл на рынок где делают обычные ключи для дверных замков, показал оригинал и мне тут же сделали дубликат. У них есть заготовки и для авто- мото ключей
-
1
-
-
1 час назад, shturman сказал:
Сейчас тупо вывешиваю колесо и натягиваю на глаз, чтоб цепь слегка свободна была без натяга и все. Метод тыка показал, что в этом положении у цепи максимальный натяг.
Всё правильно сделал.
В этом положении цепь натягивается сильнее всего потому что нижняя ветвь не прямая, а опирается на ролик, а верхняя на слайдер. Когда маятник поднимается цепь ослабляется.
-
1
-
-
Ни на одном из моих мопедов показания не соответствовали указанным значениям, но как ни странно всё работает.
-
Попробуй отсоединить от коммутатора провод идущий на замок зажигания. На схеме он чёрно - белый. Он нужен только для выключения зажигания, в замке он тупо замыкается на массу при выключении зажигания. Если где-то этот провод или замок пробивает на массу, искры не будет. Если и так не появится искра, проверь появляется ли напряжение на красно - чёрном проводе при вращении генератора
-
Кроме того, если у тебя биг бор, то китайцы могли что-то намудрить чтобы уменьшить налоги, но в комплекте приложить то что нужно. А продавцы могут не дать тебе то что шло в комплекте. У меня так было с Альфой. Купил у пацана мопед "за шапку сухарей" так там цилиндр стоял под поршень полтоса, а голова от 110 , но в комплекте шла поршневая на 110 и коленвал установлен был длинноходовой. В результате чего мопед заводился , но ехал только на первой передаче и то только по ровному. А пацан вместо того чтобы поставить поршневая, идущую в комплекте, мучался а карбюратором. После мучений порубил проводку, сиденье, бак, крышку блока и выставил на продажу
-
Да не паникуй ты.
Если свеча черная, зачем иглу поднял? Чтобы ещё чернее стала?
Перепроверь затяжку всех соединений карба, патрубка к карбу и головке. Не мешало бы проверить всё на совместимость отверстий. На моём Стелсе с завода текстолитовая прокладка между патрубком и головой была перевёрнута. В итоге часть канала перекрывала.
Надо всё проверить.
-
3
-
-
Краткость- сестра таланта?
-
На Орионе ( Альфе) после установки тюнинг комплекта на 110 кубиков, того что шёл вместе с мопедом, стартер не мог провернуть коленвал при заводке. Без свечи, пожалуйста, со свечёй упирался так, что провода прикуривателя аж грелись, а он ни в какую. После пробега 7-8 тыс. км. начал крутить. Может быть и раньше начал бы, но от Чёрного до Белого и обратно ездил без аккумулятора.
-
1
-
-
А какая разница? Всё равно нужно микрометром измерять или путём опускания в цилиндр без колец.
-
1
-
-
Если мне не изменяет память, то это не ремонтный поршень, а нормальный 1- й группы. Хотя может быть и нет. Помню что нормальные были 0, 00, 000. А вот единица была или нет , уже не помню. Но всё-таки на ремонтных вроде бы рядом с цифрой должна быть буква " р". Эх, запамятовал, давно это было((
-
1
-
-
4 часа назад, Repairer1 сказал:
А самое главное это варварский метод, таким колхозникам сами несите на ремонт, потому, что при ударном снимание слизает грани сухарей, геометрия в том числе и клапана, и выемки клапанов, и как следствие ослабление узла , рано и ли поздо произойдет сталинград и уже дорогой ремонт.
Полностью согласен. Убедился в этом лично когда ремонтировал дочкиного Матиза. Грани двух сухариков немного слизались, хорошо что заметил. Рисковать не стал, купил новые.
Нахрен такие колхозные методы, и таких мастеров.
-
2
-
-
2 часа назад, Летучий Голландец сказал:
Тут дело скорее не в необходимости данного действия, а в отдельных личностях из МРЭО, желающих получить денег.
Ничего подобного, мне тоже поставили на учёт, только после предоставления всех документов подтверждающих передачу мотоцикла от производителя до продавца( договора продажи, поставки и т.п.)
Тут скорее всего кто как из сотрудников относится к выполнению своих обязанностей. Впрочем как и везде, не только в ГИБДД.
-
2
-
-
3 часа назад, Робинзон сказал:
С чего бы вдруг?
32 минуты назад, Lemonor сказал:потому что в бескамерном диске та часть где идет контакт диска с покрышкой она широкая а в камерной резине узкая и если поставить беск в кам обод то покрышка будет шире чем поверхность контакта с ободом.
Камерную поставил затолкал камеру и накачал а бескамерку поставил выкрутил золотник и качай компрессором пока не встанет бескамерку насосом не поставить,еще можно взять вд40 побрызгать внутрь и сверху покрышки поджигаем и бьем палкой по месту где горит,взрыв и покрышка забортирована.
Всё верно. Спросонья воспринял всё наоборот))) Решил что ты утверждаешь что камерную шину нельзя ставить на обод для бескамерных шин))
Хотя Collins писал что ставил бескамерки на Дельтовские колёса и ездил без проблем. Но это уже на свой страх и риск, и советовать так делать не стоит.
-
3
-
-
11 часов назад, Lemonor сказал:
Ставить можно камерную шину в бескамерный обод а наоборот нельзя
С чего бы вдруг?
-
3 минуты назад, Alexey2581 сказал:
не хочется заново возится с перестановкой соска
ну ты даёшь! Перестановка соска далеко не самое трудное в шиномонтаже
-
2
-
-
17 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Максимум что ты потеряешь, это стоимость камеры
А если на скорости, да в повороте разбортируется? Там уже и жизнь потерять можно.
Не пойму только для чего мозг морщить. Вытащил сосок, поставил шину с камерой и катайся с удовольствием не думая ни о чём. В случае прокола камерную шину надёжно зашнуровать вряд-ли получится, а значит нет смысла ставить её без камеры.
Ещё камерные шины одна другой рознь. У бескамерной шины наружная сторона борта гладкая, для плотного прилегания, а камерные бывают с поперечными наплывами. Из-за них будет неплотное прилегания и может выходить воздух. Решается промазыванием диска и шины растворённой сырой резиной или современными шиномонтажными средствами, но гарантии никакой.
А так то-то хозяин- барин.
-
6
-
-
8 часов назад, Vagsport сказал:
как так
Так и есть.
Внести тебя в эптс может только продавец. При чем если дилер тоже не внесен, в эптс, значит и он не сможет этого сделать . Есть вариант дальше отслеживать цепочку и попытаться найти крайнего, внесённого в эптс.
Сам ты не сможешь узнать кто последним записан в эптс. Это может сделать только тот кто записан. Даже у ГИБДД нет доступа к базе данных. Так что они спокойно переоформляют по той выписке из базы эптс, что ты оформлял.
У меня с машиной такая же фигня. Покупал через гонца, а он ни слухом, ни духом об этих тонкостях. Купил на себя в Москве, пригнал мне, я зарегистрировал на себя в ГИБДД. И всё. Когда случайно узнал как надо было делать, связался с гонцом, он с автосалоном, они тоже не вписаны. Хотел поначалу связаться с производителем, чтобы распутать весь клубок, но потом попросту забил на всё это.
-
1
-
-
Кому как, а лично мне это никак мозг не выносит. На нейтральной заводится и без выжима, выжимать надо только если на передаче. Никаких лишних телодвижений не ощущаю. Всё вполне логично и лично для меня очень удобно.
-
3
-
-
2 часа назад, Летучий Голландец сказал:
Так не должно быть. Ты вполне можешь довести выжим сцепления при запуске до автоматизма, но мало ли кто может повернуть ключ зажигания и попытаться завести мопед... Зачем неприятности на пустом месте?
Если концевик на рычаге сцепления стоит на своём месте и не замкнул, то на передаче стартер крутит только при выжатом сцеплении. У меня на обоих мотоциклах так с завода, и даже на мопеде. И это очень удобно когда ,допустим, заглох в неподходящем месте, в броде или на уклоне влево. Левая нога на земле, перенести центр тяжести на правую сторону не представляется возможным, сцепление выжал, завел, газанул и поехал. Лично у меня много раз так бывало дома в горах и в бродах на Рыбачьем. Отсутствие такой возможности равносильно тому, когда заглох с уклоном вправо, а электростартера нет.
На Рыбачьем ещё и выключатель зажигания, который на руле справа, был одним из самых главных органов управления.
-
2
-
-
3 часа назад, buggis сказал:
а регулировка преднатяга есть?
для меня немного высоковат, да и после прошлого владельца ничего не отрегулировано
Не знаю как у вас на 300-ах, а у меня на 250 - ой преднатяг ничего не дал. Перёд занизил на 5 см. в траверсах, а на зад купил другой амортизатор, короче заводского на 1 см. В итоге и зад опустился сантиметров на пять. Теперь нормально для меня одного без пассажира и груза. С пассажиром пока не пробовал, а когда надумаю ехать на дальняк, верну на место заводской. Под грузом он просядет и думаю что будет нормально.
Сначала купил амортизатор короче заводского на 2 см. , оказалось что при полном сжатии, колесо будет уже почти впритык к крылу. Пришлось вернуть в магазин и взять тот что сейчас стоит.
-
2
-
-
Чем больше читаю тему, тем больше склоняюсь к тому что автор нас просто тролит
-
5 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Думаю, десять моточасов это наверно, тысяча по асфальту?
Тысяча, это слишком много. Это получается средняя скорость 100 км/ час. Представь на каких оборотах и с какой нагрузкой постоянно должен работать двигатель. Не знаю как там конструкторы считают на мотоциклах, а вот на пожарных автомобилях, а они больше всего времени работают стоя на месте, один час работы приравнивается к 50 км. пробега. Называется приведённый пробег.
На своём питбайке думаю менять через 20 моточасов. А то по инструкции получается слишком "жирно" для него будет. Пит тоже BSE. На мотоциклах и мопеде меняю через 2000, и всё нормально. Если считать по аналогии с машинами, 20 моточасов получится через 1000 км. Думаю будет нормально, тем более что я на нём в совсем уж болота ездить не собираюсь. Но тут уж каждый сам себе хозяин.
-
2
-
-
9 часов назад, vlad-k сказал:
Ещё версия- кольца ме́ньшего, чем нужно, диаметра. Но это маловероятно, если поршневая покупалась комплектом
Какой бы там ни был комплект, всё равно перед установкой нужно всё проверять и примерять. Если мастер этого не делал, то грош цена ему. Таких горе - мастеров близко нельзя подпускать к технике.
-
4
-
вилка от минска на карпаты
в Мопеды и скутеретты
Опубликовано
Это точно. Я сам лично выбросил на свалку раму с маятником, амортизаторами, задним крылом и сиденьями от ИЖ -49. Всё было в заводской краске и почти не ржавое. Задняя подвеска в идеальном состоянии. Решил что нафиг мне не нужен этот древний драндулет. То ли дело ИЖ- Планета -2 ))). Какой же был идиот ((((.
Эх, молодость, молодость...