Замена поршневых колец - имеет ли смысл?

[bezzubiy maks]

Накипело.

В последнее время часто слышу "мы тут мотор откапиталили". На вопрос " что именно делали?" обычно скромно отвечают "дыг колечки поменяли... ыщо походит..."

 

Вот хочу услышать мнение общественности, стоит ли считать замену поршневых колец за ремонт мотора? И имеет ли смысл втыкать КРУГЛЫЕ кольца в изношенные ОВАЛЬНЫЕ цилиндры?

Хочу заметить, что мне тут недавно попадалась в руки книга по ремонту моторов УМЗ и ЗМЗ. Там рекомендовалось менять поршневые кольца раз в 70-90тыс км.

 

А на сегодняшний день?

[Робинзон]

По личному опыту скажу, что замена колец в описанных тобой случаях, не имеет смысла. В своё время, наслушавшись подобного рода размышлений, после 65 тыс. км. пробега на Иж- Планете поменял кольца. В результате ничего не улучшилось, а даже я бы сказал что стало несколько хуже. Связываю это с тем что в цилиндре уже был приличный элипс, и пока кольца тоже не стёрлись в элипс, пользы было мало. Хотя можно предположить что новые кольца частично стёрли цилиндр там где он был менее изношен, тем самым придав ему более цилиндрическую форму и этим продлив ему жизнь. В результате мотоцикл прошёл около 135 тыс. км.  без капиталки. Однако считаю что не стоило менять кольца, а продолжать ездить тысяч до ста, а потом расточить цилиндр.

На машине же был совсем другой случай. Матиз немеряно жрал масло. Никакие манипуляции с раскоксовкой колец и прочие хитрости не привели к положительному результату. Вскрытие двигателя показало что поршневые кольца не имеют существенного износа, но абсолютно потеряли упругость. Из-за чего и не прилегали плотно к цилиндру, особенно в районе " бочки". Новые кольца полностью решили проблему жора масла.

Так что случаи бывают разные. И к каждому нужен индивидуальный подход.

[ecconaut]

53 минуты назад, bezzubiy maks сказал:

Накипело.

В последнее время часто слышу "мы тут мотор откапиталили". На вопрос " что именно делали?" обычно скромно отвечают "дыг колечки поменяли... ыщо походит..."

 

Вот хочу услышать мнение общественности, стоит ли считать замену поршневых колец за ремонт мотора? И имеет ли смысл втыкать КРУГЛЫЕ кольца в изношенные ОВАЛЬНЫЕ цилиндры?

Хочу заметить, что мне тут недавно попадалась в руки книга по ремонту моторов УМЗ и ЗМЗ. Там рекомендовалось менять поршневые кольца раз в 70-90тыс км.

 

А на сегодняшний день?

Капиталка это когда мотор разбирают весь полностью с целью дефектовки и замены изношенных/сломанных деталей, а также для плановой замены деталей, ресурс которых подходит к концу, обычно подшипников, вкладышей и уплотнений. Цель капиталки - обеспечить мотору состояние "почти нового". Как-то так.

Замена поршневых колец и даже ЦПГ нельзя назвать капиталкой. На мотоцикле это скорее замена расходников. А замена только колец в общем случае конечно просто кроилово, просто "залатать наудачу авось ещё поездит скока-то".

[Моцарт]

Кап. ремонт - это когда ремонтируют коленвал. Любой другой ремонт не может быть назван капитальным. Замена колец - это чисто совковая тема, являющаяся регламентным обслуживанием. В современных реалиях замена колец ничего не даст, кроме уменьшения расхода масла (на продажу)

Изменено 22 октября, 2019 пользователем Моцарт

[Песенник]

6 минут назад, Моцарт сказал:

Замена колец - это чисто совковая тема, являющаяся регламентным обслуживанием. В современных реалиях замена колец ничего не даст, кроме уменьшения расхода масла (на продажу)

  Вы так сказали,будто это прям разница и "регламентное обслуживание" ,что то абсолютно не нужное,но обязательное,а "уменьшение расхода масла" вообще глупость,не стоящее никакого внимания..,реалии то другие,одно не понятно,какие? На мой взгляд,"реалии" такие - после вынужденной разборки двигателя,если необходимо поменять кольца,не трогая остальное,так их и меняют,разве что СТОшники захотят побольше денег,то тогда да,меняем и остальное,в общем "реалии" они те же,от ситуации зависят.

[Bizet]

1 час назад, мот сказал:

если мотор глотнул песочка, замена колец имеет смысл. увеличим компрессию, снизим расход масла (после прикатки)
полноценным конечно не является.  но если мот взят б/у и на нем непонятно что творили,это лучше чем ничего, когда зазор в стыке под миллиметр и больше )

Если мотор глотнул песка выполняем следующие действия:

1)Дефектуем и притираем при необходимости клапаны в головке двигателя. При тяжелом случае меняется головка в сборе.

2)Меняется или растачивается /гильзуется цилиндр. Ни разу не видел хапнувшего песка цилиндра с не ушедшими зазорами

3)Меняются поршень с кольцами и пальцем.

4)Меняются подшипники коленвала (при необходимости).

5)Дефектуется и при необходимости меняется коленвал.

 

Кольца подбрасываются только чтобы сбыть ушатанный мотоцикл. Ремонт на несколько моточасов никакого смысла не несёт.

 

bezzubiy maks, однозначно замена колец - не капиталка. В некоторых случаях замена оправдана, но эти случаи редкие.

[Песенник]

6 часов назад, Bizet сказал:

В некоторых случаях замена оправдана, но эти случаи редкие.

   Показывает только вскрытие,в общем то Вы правы,если исключить определение "редкие",редкость может определить только статистика,я бы заменил на слово "возможны"...

[Karelof]

Был Минск древний. Снял цилиндр. В нижней части цилиндра - элипс. Кольца изношены. Поставил только новые кольца, так как в те времена найти поршень и цилиндр было нереально. Максималка увеличилась на 8км/час.

[bord-51]

На мотике капиталка движка ещё включает в себя капиталку коробки. Поуму надо 100% подшипников и сальников менять, ну всё, что износилось.