Обслуживание спицованных колёс

[stillmighty]

Я вот хочу попробывать просто одеть на каждое перо по длинному толстому хомуту и прислонить к ободу. На велосипедах когда то очень даже ничего правил восьмерки. Вот только приблуда как на первой странице еще и биение по яйцу  :D  показывает, а если только на восьмерку смотреть и покрышку не снимать - это считается нормальным обслуживанием - как считаете ? Микроны ловить как то не собираюсь.

[Rost_]

Кусок резинки - например кольцо из велосипедной камеры и карандаш - больше никаких приблуд не надо ;-)  Закрепляешь карандаш резинкой на пере вилки или маятника, подводишь острие к ободу - и видишь и "восьмерки" и "яйца". Покрышку,разумеется, снимать не надо. 

[stillmighty]

Кусок резинки - например кольцо из велосипедной камеры и карандаш - больше никаких приблуд не надо ;-)  Закрепляешь карандаш резинкой на пере вилки или маятника, подводишь острие к ободу - и видишь и "восьмерки" и "яйца". Покрышку,разумеется, снимать не надо. 

спасибо огромное за идею с карандашом, даже несмотря на то что у меня гинетически передался хороший глазомер (отцы и деды строили и летали на самолетах =))) всеравно идея отличная, особенно что касается яйца.

[Jhonkin]

Тоже хотелось бы уточнить, стоит ли снимать покрышку, или хотя бы спускать воздух из камеры? Просто на велосипеде всегда покрышку снимают.

[егерь]

Стравить давление примерно до еденицы или чуть меньше.

[KORROZIA]

незнаю куда воткнуть такой вопрос.где взять спицы?хочу сделать крепкое колесо есть старое почти новое от ижа там уж все китайские ободы будут стоять в сторонке и курить,выточить ступицу под дисковый тормоз и переспицивать так ГДЕ ВЗЯТЬ СПИЦЫ я так прикинул от минска пойдет ну где его взять колесо это?да черт с ним хотяб китаезкие спицы от колеса на 18дюймов.хотелось бы ступицу поменьше но с минскачными спицами не прокатит ступица в диаметре большая.

[san]

незнаю куда воткнуть такой вопрос.где взять спицы?хочу сделать крепкое колесо есть старое почти новое от ижа там уж все китайские ободы будут стоять в сторонке и курить,выточить ступицу под дисковый тормоз и переспицивать так ГДЕ ВЗЯТЬ СПИЦЫ я так прикинул от минска пойдет ну где его взять колесо это?да черт с ним хотяб китаезкие спицы от колеса на 18дюймов.хотелось бы ступицу поменьше но с минскачными спицами не прокатит ступица в диаметре большая.

в магазинах, где ж ещё. как вариант китай, алиэкспресс или таобао. 

от японо мото можно подобрать, они качественнее, но цены...

[KORROZIA]

да я уж посмотрел на тот же китай дану нафиг лутше от минска где нибудь надыбать добротного качества типа купить колесо б/у советских времен .

[san]

спицы от минска тонковаты, лучше уж тогда ураловские от колеса со ступицей в виде ромашки, там с одной стороны спицы длинные, должно хватить.

продаются на всех барахолках, магазинах и пр. вообще не проблема купить.

[KORROZIA]

проблема в длине :mellow: придется точить слишком маленькие фланцы под спицы а там уж и под диск и звезду места не будет.если только точить эти фланцы и сверлить отдельно а после приварить :wacko: в свое время когда с токаркой были проблемы то я на урал делал из двух колес одно с двух сторон длинные спицы.так там итак уже хреново диск тормоза ставить а тут будет диск на 18 дюймов вот и придется фланцы точить на дюйм меньше :(

[Alex_Frolov]

Всех приветствую! У меня возник вопрос по ободам, точнее как остановить ржавчину, которая пошла как снаружи (немного), так и внутри обода? Сам обод крепкий, ровный, но местами хром "зацвёл", особенно под ободной лентой, куда влага попадает через отверстия для ниппелей.

Может пройтись дрелью со щеткой, а потом преобразователем ржавчины, цинкарем или чем-то подобным? А при спицовке колеса резьбу на спицах и отверстия в ободе под ниппели смазать внутри густой силиконовой смазкой, чтоб как-то препятствовать проникновению влаги внутрь обода. Только где-то читал, что не рекомендуется смазывать резьбу на спицах, так ли это?

Пескоструйку/снятие хрома/покраску прошу не предлагать, проще купить новые обода. Хотелось бы обойтись малыми затратами.

[KORROZIA]

никак и точка.

[FoRsE]

вот что нарыл)

[лангуз]

Кстати у него много полезных видео, хорошо и подробно рассказывает

[Bobbert]

Протяжка спиц, подобна игре на металлофоне :-D

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Bobbert

[Bobbert]

Возьмите за правило, обрабатывать все металлические элементы, мотоцикла(ов) баллончиком(и) с жидким силиконом, за исключением приводных цепей и покрышек, минимум раз в две недели.Плюс пластик и проводку.Исключая опрыскивание им корпуса двс(ов).Можно  опрыскивать даже сидушки мотоциклов,  тогда и пластик и все металлические покрытия будут служить гораздо дольше.Достотачно подождать максимум 5 минут, что бы он нормально просох.Тонкая защитная плёнка образуемая после его высыхания, это и есть лучшая защита от коррозии всех металлических элементов на мотоциклах.Вне зависимости от сезона эксплуатации,либо зимы, либо до поздней осени.

Изменено 21 апреля, 2018 пользователем Bobbert

[laver]

В 18.10.2015 в 20:02, Alex_Frolov сказал:

Всех приветствую! У меня возник вопрос по ободам, точнее как остановить ржавчину, которая пошла как снаружи (немного), так и внутри обода? Сам обод крепкий, ровный, но местами хром "зацвёл", особенно под ободной лентой, куда влага попадает через отверстия для ниппелей.

Может пройтись дрелью со щеткой, а потом преобразователем ржавчины, цинкарем или чем-то подобным? А при спицовке колеса резьбу на спицах и отверстия в ободе под ниппели смазать внутри густой силиконовой смазкой, чтоб как-то препятствовать проникновению влаги внутрь обода. Только где-то читал, что не рекомендуется смазывать резьбу на спицах, так ли это?

Пескоструйку/снятие хрома/покраску прошу не предлагать, проще купить новые обода. Хотелось бы обойтись малыми затратами.

Был у меня велик стэлс, взял с новья и в первый же день проколол заднее колесо))) разобрал, заклеил камеру и от нехрен делать залил простой силиконовой смазкой внутри обода. и вот спустя 4 года я решил поменять вечно спускающие камеры, разобрал два колеса и увидел что внутри переднего обода завелись рыжики как у тебя, а обработанном всё в первозданном виде. вот такая история. можно не полениться и с новья разобрать колесо мотика, но шото в падлу)

[Kurt932]

Носил известному краснодарскому мастеру по мототехнике заднее спицованное на протяжку.
Колесо, где спицы под 90 градусов загнуты, а ведомая звезда на 4 сайлентблока поставлена. Такое же ещё у Racer Panter 250 видимо.

Проблема: спицы летели довольно часто, даже после лёгких прохватов по асфальту, без ям. В среднем, 1 спица в тыщу км ))
Уже подумал, мб я их перетянул. Поэтому решил равномерно чуть прослабить. По-моему, лететь стали ещё бодрее

После того как прослабил, померил их натяжение:
взял разводной ключ, с отверстием у конца рукоятки. Через это отверстие под 90 градусов тянул безменом. 
Таким образом, 0.6-0.8 кг - усилие затяга ниппелей, это где-то 0.9-1.2 н/м.
Чисто самим безменом тянул спицу у перекрестия спиц, т.е по середине, тоже под 90 градусов - 4.6-5 кг посередине (у перекреста) спиц - чтобы визуально отклонить ее на 1-2 мм.

После протяжки у мастера, в среднем, значения стали:
1.2-1.5 кг (0.6-0.8 кг было) усилие на закручивание, 11-13 кг (4.6-5 кг было) чтобы визуально отклонить.

Почему говорю "в среднем" будет ясно со слов мастера, как он делает протяжку. Я отдавал обод на правку биений. Как он это делает (далее, в основном, с его слов, но не прямая цитата, дословно не помню. Но смысл такой):

с обода должно быть снято полностью всё, подшипники в хорошем состоянии.
Если обод железный, то он проходится первый раз, исправляя оба биения. Затем оставляет обод на 1-2 дня, т.к. "память" металла всё равно работу подпортит спустя время.
Через эти 1-2 дня он проходится ещё раз.
Бывает, что приходится подольше (вроде особенно - с алюминиевыми, но я могу уже путать, подзабыл), или даже ещё дополнительный раз пройтись.
Все спицы одинаково натянуты всё равно не будут, особенно на походившем ободе, т.к. его форма уже - не идеальный в сферическом вакууме круг. Поэтому и по звуку их прям точно не протянешь. Важно убрать биения, чтобы уменьшить собственно усилие, создаваемое на деформацию спиц.

Вот собственно и всё. И действительно, не сказать, что спицы все с одинаковым усилием протянуты. Но я прошёл уже 2500 км после их протяжки, причём они выдались особенно жёсткими: несколько раз на трассе ночью влетал в колдобины, да и эндурил не щадя спиц, в этот раз
До сих пор ни одной не вылетело, не ослабло.

В целом, с его слов, на некоторых китайцах бывают такие ободы, что тяни спицы, не тяни - всё равно будут лететь. Проще обод поменять. Конкретно по ободу нашей модели (Fireguard (Shineray) 250 x-trail) нареканий не было. Только шов чутка в одном месте неровно проходит, но со слов мастера, "сейчас и на КТМах такие попадаются - и ничего".

[Михаил22]

В 21.07.2022 в 17:29, Kurt932 сказал:

Носил известному краснодарскому мастеру по мототехнике заднее спицованное на протяжку.
Колесо, где спицы под 90 градусов загнуты, а ведомая звезда на 4 сайлентблока поставлена. Такое же ещё у Racer Panter 250 видимо.

Проблема: спицы летели довольно часто, даже после лёгких прохватов по асфальту, без ям. В среднем, 1 спица в тыщу км ))
Уже подумал, мб я их перетянул. Поэтому решил равномерно чуть прослабить. По-моему, лететь стали ещё бодрее

После того как прослабил, померил их натяжение:
взял разводной ключ, с отверстием у конца рукоятки. Через это отверстие под 90 градусов тянул безменом. 
Таким образом, 0.6-0.8 кг - усилие затяга ниппелей, это где-то 0.9-1.2 н/м.
Чисто самим безменом тянул спицу у перекрестия спиц, т.е по середине, тоже под 90 градусов - 4.6-5 кг посередине (у перекреста) спиц - чтобы визуально отклонить ее на 1-2 мм.

После протяжки у мастера, в среднем, значения стали:
1.2-1.5 кг (0.6-0.8 кг было) усилие на закручивание, 11-13 кг (4.6-5 кг было) чтобы визуально отклонить.

Почему говорю "в среднем" будет ясно со слов мастера, как он делает протяжку. Я отдавал обод на правку биений. Как он это делает (далее, в основном, с его слов, но не прямая цитата, дословно не помню. Но смысл такой):

с обода должно быть снято полностью всё, подшипники в хорошем состоянии.
Если обод железный, то он проходится первый раз, исправляя оба биения. Затем оставляет обод на 1-2 дня, т.к. "память" металла всё равно работу подпортит спустя время.
Через эти 1-2 дня он проходится ещё раз.
Бывает, что приходится подольше (вроде особенно - с алюминиевыми, но я могу уже путать, подзабыл), или даже ещё дополнительный раз пройтись.
Все спицы одинаково натянуты всё равно не будут, особенно на походившем ободе, т.к. его форма уже - не идеальный в сферическом вакууме круг. Поэтому и по звуку их прям точно не протянешь. Важно убрать биения, чтобы уменьшить собственно усилие, создаваемое на деформацию спиц.

Вот собственно и всё. И действительно, не сказать, что спицы все с одинаковым усилием протянуты. Но я прошёл уже 2500 км после их протяжки, причём они выдались особенно жёсткими: несколько раз на трассе ночью влетал в колдобины, да и эндурил не щадя спиц, в этот раз
До сих пор ни одной не вылетело, не ослабло.

В целом, с его слов, на некоторых китайцах бывают такие ободы, что тяни спицы, не тяни - всё равно будут лететь. Проще обод поменять. Конкретно по ободу нашей модели (Fireguard (Shineray) 250 x-trail) нареканий не было. Только шов чутка в одном месте неровно проходит, но со слов мастера, "сейчас и на КТМах такие попадаются - и ничего".

А я так и не понял до какого момента тянуть спицы... 

Буду пробовать по слуху тянуть... 

[Alex1974]

1 час назад, Михаил22 сказал:

А я так и не понял до какого момента тянуть спицы... 

Буду пробовать по слуху тянуть... 

Я делаю так. Беру ключ небольшой или отвертку, и начинаю простукивать спицы. Нахожу те которые звучат выше всех, запоминаю и остальные натягиваю чтобы они зазвучали так же. По усилию затяжки ориентироваться сложно, потому что может резьба в ниппеле чуть подкиснуть и усилие будет одно, а натяг недостаточный. Спицы часто рвет именно от перетяжки. Просто прикинь- резьба на спице например 4 шаг 0.8, то есть за полный оборот ты натягиваешь обод на 0.8 мм. А это очень большое усилие. То есть буквально пол- оборота уже может привести к сильной перетяжке.

А если звучат одинаково все,  не болтаются,  нет восьмерок, то лучше не трогай оставь как есть.