СМАЗКА ЦЕПИ

[gordey]

В данной статье мы поговорим о смазке цепи мотоцикла. Но прежде, чем мы начнем говорить о смазке цепи мотоцикла пару слов о видах привода, которые существуют на сегодняшний день.

В современных мотоциклах существуют три основных вида привода: карданный, ременной и цепной.

Преимущества карданного привода – весь уход сводится к периодической замене масла и контролю его уровня. Такой привод работает тише цепного. Недостатки такого привода – довольно большая потеря мощности (до 15%), вес редуктора достаточно велик, да и вызывает он нежелательный реактивный момент в подвеске заднего колеса. Используется чаще всего такой привод на чепперах и туристических мотоциклах.

Ременной привод вообще не требует ухода. Нужно только контролировать его износ и натяжение. Преимущества – мягкость поездки. Недостатки – чувствителен к попаданию между ремнем и шкивом различного дорожного мусора, камней. Используется чаще всего на тяжелых мотоциклах, круизерах.

Наиболее распространенный вид привода – цепной. Вот о нем, а точнее о самой цепи и пойдет речь в этой статье.

Цепь требует тщательного ухода. Периодичность смазки цепи составляет 500 –1000 кмпробега. Так же цепь требует обслуживания после дождя или поездок по песку. Не рекомендуется брать за параметр – пора смазать, когда внутренние ролики цепи уже блестят и совершенно сухие. Такое отношение к цепи приведет к тому, что вы ее просто убьете.

Давайте разберемся, из чего состоит цепь и как ее обслуживать. И так: цепь состоит из двух пар звеньев – внутренних и внешних. Внутреннее звено – это две пластины, жестко соединенные между собой втулками, расклепанными по краям. На каждую втулку одет свободно вращающийся ролик с минимальным зазором. Внешние звенья – это так же две пластины, соединенные стержнями, пропущенными сквозь втулки внутренних звеньев и так же расклепанные по краям. Таким образом, мы получаем две группы трения: ролик – втулка и стержень – втулка. При изготовлении цепи, еще на заводе, группу стержень - втулка наполняют специальной термостойкой смазкой, которая служит весь срок эксплуатации цепи. Так же это соединение снабжают сальниками (о-рингами), которые защищают это соединение от воздействий окружающей среды. Есть цепи, на которых не применяются о-ринги (такие цепи используются на недорогих мотоциклах с небольшой кубатурой и еще на некоторых), но тем ни менее эта группа остается более, или менее защищенной.

Вторая группа: втулка – ролик является наименее защищенной и подвержена всем воздействиям дороги и окружающей среды. И поэтому требует тщательного ухода.

Для обслуживания цепи нам понадобятся баллон с очистительной жидкостью и баллон со смазкой для цепи. Для промывки цепи многие рекомендуют использовать керосин или соляру (бензин категорически запрещен!) и малярную щетку. Но лично я считаю это не совсем правильным подходом, так, как растворяя остаток смазки на цепи мы щеткой вгоняем грязь под о-ринги (сальники), что в последствии приведет к плохим результатам. При использовании баллона со специальной жидкостью для очистки цепи мы под давлением вымываем всю внешнюю смазку и грязь, при этом, как обещают производители данных очистных жидкостей, мы «освежаем» о-ринги, продлевая, тем самым, срок их службы. Для того, что бы вымыть цепь нужно направить струю сверху цепи и пройти по всей ее длине, вращая колесо. После промывки даем ей просохнуть в течении 15 минут. Теперь берем баллон со смазкой и приступаем. Хорошо встряхиваем баллон в течении 1 -1,5 минут и наносим смазку равномерно по всей цепи, медленно прокручивая колесо. После смазки цепи даем мотоциклу постоять, пока смазка не станет вязкой, липкой.

Может возникнуть вопрос – а почему бы не воспользоваться моторным или трансмиссионным маслом для смазки? Ответ прост – такая смазка с цепи быстро перекочует на колеса вашего мотоцикла и на вашу одежду, создавая на ней эксклюзивную раскраску. Современные масла практически не выстируются, поэтому пятна пропишутся там навсегда. А цепь при этом очень быстро высохнет, о-ринги растрескаются и разрушатся. Таким образом, цепь быстро умрет, тогда, как правильно ухоженная цепь прослужит вам от25000 кми больше.

[DARKMAN]

интересно а ты случайно автомотохимией не торгуеш :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes: смазывать сальниковыю цепь тоже самое что полевать закрытый подшипник маслом толку никакова для того и существуют сальники чтоб ничего непропускать а если пропустят смазку то и водичка тут как тут :unsure: а вот в чистоте содержать цепь полезно и нетолько от грязи но и от смазки смазка +грязь наждак ещё тот :wacko:

[Шустик]

Ну не у всех же цепи с резинками. У меня на велике без :)

Как чистилку рекомендую очень дешёвую штуковину - очиститель битумных пятен с кузова. Бутылёк с пшикалкой типа как жидкость для мойки окон. Не портит краску, пластик и резинки. Грязь вымывает супер, сохнет довольно быстро.

 

 

интересно а ты случайно автомотохимией не торгуеш    

 

ну вот, чей то бизнес похерил :)

[DARKMAN]

Ну не у всех же цепи с резинками. У меня на велике без :)

Как чистилку для цепи рекомендую очень дешёвую штуковину - очиститель битумных пятен с кузова. Бутылёк с пшикалкой типа как жидкость для мойки окон. Не портит краску, пластик и резинки. Грязь вымывает супер, сохнет довольно быстро.

да у меня тоже ещё родная по осени прошолся керхером продул компресором снял проварил в графитке тамже и оставил зимовать по весне протёр пряпкой смоченой в бензине поспавил и радуюсь :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

[gordey]

не не торгую)))как инженер могу сказать.что любой сальник пропускает определённые продукты химии.это может быть и вода или мало определённой вязкости.

вспомните школьный курс химии.вязкость масла "возьмём допустим тад-17" и обычную воду.разницу вы чувтвуете?любая жидкая среда проникает по разному.

 

можно спорить этому поводу до усёру.но физика есть физика.

 

мне например по барабану кто как и в чём кипятит и мажет цепи.у меня есть своя метода)

ЧИСТОТА-ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ.!  а мажу обычным маслом таким же что и в двигло лью.излишки тряпкой смоченной в керосине(уайте).и ни кто не переубедит.)))что я не прав.это мой маленький таракан в голове)один из многих)

[DARKMAN]

не не торгую)))как инженер могу сказать.что любой сальник пропускает определённые продукты химии.это может быть и вода или мало определённой вязкости.

вспомните школьный курс химии.вязкость масла "возьмём допустим тад-17" и обычную воду.разницу вы чувтвуете?любая жидкая среда проникает по разному.

 

можно спорить этому поводу до усёру.но физика есть физика.

 

мне например по барабану кто как и в чём кипятит и мажет цепи.у меня есть своя метода)

ЧИСТОТА-ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ.!  а мажу обычным маслом таким же что и в двигло лью.излишки тряпкой смоченной в керосине(уайте).и ни кто не переубедит.)))что я не прав.это мой маленький таракан в голове)один из многих)

ты делаеш так я делаю по другому ктото прочитает выберет вариант для себя нато он и форум :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:ато сразу физика-химия может ещё допуски-припуски вспомним :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

[Veles]

Цепь, даже хорошую, зачастую очень полезно "сварить" в графитке. Способ старый, надежный, требующий минимальной аккуратности.

А для очистки крайне круто использовать компрессор, заправляя насадку-пульвер тем же керосом, очистителем и т.п.

Только потом надо смазать хорошенько, а то пульвер за счет очумительного давления вычистит всю старую смазку к шутам.

[Res]

да у меня тоже ещё родная по осени прошолся керхером продул компресором снял проварил в графитке тамже и оставил зимовать по весне протёр пряпкой смоченой в бензине поспавил и радуюсь :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

 

 

графитка - только для односкокорстных великов годится. ;)

 

Цепь, даже хорошую, зачастую очень полезно "сварить" в графитке. Способ старый, надежный, требующий минимальной аккуратности.

А для очистки крайне круто использовать компрессор, заправляя насадку-пульвер тем же керосом, очистителем и т.п.

Только потом надо смазать хорошенько, а то пульвер за счет очумительного давления вычистит всю старую смазку к шутам.

 

"сварить" в графитке - не годится для цепи с сальниками.

пульвер за счет очумительного давления вычистит всю старую смазку к шутам - опять же для цепи без сальников, но ей это как раз и нужно.

 

Про вред щетки все правильно написано + к тому щетинки еще и сальники портят.

 

Лучше брызгать не на всю цепь, а только туда, где находятся сальники, т.е. между внешними и внутренними звеньями.

Я это делаю так - вырезаю небольшую широкую полоску из пластиковой бутылки, ставлю ее между внешними и внутренними звеньями на сальники и аккуратно брызгаю на эту полоску. Смазка попадает только туда, куда надо. Соответственно сальники обслужены и химия сэкономлена, т.к. не надо обильно поливать ВСЮ цепь.

 

 

 

........

а мажу обычным маслом таким же что и в двигло лью.излишки тряпкой смоченной в керосине(уайте).и ни кто не переубедит.)))что я не прав.это мой маленький таракан в голове)один из многих)

 

И как раз это масло собирает всю грязь :)

Если рядом кроме сельпо ничего нет, тогда и разговоров нет - мажем тем, что под рукой. Все лучше, чем ничего.

А с учетом наличия инета (ты ж как-то тут пишешь .... ;) ), нет смысла использовать "солидол" как универсальную смазку. :)

[gordey]

и сельпо не рядом ))) я не вижу смысла просто тратить лишние деньги на такие мелочи как цепь))).

[егерь]

Цепи бывают двух видов - ринговые и безринговые...

Ринговые имеют право на некоторый уход за собой, и живут пока живи ринги.

Безринговые в ЛЮБОМ ( кроме работы в герметичной, сухой среде с постоянной смазкой) случае сдыхают быстро, а если грязи много, то быстро и с особым цинизмом :) .

[gordey]

с цинизмом? ну ты Егерь и писать))))ржу уже минут 20))))тебе надо комедии писать)у тебя обязательно получится)))молодчик!

[Axly]

Как ухаживать за цепью своего мотоцикла, каждый конечно решает сам.  Но думаю теорию должен знать каждый.

[Truver]

Спасибо за "ТЕОРИЮ", Axly. Всё, как Божий день, ясно и понятно! ...И неча над механизмом по-дилетантски изгаляться, да безголово всякой шнягой-отработкой извращаться - всё уж придумано и отработано задолго до рожденья многих здешних форумчан.

Удачи на дорогах, Axly.

[DARKMAN]

Спасибо за "ТЕОРИЮ", Axly. Всё, как Божий день, ясно и понятно! ...И неча над механизмом по-дилетантски изгаляться, да безголово всякой шнягой-отработкой извращаться - всё уж придумано и отработано задолго до рожденья многих здешних форумчан.

Удачи на дорогах, Axly.

к сожалению теория и практика обсолютно разные вещи :wacko: то что в теории должно быть так на практике обычно получается совсем наоборот :rolleyes:

[sord]

А теперь пост для самых ленивых. Вроде меня :) Поставил я сегодня скотойлер. Тока, кажись, переборщил с регулировкой. Почти весь бачок ушел в цепь и на мотоцикл на 100 км пути. Не зря меня обмаргивали фарами, да и иногда пованивало горелым маслом :). Выкрутил регулировку на минимум. Позырим, как события дальше развиваться будут. Пока нравится.

Принцип системы прост, как топор. Маслёнка с регулировкой поднятия клапана и 3 трубочки.

1 - на впуск (вакуумная);

2 - заправка маслом и сообщение с внешней средой;

3 - подача масла на цепь.

От разряжения во впускном коллекторе приоткрывается клапан в маслёнке и масло по трубке поступает на то место цепи, когда она заходит на ведомую звезду. Всё. Вечером посмотрел, всё красиво смазано, тока мот оттирать завтра буду.

[Truver]

  Забавный способ, sord, жаль мне не пригодится, поскольку моей цепи вряд-ли понравится быть сборщиком фатально-обраZZZивного мусора с путей-дорожек не стерильных... Ты хотя-бы масло применяй "малолипучее" для цепей мотопил. К тому-же я, как убеждаюсь, ещё боОольший лентяй, для перманентной поливки цепи маслом снаружи, чтоб затем постоянно её отмывать, обезжиривать, насухо протирать и сушить... Поэтому, не мелочась по-gordey'ски отношусь к цепи, как к механизму, составляющему единое целое моего агрегата, суть которого доставка моей бренной плоти, жаждущей утех мирских, не только в точку В, но и возврат в точку А, с наименьшим ущербом и наибольшим удовлетворением,.. не мешая при этом ум свой ввергать, в категорию диалектической философии, борьбы и единства противоположностей, чтоб поддержать диалог с DARKMAN'ом о взаимоотношении теории и практики, дабы не выносить сюда, как флуд...

  А по-сему, с периодичностью 2-3 раза за сезон, лениво так, цепь снимаю, очень тягостно и тщательно промываю (сегодня это будет, благодаря Шустик'у "Антигудрон", замест приевшегося керосина), чтоб по-садистки эдак, погрузить её в литол горячий, добавив извращаясь туда-же и графитки, затем чтоб с наслажденьем изощрённым, наблюдать, как варится она, как варево сие проникает в её плоть всё глубже, глубже, не оставляя промеж роликов ни одного сухого места,.. когда всё бульканье в лохани прекратится, не оставляя цепи и мгр³ воздуха, дам ей для лучшей лучности ещё немного провариться, остудиться, чтобы затем предусмотрительно не ожогшись, достав, ехидно ухмыляясь, протереть всю сверху до блеска, не оставляя следов своих глумлений изуверских и на по-следок, с особой циничностью повесить для закрепления результата, на просушку, насладиться чтоб её беспомощности в греховных совокуплениях на сухую; и водрузив затем на место, не оставляя ей ни шанса шевельнуться без воздействия адской смеси, заполнившей всё её нутро,.. до следующей экзекуции.

  Вы спросите, - Зачем я так зверски поступаю? :blink: Я отвечу, - Это происходит уж со мной не один десяток лет. Такой уж я есть,.. и ни что меня, видно не исправит... -_- Наверное я маньяк...  :wacko: Други, не судите строго. :( 

 

Удачи на дорогах. ;) 

[gordey]

мда.))) было не много понятий,например "поступить по разумному" или "по справедливости".теперь ещё появилось "по gordey'ски")))) .....спасибо!

да я действительно считаю.что её дешевле выкинуть,чем покупать постоянно для неё змазку по 700 рублей.цепь дешевле

[DARKMAN]

мда.))) было не много понятий,например "поступить по разумному" или "по справедливости".теперь ещё появилось "по gordey'ски")))) .....спасибо!

да я действительно считаю.что её дешевле выкинуть,чем покупать постоянно для неё змазку по 700 рублей.цепь дешевле

вот и я о томже проварил раз ну два в сезон в графитке и гут и под седухой вторая такаяже про запас что ещё надо цепи за 700 рублёв для хорошей жизни :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:а с промывкой я не парюсь керхером прошолся воздухом продул и чисто аж блестит :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

[gordey]

не...но факт-по ГОРДЕЙСКИ))))  я польшён))))спасибо Вам мотобратья!!!всем чем могу

[Alik61]

Можно не проваривать цепь в смазке а  загнать её  под давлением