Подскажите новичку.

[Гибсон]

Всем привет. В общем завёлся у меня в хозяйстве Х мото msx 125. Но инфы по нему чуть больше чем ноль. Беда огорчение короче. Поменял масло, чуть ослабил цепь и протянул весь крепёж какой видно было. Начал обкатку, пока проехал 80 км. 

Немедленно возникли вопросы. На каких пробегах менять масло при обкатке?

Какие обороты выставить на холостом ходу? Модель карба неизвестна)), всё закрыто пластиком( Нашёл только винт ХХ, находится слева, мотор понемногу раскатывается холостые стали 1800, убавил до 1200, не много убавил? При каком пробеге во время и после обкатки стоит регулировать карб? 

Воздушный фильтр стоит на раме за фарой, в пластиковом боксе. Фильтр картонный как на авто. Его пропитывать нужно или нет? Регламент замены? 

Двигатель 154FMI полуавтомат, стартер внизу. Это хорошо или плохо? Можно ли поставить защиту?

В общем как-то так... Спасибо заранее))

[Vitalii1980]

Если фильтр бумажный- категорически нельзя ничего на него капать!! 

Первая замена желательна после заводки мотоцикла, и чисто символического круга. Вторая- км так на двухста. Третья можно до 600 доездить. Масло можно лить недорогое (естественно- не автол), полусинька, минералка. 

[Гибсон]

Мотоцикл завёл, немного прогрел и сразу поменял масло. Синтетика10-40, забыл как называется)) Думал первую замену на ста км сделать.

[MEN]

22 часа назад, Гибсон сказал:

Какие обороты выставить

1500. Этого придерживаются все производители малокубатурной техники. Бумажный фильтр это хорошая степень очистки при условии что к кабюратору герметично присоединен. Меняется через 15 тысяч. Если пыльные дороги то раньше (5-10). Карбюратор настраивать при обкатке рано. Когда выйдешь на более высокие обороты после пробега в 1000 км тогда по свече определишь куда иглу переместить. Может с завода оптимально выставлена. Защиту на картер можно ставить при условии что есть отверстия в ней. Картер тоже рассеивает тепло от масла и вентиляция ему полезна.

[Гибсон]

Спасибо. Понемногу вылазят другие проблемы..) Полез сегодня клапана проверить. В общем на картере нет сверху крышки через которую видно метки, она есть, но сбоку, чуть выше центральной. Нифига не видно.  Снял левую крышку двигателя, сделал засечку на той штуке которая крутится. Теперь сбоку видно))) 

Дальше. Когда крышку снимал порвал прокладку(((  В магазинах такой нет, вырубить не из чего((  В общем аккуратно склеил суперклеем, поставил, не течёт)) И всё вместо того чтобы свечу выкрутить и отверткой поршень проверить где находится... ( Поздравляю Шарик, ты балбес))))

Нижняя крышка клапана открутилась нормально, клапан зажат. Сделал зазор 0.08. А вот с верхней проблема. Болты не откручиваются, намертво. И ВДшкой проливал, и грел феном-нифига(( Инструмент хороший у меня, и всё равно даже головкой посрывал грани на болтах((( Что теперь делать... Хоть высверливай весной.((

[MEN]

5 часов назад, Гибсон сказал:

, намертво.

Я так понимаю что лючки для проверки зазоров клапанов у тебя не с резьбовыми крышками (как на большинстве fmb) а на двух винтах. Если они перетянуты надо несколько раз ударить по головке винта молотком через металличесий пруток, резьба осадится и винт легче пойдет.

[MEN]

5 часов назад, Гибсон сказал:

на той штуке которая крутится.

Маховик генератора (можно сказать ротор). На крышке картера обычно два люка. Через один вращаешь трубчатым ключом коленвал, а в другой выставляеши метку "т" с риской ,что будет соответсвовать верх. Мертвой точке. И оба клапана будут в закрытом положении. Вообще фото бы о многом сказали. У меня был " Закс Мад Асс" с нижним расположением стартера, кпп классическая 1-N-2-3-4. А у тебя как переключаются?

[Гибсон]

Фото с телефона не могу вставить. Сегодня попробую с компа. Коробка полуавтомат, передачи все вниз последовательно. Четырёхступка.

[Гибсон]

 

[Гибсон]

Вот это страшное кино)

Болты кстати удалось открутить специальной противосрывной головкой. Снял пластик, появился доступ к карбу, PZ-20. Многое проясняется.

 

 

[Гибсон]

 

[Гибсон]

И ещё вопрос. Под левой крышкой двигателя где генератор должно быть масло?

[Bizet]

2 часа назад, Гибсон сказал:

И ещё вопрос. Под левой крышкой двигателя где генератор должно быть масло?

Про ваш двигатель точно не скажу, но обычно да, масло должно присутствовать.

[Гибсон]

Смущает то что генеератор работает в масле. Ни разу про такое не слышал.

[ecconaut]

4 часа назад, Гибсон сказал:

Смущает то что генеератор работает в масле. Ни разу про такое не слышал.

Генератор в полости, где плещется моторное масло - совершенно обычный вариант исполнения в мотоциклетных моторах.

Хотя это ещё не значит что у тебя такой вариант.

[Гибсон]

Именно так. В масле. Да, коробка полуавтомат с толкача заводится. По крайней мере на прогретом моторе.

[Гибсон]

Подскажите пожалуйста какие зазоры клапанов должны быть? В сети точных даных нет, от 0.03 до 0.08((

[Гибсон]

[Serge.78]

15 минут назад, Гибсон сказал:

Подскажите пожалуйста какие зазоры клапанов должны быть? В сети точных даных нет, от 0.03 до 0.08((

Я, конечно извиняюсь, но батенька, какого вы в новый мот клапана проверять полезли? На заводе регулируют, потом обкатка, осадка, проверка. Кстати, болты частенько на фиксатор резьбы сажают, поэтому и не откручиваются без удара.

[Vitalii1980]

11 минут назад, Serge.78 сказал:

Я, конечно извиняюсь, но батенька, какого вы в новый мот клапана проверять полезли? На заводе регулируют, потом обкатка, осадка, проверка. Кстати, болты частенько на фиксатор резьбы сажают, поэтому и не откручиваются без удара.

На моём с завода был какой то зажат, причём сильно.