Stels Cruiser 400

[Willi80]

да, смесь богатая, мож воздушный фильтр забился?

[Rollik]

да, смесь богатая, мож воздушный фильтр забился?

воздушный чист.  даже не пылесосил блестит как у кота яйца!

[karabas]

воздушный чист.  даже не пылесосил блестит как у кота яйца!

Может надо карбы чутка крутануть, как описывал Alve несколькими постами ранее? Я свои крутнул на 2 и2.5 соответственно. Тоже богатая была. Сейчас будем посмотреть.............. :D

[karabas]

Всем привет! Завел я свой мот после зимы, и кажется мне что постукивают клапана-то! Решил настроить. Взял мануал Вираги 535, там есть подробная инструкция и т.д. и т.п. Но вот зазоры там указаны Впускной - 0.07-0.12 mm, Выпускной - 0.12-0.17 mm. В мануале по Лифану рекомендуемые зазоры по 0,05 мм на обоих. В инструкции Стелса никаких данных нет. :wacko:  На просторах инета информации тоже не нашел. Что делать?! Какие зазоры выставить?! :huh:

Дим! А может действительно тебе "КАЖЕТСЯ"? Стучат- это не страшно. Лишь бы не зажаты были. На мой взгляд не нужно мешать технике работать, а иначе можно залечить ее досмерти. Ну а по логике вещей зазор на выпускных клапанах должон быть поболее чем на впускных.  :)

[Alve]

а) на холостых практически при любой смеси будут черные свечи. Свечи проверяют после хотя бы 10км по трассе с оборотами выше 3000. Проехать. Сразу остановится, заглушить, выкрутить. Тогда можно говорить о смеси. На ХХ бесполезно.

б) Сейчас прохладно (около 10-14 градусов), для такой температуры лучше использовать 6ки, чтобы происходила самоочистка. В холодную погоду 7ка может и не выйти на режим самоочищения. Как будет потеплее, то перейти на 7ку.

в) двигатели с воздушным охлаждением имеют увеличенные зазоры всех деталей. Сам "воздушник" изначально работает громче... поэтому всё относительно. После какой-нибудь легковой иностранной машины может и "показаться", что что-то стучит на Стелсе))

г) лучше ориентироваться на Вирагу. Так как с завода выпуск идет в районе 0.15 на Стелсе.

[Alve]

на заводе может тоже криво выставляют зазоры)) Но всё таки мотор-то вираговский

[Rollik]

сегодня завел свой мот. завелся не сразу пришлось крутить 3 раза с перерывами на третий раз чихнул и завелся на выдвинутой на половину заслонке.

И что я увидел с первого горшка идет дым  там где  выхлоп крепится. начал подтягивать сломал болт )

Высверлил  и начал тянуть потише сломал второй болт нижний.

Высверлил чуть чуть и дальше с помощью *трех этажного* с трудом вывернул остатки сломанного болта)

Теперь у меня там два новых болта но как травило по тихому выхлоп так и травит  :D

Еще обнаружил что в нижнем глушаке есть отверстие может там раньше был болт  я не знаю.

отверстие там не большое (3-5мм) заметил потому что с него конденсат начал капать после того как завел.

   Удачно провел пол дня играясь с болтами в игру кто сильнее

 

После обеда прикрутил декоративные крышки на цилиндры в них приклеена светодиодная лента.

Прикрутил переднее крыло, это не хитрое занятие заняло полтора часа ну очень сложний процесс оказывается.

 

О потом началось  2 часа я танцевал с горном  и так примерял и так  и всю голову сломал как его крепить

отвернув стоковый сигнал  обнаружил что он зачем то прикреплен на 3 одинаковых железки  :blink:  

развернув их буквой Г примерил туда Горн и вот чудо он туда как родной встал

Прикрутил побибикал и поехал домой 

 

Еще предстоит приклеить подсветку заднего колеса.

Резинки с ручек решил перевернуть  и приклеивать намертво

взял резинки домой буду их остригать )

 

вот такой пепелац сейчас у меня  и мой горн)

 

[Alve]

Если под нижним глушителем имеется в виду банка под бензобаком, то таки да - там болт должен быть вкручен.

[Rollik]

Если под нижним глушителем имеется в виду банка под бензобаком, то таки да - там болт должен быть вкручен.

нее. банка под рамой с болтом и сейчас, болт не потерян.  Нижний глкушак у самого начала там отверстие

[Rollik]

Если под нижним глушителем имеется в виду банка под бензобаком, то таки да - там болт должен быть вкручен.

 вот это чудо отверстие 

[Rollik]

возникло два вопроса

 

1) что это за шланги которые идут от карбюраторов и ни куда не подключены ?

 

2) и что за вход или выход из карбюраторов к которым ни что не подключено?

 

 

[DemonStreet]

Шланги от карбов у меня тоже никуда не подключены! но они втягивают воздух при необходимости. По идее они д.б. подключены к правой капле через которую идет забор воздуха, там с обратной стороны есть два соска на которые они и д.б. одеты! Но на моем один шланг короче другого и не налазит, поэтому оставил все как есть.

Насчет штуцера незнаю, надо мануал полистать.

[Rollik]

Шланги от карбов у меня тоже никуда не подключены! но они втягивают воздух при необходимости. По идее они д.б. подключены к правой капле через которую идет забор воздуха, там с обратной стороны есть два соска на которые они и д.б. одеты!

 правая капля пустая там нет фильтрующего элемента  :blink:

[Willi80]

шланги это для выравнивания давления с атмосферным в поплавковой камерой, а нижний штуцерок, может быть это дренажный? там ещё винт-кран слива может быть.

[Ведьмак]

правая капля пустая там нет фильтрующего элемента :blink:

В правую каплю заходит воздух, потом он проходит в воздушный фильтр, который расположен под верхним баком.

[Rollik]

В правую каплю заходит воздух, потом он проходит в воздушный фильтр, который расположен под верхним баком.

это знаю ) вчера посмотрел фильтр воздушный. нашел там дохлую муху  и личинку какого то  насекомого.  :huh:  решил все это дело вытряхнуть ))

 

20 км накатал сегодня. холодно аж пипец так и хочется ватные трусы одеть.

после замены свечей на иридиевые чихать после резкого сброса газа почти перестал.

посмотрел как карбы откручены (первый 4,75 второй 4.5 оборотов.) поставил 2,5 и 2. чих после сброса газа прошел. 

Но мот толком прогреться сейщас не может будем подождать тепла и там посмотреть

 

вот мое НЛО после полета светится  :D

[Ведьмак]

это знаю ) вчера посмотрел фильтр воздушный. нашел там дохлую муху и личинку какого то насекомого. :huh: решил все это дело вытряхнуть ))

20 км накатал сегодня. холодно аж пипец так и хочется ватные трусы одеть.

после замены свечей на иридиевые чихать после резкого сброса газа почти перестал.

посмотрел как карбы откручены (первый 4,75 второй 4.5 оборотов.) поставил 2,5 и 2. чих после сброса газа прошел.

Но мот толком прогреться сейщас не может будем подождать тепла и там посмотреть

вот мое НЛО после полета светится :D

нло1.jpg нло2.jpg

Супер мега вау

[Alve]

те трубки к правой капле подключаются... но тогда воздух не фильтруется. Решение такое  - идете в автомагазин и покупаете 2 бензиновых фильтра для карбовой классики. и подсоединяете - встают как влитые. Собственно, сразу как купил мото, так и сделал.

Эти два маленьких штуцера (по строению других карбов) должны быть для подключения вакуумметров. Но... при подключении ничего не происходит) С обратной стороны есть винт - но он , видимо, закис - открутить я его не смог. Если в этом году получится - смогу сообщить вам какой в действительности разбег по цилиндрам надо держать, чтобы в них одинаковое разряжение было.

[Shura]

возникло два вопроса

 

1) что это за шланги которые идут от карбюраторов и ни куда не подключены ?

шланги.jpg

 

2) и что за вход или выход из карбюраторов к которым ни что не подключено?

штуцер в карбах.jpg

1) Это перепускные шланги. Никуда их не надо подключать! Если поплавковая камера переполнится - из них излишек бензина выливается наружу.

2) Это штуцеры для установки уровня топлива в поплавковой камере.

Уважаемый Alve,

Пожалуйста прочитайте мануал на 535 вирагу, прежде чем давать советы. Некоторые ведь могут им последовать....

[Rollik]

1) Это перепускные шланги. Никуда их не надо подключать! Если поплавковая камера переполнится - из них излишек бензина выливается наружу.

 

 т.е. если мот положить на бок то из шлангов должно стравиться чуток бензина ?