Поиск

Здравствуйте товарищи! Купил Racer Panther RC300-GY8X, еще доставляют траспортной компанией. В сайте еще не разобрался, поэтому где чего искать не очень понимаю. А вопрос такой, пока мотоцикл разобран и еще снега по яйца, где чего подмазать, куда может гвоздь забить, в общем, чтобы ездить долго и счастливо, что сразу доделать за Китайскими братьями? В интернете не много информации увидел, может ссылками какими порадуете или советами.

Помогите пожалуйста подобрать резину. вопрос встал в 4 вариантах, возможно подскажите что-то лучше, но пока варианты подороже не интересуют(мишлен, пирелли и т.д.) мот ожидают поездки по грунтовке, лесу, грязи, штурм гор и холмов. 90/90-19 P-153 Yuanxing 80/100-19 P-153 Yuanxing 110/90-17 P-154 Yuanxing 110/90-17 P-153 Yuanxing Я больше склоняюсь к 110/90-17 P-153 и 80/100-19 P-153 Yuanxing

Всем привет,купил сыну мопед не на-ходу. Cуть проблемы-не поступает бензин,вообщем снял впускной коллектор,брызнул топливо прямо в цилиндр он затарахтел.поставил на место снял трубку вакуума на бензонасос вручную создал разряжение двигатель завелся,пару минут потарахтел, после этого перестал запускаться.В чем может быть проблема? и да двс 50 сс 139 вроде старый хозяин сказал,что ездил без воздушка карб мог засорится?

В один прекрасный момент, мне надоело таскать рюкзак за плечами, но без него тоже не как ибо там: смазка для цепи, дождевик, чехол для мотоцикла, и т.д. Прикупил я кофр stels на 32 литра. Но встал вопрос как прикрепить его к нитрику. Погнали, как закончу сообщу. Решил как и многие плясать от ручек пассажира.

Всем привет! Я новичок на вашем форуме.Прошу любить и жаловать. Решил поделиться покупкой и мыслями о новом мото. Чтобы было удобно найти и прочитать именно то что вас интересует о этом мотоцикле ,текст поделен на главы. Приятного чтения. P.S Буду рад любой активности, сообщениям , предложениям, обсуждениям. ***ПРЕДЫСТОРИЯ*** Так уж вышло, что 7 лет катался на японских скутерах.Были у меня все двухтактные хонды дио. Сначала возраст мешал пересесть на что то посерьезней, а затем отсутствие прав Категории А . Естественно все делалось своими руками,поэтому любой полтинник для меня как открытая книга. Но маленькие габариты, маленькие колеса, проваливающиеся в каждую яму, а главное полное отсутствие мощности ,разгона и динамики поставили крест на всех мопедах. ***ПОЧЕМУ Я НЕ ПЕРЕСЕЛ НА МАКСИСКУТЕР*** Жутко устал от вариатора, точнее не от него самого, а от принципа его работы. Очень удобная штука в городе, управление сводится к дросселированию ручкой газа, иногда даже можно не пользоваться тормозами, отпустил газ и скутер медленно, но уверенно начинает тормозить двигателем. НО! Есть куча моментов которые страшно раздражают!! Сцепление центробежное и включается само на определенных оборотах, поэтому нельзя тронуться резко когда это очень нужно. Также на спуске оно не выключится пока вы полностью не остановитесь или не заблокируете в юз заднее колесо тормозом(что такое себе развлечение на скорости на спуске) ,поэтому скатиться что называется на "нейтралочке" не выйдет, а чтобы он не тормозил двигателем нужно подгазовывать. А еще вариатор не любит подъемы .Едете вы в горку с определенной скоростью,хотите ускорится , даете газу, а вместо увеличения скорости получаете потерю тяги. А все потому что ремень под нагрузкой проваливается в шкивах, меняется передаточное число и как бы включает повышенную передачу. Представьте вы едете в горку на второй, чувствуете нехватку мощности, даете газу, а третья включается сама и вы вроде больше мощности используете обороты растут, а движетесь все с той же скоростью. А еще попал в ДТП с травмами банально из за того что не был замечен водителем автомобиля.Но об этом как нибудь позже. Вообще мне много кто советовал максискутер, но все эти проблем меня очень допекли. Давно уже была машина на механике, и даже там процесс управления тягой был значительно приятнее . Поэтому было решено, ищем настоящий мотоцикл с честной настоящей МЕХАНИКОЙ и РУЧНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ. *** ПОЧЕМУ ИМЕННО ЭТОТ МОТОЦИКЛ?*** С этим вопросом дело обстоит проще. Располагая суммой в 100к выбор у меня был не большой. Сначала конечно подумал о ЮБР 125, хваленая надежность очень соблазняла,но оказалось что в местном салоне стоимость начиналась от 165 К рублей. Я бы даже в пьяном угаре столько за него не отдал бы. Учась на нем в автошколе понял что этот велосипед с мотором совсем не то что мне нужно, тем более за такие деньги. Из китайцев выбор был побольше. Подумывал о CF MOTO LEADER 150, но и за него оф диллер попросил около 140 к. Совсем обалдели подумал я и стал присматриваться к изделиям от стелса. Понравился Stels FLAME , за него попросили 110 К и месяц ожидания. И тут я вспомнил про этого красавца. Годом ранее заезжал в мотосалон и видел два таких рейсера. Тогда особо за мотоциклами не следил и подумал что он стоит не меньше 200 тысяч. Каково было мое удивление когда на ценнике было всего 90 тысяч. Да, в тот момент это была большая сумма для студента,но все же ценник очень радовал, и был хотя бы достижим. И вот спустя год я приезжаю туда же и вижу это чудо. Сезон подходил к концу и за него просили 85 , и я просто не смог отказаться. Тем более давно взял за правило не брать технику за последние деньги,ведь впереди была еще страховка, постановка на учет, расходники, экипировка. Также очень понравился внешне,посадкой, цветом и хорошим объемом. *** ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ*** Конечно после скутера это был космос. Широкая резина, огромный бак, тяжелый вес,создавали впечатление дорогого мощного мотоцикла. Поднимаем рычажок подсоса, поворачиваем ключ, нажимаем кнопку старт. Мгновенный запуск, ровный тихий рык и приятный вибрации . Включаем первую , медленно опускаем сцепление иии... вот они первые метры.Практически ничего не помню,потому как все внимание и концентрация на сцеплении и переключениях передач. Спустя какое то время выехал на открытый участок и начал щелкать передачи. Даю каких то 15 процентов газа, а еду уже быстрее чем сам того ожидаю. При этом такой серьезный и громкий рык, совсем не чета всем моим ''газонокосилкам''. Плавность хода вообще сказка. Огромные колеса и большой вес совсем не замечают трещин и ям,только приятные покачивания. Но это все мелочи, МОЩЬЬ ГЛАВНОЕ МОЩЬЬ. Запас огромный, вторая третья четвертая, а он все разгоняется и не тухнет, вот уже давно за 70, а мы все ускоряемся. Но нет.пора тормозить, дорога заканчивается. Тормоза конечно тоже порадовали, легкие и отзывчивые. Кто то скажет но этой же китай да и всего 250 кубов. Да конечно , вы правы,но все познается в сравнении. После кареты и жигули хороша, хотя жигули явно уступят любой иномарке...

Подскажите пожалуйста сайт где можно заказать кроссовую резину на racer panther 200gy-c2 Размеры переднего колеса 90/90-19 А заднего 110/90-17

Добрый день. Вводная такая: хочу купить первый мотоцикл, требования: ожидаемое использование 95 % город, но есть участки дорог с рельефом лунной поверхности, ездить планирую на работу 18 км по городу в одну сторону, расход важен (литр 92 стоит порядка 70-80 руб.) страна Армения, а значит летом весьма и весьма жарко, довольно много затяжных подъемов, есть участки дорог в городе где поток идёт со скоростью ~90 км/ч на подъем, то есть мотоцикл должен соответствовать. Рост 180, вес 84, возраст 28. Бюджет подсказывает, что смотреть нужно на Китай. А тут всё тяжело. Местный рынок мало что может предложить. Думаю либо покупать racer nitro 250/ ranger 300 тут за $1700 примерно, либо в России купить ирбис хр250р, бм стрит 250 и отправить в Армению транспортной компанией, но это плюс ~15-30 тыс. Бюджет можно растянуть конечно. Но расчитываю съэкономить, верхнюю планку ставлю в ~200 тыс. Если бы не бюджет, взял бы bajaj pulsar ns 200, вроде подходит род мои требования. Но тут стоит $3500 новый $2900 - $3100 б/у. Из России везти довольно геморно и затратно по времени. Кто что посоветует?

Всем доброго утра. Решил поискать мот для неспешных прогулок по лесам, полям, с редкими выездами на дорогу (не понравилось мне там- машин много :)) . Без харда, купания в болотах и длинных поездок по шоссе. Уже был Stels 400 GS, не понравилась ситуация с зап. частями, да и зачем то решил махнуть на дорожник. Хотя в целом мот под мои цели подходил. Сейчас смотрю в сторону Racer Crossrunner - их ещё выпускают и есть ли запчасти? Или не учитывать поездки по дорогам и взять Irbis TTR250 (XR) с птс (в городе наверное до 60 км его хватит)? Брать думаю слегка б. у. До 3-4 тыс км, бюджет до 100 тыс. сам 183 см/95 кг.

Собственно разница в ценнике 20т.р. очень манит взять Rangera.На разницу можно поменять звезды и цепь, поставить как на XR 520е. + карб с ускорителем и прямоток. Вопрос так ли важны эти 50 кубов, и 3 л.с. учитывая разницу в весе мотов в 20 кг.

Продам Racer RC200LT Forester 14 года выпуска. Куплен в 15, ставил на учет я, все доки есть и в порядке. Открытая страховка до ноября. Пробежал на нём около 2700, покоцано переднее крыло и пластик, что неудивительно, ведь по лесам, где ему самое место, катался больше чем по ДОПам. Живи я в деревне, не переставал бы радоваться, но в нынешних реалиях дорожник мне будет удобнее. Родную китайскую проводку можно увидеть на фото, да, именно в таком виде она была изначально. Её не трогал ибо пока работает. Датчик передачи мерцает, необходимо растянуть пружинку, но не могу выкрутить нужный винт, так что пока решил не срывать его. Новый аккумулятор поставил в июле. Заменена цепь на более живучую, ведущая звезда на 17 зубьев. Заменил поворотники на дионые, где то в лесу сломал один родной, решил поменять все разом. Есть противотуманки диодные однорежимные, стробы и 50% света я выпаял; временно сняты, так как не придумаю как их хорошо приладить. Ценник вижу в районе 50к, торг "у капота". Впридачу отдам чехол и всякую мелочь навроде свечи запасной, пары прокладок. Сам я территориально в МО, Солнечногорск, мопед за городом, хранится в гараже.

Всем доброго утра:) В связи внезапно вернувшимся в Москву сезоном срочно ищется мотопед класса эндуро/мотард. С классом и моделями приблизительно знакома,но определиться не могу. Какие модели рассматриваю: 1)БМ мотард(лохматый год выпуска),но новый.Главную проблему вижу в том,что БМ не выпускаются примерно год.У диллеров только нереализованные остатки 2014-2015 года 2)Нексус тх250 3)Рэйсер рэнджер(как вариант,ибо не уверена,что смогу достать ногами до земли) 4)кайо т2 эндуро с колесами 19/16(закралось сомнение,выживет ли он на асфальте и на сколько подходит для ежедневного использования) Бюджет на мопед 100-150 тысяч.Рассматриваю только НОВУЮ технику. Раньше была Рейсер Пантера 200,с колёсами 19/17,заниженная немного под мой рост(159см) Буду рада конструктивным советам какой мопед предпочтительнее Пы.Сы.Эксплуатация мотоцикла-трасса,умеренное бездорожье сельской местности(ибо нет в деревне дорог)

Вчера довелось мне попасть под дождик. Погода сходит с ума. Как сказали новости это был тропический шторм. Дорога с работы домой, порадовала, было весело. Китайцы рулят.

Господа, тема, возможно уже не раз была, но я не нашел. Недавно стал счастливым обладателем б/у racer nitro 200, через 1000км появилась проблема, не могу переключиться с первой на вторую передачу и поймать нейтраль, соответственно. Лапку переключения просто клинит, движение есть, а толку нет. Со второй и выше переключаются легко и плавно. Самое веселое в том, что если вывесить заднее колесо, поставив мот на козла, проблема исчезает. Но стоит на него сесть - все опять не работает. Сцепление отрегулированно, масло новое, падений не было еще. Очень не хочется идти в сервис. Куда лезть с инстументом? Было у кого-нибудь такое?

все вопросы и ответы на мото

Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.

Привет всем участникам форума. Планирую влиться в ряды мотоциклистов и покупаю первый мотоцикл после 15-летнего перерыва. Выбор мой сейчас стоит между Racer Forester или Racer Panther. У обоих 200 кубов, только у форестера 4 клапана, а у пантеры 2. Оба мотоцикла нравятся. По обоим прочитал ветки форума и знаю про все косяки с цепями, смазкой, проводкой и т.д. и морально к ним готов. Но нравятся оба и не знаю с каким определиться. Forester подкупает совей удобной посадкой и широкими колесами ( меня рост 173), но и Panther не так высок и сидеть на нем тоже более-менее удобно и нравится что у него вес не такой большой. При этом мой вес 98 кг (качаюсь) и мне удобны по управлению оба мотоцикла. Racer Forester стоит у нас (Ивановская область) 95000 рублей, а Racer Panther продают за 84000 рублей. Естественно новые. Другие мотоциклы рассматривал, но они мне не подходят по росту (Ирбис ТТР250R, Racer Rangeg250, BM Enduro 200 и т.д.). Мот беру чтобы ездить по проселочным дорогам, по деревням, к речке и озерам, по полям и лесам, но без заездов в жидкую грязь и без отрыва колес от земли. Может кто даст дельный совет по выбору. Заранее спасибо.

Всем привет. Создал тему т.к. не нашел подобную о данной модели (поправте, если я слеп). В общем, на руках есть 60 тыс. рубликов, в начале думал о орбисе gs200, но посмотрев как он собран(и походу он стоял б\у), решил взять что-то попроще, глаз упал на эту модель.(альфа, что с нее еще взять). Прошу владельцев высказать свои мнения по данному аппарату, и вообще стоит ли игра свеч своих денег. Насколько он ломкий? ТТХ на оф. сайте : Клик Пару фото для тех кто не знаком(в черном варианте выглядит куда привлекательнее) :

1) irbis ttr250r 2014 года итс с маленьким пробегом. 2)RACER RC200-GY2 Panther новый в коробке. 3)балтмоторс эндуро 200 2009 года, хтс не убитый. 4)лифан 2007г LF 200 убитый, но с новым мотором, и пластиком. первые 3 стоят примерно одинаково, последний на 15000 дешевле других ссылки на моты http://www.24auto.ru/board/moto/4807453/ http://www.24auto.ru/board/moto/4749385/ http://www.24auto.ru/board/moto/4839899/ на рэйсер ссылки нету, он в магазе. заранее спасибо, выслушаю мнения. п.с. рост 198, ездить собираюсь везде.

Здравствуйте, не так давно купил себе "Racer Panther 200" Личным мотоциклом он стал первым ( До этого друзей мотоциклы, и личный скутер ). Достался он мне свежий, 14 года с ПТС-кой ( Как не странно ). Доволен пока что всем, но возникли некоторые вопросы, может вы мне ответите на них. 1. По поводу бензо-кранчика : Когда я его пытался лично завести, ставил кранчик на серединку ( Полностью открыт ) он не как не хотел заводиться, после перевел в режим резерв ( Вверх ) и все стало в норме. Я на эту проблему так сказать "Забил", пока пару раз не кончился бензин. На резерве должен оставаться литр бензина, и после чего он глохнет. После нужно перевести в обычный режим, пару раз попинать и по идее должен завестись. НО не все так просто... В моей ситуации не помогло совершенно ничего, как кран не крутил, никак ( заводился только на полностью открытой заслонке, но глохнул минуты через 2 ). Так было 2 раза уже, потом заливал бензин переводил кран на резерв, заводился с пол пинка... В чем причина, так и не разобрался.. Может вы мне ответите. 2. По поводу наболевшей темы с "Цепью". Начитался множество отзывов, что она якобы тянется и т.д. Лично я проездил более 600 км, цепь еще не разу не подтягивал ( Езда как в городе, так и за городом ). Возможно, может там стоит другая цепь.. Т.к модель новая, 14 года и много переделок по сравнению с 13 года моделью ( Матовый бак, другие крепления болтов, дизайн ключей, ну и по мелочи ) может Китайцы и заменили что-то?) К слову, с завода стояла свеча NGK. 3. Фара, очень плохо регулируется. С завода как правило она вообще не отрегулирована, светит куда-то в небо, нужно регулировать самому. 4. Переднее крыло... Это капец) Маленькая лужица, не много пыли, и ваша куртка станет такой, будто вы упали в лужу) Читал о регулировке крыла ( Замене болтов т.е удлинить, но ребята говорят нет смысла ). Думаю ставить какое-то другое, может вы чего посоветуете ? 5. По поводу мойки керхером данного мотоцикла, кто что скажет ? Меня сильно пугают провода под рулем ( Их там наверное тонна ). Не зальет?)... Буду благодарен, кто даст ответы на мои вопросы) А так, в целом, мотоциклом вполне доволен, особого геморроя не возникает ;) Всем удачи)

Новая модель мотоцикла выполненная в дизайне легендарного мотоцикла KTM Dukе! Флагманская модель мотоцикла Racer 2015 года. Двигатель:300 см3 4-тактный 25 л.с. (18.39кВт) Макс. скорость: 180 км/ч Двигатель Запуск двигателя Электростартер Система охлаждения жидкостное Зажигание Электронное CDI Тип двигателя 4-тактный Рабочий объем (см.куб.) 300 Мощность двигателя (л.с.) 25 Крутящий момент (Нм) 8500 Эксплуатационные показатели Топливо АИ-92-95 Подача топлива карбюратор Объем топливного бака 12 Расход топлива (Л./КМ): 3 Трансмисия Трансмиссия Механическая Переключение скоростей 1-N-2-3-4-5 Число передач 5 Габариты и Масса Вес (кг.) 145.00 Тормозная система Передний тормоз Дисковые Задний тормоз Диск Комплектация Прикуриватель Колёса Переднее колесо (шины) R17 110/70 Заднее колесо (шины) R17 150/70 Колесные диски Алюминиевые Общие характеристики Год выпуска (г.) 2015 г. Страна производства Китай Количество мест 2 Максимальная скорость (км/ч) 180