KAYO T2 250

[Dimas85]

4 часа назад, PauS сказал:

Зачем? 13 - 41 звезды дают тягу минимально комфортную, почти без запаса. С 14-ой звездой - это ж вообще слезы, лишь бы ехать, запаса под ручкой не будет совершенно.

GPS не смотрел, но по ощущениям родной спидометр врет в районе обычных 5%. А по спидометру 80 спокойно идет даже на 13-45, даже на стоковой резине. 

Ездили с 13-39, по трассе обороты двигла хотелось бы поменьше, для экономии как двигла, так и бенза. Карантины всюду - хоть в отпуске объехать родную область.

80 с 13-45 - это большие обороты. Не для долгой езды по асфальту.

Изменено 30 июня, 2020 пользователем Dimas85

[PauS]

Это не для долгой езды по асфальту мотоцикл, какие звезды ни ставь )))

Прежде руки от вибрации отвалятся, жопа отвалится и так далее ))

[Dimas85]

22 часа назад, PauS сказал:

Это не для долгой езды по асфальту мотоцикл, какие звезды ни ставь )))

Прежде руки от вибрации отвалятся, жопа отвалится и так далее ))

Нет вибрации - лифановский двигатель с балансиром. Крым не сильно большой - жопа выдержит, на великах сидухи ещё уже, а куда народ на них ездит ,думаю, говорить не стоит.

[Stratocaster]

Народ, наткнулся на такое видео по поводу карбюраторов 

 

Тут парень говорит про различия диаметра диффузора и что с его увеличением пропадают низы, так что перед заменой vm26 стоит подумать, я вот покатался со 120-ым жиклером и думаю, а не попробовать ли еще больше, просто у pwk серии в стоке 140й идет, понятно, что карбы разные , но все-таки попробовать можно, я свой настроил , что никаких прострелов на полном газу нет, если мот холодный и обороты хх и сразу ручку в полную открыть, то может взбрыкнуть, если прогреть мотоцикл и обороты самую малость выше холостых, то раскручивается мгновенно в отсечку, меня это вполне устраивает, мот стал резвый и злой, по правильному конечно качество смеси определяют на стенде по датчику вкрученному в выпускной коллектор, но это для меня пока недоступно. Я писал выше свои ощущения, что для повседневной езды сочетание 13-41 очень нравилось, ставить вперед 14, то тяги может не хватать, а ставить 45 назад нужно под конкретные задачи, для многих это будет скорее неудобство т.к. передачи получаются короткими, но на лесных извилистых дорожках я использовал 2-3-4, даже при проезде грязи не переключался на 1ю как раньше, везде хватало 2й или 3й, но на песке стало тяжелее т.к. при добавлении газа мот может пойти боком из-за повышенного момента на заднем колесе.     

[Руслан Неважно]

В 30.06.2020 в 21:02, Dimas85 сказал:

Руслан, где покупал? Какая она у тебя по форме, не толще с одной стороны?

Брал в ролингмото, по форме ничего сказать не могу, не обратил внимания)

[iRudzik]

Ребята. Кто покупал db killer на глушитель. Подскажите 

[Bizet]

2 минуты назад, iRudzik сказал:

Ребята. Кто покупал db killer на глушитель. Подскажите 

Я покупал. А что интересует?

[iRudzik]

Только что, Bizet сказал:

Я покупал. А что интересует?

Есть ли разница?

[Bizet]

6 минут назад, iRudzik сказал:

Есть ли разница?

Работает тише, но устанавливать не стал себе. Думаю есть смысл ставить если выкинуть с глушителя родную флейту дурацкой конструкции для лучшей продувки цилиндров. Когда еду через жилые районы и возле своего дома просто держу обороты на которых звук минимален.

Чтобы зафиксировать ДБкиллер надо отвертстие сверлить для болта в накладке, вот и не стал ставить. Иначе при даже оборотов ближе к средним флейту выплёвывает. Так и зачем я буду душить свой двигатель?

[iRudzik]

Только что, Bizet сказал:

Работает тише, но устанавливать не стал себе. Думаю есть смысл ставить если выкинуть с глушителя родную флейту дурацкой конструкции для лучшей продувки цилиндров. Когда еду через жилые районы и возле своего дома просто держу обороты на которых звук минимален.

Чтобы зафиксировать ДБкиллер надо отвертстие сверлить для болта в накладке, вот и не стал ставить. Иначе при даже оборотов ближе к средним флейту выплёвывает. Так и зачем я буду душить свой двигатель?

Ну да логично 

[PauS]

Приехали мне жиклерчики от 115 до 130, скоро займусь ))

Пока почитал про всякие карбы и очень удивлён. Оказывается, пока мы тут с опаской вокруг цифры 110-120 пляшем, чекушки из "святой троицы" катают на жиклерах чуть ли не 150-160. Но не менее удивительно, что на моторе РоадСтара1600 (два цилиндра, один карб) ставят ГТЖ 160-170.

То есть, даже пусть в идеальном распределении смеси всё получает в один момент только один цилиндр, но бензин забирается через дырку на 30% больше, а рабочий объем в 3,5 раза больше. Странно.

Но, ладно, тут больше интересно, что, вероятно, можно смело пробовать и 120 и 130.

[Bizet]

5 часов назад, PauS сказал:

Приехали мне жиклерчики от 115 до 130, скоро займусь ))

Пока почитал про всякие карбы и очень удивлён. Оказывается, пока мы тут с опаской вокруг цифры 110-120 пляшем, чекушки из "святой троицы" катают на жиклерах чуть ли не 150-160. Но не менее удивительно, что на моторе РоадСтара1600 (два цилиндра, один карб) ставят ГТЖ 160-170.

То есть, даже пусть в идеальном распределении смеси всё получает в один момент только один цилиндр, но бензин забирается через дырку на 30% больше, а рабочий объем в 3,5 раза больше. Странно.

Но, ладно, тут больше интересно, что, вероятно, можно смело пробовать и 120 и 130.

Не специалист по динамике течения жидкостей и газов. Вероятно дело связано с тем, что цилиндр большего объема прокачивает за тот же интервал времени в больше воздуха. Т.е. разгоняет скорость потока воздуха через карбюратор до бОльших значений (фигурируют цифры порядка 300 м/с!). И похоже увеличение размера жиклера увеличивает подачу топлива не линейно.

Т.е. 223 кубика 169FMM прокачает через 120ый топливный жиклер топлива меньше, чем допустим 300кубовый мотор. Да и элементарное разрежение от движения поршня поднимает( читай всасывает) топливо.

Типа если взять знакомую с детства брызгалку из пластиковой бутылки и детали от пишушей ручки, то ребенок брызнет на 1,3 метра, а взрослый на 3 :).

Это гипотеза. В институте нам давали самое базовое понятие по предмету.

[krsna]

Привет, проехал на kayo t2  460км. С недавнего времени со стороны переднего колеса начал доноситься какой-то скрежет. Причина для меня не ясна, я абсолютный дилетант.

Переднее колесо крутится не свободно, немного подтерает тормозной диск, можно ли это как то отрегулировать? При свободном вращении колеса никакого скрежета не наблюдается. Может ли это быть проблема с подшипниками? (при свободном вращении скрежета, гуляния колеса - нет)

 

Есть пара вопросов к фотографии ниже, можно ли подтянуть болт на левой стрелке? это регулировка? И у меня есть свободный ход супорта если дергать рукой крепление на которое указывает правая стрелка, это нормально?

 

Спасибо.

[PauS]

Суппорт должен свободно "плавать" на указанных направляющих. Настолько свободно, насколько позволяют резинки-пыльники. Если, допустим, не плавает, а перекошенный заклинил, то колодки сотрутся мином м может скрежетать металлом по металлу. К этому же приведет подклинивающий поршень.

В общем, проверяй, что с колодками, свободно ли они расходятся, когда не давишь на ручку тормоза. Ну и не приложился ли где самим диском - не бьет?

[krsna]

21 час назад, PauS сказал:

Суппорт должен свободно "плавать" на указанных направляющих. Настолько свободно, насколько позволяют резинки-пыльники. Если, допустим, не плавает, а перекошенный заклинил, то колодки сотрутся мином м может скрежетать металлом по металлу. К этому же приведет подклинивающий поршень.

В общем, проверяй, что с колодками, свободно ли они расходятся, когда не давишь на ручку тормоза. Ну и не приложился ли где самим диском - не бьет?

 

Тормозной диск немного гуляет, супорт ходит на направляющих, но колесо все равно трет об диск. Можно ли как-то зазор между колодкаим сделать больше?

Падал пару раз с мотоцикла, но не крепко, не думю что мог как то помять.

[PauS]

Колесо трет об диск? Я пас )))

Но кривой тормозной диск надо менять, без вариантов. Колодки дальше нельзя развести, весь их ход обусловен ходом поршня в главном тормозном цилиндре (т.н. "машинке") на руле под действием возвратный пружины.

[Antoha Enduro]

 

Передний тормоз должен быть спереди (с)

 

Всем привет! В общем потерял на покатушке один из болтов-направляющих переднего суппорта. Сперва попытался хоть как-то его закрепить:

 

Но сразу понял, что это глупая затея и решил снять машинку и двигаться в сторону дома

Собственно вопрос, подскажите пожалуйста длину болтов и какая там резьба? (по моему они разные, мне нужен только верхний, но думаю будет полезно задокументировать на форуме размер обоих, нигде такой информации не нашел).

При покупке стоит ли заморачиваться с классом жесткости?

[Bizet]

14 минут назад, Antoha Enduro сказал:

 

Передний тормоз должен быть спереди (с)

 

Всем привет! В общем потерял на покатушке один из болтов-направляющих переднего суппорта. Сперва попытался хоть как-то его закрепить:

 

Но сразу понял, что это глупая затея и решил снять машинку и двигаться в сторону дома

Собственно вопрос, подскажите пожалуйста длину болтов и какая там резьба? (по моему они разные, мне нужен только верхний, но думаю будет полезно задокументировать на форуме размер обоих, нигде такой информации не нашел).

При покупке стоит ли заморачиваться с классом жесткости?

Вечерком, когда похолодает до +32 схожу в гараж, замерю длину. Насчет резьбы не уверен что витков резьбы хватит для замера резьбомером. Но я поменял болты на болты под шестигранник, идущие в комплекте с мотоциклом. От чего они ХЗ. Ещё подобрал в гараже советские болты нормальной прочности и резьба у них совпала. Т.е. шаг скорей всего стандартный. Если найду те самые болты, которые стояли там (некондиционные с нарушениями ГОСТ на резьбу), то замеряю его, но без гарантий что именно этот самый . У самого та же ситация произошла. После этого сажаю на толстый-толстый слой разъемного фиксатора резьбы :). Именно поэтому выкручивать желания нет. Зато появилась полезная привычка делать предрейсовый осмотр :).

Предположу, что как минимум одна колодка побилась тормозным диском. Тормозить будет хуже если не поменять.

[Bizet]

Покупать болты лучше в автомагазине.

Замерить какой требуется болт очень просто. Длина от внешнего края суппорта + шайба и на всю глубину кронштейна +1-2 витка (иначе будет задевать за тормозной диск).

Резьба, если не изменяет  память М8 стандартный шаг. Причем там где алюминиевый суппорт не должно быть резьбы или минимум витков в этой части. Резьба нужна только там где болт в  кронштейн суппорта вворачивается.

[Bizet]

Болт 40 мм, резьбовая часть не менее 20 мм.