Fireguard 250 Trail

[Kurt932]

В 04.03.2021 в 23:33, tim2813 сказал:

Этого не может быть. В ролике два подшипника 608ZZ, соответственно и болт ролика диаметром 8 мм.

 

каюсь, штангенциркуль не проверил. Был сбит)

[Kurt932]

Проверка аккума удивила: электролитом были залиты клеммы, и на них была коррозия ("накипь", похожая на солевые отложения). Напряжение 12.2 V, посмотрел электролит по уровням, везде близко к верхей границе, а в крайних ячейках электролит был на непонятном уровне (его края не было видно), но давление внутри было чрезмерное: откручивал одну из пробок, так её выбило. Пока хз, с чем может быть связано, но рекомендую осматривать чаще, после заправки и начала экспуатации. 

Там вроде как должно быть отверстие для отвода газов... Завтра буду искать )

[tim2813]

1 час назад, Kurt932 сказал:

должно быть отверстие для отвода газов..

Сбоку должен быть пластиковый отвод, на которую надевается прозрачная трубка. Конец трубки нужно вывести в нижнюю часть рамы мотоцикла для отвода паров электролита.

[Kurt932]

А помните, как мы спрашивали у Тимура, какое же должно быть усилие, чтобы рожковым ключом слизать гайку? 

 

Так вот,  не такое уж и большое

Будьте осторожны при работе с гайкой заднего тормозного суппорта, которая открывает выпускной штуцер. Слизывается за милую душу! Хз даже, как таких ситуаций избегать - я бы не сказал, что прям большое усилие прикладывал. Я просто хотел быть уверенным, что не запущу воздух через него

[ПетровичЪ]

12 часов назад, Kurt932 сказал:

Тем не менее, все равно прилегает к тормозному диску, когда тормоз не нажат.

Она обЯзана прилегать к диску, иначе рычаг тормоза будет иметь непомерный свободный ход

 

Цитата

Хз даже, как таких ситуаций избегать 

Срывать головкой, а закручивать ключиком

Изменено 8 марта, 2021 пользователем ПетровичЪ

[Kurt932]

43 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

Она обЯзана прилегать к диску, иначе рычаг тормоза будет иметь непомерный свободный ход

 

Срывать головкой, а закручивать ключиком

Так в том и дело, что при постоянном закрвчивании / откручивании слизало) 

[ПетровичЪ]

1 минуту назад, Kurt932 сказал:

Так в том и дело, что при постоянном закрвчивании / откручивании слизало) 

 Так при прокачке ее и не тянут до одури, уперлось и хватит, а при фиксации достаточно слегка дотянуть.. или ты не видишь что ключ на шестиграннике уже выворачивать начинает от переусердия

[Dmitry_fb]

Какой ширины максимально можно поставить шины? Чтобы ничего не цепляли. Типа мотардовых, как на Tekken с не нашего рынка.

[Alex_Frolov]

31 минуту назад, Dmitry_fb сказал:

Какой ширины максимально можно поставить шины? Чтобы ничего не цепляли. Типа мотардовых, как на Tekken с не нашего рынка.

Если так понравились шины на теккене по рисунку протектора, то на нем стоят Shinko E705, или их клон. По максимальной ширине на ФГ, предполагаю, вперед подойдут 110-120, назад 130-140. На прошлой странице писали, что назад поставили 130/80

[Dmitry_fb]

3 минуты назад, Alex_Frolov сказал:

Если так понравились шины на теккене по рисунку протектора, то на нем стоят Shinko E705, или их клон. По максимальной ширине на ФГ, предполагаю, вперед подойдут 110-120, назад 130-140. На прошлой странице писали, что назад поставили 130/80

Спасибо. Не только рисунок, соотношение высота-ширина нравится.

Изменено 8 марта, 2021 пользователем Dmitry_fb

[ПетровичЪ]

1 час назад, Dmitry_fb сказал:

соотношение высота-ширина нравится.

При выборе резины, ее вид это последнее на что стоит обращать внимание. 1- держак для нужных условий, 2- ресурсность, 3-цена, а вот как выглядит.. это последнее что бы я хотел знать при совпадении первых 3х пунктов

Если собрался на грунт, то слишком широкая передняя это огромный минус, потому как не врезается в поверхность, и увеличивает нагрузки на руль по колейности и уклонам, так что во всем нужна мера

 

 

[Dmitry_fb]

Да что ж такое. На бак и пластик не смотри, на резину не смотри.

 

А если серьезно - ребят, все понятно. Но у меня сильного бездорожья не будет. Асфальт и проселок 50/50. Будет пошире - не вижу ничего плохого. На турындах, кстати, резина как раз широкая.

[ПетровичЪ]

1 час назад, Dmitry_fb сказал:

Да что ж такое. На бак и пластик не смотри, на резину не смотри.

 Нет мы просто хотим тебе донести, что боров в кедах не обязательно спортсмен)) И шире 90 и ниже 100 яб себе точно на перед не поставил, потому как не люблю зубодробилки и ровнять ободья

Классика жанра

  

[Kurt932]

Кто-то регулировал холостые,  винтом хх и качества? 

Во-первых, это нужно делать обязательно на верхнем положении флажка подсоса карбюратора? 

 

Во-вторых, попробовал отрегулировать, вроде норм (правда, на Среднем положении подсоса регулировал) на 1500 об где-то, но есть проблема, что раздаются хлопки в глушителе при сбросе газа с 4000 об примерно, на нейтралке на месте. 

С чем это может быть связано? Вроде как богатит смесь,  получается? 

 

Может ли это быть как раз из-за среднего положения подсоса? На верхнем глохнет сразу почти, на нижнем норм работает, когда прогрет . Вот как раз думаю: верхнее положение подсоса - богатая топливом смесь. Хлопки в глушителе - симптомы богатой? Если да, то понятно, почему в верхнем положении флажка - глохнет: чрезмерно богатая смесь

Изменено 8 марта, 2021 пользователем Kurt932

[Kurt932]

35 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Классика жанра

 

Выглядит как обновлённая версия fireguard примерно таким он будет сходить с конвейера китайского мотопрома, лет через пятьдесят 

[Repairer]

7 минут назад, Kurt932 сказал:

 

Выглядит как обновлённая версия fireguard примерно таким он будет сходить с конвейера китайского мотопрома, лет через пятьдесят 

Уже сегодня есть электромопеды, а скоро будут аккумы повышенной емкости, если уже автомобили есть емкостью на 1000км

[Dmitry_fb]

57 минут назад, Kurt932 сказал:

Кто-то регулировал холостые,  винтом хх и качества? 

Во-первых, это нужно делать обязательно на верхнем положении флажка подсоса карбюратора? 

Регулировка осуществляется на прогретом двигателе, в рабочем положении заслонки (нижнем).

[Kurt932]

3 минуты назад, Dmitry_fb сказал:

Регулировка осуществляется на прогретом двигателе, в рабочем положении заслонки (нижнем).

На прогретом - это понятно, а почему именно в нижнем положении заслонки? 

[Dmitry_fb]

Обычно в конструкции карбюратора нижнее положение - рабочее для езды, а верхнее/среднее для прогрева в холодное время года.

[tim2813]

3 часа назад, Dmitry_fb сказал:

Будет пошире - не вижу ничего плохого.

Широкая шина на узком ободе имеет меньшее пятно контакта. чем узкая шина на узком ободе. 

 

За счет более длинного пути от центра покрышки к краю управление в поворотах становится более вялым.

Широкая резина - это дополнительный вес неподрессоренной массы. При прохождении неровностей подвеска будет отрабатывать более жестко.

Большая масса колес при небольшой мощности - это потеря динамики и увеличенный расход топлива.