Stels Flame 200

[deepk]

В 20.04.2021 в 20:08, General сказал:

У нас снова дубак и минус на улице. Решил махнуть масло в вилке. Слилось 200 и 210 мл залил по 220мл матюль 10w. Родное немного погуще  было.

 

эммм... наши вилки под ATF 7,5  родное там просто в кисель уже

Изменено 26 апреля, 2021 пользователем deepk

[General]

Пробег небольшой 3600км, но мот 14го года. В эксплуатации  два сезона. Пробки на перьях не откручивались было бы видно. Даже на 10w стало немного но помягче (субьективно) 

[deepk]

В 26.04.2021 в 21:18, General сказал:

Пробег небольшой 3600км, но мот 14го года. В эксплуатации  два сезона. Пробки на перьях не откручивались было бы видно. Даже на 10w стало немного но помягче (субьективно) 

Это просто теплее на улице стало )))

[ser_bulat]

Всем привет!

стоит вопрос выбора резины.

сейчас стоит заводская 100/80/17 и 130/80/17.

Хочу купить новую, у кого есть опыт эксплуатации следующих размеров и сравнение по ощущениям с заводскими размерами, прошу отписаться( есть несколько вариантов замены):

1) 110/70/17 и 140/70/17(чуть шире но ниже профиль)

2) 100/80/17 и 140/70/17 (перед заводской размер, зад чуть шире и ниже профиль)

3) купить заводские размеры, так как с предыдущими вариантами мотоцикл хуже разгоняется/рулится/много ест бензина и т.п.

Спасибо! 

 

[Borisych_52]

В 26.04.2021 в 17:18, deepk сказал:

у меня стоит, перед с камерой, зад без камеры, только такие в размерности есть

Спасибо, поставил этого размера без камер оба колеса.

[ХВВ]

В 30.04.2021 в 13:37, ser_bulat сказал:

стоит вопрос выбора резины.

150 на заднее колесо это перебор. Возможно зависит от производителя (На некоторых форумах писали, что ничего не цепляет). Но в моем случае разогретое колесо слегка цепляет цепь. С переднем размером 110 все нормально. На управляемость, скорость и расход особого влияния я не заметил. При поворотах разницы не ощутил(Скорее всего мало опыта). Тормозит значительно лучше, но это, скорее всего, заслуга новой резины.

 

[Well_]

У меня остались две новые камеры, удалось без них поставить. 

Отдам если кому надо недорого. 

[Scharamyga]

Добрый день комрады!) Помогите решить проблему

 

Исходные данные : Имеем Stels Flame 200, на холодную заводится с ручкой газа, отпускаем газ - глохнет. Если с закрытой заслонкой заводить на холодную, отпускаем газ, работает немного и глохнет. Если удерживать ручку газа и прогреть двигатель, то после не заводится совсем. На ручке газа работа не стабильная. Свеча черная.

 

Что было сделано: Почистил карбюратор (PZ30 без ускорителя), выставил уровень поплавковой камеры 14 мм (жиклеры гл. 226, ХХ 37,5), после чистки выставил на карбе винт качества выкручен на 2 оборота, винтом ХХ установил зазор дросельной заслонки 1-1,5 мм

 

Отрегулированы тепловые зазоры клапанов, Впуск примерно 0,07 Выпуск примерно 0,09

 

Искра есть, но не знаю как понять хорошая ли

 

Что посоветуете?)

 

P.S.: У всех такой уебищный воздушный патрубок, или только мне такой попался?

Изменено 24 мая, 2021 пользователем Scharamyga

[Den32]

2 часа назад, Scharamyga сказал:

Добрый день комрады!) Помогите решить проблему

 

Исходные данные : Имеем Stels Flame 200, на холодную заводится с ручкой газа, отпускаем газ - глохнет. Если с закрытой заслонкой заводить на холодную, отпускаем газ, работает немного и глохнет. Если удерживать ручку газа и прогреть двигатель, то после не заводится совсем. На ручке газа работа не стабильная. Свеча черная.

 

Что было сделано: Почистил карбюратор (PZ30 без ускорителя), выставил уровень поплавковой камеры 14 мм (жиклеры гл. 226, ХХ 37,5), после чистки выставил на карбе винт качества выкручен на 2 оборота, винтом ХХ установил зазор дросельной заслонки 1-1,5 мм

 

Отрегулированы тепловые зазоры клапанов, Впуск примерно 0,07 Выпуск примерно 0,09

 

Искра есть, но не знаю как понять хорошая ли

 

Что посоветуете?)

 

P.S.: У всех такой уебищный воздушный патрубок, или только мне такой попался?

Поехали:У меня,на холодную с полностью закрытой заслонкой, завожу и на пару тройку миллиметров открываю,тарахтит сколько угодно,если не приоткрыть,то глохнет за 10-15сек.;свеча смотрится после длительной поездки (глушится на ходу,потом смотрится, после холостого хода всегда будет чёрная); уровень топлива у меня на2-3мм ниже стыка крышки поплавковой камеры;винт качества выкручен больше чем на 4оборота(подбирается индивидуально);зазоры в клапанах у меня по 0.1мм; патрубок у всех такой, феном грееш, становится мягким и податливым.У меня всё.

[Миша79]

8 часов назад, Scharamyga сказал:

Добрый день комрады!) Помогите решить проблему

 

Исходные данные : Имеем Stels Flame 200, на холодную заводится с ручкой газа, отпускаем газ - глохнет. Если с закрытой заслонкой заводить на холодную, отпускаем газ, работает немного и глохнет. Если удерживать ручку газа и прогреть двигатель, то после не заводится совсем. На ручке газа работа не стабильная. Свеча черная.

 

Что было сделано: Почистил карбюратор (PZ30 без ускорителя), выставил уровень поплавковой камеры 14 мм (жиклеры гл. 226, ХХ 37,5), после чистки выставил на карбе винт качества выкручен на 2 оборота, винтом ХХ установил зазор дросельной заслонки 1-1,5 мм

 

Отрегулированы тепловые зазоры клапанов, Впуск примерно 0,07 Выпуск примерно 0,09

 

Искра есть, но не знаю как понять хорошая ли

 

Что посоветуете?)

 

P.S.: У всех такой уебищный воздушный патрубок, или только мне такой попался?

Что то я первый раз вижу, чтоб поплавки и заслонку регулировали миллиметрами. 

Поплавок регулируется на глаз: переворачивается карб и поплавок должен стоять паралельно привалочной плоскости поплавковой камеры. И наплевать сколько это будет в миллиметрах. 

Винт качества на 2 оборота выставляется предварительно, для первичного запуска, прогрева и дальнейшей более точной регулировки.  Если мопед на горячую не заводится и не держит обороты(даже на предварительных настройках) значит забит ЖХХ. 

 

[Scharamyga]

10 часов назад, Den32 сказал:

Поехали:У меня,на холодную с полностью закрытой заслонкой, завожу и на пару тройку миллиметров открываю,тарахтит сколько угодно,если не приоткрыть,то глохнет за 10-15сек.;свеча смотрится после длительной поездки (глушится на ходу,потом смотрится, после холостого хода всегда будет чёрная); уровень топлива у меня на2-3мм ниже стыка крышки поплавковой камеры;винт качества выкручен больше чем на 4оборота(подбирается индивидуально);зазоры в клапанах у меня по 0.1мм; патрубок у всех такой, феном грееш, становится мягким и податливым.У меня всё.

Спасибо что не прошли мимо моей проблемы) Приму к сведению)

5 часов назад, Sazan сказал:

Что то я первый раз вижу, чтоб поплавки и заслонку регулировали миллиметрами. 

Поплавок регулируется на глаз: переворачивается карб и поплавок должен стоять паралельно привалочной плоскости поплавковой камеры. И наплевать сколько это будет в миллиметрах. 

Винт качества на 2 оборота выставляется предварительно, для первичного запуска, прогрева и дальнейшей более точной регулировки.  Если мопед на горячую не заводится и не держит обороты(даже на предварительных настройках) значит забит ЖХХ. 

 

При регулировке поплавка, в перевернутом состоянии поплавок должен надавить на запорную иглу и перекрыть канал подачи топлива или просто прикоснуться к игле? Карб еще раз разберу и почищу. Отпишусь конечно) Спасибо

[Миша79]

4 часа назад, Scharamyga сказал:

Спасибо что не прошли мимо моей проблемы) Приму к сведению)

При регулировке поплавка, в перевернутом состоянии поплавок должен надавить на запорную иглу и перекрыть канал подачи топлива или просто прикоснуться к игле? Карб еще раз разберу и почищу. Отпишусь конечно) Спасибо

Переворачиваем карб, выставляем паралельно поплавки. В шланг подачи дуем что есть мочи. Игла не должна пропускать. Чуть приподнимаем пальцем, пропускает, отпускаем не пропускает. Все уровень отрегулирован. 

[Миша79]

4 часа назад, Scharamyga сказал:

Спасибо что не прошли мимо моей проблемы) Приму к сведению)

При регулировке поплавка, в перевернутом состоянии поплавок должен надавить на запорную иглу и перекрыть канал подачи топлива или просто прикоснуться к игле? Карб еще раз разберу и почищу. Отпишусь конечно) Спасибо

Чистим жиклёр только холостого хода, это то что поменьше. ГТЖ как правило ни когда не забивается ибо там дуло, дятел пролетит. 

[Scharamyga]

14 часов назад, Sazan сказал:

Переворачиваем карб, выставляем паралельно поплавки. В шланг подачи дуем что есть мочи. Игла не должна пропускать. Чуть приподнимаем пальцем, пропускает, отпускаем не пропускает. Все уровень отрегулирован. 

 

Снял карбюратор, уровень поплавка был во такой как на фото

 

 

[Scharamyga]

Почему то немогу вставить больше одной фото

Выставил параллельно, но продувается подача топлива только вот в таком положении

 

[Den32]

2 минуты назад, Scharamyga сказал:

 

Снял карбюратор, уровень поплавка был во такой как на фото

 

 

Должен быть параллельно 

[Den32]

10 минут назад, Scharamyga сказал:

Почему то немогу вставить больше одной фото

Выставил параллельно, но продувается подача топлива только вот в таком положении

 

Хороший способ выставить уровень

 

[Scharamyga]

15 минут назад, Den32 сказал:

Хороший способ выставить уровень

 

Понятно. Сейчас попробую.

 

Подскажите, должно ли быть в отверстии куда вкручивается винт качества какое нибудь уплотнительное кольцо. На моем карбе ничего нет.

[Den32]

1 минуту назад, Scharamyga сказал:

Понятно. Сейчас попробую.

 

Подскажите, должно ли быть в отверстии куда вкручивается винт качества какое нибудь уплотнительное кольцо. На моем карбе ничего нет.

Должно, на винт качества одевается пружинка потом стальное колечко,потом резиновое кольцо

[Den32]

5 минут назад, Scharamyga сказал:

Понятно. Сейчас попробую.

 

Подскажите, должно ли быть в отверстии куда вкручивается винт качества какое нибудь уплотнительное кольцо. На моем карбе ничего нет.

В нутри смотри мож прикипело или потеряли, может путаю, вроде от дешёвой зажигалки прозрачной подходит