Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

спс! для меня здесь все ново, тока приобрел, не могу найти мануал на sx250, он вообще существует? какую свечу ему надо с какими характеристиками покупать,какое там калильное число?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парни, такой вопрос. Брал ремкомплект карбюратора, правда, для PZ27, но не думаю, что принципиально разница есть. И там есть некая втулка, или трубочка, не знаю как сказать... И вот что-то я ее не видел на своем карбюраторе. На фотке стрелкой указал. Куда ее устанавливать и что она дает? Или иначе - что будет, если ее нет?

 

 

123123.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Sinclair сказал:

Парни, такой вопрос. Брал ремкомплект карбюратора, правда, для PZ27, но не думаю, что принципиально разница есть. И там есть некая втулка, или трубочка, не знаю как сказать... И вот что-то я ее не видел на своем карбюраторе. На фотке стрелкой указал. Куда ее устанавливать и что она дает? Или иначе - что будет, если ее нет?

 

 

123123.jpg

Эта втулка вставляется в колодец главного жиклёра (вставляешь её а потом заворачиваешь  трубку распылитель гл/жиклёра ) втулка выходит в диффузор и через неё проходит игла дросселя, короче это направляющая иглы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А, все, понял, значит есть :) Торчит на пару миллиметров, если смотреть в диффузор...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте!

Сегодня весь день собирал себе Эконику 003, с карбом PZ-30 с ускорительным насосом, когда попытался завести - облом. Сначала вообще не схватывал, свеча сухая, потом с дренажного шланга потёк бензин. Бодренько так потёк! перекрыл кран, и снова попробовал завести - один раз схватил, а потом сел аккум. Подскажите, пожалуйста, запал клапан? Разборка карбюратора? Или есть хитрость какая?

Заранее спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

😊 ✌️

Разобрался!

В районе штуцера дренажного шланга есть болт. Какой-то китаец его вообще не закрутил, а только наживил, из-за этого бензин не задерживался в поплавковой камере, а сразу утекал. Можно было закрутить не снимая карба, но зато отрегулировал правильно трос воздушной заслонки (оказывается не открывалась полностью) и настроил ускорительный насос.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друзья , углубился тут в тему карбюраторов и назрел один вопрос относительно карбюраторов типа PZ30 .

Не совсем понимаю зависимость номинала жиклёров в карбе от объёма двигателя , нет , ежу понятно что чем больше объём - тем больше номинал жиклёра. Но мне хоть убей не понятно почему у меня на 166 моторе стоит ГЖ с номиналом 106 , а на Ирбисе с таким же движком жиклёр уже 125 , это как вообще понимать ? Причём меня мучает постоянно бедная смесь на средних оборотах до 5,5тыс.об. , иглу уже поднял максимально , начинаю думать что с завода неправильно подобран жиклёр...

И потом думаю в перспективе ставить карб PWK, но тут опять непонятно, судя по информации от китайса мне нужна модель PWK34 , но смысл ставить 34мм если у меня в голове впускной канал не больше 30мм ??? Тогда логичней ставить PWK30  и какие к нему жиклёры подбирать ? Всё методом тыка ? Странно это всё , почему нет чёткого понимания на какой рабочий объём двигателя требуется конкретный номинал жиклёров.

Вот пример с алиэкспресса , причём практически у всех такое соответствие.

 

Снимок.PNG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, GreK_77_RUS сказал:

судя по информации от китайса мне нужна модель PWK34 , но смысл ставить 34мм если у меня в голове впускной канал не больше 30мм ???

Моё имхо касательно двухклапанной воздушки о 223 кубиках. Китаец лукавит. 34 слишком большой. Будет хорошо работать лишь в самом верхнем диапазоне оборотов, а на низах будет тупить из-за низкой скорости воздушного потока. Если нужна более чёткая работа на низах, а верхи не важны, то лучше 28. 30 и 32 - компромисс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, GreK_77_RUS сказал:

Но мне хоть убей не понятно почему у меня на 166 моторе стоит ГЖ с номиналом 106 , а на Ирбисе с таким же движком жиклёр уже 125

В карбюраторе флэйма на  ГЖ написано 226 :)

я тут было собрался его заменить, купил 112 жиклер от озона.

А когда я их сравнил, то родной оказался еще меньшего диаметра  чем 112 ый жиклер!

Проверял зубочисткой, в один она входит чуть глубже. Подозреваю что реальный размер родного жиклера 95-100 где то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, GreK_77_RUS сказал:

почему нет чёткого понимания на какой рабочий объём двигателя требуется конкретный номинал жиклёров.

Ищи сервис-мануалы прародителей интересующего движка, как правило там все испытано и подобрано. К примеру на хонде црф230 (прообраз двигателя ирбис 250) стоял карб с завода на 28мм

Соответственно в мануале есть и размеры жиклеров.. и т.д

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дабы прослыть чайником :blush: , задам неприличный в мотокругах вопрос :

Ааааааа , в случае с PZ30  винт качества смеси регулирует подачу воздуха или бензина ????:wub: 

Просто пересмотрев кучу роликов на ютубе данные разнятся и я ещё больше запутался, судя по конструкции карба этот канал связан с жиклёром хх , в таком случае это бензин и откручивая винт мы обогащаем смесь.

Изменено пользователем GreK_77_RUS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, GreK_77_RUS сказал:

судя по конструкции карба этот канал связан с жиклёром хх , в таком случае это бензин и откручивая винт мы обогащаем смесь.

 

Насколько я помню - все верно

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Судя по схеме скорее всего смесь, потому как топливо просто так не поднять из колодца

 

Изменено пользователем ПетровичЪ
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, ПетровичЪ сказал:

Судя по схеме скорее всего смесь, потому как топливо просто так не поднять из колодца

 

 

Ага. Все верно. Винт регулирует подачу смеси, что в данном случае не столь важно, поскольку постулат, что откручивая винт, мы обогащаем смесь, остается верным. ;) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет. Такая проблема. Мотоленд хр 250,  Карбюратор pz30 с ускорительным насосом. На холостых работает хорошо, начинаешь прибавлять потихоньку газ мотоцикл как будто начинает « троить». При резком открытии ручки газа слышно как под сиденьем всасывается воздух и мотоцикл захлёбывается. Раньше такого не было. Ещё появилась сильная вибрация на средних оборотах. ГРМ в порядке, зазоры клапанов выставлены. Что делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня мотоцикл с карбюратором пз-30 плохо заводиться на холодную, с подсосом вообще не заводиться, более того закрываешь заслонку при работающем двигателе и он глохнет. В чём причина не пойму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.07.2018 в 17:02, KingOfDream сказал:

спс! для меня здесь все ново, тока приобрел, не могу найти мануал на sx250, он вообще существует? какую свечу ему надо с какими характеристиками покупать,какое там калильное число?

У sx250 свечи с калильным числом 8, по мануалу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От ecconaut
      Наткнулся на таобао и не смог спокойно пройти мимо  Китайцы скопировали топливную систему Yoshimura MJN. Способ распыления и дозирования топлива другой.
       
      Первые ласточки появились в этом году как новинка - карбюраторы MJN34 под брендом Miura (三浦).

       
      Розничная стоимость в Китае в переводе в рубли около 15000р. Преподносятся новые карбы как следующий этап развития шиберных карбюраторов после PWK, как топовый тюнинг, в первую очередь, зоншеновских NC250 и NC450.
    • От Badrey
      Квадроцикл abm scorpion 250
      Интересует замена родного карбюратора на mikuni 30. Кто ставил ? С какими трудностями столкнулись? Где можно заказать данный карб ? 
    • От Badrey
      Квадроцикл abm scorpion 250
      Интересует замена родного карбюратора на mikuni 30. Кто ставил ? С какими трудностями столкнулись? Где можно заказать данный карб ? 
    • От Бронислав
      Друзья, подскажите кто знает, пожалуйста. Я вчера купил новый мотоцикл Bajaj Boxer 150, у него слишком малые обороты настолько, что он не может работать и глохнет. Как увеличить обороты???? кто знает подскажите. Есть ли у этого карбюратора регулировки? Я не нашел. Может у нового карбюратора стоят заглушки, что бы мы сами не лазили? Я нашел с левой стороны один винт, похожий на регулировку, но при его вращении ничего не происходит. Подскажите у кого есть такой мотоцикл, пожалуйста.
       
    • От YohanPalych
      Приветствую! Пит kayo 140.
      Хочу поменять карб на mikuni vm26.
      Поскажите как поведет себя пит, может у кого то есть инфа или опыт?
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×