Motoland ENDURO 250 EX/ST/LT

[Vitamin58]

1 минуту назад, ПетровичЪ сказал:

Я на свой поставил на следующий сезон, потому как затрахался тянуть перед каждой покатушкой. Зведы оставил родные(точнее моторная) потому как зад менял с колесами и маятником по тюнингу. Так что моторная служит 4 сезона и менять не собираюсь потому как износ(по геометрии) с сальниковой цепкой еле заметен

В общем ты взял нормальную 428ю? А какую именно, тянется она сейчас?

[ПетровичЪ]

9 минут назад, Vitamin58 сказал:

В общем ты взял нормальную 428ю? А какую именно, тянется она сейчас?

Брал эту, вот только точно не помню сколько звеньев((

Спойлер

https://motoland-shop.ru/catalog/raskhodniki/tsepi_sfr/o_ring_sfr_usilennaya_salnikovaya/tsep_privodnaya_sfr_428h_o_132l/

и замок в запас.. За сезон ни разу не подтягиваю, смазываю спреем после 2й мойки, спрея баллона хватает на 2 сезона, на 2 мота 

[Vitamin58]

2 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

Брал эту

Вот именно она у меня в корзине и лежала)) а потом меня на 520 понесло.

По деньгам кстати 520й комплект примерно так же выходит , вместе со звездами, но при условии что цепь будет не сальниковая, а S серии.

 

Вот никак и не решусь) я сам мот быстрее выбрал и купил, чем эти цепи несчастные))) 

[ПетровичЪ]

5 минут назад, Vitamin58 сказал:

Вот никак и не решусь)

Так дело простое, лень возиться почти каждый выезд с подтяжкой - купи сальниковую, не хочешь отпускать натяжку цепи в грязи - купи сальниковую )) Ее подтянуть придется один раз, после первых 50км , а далее можешь даже пометки поставить на маятнике, что бы не возиться с ориентацией при снятии колеса

[Vitamin58]

2 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

Так дело простое, лень возиться почти каждый выезд с подтяжкой - купи сальниковую, не хочешь отпускать натяжку цепи в грязи - купи сальниковую )) Ее подтянуть придется один раз, после первых 50км , а далее можешь даже пометки поставить на маятнике, что бы не возиться с ориентацией при снятии колеса

Спасибо) Именно подтяжка меня и бесит уже! 428h-o мне конечно проще будет поставить и обслуживать. 

Кстати, по все той же таблице sfr, 520s (без сальниковая) по цифрам все же выходит прочнее 428h-o (сальниковой). Так что тоже тянутся не должна, но при этом она и тяжелее. 

 

[ПетровичЪ]

1 минуту назад, Vitamin58 сказал:

520s (без сальниковая) по цифрам все же выходит прочнее 428h-o (сальниковой). Так что тоже тянутся не должна, но при этом она и тяжелее. 

Размер роликов и направляющих 520й вряд ли больше 10%, вот ровно на столько она и проходит дольше такой же 428й. А сальниковая - не нянется, как и 520я, просто у нее под ролики со втулками не попадает абразив, и по этому длинна ее не увеличивается так скоротечно как у незащищенных

Можно конечно поставить и сальниковую 520, но только пару лс придется отдать на ее проворот(( что для 250ки совсем не актуально

[Vitalii1980]

3 часа назад, ПетровичЪ сказал:

Можно конечно поставить и сальниковую 520, но только пару лс придется отдать на ее проворот(( что для 250ки совсем не актуально

Да- с чего это? На 520ой и количество звеньев меньше, соответственно, поворачивать меньше.

На обычной с утра после грязи мот не едет- грязь и вода тормозит движение цепи. На сальниковой- мот катится легко. 

По моему, главный плюс 428 цепи- огромный вариант с передаточным. На патрон, например, ставились звёзды от 13 до 17. Что весьма актуально для наших, не слишком то сильных, двигателей. Можно подобрать звезду под любые требования- переднюю всё же сменить быстрее и дешевле. 

4 часа назад, Vitamin58 сказал:

Вот никак и не решусь) я сам мот быстрее выбрал и купил, чем эти цепи несчастные))) 

Выбирай скорее. 

Ты ещё не ездил в "весёлой" компании, в которой на десять пройденных км пара-тройка остановок из за цепей этих несчастных... 428 сальниковой вполне хватит. Я бы её и поставил, если бы изначально 520я не стояла.

[laver]

6 часов назад, Vitamin58 сказал:

 

 

Решил все же на 520ю цепь переходить. Только вот у меня по стоку звезды 17/50 установлены, цепь 132 звена. Как же у вас такие маленькие на 13/38 ?

Хотел попробовать 17/47, но на 47 да и на 50 звезд мало, и они дороже. Вот опять в раздумьях.

 

 

Не влезет 520я звезда  на 17. Максимум 14 зубов. У 520ых звёзд диаметр больше а зубов меньше, во в чём дело. И то я бы рекомендовал 13 на 38 или 42

[Vitalii1980]

6 часов назад, Vitamin58 сказал:

Спасибо) Именно подтяжка меня и бесит уже! 428h-o мне конечно проще будет поставить и обслуживать.

 

По каталогам ek 428я ещё пойдёт для дорожных 250. Для эндуро уже надо 520ю. 

[егерь]

У 428 перед 520 есть одно неоспоримое преимущество - шумит меньше.)

[Vitalii1980]

Краткие цифры. Цепь ек 428 сальниковая 132 (или 130??) Звеньев весит 1400 грамм. 520 я усиленная 108 звеньев 1800. 

Звезда 520я на 14 диаметром примерно посередине между 17 и 18 428ой. Если 17я 428я на мот ставится, но впритирку- не факт что удастся впихнуть 520 на 14.

На родной цепи мот после грязей ехал очень тяжело. Снял- естественно, мот покатился. На сальниковой 520ой субъективно, катился почти так же как без цепи вообще. 

Шума не заметил.

[Igor_61]

5 часов назад, мот сказал:

тут все просто -  звезда 428 на 50 зуб равна по диаметру 520 на 36зуб.
 18зуб (428) = 14зуб ( 520 )

428 цепь - шаг 12,7мм, 520 цепь - шаг 15,875. 50х12,7 = 635 (длина окружности по центрам роликов цепи). 635/15,875 =40. Т. е. 50зуб. (428) соответствует 40 зуб. 520 цепи. 50/17 = 2,941. Вместо 17 (428) хорошо становится 13 (520), тогда 38/13 = 2,923. Т.е. задняя звезда на 38 зубьев. 

[ПетровичЪ]

12 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Да- с чего это? На 520ой и количество звеньев меньше, соответственно, поворачивать меньше.

С того что там все больше, соответственно и сопротивления, 520ю в мотокроссе ставят только от 400кубов, а лучше от 600(если разговор о сальниковых) хотя и простая крутится с более значимым сопротивлением, разболтанный утиль я не имею ввиду.

[Innok]

 

В 17.04.2020 в 02:40, ПетровичЪ сказал:

)) Скорее звезду от ступицы оторвет.. чем порвется цепь, и рвет ее тогда, когда от роликов с втулками останется только половина материала)) Не уж то можно так не любить свой мот, что б до такого состояния цепи докататься

 

Видел порванную цепь дважды:  на совковой Туле и китайской Альфе:  первая из за того что не подтянули и резко бросали сцепу при нагрузке, вторая по причине того что забили на обслуживание и ее сьело вместе со звездами. 

[Innok]

Присматриваю в запас камеры, подскажите по размерности  Yuanxing  21-2.75   и  18-3.5  норм будет, или что бы прямо в размер с шинами, т.е. 21- 3.00 и 18-4.10 ? Есть подороже камеры митасс, на них указывается 21 - 2.75\3.25. Короче сомнения есть.

[Yanvar]

Всем привет ! Принимайте. Взял на днях LT. Принципиальной разницы между моделями не увидел (вилка-цепь, такие-себе, знаете ли отличия), в наличии в нашей деревне был только LT и тот последний. Да и рубль в рубль хватило суммы от продажи годовалого CRF250. Прежде чем написать, потратил почти весь день на скурпулезное изучение данной темы, так что идиотских вопросов от меня скорее всего не будет. А вот в поисках истины с удовольствием поучаствую )

 Что хочу сразу сказать.. После CRF250, мотоцикл кажется гораздо солиднее. Да оно так и есть. Всеж срфка это пит на взрослых колесах. Но вот в плане характера.. Новинка мягко говоря разочаровала. Срф в сравнении с этим просто пушка-гонка. Но оно и понятно, верхневальный цепной мотор, карб PWK в стоке, меньший вес, бОльшая задняя звезда, прямоток, отсутствие паразитного балансирного вала. Кроме того, напрягает какой-то стремный звук из мотора на оборотах выше 6000 (звеняще-дребезжащий) Попробовал пару раз в рамках теста, не ругайте. Особенность работы нижневальника ? Или просто непривычно тихий выхлоп ?))

 Пока влезать в заводскую конструкцию особенного желания нет. Но, видимо придется. Вчера при холодном запуске не заметил разницы в работе с включенным/выключенным "подсосом". Кол-оборотов не меняется от передвижения заслонки. Срф резко ощущал этот момент. Что-то там явно не так. Либо педалька вращается впустую, либо заслонка отвалилась. Есть мысли попробовать внедрить сюда Mikuni вроде vm26 или 28, лежит новый без дела. В свое время брался под другой проект, работал идеально и тяги было в избытке на нижневальнике. В будущем интересна вероятность установки более прочного и длинного маятника, а то общий вид у него, как будто пинка под зад дали.

 Еще, изучая предложения, наткнулся на xr250 enduro 2020, на которых на корпусе фары стоит маленькое ветровое стекло. 

Так вот - хочу ! А найти не могу. Подойдет ли нам ? Или придется весь корпус вместе с фарой менять ? Очень уж вид нравится. Если кто натыкался или наткнется на инфу, дайте пожалуйста ссылку !

 По мере изучения темы возникло несколько вопросов, но их задам отдельно, а то потеряются в "многабукв".

Изменено 18 апреля, 2020 пользователем Yanvar

[Yanvar]

В 12.07.2019 в 14:29, GreK_77_RUS сказал:

Мотор весьма задушен выпуском , если будете ставить прямоток , советую сразу менять выпускное колено , ну или распилить его и вынуть внутреннюю трубу. 

  Вы хотите сказать, что в трубе, которая идет от движка к банке есть еще какая-то труба ??? Или я что-то не так понял ?

Изменено 18 апреля, 2020 пользователем Yanvar
Лишний текст

[Yanvar]

В 14.04.2020 в 21:20, Sarge_ik сказал:

Мне попался LT в белом цвете с верхневальным двигателем и злой резиной.

 Как то при покупке не заострил внимание. Начитался уже, что нижневальник ставится и смирился. А вот ваше сообщение ввело в ступор. Сначала подумал, что ошиблись вы, но прежде чем написать, не поленился, сходил посмотрел на свой... И о чудо..

Верхневальник

 И как его теперь опознать ? Может он еще и цепной ?

Изменено 18 апреля, 2020 пользователем Yanvar

[Vitamin58]

52 минуты назад, Yanvar сказал:

  Вы хотите сказать, что в трубе, которая идет от движка к банке есть еще какая-то труба ??? Или я что-то не так понял ?

Да, процентов на 90% она там есть, хотя лично из наших собратьев трубу ещё никто не взрезал) 

[Vitamin58]

40 минут назад, Yanvar сказал:

Верхневальник

 И как его теперь опознать ? Может он еще и цепной ?

Да, видимо цепной серии CB