Жиклёры PZ30 на 166FMM

[Kostilio]

Доброго времени суток господа!

Посмотрел все темы, не нашёл однозначной инфы, какие нужны жиклёры на мотор 166FMM (CG250 на толкателях).

Карбюратор PZ30 без насоса, из того что прочитал:

Холостой ход 40

Главный от 108 до 115, а кто вообще пишет 120 и больше. При этом ни кто не проверял свечу, и всё на глазок в стиле "поставил теперь валит"

В этой связи вопрос, есть кто то, кто подобрал жиклёр "по уму" а не на ощупь?

[GreK_77_RUS]

28 минут назад, Kostilio сказал:

не нашёл однозначной инфы, какие нужны жиклёры на мотор 166FMM (CG250 на толкателях).

Карбюратор PZ30 без насоса, из того что прочитал:

Холостой ход 40

Главный от 108 до 115, а кто вообще пишет 120 и больше. При этом ни кто не проверял свечу, и всё на глазок в стиле "поставил теперь валит"

В этой связи вопрос, есть кто то, кто подобрал жиклёр "по уму" а не на ощупь?

И не найдёшь, в каждом случае индивидуально всё и тому много факторов , начиная от состояния воздушного фильтра и заканчивая климатическими условиями.

с завода стоят 106 и 40 (иногда 38)

Я поставил 110 работает нормально свеча DENSO X24EPR-U9 коричневая, фильтр родной , бенз. 92, прямоток.

По уму , нужен лямбда-зонд , а он на дороге не валяется...

[Dimonkmv]

У меня стояли 38 и 106,свеча была белая,поставил 112,свеча коричневая,ехать стал веселей. Тебе только подбор поможет.

[Kostilio]

4 часа назад, GreK_77_RUS сказал:

И не найдёшь, в каждом случае индивидуально всё и тому много факторов , начиная от состояния воздушного фильтра и заканчивая климатическими условиями.

с завода стоят 106 и 40 (иногда 38)

Я поставил 110 работает нормально свеча DENSO X24EPR-U9 коричневая, фильтр родной , бенз. 92, прямоток.

По уму , нужен лямбда-зонд , а он на дороге не валяется...

 

А поплавок на какой уровень настроен? Игла в каком положении?

[Dimonkmv]

Поплавок паралельно корпусу,игла в среднем положении.

[Bizet]

Спойлер

Настройка методом перебора. Я на свой карб заказал жиклёры и эмульсионные трубки. Летом буду пробовать.

Если с заводкой проблем нет, то холостой ход не трогаем. Нужен только набор с главными топливными жиклерами. Ставим, ездим, проверяем смесь. Не понравилось - ставим другой, пока не подберете оптимальный для вас.

По номерам не подскажу. Разве что как подбирать.

[GreK_77_RUS]

17 часов назад, Kostilio сказал:

 

А поплавок на какой уровень настроен? Игла в каком положении?

Игла на одно деление приподнята  от центра.  Поплавок параллелен нижней плоскости карба, но есть подозрение что переливвет,  так как капля бенза всегда есть на дренажном шланге... 

[Kostilio]

Понял, спасибо друзья!

Заказал охапку жиклёров, придётся подбирать летом.

[ПетровичЪ]

Тут есть рассуждения по настройке.. карб немного меньше чем 30 на 250м моторе, но смысл от этого не меняется

https://www.china-moto.ru/forum/topic/15527-жидкость-лёгкий-старт-вредно-для-мотора-или-нет/?do=findComment&comment=458715

 

[Алексей А]

Люди добрые! а где жеклеры то купить?

[Dimonkmv]

3 часа назад, Алексей А сказал:

Люди добрые! а где жеклеры то купить?

ГТЖ подходит от жигулевского карбюратора.

[Bizet]

19 часов назад, Алексей А сказал:

Люди добрые! а где жеклеры то купить?

Так на Али же.

[Collins]

Коллеги по PZ30, вопросик по воздушным жиклерам, которые торчат во входном патрубке (фото). Тот, который по центру, это воздушный жиклер эмульсионного колодца главного топливного жиклера, который сбоку - жиклера ХХ. Они просто вставлены и держатся на трении, причем внешне они одинакового диаметра, хотя проходные отверстия существенно различаются. Так вот, в одном из роликов было упоминание, что китайцы их порой с завода путают местами с установкой. Я смотрел на двух экземплярах PZ30 как было с завода - центральный воздушный жиклер (это для колодца ГТЖ) в обоих случаях был с отверстием раза в два меньшим, чем воздушный жиклер ХХ, соответственно примерно 0,6 и 1,2 мм. Вот и гадаю, не перепутаны ли они местами, вроде логично было бы чтобы главный жиклер был с бОльшим проходным сечением. Пока оставил как есть, мотор работает вроде нормально, свеча хорошая.

У кого будет возможность при разборке, гляньте пожалуйста как установлены эти жиклеры с завода, они держатся только на трении и легко извлекаются пассатижами. И кстати, в разных модификациях воздушный жиклер может быть как справа, так и слева топливного, но топливный всегда по центру. Обратите на это внимание.

 

 

[Collins]

В 03.02.2020 в 11:45, Kostilio сказал:

Доброго времени суток господа!

Посмотрел все темы, не нашёл однозначной инфы, какие нужны жиклёры на мотор 166FMM (CG250 на толкателях).

Карбюратор PZ30 без насоса, из того что прочитал:

Холостой ход 40

Главный от 108 до 115, а кто вообще пишет 120 и больше. При этом ни кто не проверял свечу, и всё на глазок в стиле "поставил теперь валит"

В этой связи вопрос, есть кто то, кто подобрал жиклёр "по уму" а не на ощупь?

С завода на PZ30 жиклер ХХ - 37, главный топливный - 226, но это маркировка пропускной способности, а по диаметру соответствует примерно 110. Хотя у меня при таком жиклере свечка темная, оптимально получилось при жиклере 103-105. Мотор 164FML, но оптимальный диаметр жиклера скорее определяется диаметром диффузора, от рабочего объёма двигателя практически не зависит.

[F M]

Не знаю, будет ли полезной информация, но на моем карбюраторе РЕ28  стоят жиклеры 40 и 120.

Недавно видел, где-то в интернете, табличку в которой были данные по жиклерам для разных карбюраторов; я смотрел на свой диаметр диффузора (28 мм) и запомнил цифры 40 и 125. Вероятно, данные очень приблизительные, но от них стоит отталкиваться при подборе..

[mitya77]

16 часов назад, Collins сказал:

Я смотрел на двух экземплярах PZ30 как было с завода - центральный воздушный жиклер (это для колодца ГТЖ) в обоих случаях был с отверстием раза в два меньшим, чем воздушный жиклер ХХ, соответственно примерно 0,6 и 1,2 мм. Вот и гадаю, не перепутаны ли они местами, вроде логично было бы чтобы главный жиклер был с бОльшим проходным сечением.

У меня было так же, думаю они перепутаны. Я поменял их местами на хх поставил меньший жиклёр.в целом мотор работает так же, разве что на переходном режиме на 1/3 газа стал ровнее работать, а были небольшие подергивания

[Collins]

7 часов назад, mitya77 сказал:

У меня было так же, думаю они перепутаны. Я поменял их местами на хх поставил меньший жиклёр.в целом мотор работает так же, разве что на переходном режиме на 1/3 газа стал ровнее работать, а были небольшие подергивания

Хм-м, вот это уже смахивает на закономерность - в трех случаях из трех главный воздушный жиклер установлен с меньшим проходным сечением, чем воздушный жиклер ХХ. Я тоже менял их местами, и тоже никаких сколь-нибудь значимых изменений в работе мотора не заметил. Правда особо и не тестировал на разных режимах. У меня как раз на переходных режимах все хорошо, но с холостыми, как и у многих с таким карбом - нестабильность. Ладно, подождем, может ещё кто отпишется по этому поводу.

Изменено 1 апреля, 2020 пользователем Collins

[Serega_80]

Менял тоже туда-сюда, разницы вообще не ощутил, но вот хоть убей не помню какой куда стоит. С холостыми проблем нет, заводится что холодный(завёл, и пошёл гараж закрывать), что горячий, а вот если больше половины ручка газа откручена, подьезжаешь к светофору, бросаешь газ, он глохнет, прям тут же заводишь, газуешь, сбрасываешь резко, работает как положено. Мне кажется от уровня зависит. Я уже писал, три дельты 200, у всех такая хрень, а одна, куплена в другом магазине через год(хотя год выпуска у всех 2014) работает с магазина как часы. Буду следить за темой, может найдётся решение проблемы.

[Serega_80]

По жиклерам 164 fml (на моём) 38/112, свечка кирпичная.

[Mr. Sky]

А на моем PZ 30 стояли жиклеры 36/100, грелся,  провал, не ехал, поставил 115, поехал намного лучше, остался провал, потом поставил жиклер ХХ 40, стал резвее разгон, провал значительно уменьшился, Думаю поставить ЖХХ 42, для удаления провала.