Перейти к содержанию
Маркус1234

Задиры на поршне и цилиндре

Рекомендуемые сообщения

7 часов назад, alekskonv сказал:

Приветствую.

Голову моешь, правильно. Рассухарь клапана, и осмотри седла, рекомендую профилактически притереть, немного.

Про поршень, не знаю где увидел, но будет время, посмотри канал:теория двс. 

Не рекомендую ничего сверлить. 

А поршень думаю по диаметру и общей высоте, а также по высоте от центра пальца подобрать не проблема. 

Клапана пропускали. Их буду притерать. Маслосъемные сальники уже новые купил. А поршень, есть у нас в магазинах, осталось только точнуть цилиндр и подобрать под него поршень. Засечки есть. пальцем чувствуются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 10.08.2018 в 17:50, alekskonv сказал:

Что-то по виду, будто масло много попадало в камеру сгорания. 

После переборки мот не дымил? с направляющих сами сняли маслосъёмные колпачки? 

Поршень со всех сторон сфотографируй, вроде задиры видны и на самой верхней перемычке. (предположу, что твердые частички нагара попали, но задиры на цилиндре?) 

Цилиндр сейчас в каком состоянии? Следы хона видны? Ступенька от верхнего компресионного кольца осталась? На цилиндре точно задиры, не наволок металла поршня? 

Какой зазор в замке колец? Есть ли выкрашивание рабочей кромки? 

Какое масло заливал, не секрет?

 

Ну, еще такой вопрос, есть ли смысл в масмляном охлаждении? ставить масляный радиатор, я давно видел на байкпосте, парень на рецсера если не ошибаюсь сделал себе охлаждение, да и еще дополнительно маслофильтр поставил (маленький от какой то иномарки). и нормально ездит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Маркус1234 сказал:

Ну, еще такой вопрос, есть ли смысл в масмляном охлаждении? ставить масляный радиатор, я давно видел на байкпосте, парень на рецсера если не ошибаюсь сделал себе охлаждение, да и еще дополнительно маслофильтр поставил (маленький от какой то иномарки). и нормально ездит.

В теме про мой мот посмотри, радиатор у нас правда штатно стоит, но фильтр я сам ставил и по моему уже кто то из форумчан повторил, я с фильтром уже почти 4 тысячи накатал, полет нормальный, а охлаждение оно лишним не будет, особенно если на югах живешь (в профиле не видно откуда ты).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Маркус. 

Посмотри на досуге.

 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про доп радиатор, и маслофильтр. 

Сложно так судить, насос должен иметь или две секции или хорошую производительность, чтоб прокачивать всё это. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎21‎.‎08‎.‎2018 в 20:12, Маркус1234 сказал:

осталось только точнуть цилиндр и подобрать под него поршень. Засечки есть. пальцем чувствуются.

Не говорит не о чем.., существуют щупы и допуски, по ним и делаем выводы о необходимости расточки. Поискать сервис-мануал на прототип двиг проблемы не составит, а там вся инфа по размерности и допускам

Я бы с начало определился с поршнем(ремонтным) точнее - держал его в руках.., и только потом под него протачивал. Так как в китае проще новый мот купить, чем его ремонтировать, отсюда и "разнообразие" зч((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Не говорит не о чем.., существуют щупы и допуски, по ним и делаем выводы о необходимости расточки.

наше СТО лет 15 уже не пользуется щупами для этих целей, да и для многих других, это позапрошлый век, для этого есть микрометр и индикаторный нутромер... 

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, alekseyant сказал:

наше СТО

Приглашаешь..? :D

 

НИ-10 кл.2 (с поверкой) + микрометр = 7-9тыс р

измерительные щупы - макс 250р, а точность 0,001 тут и даром не нужна, что бы узнать, что точить там нечего;)

 

Изменено пользователем ПетровичЪ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, ПетровичЪ сказал:

Приглашаешь..? :D

Да запросто, даже сам промеряю все если надо, если честно не представляю как можно щупом промерять тепловой зазор поршень-гильза в 15 соток, там же погрешность плюс/минус трамвайная остановка, единственное на что у меня хватает фантазии где щупы пригодятся, это зазор в замках колец, да на наших двухколесных зазор в клапанах и то только потому что лень бак снимать, что бы индикатор поставить, на всех авто зазоры в клапанах только по индикатору.

Только вот откуда топикстартер одному богу известно, может за тридевять земель живет, а может на соседней улице, нет что бы сначала профиль заполнить, а потом помощи спрашивать...

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
29 минут назад, alekseyant сказал:

если честно не представляю как можно щупом промерять тепловой зазор поршень-гильза в 15 соток

Зазор замерить просто:

поршень без колец опускается в гильзу;

замер производится щупом между стенкой цилиндра и серединой юбки поршня.

1475655909_11.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Зазор замерить просто:

поршень без колец опускается в гильзу;

замер производится щупом между стенкой цилиндра и серединой юбки поршня.

1475655909_11.jpg

Да принцип измерения мне понятен, но точность... и чем меньше диаметр тем больше погрешность...

я еще пойму на дт или ямз в полевых условиях можно щупом, с диаметром горшка в 160 мм (у меня в доме канализация тоньшей трубой проведена)))) у них диаметр пальца чуть меньше чем у нас диаметр цилиндра... )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, alekseyant сказал:

но точность...

Там где лимит в 3 десятки, точность в сотках совсем не нужна.. об этом пусть токарь беспокоится при шлифовке(если понадобится)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
43 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

Там где лимит в 3 десятки, точность в сотках совсем не нужна.. об этом пусть токарь беспокоится при шлифовке(если понадобится)

А где лимит в 3 десятки?!... у ваз 21083 с диаметром цилиндра 82 мм, лимит тепловой зазор 15 соток +- 2-3 сотки. у нас диаметр меньше и зазор тепловой однозначно должен быть меньше...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребят, вы что спохватились, раз автор не уточняет, что такое хон/ремонтный размер/точить/измерить. 

Думаю он это всё прекрасно понимает, либо есть к кому обратиться.(???) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Моё, как говорится, мнение. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Какой тепловой зазор поршень/цилиндр должен быть на китайском воздушнике?

Режим езды: газ вкл/выкл.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Folga entre o cilindro e o pistão 

0,040 ~ 0,050 

Limite de uso 0,120 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ПетровичЪ, откуда инфа? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
34 минуты назад, alekskonv сказал:

ПетровичЪ, откуда инфа? 

Сервис мануал QingQi200GY- STX200
 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×