Васян

Всё народ, эпопея закончена с выносом мозга. Собрал другую голову и всё заработал как часы

Ребята, куда рыть дальше? Дальше просто уже некуда мне)))

Свеча чёрная. Менял карбюратор от квадроцикла 110сс, результат абсолютно такой же (само собой, карб отрегулировал на питбайке). В общем куда копать уже не представляю. Самое интересное, что он заводится, едет, но через сотню метров получается как бы нехватка топлива, затухает. Подскинешь ручку, разгазуешь, и снова та же история. Прёт кстати очень бодро, пока не начнёт мозг выносить. В общем проблема мне не ясна...

Иглу как только не переставлял. Оставил уже не помню в каком положении. Попробовал поставить жиклер от карба солекс(ваз 21083),льет безбожно, независимо от положения иглы. Попробую уровень в поплавковой камере изменить. Пока мыслей больше нет. Свечу посмотрю сегодня обязательно (пока время есть, в отпуске)

Здравствуйте. В итоге то проблема не решилась. Сегодня решил разобрать головку, притереть клапана..... А там.... Вилы.... По полкулочка на распредвалу съедено. Вот так тоже бывает, а я что только не поменял. Деффектуйте моторы почаще и будет счастье. Ребята, подскажите, карб то поставил китайский pz26, винт качества оборота на 4-5 выкрутил, а иначе смесь ужас какая бедная. Жиклеров в нашем колхозе не найти. Можно ли так ездить? На 1,2 разгоняется огненной, а вот на 3,4 на верхах как будто бензина не хватает. Что это может быть???

Тему можно закрывать. Всё решилось регулировкой клапанов. Спасибо за дельные советы безумному Максу

В общем, вчера смотрел метки грм. На ползуба, как не крути, всё равно не попасть. Либо чуть выше метки, либо чуть меньше. Пробовал и так, и так. Когда метка на распредвале чуть выше, лучше, оставил так. Ещё проблема была в крышке головки, была трещина, поддымливало из под неё, стало ещё лучше. И всё равно на верхах не то, что надо. Переставлял иглу в карбюраторе, оставил на втором делении сверху, более менее. Где-то ещё что-то мешает адекватной работе. Думаю уже продать этот китайский пазл....

Ещё раз благодарю за помощь. Глушилку, точнее клемму обоих проводов, отключал-результат тот же. Завтра попробую поставить датчик поближе к магниту(ротору). Но суть в том, что на предыдущем моторе работа была такой же невнятной. Но за совет, спасибо. Буду пробовать с электриков дружить А в общем, историю дополню. Мотор был 154fmi, с убитой цпг. Найти поршень с пальцем с диаметром 15 мм, не удалось. Купил 153fmi, по дешёвке. Поменяв правую половину картера. Может попробовать снять катушки со 154??? Вроде идентичны, по крайней мере в нете так пишут.

Клапана отрегулированы, эффекта нет. В итоге съездил и купил новый коммутатор в СПб, поставил, и с ожидаемым эффектом запустил двигатель.... эффект как то не очень. Нет, не спорю, лучше намного, но все равно подстреливает на верхах. И тяги, как бы, не прибавилось. Куда рыть дальше??? (((

Топливо подаётся отлично, снимал и пробовал без фильтра, течёт одинаково. Подсосов нет однозначно, прокладки новые, плоскость выведена на патрубке. Насчёт клапанов, завтра проверю. Метки грм, всё чётко, метка в метку. Спасибо огромное за совет

Ребята, поменял карбюратор на новый, и и и и и, 0 эффекта. Коммутатор могёт такие дела творить? Просто и катушку менял, варианты кончились... Поможите уже наконец

Здравствуйте, уважаемые. Здесь новичок, не знаю у кого спросить. Проблема такая, купил пит ирбис ттр с убитой цпг. В итоге купил бу мотор за копейки, воткнул, заводится, едет, но есть одно Но. Работает на ХХ как то нестабильно, с перебоями. На газ реагирует, но неадекватно. Чуточку добавляю, буквально 1-2 мм, и обороты взлетают до средних. Даю больше, начинаются прострелы в выхлоп, не набирает в общем ни обороты, ни соответственно мощность. Карбюратор чистил, регулировал, не помогло вообще. На ставьте плиз на путь истинный