motorocker

Друг, может я и нагнетаю, но иногда хочется просто везде на мотоциклах ездить чтобы гаеры не доставали. С другой стороны по городу мотоцикл иногда не вариант, да и места есть куда на нём просто по габаритам не проедешь (на даче есть такие места). Ну и удобен мне мопед - два багажника, мало ест. Всегда в "каске" и абсолютно трезв (как и вообще в жизни).

Когда гаец представляется и вежливо себя ведёт,я тоже нормален. А как отвечать на "глуши двигатель, показывай документы!!!"

На спидаке у мопеда разметка 60, и как не странно, больше 30 он едет очень и очень неохотно (на экшн - камере видно). Хотя по факту едет около 65.

Не, мой так не едет. 60-65 может, но и то когда ветра нет.

По номеру рамы пробивается гайцами нараз.

Ну фотокопия с распечаткой этих страничек с инструкции - не проблема. Договор купли - продажи на мопеды не оформляется по определению,так как на учёт они не ставятся. С другой стороны - ничего я никому не обязан по мопедам доказывать. Я на велосипеде еду - какие у меня документы на него должны быть? Правильно - никаких. Так и тут. Ну да ладно об этом, тут вопрос об таком отношении к мопедистам со стороны гаеров, причём это относится не только ко мне, а всем мопедистам тошно,может это от региона зависит?

Если нормальный попадается (коих мало) то и вопросов нет. И что самое интересное - одни и те же дэпээсники ведут себя совершенно по разному когда я на мотоцикле и на мопеде. Несколько раз было. Нормальное общение с мотоциклистом и откровенное хамло когда на мопеде.

Я читаю внимательно ПДД, там в соответствующем разделе по документы 2 раза написано "кроме мопедов", то есть на мопедов никакие (!!!) документы кроме грёбаных "прав" не нужны, и это знают все.

Объём движка в паспорте моего мопеда не прописан, там только диаметр цилиндра и ход поршня. А объём пересчитать сразу в уме проблематично...

Ага, типа того мусарки мне и впаривают, я им в ответ - "а на штаны и ботинки тоже документы нужны?" Мопед по сути тот же велосипед,только с мотором. А на велосипед документы не нужны.

Про "кубики" ДПСня тоже интересуется, на что я отвечаю - "нагибаемся и читаем, там написано". 139FMA - это как, ни о чём???"

Рад созданию этой темы. Меня какой год интересует отношение ДПСни к мопедам, вот еду я на мотоцикле, они на меня реагируют "по минимуму", иногда тормознут и, представившись, немного пораспрашивают о мотоцикле, посмотрят документы и расходимся в нормальных отношениях. Когда же я еду на мопеде, то тормозят в несколько раз чаще и, не представляясь, начинают: "глуши мотор, показывай документы!" На что в ответ получают от меня всё что я о них думаю,иногда начинают истерить,так как я их просто "загоняю в угол" фразой типа "какие документы на мопед??? смотри ПДД п.2.1. подпункт 1 параграфы 1 и 2, там букв немного, осилишь". Или "документы?? показывай свои документы, представляйся, а там поговорим!" Такое ощущение, что они издеваются над мопедистами. Было дело что передо мной на перекрёстке выскакивали и,чуть не хватая за куртку, приказывали "слезай, мопед к бордюру, показывай документы!" Итог- гаер в истерике орёт "что я вам плохого сделал???" И так почти каждый раз по нескольку раз в год. Нормальных "остановок" гаерами на мопеде за всё время максимум 3 наберётся. Всё остальное - быкование и хамло!

У меня даже на ЧЗ-те не возникает мысли о постановке ветрового стекла.Да и не принимает мой ЧЗ всякие стёкла и ветровики, отторгает прости их. Пытался в конце прошлого года поставить ветровое стекло на него - плюнул и оставил всё как и было.

Конечно, ну никак не в радость ехать на 1 - 2 передачах постоянно, а переход на 3-ю вызывает охлаждение двигателя до возможности согреть руки об цилиндры. Потому - konserviren... Докатываю сейчас на мопеде, думается, что на следующий сезон ЧЗ ничего кардинального в плане доводок не получит, хотя... сколько раз себе это говорил, и снова да сначала.

17 000, едем дальше!

По поводу балансирного вала - ездил на Patron Cool Boy 200с балансиром - мягко, вибраций почти нет, но при открытии газа слышен гул из впуска и некоторый "тупизм" при разгоне. В - общем для неспешных "дальняков" сойдёт. Без балансира - мой Zongshen ZS GY200-A. Двигатель, конечно, вибрирует, но отклик на "газ" мгновенный! На дальняки конечно не совсем удобно, но мягкие грипсы руля и мягкое сиденье делают дальние поездки несколько удобнее.

Ну вот, решил изменить положение фар - ДХО. Поменял их местами и "опрокинул" вниз. Итог - ниже и немного пошире. То есть так. Как думаете, лучше стало или нет? Мне так больше нравится, да и поворотники "открылись".

Вот и завершил сезон-22, законсервировав ЧЗ. Перед этим открутил по холоду,продрал хорошо!!! Но двигатель уже просто не прогревается, потому решил завершить сезон...

Проблема с защитой рук решена заменой. Вот что получилось...

Вот что получилось - установил пару дополнительных мопедных фар в стиле "ретро" - так сказать, воплотил мечту юности, теперь есть "ДХО" и на ЧЗ-те... Теперь у меня есть воплощение всех мечт юности в виде ЧЗ-та 1977 года. Кто что скажет по этому поводу?

Небольшая "поломка" - износ тормозных колодок переднего тормоза и отказ выключателя стоп сигнала на переднем тормозе. Началось... впихнуть невпихуемое и компенсировать износ колодок. В итоге установил "лягушку" от ИЖа, сделал рычаг нажима и скомпенсировал износ. Пока дожди идут, довожу конструкцию переднего тормоза "до звона".

Доброго дня всем. Некоторое время спустя, а именно с конца прошлого сезона, начал замечать провалы мощности и перебои в работе, причём это было непостоянно и непредсказуемо. Немного выправили ситуацию промывка карбюратора и замена свечи, однако это просто сгладило провалы. В итоге ревизия топливной системы привела к "покинувшему чат" топливному фильтру. Замена фильтра на наиболее большой в поперечном сечении,что нашел, полностью решила проблему, и теперь спокойно еду 90-95 (а если надо то и за сотню можно, но не нужно) по шоссе и взметаю из под заднего колеса песок и пыль на проселках и в лесах. Но ничего не проходит напрасно... Увеличившаяся (ненамного) вибрация двигателя привела к растрескиванию защиты ручек, та что скоро их замена и - еду дальше!

Снова доработки -установил двухкулачковый тормоз на заднее колесо. Пока непонятно, но по ощущениям тормозит порезче чем было. А выглядит так:

Добрый день. Недавно снова доработал ЧЗ, на этот раз решил для себя вопрос по рулю. Обрезал руль с боков на 20 мм с каждого края, укоротил на 50 мм ручки сцепления и тормоза (привёл к размерам "родных" ручек от 472.3), края ручек заглушил накладками от мопеда Карпаты (чёрненькие такие). Грипсы поставил от... мопеда Хонда Дио, заглушки руля - из алюминия. Получилось куда компактнее и теперь стало удобнее ездить (ширина по рулю приблизилась к габаритам Honda CB400SF). Теперь выглядит всё так;

Приветствую всех. Вот что на одометре у моей мопедюшки 15000 км. Едем дальше без проблем.