Шустик Опубликовано 3 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 марта, 2013 Наверно не я один недоволен вихлявостью и нестабильностью скута в поворотах. Предлагаю чуток обсудить вопрос. Понятно, что китайский скутер далеко не спортбайк, но хотелось бы улучшить стабильность, а значит и скорость в поворотах. Одной из главных причин вижу в подвесе движка к раме. У меня на скуте примерно так сделано, как на картинке, прошу не пинать сильно за художества. Кронштейн согнут из стальной трубки, с нижней трубкой соединяется формованными стальными пластинами. Плюс 2 набора сайлентблоков, те что на движке - довольно близко расположены друг к другу. Хитровыгнутая форма из-за того, что проходит трубка от фильтра к карбюратору, жёлтая на картинке. Пока идеи две - - возможно попробовать подварить доп распорку, место вроде есть, нарисовал пунктиром - поменять сайлентблоки двигателя на подшипники, игольчатые например, ну или втулки выточить. Кто-нибудь озадачивался этим вопросом кроме меня? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Veles Опубликовано 4 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 У меня моноаммортизатор, мне никакой кронштейн не поможет. Гумно у меня короче))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 4 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 Знаю ребят, ставили вместо сайлент блоков подшипники. У меня на Нирване такая-же система с прогрессией, когда стоят новые резинки по кругу - на прогрессии и аморте - всё нормально, чуть подразбились, что на наших дорогах довольно быстро происходит - пошла задница гулять. Вставка в линк положение не исправит особо, сама конструкция слаба - ведь и верх линка на резинках. Если только все сайленты на подшипники поменять... Но, впрочем, для спокойной "гражданской" езды хватает, если менять вовремя сайленты и не убивать подвеску излишней нагрузкой. Знаю случай, так-же, когда весь линк намертво к раме приварили - так вырвало весь узел. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 4 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 У меня вот тоже проскочила мысля, что такая несимметричная форма кронштейна именно из-за того, что один амортизатор. Но глядя на то как оно сварено, сомневаюсь что что-то там рассчитано. Так что буду пробовать. От чего подшипники можно притулить вместо сайлентов движка? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 4 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 У меня вот тоже проскочила мысля, что такая несимметричная форма кронштейна именно из-за того, что один амортизатор. Но глядя на то как оно сварено, сомневаюсь что что-то там рассчитано. Так что буду пробовать. От чего подшипники можно притулить вместо сайлентов движка? Насколько я знаю, такого размера подшипника не подобрать, ребята больше брали, линк перетачивали и ось вроде тоже. Сам не делал, ездил на сайлентах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 4 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 Размеры сайлентов 28х10х20мм. 100 подшипники 26х10х8 или 101 подшипники 28х12х8. Попробую второй вариант по две штуки в каждое ухо плюс переходник трубка на вал 12 в 10мм. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 4 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 Размеры сайлентов 28х10х20мм. 100 подшипники 26х10х8 или 101 подшипники 28х12х8. Попробую второй вариант по две штуки в каждое ухо плюс переходник трубка на вал 12 в 10мм. Удачи в модернизации :) ! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 4 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 4 марта, 2013 Нашёл видяху Чего то мне не айс решение с болтающимися в ушах движка подшипниками и кучей колхозных шайб. ИМХО лучше сотые подшипники плюс переходник 28 в 26 с посадкой внатяг, меньше шансов что всё это разобьёт. Инфу по подшипникам нашёл тут http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8882&bearing=180100 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 16 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 16 марта, 2013 Купил подшипники, точнул переходный втулки. Посадка в натяг плюс сделал бортики, вбок ничего вывалиться не должно. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 16 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 16 марта, 2013 Раскидал заднюю часть. Нашёл кажись причину люфтов - расстояние между сайлентами на 2мм больше, чем длина нижней трубки линка плюс ось крутилась внутри линка. Запрессовал новые втулки с подшипниками, наточил ещё пару дистанционных втулок на ось. Собирать буду завтра, вернее сегодня уже. Фотки если интересно - выложу как получилось. По ходу разбора нашёл непонятную приблуду - на выхлопной трубе доп фланец, на нём непонятная алюминиевая ерундовина, от неё идёт длинный хобот в воздухан. Что это за система и на что влияет? Напоминает анекдот про слона и вечный кайф :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 17 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2013 Не хотел снимать линк с рамы (надо откручивать пластик, но чтобы подогнать втулки по ширине - снял. Обнаружил следующее: Интересно, как господа из Балтмоторс смогут это объяснить? Установка втулок: Вторую втулку снаружи не поставишь, картерина мешает. Пришлось стачивать бортик и потом расклёпывать по месту Люфт оси в линке вылечил подкладкой трубочками из тонкого стального листа Ширину дистанционных втулок подгонял так, чтобы линк с ними не люфтил продольно на оси Теперь впечатления. Появилось то, чего не было - стал чувствовать скут в наклоне. Получается легко нарезать круги с полностью выкрученным рулём. Закладывать в повороты на скорости теперь не страшно, скут едет туда, куда его направил. (шины пирелли эво). Усиление вибраций не прочувствовал. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 17 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2013 Не хотел снимать линк с рамы (надо откручивать пластик, но чтобы подогнать втулки по ширине - снял. Обнаружил следующее: Интересно, как господа из Балтмоторс смогут это объяснить? Установка втулок: Вторую втулку снаружи не поставишь, картерина мешает. Пришлось стачивать бортик и потом расклёпывать по месту Люфт оси в линке вылечил подкладкой трубочками из тонкого стального листа Ширину дистанционных втулок подгонял так, чтобы линк с ними не люфтил продольно на оси Теперь впечатления. Появилось то, чего не было - стал чувствовать скут в наклоне. Получается легко нарезать круги с полностью выкрученным рулём. Закладывать в повороты на скорости теперь не страшно, скут едет туда, куда его направил. (шины пирелли эво). Усиление вибраций не прочувствовал. Очень молодец! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KRIS1956 Опубликовано 23 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 марта, 2013 подшипники это красивое решение для стационарного оборудования.Только япошки не зря сайленты ставят туда.Алюминевые ушки при жестком креплении обязательно треснут(остается только одна степень свободы-техн.термин) и мопед на ходу разделится на две равные части. Будет больно)))). Что однажды я испробовал. приварил уши не разбирая мотор .Но ездить не стал на нем))))))))))))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 23 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 марта, 2013 Маятнику и нужна одна степень свободы - крутиться но не качаться в бок. Сайленты от вибраций и на линке они остались. Откуда лишние нагрузки на уши? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Андрей 07 Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2013 Мне тоже не нравиться то что подрамник у галакти очень хилый он прям выгинается со временем!! Заказал новый поставил колесо стало с крылом ровно, чуть проездил и уже колесо по тихоньку уходит в право! вот думаю сделать как шустик говорит наворить ещё одну распорку как на тактике 150!)) думаю проблема должна исчезнуть! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 31 марта, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2013 До переделки был пробег штука, визуально линк не был погнут. И не сказал бы что он хлипко сварен, может исправились китайцы. Усиление не стал варить. В конце сезона разберу, посмотрю, если погнёт - выровняю и усилю. Ось точно ровная была, в токарнике не била. А вот резьбы на ней нарезано многовато. Зачем не понятно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 7 апреля, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2013 Нашёл в старых журналах пару статей по подвескам, может кому интересно будет http://ru.myalbum.com/Album=CXJXPQHJ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шустик Опубликовано 7 апреля, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2013 В продолжение темы... Весёлая картинка номер два. Линк может качаться, движок вперёд назад гулять. Между подушками линка и рамой зазоры. На неровных дорогах (а ровных дорог у нас практически нет) всё ходуном ходит, что уверенности не придаёт. Вопрос - а для чего вообще эта вся городуха, даёт что нибудь или просто китайцы содрали у оригинала, а как работать должно не поняли. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Андрей 07 Опубликовано 9 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2013 Скорей всего особенность крепления ушек для саленблоков двигателя)) его пробовали приваривать без подрамника но мотор постоянно отрывало тогда и поняли что без линка это сделать нельзя!!!(отрывались то ушки двигателя то крепления на самой раме) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
таксист59 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 мая, 2013 Не хотел снимать линк с рамы (надо откручивать пластик, но чтобы подогнать втулки по ширине - снял. Обнаружил следующее: Интересно, как господа из Балтмоторс смогут это объяснить? Установка втулок: Вторую втулку снаружи не поставишь, картерина мешает. Пришлось стачивать бортик и потом расклёпывать по месту Люфт оси в линке вылечил подкладкой трубочками из тонкого стального листа Ширину дистанционных втулок подгонял так, чтобы линк с ними не люфтил продольно на оси Теперь впечатления. Появилось то, чего не было - стал чувствовать скут в наклоне. Получается легко нарезать круги с полностью выкрученным рулём. Закладывать в повороты на скорости теперь не страшно, скут едет туда, куда его направил. (шины пирелли эво). Усиление вибраций не прочувствовал. Привет!Как проходит эксплуатация?Минусы в конструкции не появляются? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.