эндуро для высокого на 172 моторе. муки выбора

[ДОБРО]

коротко о главном:

- бюджет 150.000 +/-

- назначение - эндуро(софт)

- рост райдера 193см / вес 85 

- мото опыт - минимален, но летом случайно попался под руки TTR 250 - я сел и сразу поехал + покатал ребёнка(слабоумие и отвага - признаюсь виновен, сам понимаю что не прав)

- вело опыт - довольно большой от простых и длинных покатушек до лёгкого даунхилла

- уверен что старого япа за 150.000 в хорошем состоянии и под мой рост - не купить, поэтому даже и не рассматриваю их.

 

из всего представленного на рынке под свои требования нашёл следующие модели

 

Avantis Enduro 250 FA 21/18 ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 )

GR7 F250A 21/18  ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 )

Kayo T4 250 (\ ZS 169MM, 16 л.с. возд 2018 )

 

 

помогите определится с выбором!

 

 

Изменено 31 января, 2019 пользователем ДОБРО

[дрон43]

Всё что перечислил по сути одно и то же, даже двигателя не смотря на маркировку. бери тот что окажется в лучшем состоянии по более низкой цене. Или ищи "водянку", правда скорее всего б.у. Немного интересней чем выше описаные .

[Bizet]

Монопенисуальные мотоциклы. Если есть возможность сесть то брать тот который больше понравился. Если устраивает такая цена за китай.

[ПетровичЪ]

В ‎27‎.‎01‎.‎2019 в 19:56, ДОБРО сказал:

- назначение - эндуро(софт)

 

В ‎27‎.‎01‎.‎2019 в 19:56, ДОБРО сказал:

Avantis Enduro 250 FA 21/18 ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 )

GR7 F250A 21/18  ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 )

Kayo T4 250 (\ ZS 169MM, 16 л.с. возд 2018 )

Проблема сей техники, что дальше 100км от дома не отъедешь((, ну и на доп выезд заказан(( Если в планах какие то путешествия эндуро(софт) по полям и лесам, имея 150тр я бы внимательней присмотрелся к подобному, уверен повезет он гораздо веселей и дальше выше перечисленных

Спойлер

Купить Мотоцикл RACER RC250NC-GY8 CROSSRUNNER — Описание, характеристики, фото, видео.

 

[ДОБРО]

 точно не полезу на дороги общего пользования на мото. Если только возле дачи до магазина. А так если нужно куда-то поехать покатать на мото, то мот в прицеп, прицеп на фаркоп.

PS У меня в семье уже есть мото техника и она вся без ПТС, а катать планируем вместе.

 

я ростом 194, что довольно много для мото техники, и почти всё на что сажусь мне немного мало. Особенно при езде в стойке, чувствуешь что мот тебе немного мал. Конечно можно решить это путём покупки более высокого руля и ещё как-то.

из этих трёх самый здоровый - авантис у него по рулю высота - 1220, по седлу 920, база -1290.

 

 

по подвескам - тоже для меня тёмный лес. В названиях разницу понимаю, что лучше именно для меня - прошу совета. Что мягче, что надёжней. Мне за спиной глаз да глаз нужен(у меня там кусок титана), поэтому мягкость комфорт и т.п.  Опережу тех людей кто будет говорить что рабочих подвесок нет на китайских мотах и что мне хана и т.п. Возможно Вы и правы, НО полное отсутсвие задней подвески на моём веле не мешает мне наваливать по пересечёнке приличные расстояние.

 

 

[ДОБРО]

3 часа назад, Bizet сказал:

Монопенисуальные мотоциклы. Если есть возможность сесть то брать тот который больше понравился. Если устраивает такая цена за китай.

 

Цена совершенно не устраивает, но другого выхода не вижу. Б/у япа и т.п за 150т.р никто не продаст. В добрых продаванов мототехники, которым срочно нужны деньги и поэтому они отдают дёшево свой мот - не верю.

 

больше всего нравится авантис, НО

- не знаю подойдёт ли мне Fastace, как она для меня будет....

- напрягает что нет никакой приборной панели 

- и ценник в 165.000

- и напверняка я что-то ещё не знаю

[ПетровичЪ]

2 минуты назад, ДОБРО сказал:

база -1290

Стремная база, скорее подростковая((выглядит как куцая собака, да и по скользкому не айс..  лучше в сторону гр7 смотри тогда, длинная база важней. А подвески у них почти одинаковы, в может и совсем, только от разных производителей

[ДОБРО]

Только что, ПетровичЪ сказал:

Стремная база, скорее подростковая((выглядит как куцая собака, да и по скользкому не айс..  лучше в сторону гр7 смотри тогда, длинная база важней. А подвески у них почти одинаковы, в может и совсем, только от разных производителей

 

 

так у авнтиса база длинее!!! он весь больше, единсвенное только по высоте седла он на 1 см меньше. Но когда садишься на гр 7 - подвеска мягче и проваливаешься глубже

[ПетровичЪ]

1490 у гр 

Спойлер

Купить мотоцикл GR7 F250A Enduro LITE 21/18 цена технические характеристики отзывы

 

[ДОБРО]

5 минут назад, ПетровичЪ сказал:

1490 у гр 

  Скрыть контент

Купить мотоцикл GR7 F250A Enduro LITE 21/18 цена технические характеристики отзывы

 

 

 

у Авантиса везде на сайтах указан его общий размер, без колёсной базы.

Но моё впечатление, а я сидел и на всём из списка - что авантис если не больше в длину, то уж и точно не меньше чем GR7

 

ЗЫ спасибо за помощь в обсуждении)

Изменено 28 января, 2019 пользователем ДОБРО

[ДОБРО]

17 часов назад, ПетровичЪ сказал:

1490 у гр 

  Показать контент

Купить мотоцикл GR7 F250A Enduro LITE 21/18 цена технические характеристики отзывы

 

уточнил сегодня - рама у вантиса и Гр7 - одинаковая. разница по высоте мота - из за разной вилки

[ПетровичЪ]

5 часов назад, ДОБРО сказал:

рама у вантиса и Гр7 - одинаковая. разница по высоте мота - из за разной вилки

Ты бы лучше базу уточнил, рама рамой, а маятники могут быть разные, по картинке на гр выглядит длинней

[ДОБРО]

маятники тоже полная копия ктм 17 года

[milan]

BSE Z6, J1(дешевле, легче и воздушка) или  J5 но уже на 177MM (тяжелее, мощнее, водянка ).

В софт эндуро  все настройки подвески сводятся к тому чтоб позвоночник и не осыпался в штаны и руки не отвалились.

Это может и  регулируемый ноунейм устанавливаемый на указанные BSE.

Ну т.е. с мягкостью/жесткостью у этих подвесок проблем уже нет. А вот работать на скорости их ещё не научили. Хотя стоит заметить, что Тот кто сможет почувствовать разницу между этим ноунеймом и скажем фастейсом, не будет ездить, ни на том, ни на другом. 

По соотношению деньги/качество  на мой взгляд J1 и J5 лучшее что есть (это только моё мнение).   Больше платить за китайский мот не стоит, опять же ИМХО.  

Кайо тебе буде откровенно мал. Можешь не смотреть даже (у меня 190 рост и мне мал).

Зачем может понадобиться приборная панелька на таких мотоциклах даже не представляю. Разве что температуру двигателя смотреть.

Удачи с выбором!

Изменено 31 января, 2019 пользователем milan

[ДОБРО]

почему то BSE не рассматривал совсем, наверно так как в магазинах их довольно мало представлено.

по размерам 

BSE J1 - по седлу 880 / база 1340 /  длина 1930 / высота 1010

BSE Z6 - /  по седлу 940 у Z5  / база 1440 / длина 2120 / высота 1220    .....  по седлу высоты у Z6 я негде не нашёл, включая оф. сайт BSE - у них вообще нет такого мота. что касаемо мотора)))  - сами продавцы в магазинах НЕ знают что там за мотор. А на прямой вопрос - что там за мотор, отвечают что указанно что 20 лошадей, значит 172, наверное.

 

avantis - по седлу 970 / база 1490 / длина 2150 / высота 1280 ( по размерам он выигрывает, как и по цене((( )

Каyo - не смотрю уже он действительно мелкий для меня, хоть и самый большой в линейке - я про Т4. Рассматривал его из за того что у него ПТС есть и потому что у меня два питбайка кайо в семье, хотел чтоб был третий койот в семье был)

  

[ПетровичЪ]

Кайо, Бсе, ни чем не отличаются по качеству от однотипников других брендов, поломки те же самые.. достаточно почитать ветки

А вот Фаст айс, работает на голову выше ноунеймов, имел возможность заценить на Азии винг. Были бы лишние деньги, совсем не отказался бы от данных подвесок

2 часа назад, milan сказал:

Тот кто сможет почувствовать разницу между этим ноунеймом и скажем фастейсом, не будет ездить, ни на том, ни на другом. 

Ну это как сказать

 

[ecconaut]

22 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

вот Фаст айс, работает на голову выше ноунеймов

В среднем по больнице это приблизительно так, хоть имхо уже и не на голову, но не советую это брать в расчёт. Нонэйм нонэйму рознь. Как и фастэйс фастэйсу в прочем. Бывают и фастэйсы в виде нонейма, т.е. OEM версии, причём они могут отличаться от серийных моделей. Есть и другие конкретные модели OEM-ов от других производителей, которые могут быть не хуже, а вполне может и лучше какого-то конкретного фастэйса. Кроме того почему-то не рассматриваются аморты и вилки Mojo, которые ставят (или ставили) на BSE. А они вполне может быть даже и получше. Про них мало что слышно.

ЗЫ: тут я не учитываю унылые дешманские вилки и штамповано-варёные аморты, которые установлены в стоке на самых бюджетных ходовых. Про них вообще нечего говорить.

[milan]

22 часа назад, ПетровичЪ сказал:

Кайо, Бсе, ни чем не отличаются по качеству от однотипников других брендов, поломки те же самые.. достаточно почитать ветки

А вот Фаст айс, работает на голову выше ноунеймов, имел возможность заценить на Азии винг. Были бы лишние деньги, совсем не отказался бы от данных подвесок

Ну это как сказать

 

К чему это?  эти "тестдрайвы" уже оскомину набили. Больше на рекламу они все смахивают. Ну и "тест драйв" это "не ездить". Это как взрослому зимой на ледянке с горки  прокатиться  Чуть стыдно не более. А так то быстрый парень и на макаке будет быстрый, чё это доказывает... Как там : ""не благодаря, а вопреки"  Вот бы показали что в каком-нить досафе теперь все на фастэйсах тренируются.

ОП за софт эндуро спрашивал. На таких покатушках разницу с хорошим регулируемым ноунеймом, как я и говорил,  узреть сложно, я не заметил. Дык зачем переплачивать?

[ДОБРО]

Ребят, спасибо всем за обсуждение уже итак заезженного вопроса типа - что лучше , что купить и т.п.

К сожалению мы сейчас живём в эру лженауки - маркетинг. Со всех средств массовой информации - нам пропагандируют фразу купи, купи, купи. Интернет пестрит проплаченными отзывами и обзорами, а даже если это и не так, то мы сами думает что всё это куплено и в итоге создаётся на форумах тысячи тем подобной этой.

И я зная всё это( о обмане и т.п ) тоже хочу потратить денег, которых нет.

Мне совершенно не важно, как та или иная составляющая будет называться и кто будет её производителем. Каyo, BSE, Аvantis и т.п - всё это +/- одно и тоже. Мне нужен большой, даже наверное самый большой мот( я просто ростом под 2 метра), надёжный, и ликвидный чере 2-3 года на рынке. Кататься я сначала буду всё равно в очень лайт-лайт режиме, на это есть целый ряд причин:

- большая часть покатушек будет вместе с 6 летней дочкой, у которой подростковый квадрик на 125куб( ограничитель скорости + полный экип + постоянный инструктаж и техника безопасности )

- так же моя вторая половина тоже впервые будет осваивать мото технику- у неё есть пит байк.

(естественно я буду катать и без семьи, т.е без тихоходов, а зажечь я люблю - и в лесу по трейлам погонять на велисипеде я оч даже люблю)

- мне за 30 и носится сразу с места в карьер я не собираюсь.

- у меня была серьёзная травма спины, сейчас ношу две титановые пластины в спине и сново пережить то что пережил 5 лет назад - я не собираюсь. ( по спине - я нормально живу, без всяческих ограничений и т.п + оч дружу со спортом, спортзал/лыжи/вело/бассейн и т.п )

 

и ещё - у меня есть Ирбис 250ТТР , один из самых первых, я его купил за 17.000 прошлой осенью у друга. Он его и не продавал, я увидел его в гараже, сказал продай - он продал. 17000 - по цене можно уже представить что с ним. Он его завёл, почти сразу (мот стоял около 2 лет) я сел, проехал километров 5 и забрал его. Затем мотоцикл был отвезён в сервис, к парню который чинит такой китай и считается довольно толковым спецом в ремонте скутеров и т.п техники. Ирбис был отремонтирован - в нём поменяно и отремонтировано всё от цепи и звёзд, до переборки вилки и мотора. Качество исполнения ремонта у меня не вызывает сомнений, парень/сервис известен в своих кругах да и технику чинит на камеру - канал на ютубе с 74к подписчиками. 

 

Сам я в мототехнике соображаю хреново, т.е клапана отрегулировать -  я не знаю как, карб настроить - тоже не умею и т.п НО руки у меня из плеч и до сезона времени ещё вагон - я всему этому научусь и проблем не будет совсем. 

А начитавшись всего про Ирбис, уже после покупки, стало понятно, что в нём больше гайки крутят, чем ездят. А у меня на это нет не времени и не желания. 

Вот и думаю - а может продать ирбиса, пока он в идеале по тех части ... ?

 

Вот и хочу поменять... шило на мыло(... но на мыло новое, красивое. И мне почему то кажется что новый мот, хоть и китай при этом, при моих условиях экспуатации в первое время- не должен сильно меня подводить.

и мотор то я хочу 172 - потому как он самый новый/сильный/ликвидный при возможной продаже/ и если у меня мото тема попрёт дальше, то этого мотора мне хватит на дольшее время.

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 31 января, 2019 пользователем ДОБРО

[Мантажор]

Бери Рэйсер Эндуро 250, там 28 лошадей, высокий, пластика мало. На вторичке продаются быстро при адекватной цене.