Racer Crossrunner RC250NC-GY8

[Alex_Frolov]

7 часов назад, kdsdiman сказал:

Подскажите рычаг переднего тормоза никто не менял? С какого мота подходит?

 

Практически от любого китайского мотоцикла. Брать свой рычаг и идти в магазин запчастей подбирать

[Pascal]

Может кому-то понадобится. Направляющие втулки из вилки кроссраннера.

Левая нижняя.

Внешний диаметр: 41-41,1 мм

Внутренний диметр 37 -37,1мм

Высота  20 - 20,2 мм

Толщина 2мм

 

Правая верхняя.

Внешний диаметр: 37,8-38 мм

Внутренний диметр 35,8 -36,2мм

Высота  19,7 мм

Толщина 1мм.

Столь пристальное внимание было уделено втулкам из-за систематической течи вилки, которая заменой сальников не устраняется. Видится два варианта. Точить капролоновые втулки или применить радикальные колхозные методики - подложить под втулки полоски алюминиевой фольги. Фольгу приклеить на клей. Например БФ2.

Пробег у вилки 32000км. Измерял штангенциркулем при полностью сомкнутых кромках кольца.

Изменено 14 октября, 2019 пользователем Pascal

[ecconaut]

57 минут назад, Pascal сказал:

Видится два варианта. Точить капролоновые втулки или применить радикальные колхозные методики - подложить под втулки полоски алюминиевой фольги. Фольгу приклеить на клей. Например БФ2.

Имхо нет смысла колхозить. Они есть в продаже. Например брендовые OTOM: https://item.taobao.com/item.htm?id=593899571823

Или попроще: https://item.taobao.com/item.htm?id=524592109098

Вероятно и на али есть.

[Pascal]

1 минуту назад, ecconaut сказал:

 Они есть в продаже. Например: https://item.taobao.com/item.htm?id=593899571823

Это именно на кросраннер? Перерыл пол интернета, ничего не нашёл и тут решение на блюдечке )))

[ecconaut]

5 минут назад, Pascal сказал:

Это именно на кросраннер?

Нет. Но у китайцев они в подавляющем большинстве случаев стандартных размеров. В крайнем случае подточить/подрезать можно для подгонки. Размер - диаметр штока вилки. Я не любопытствовал, какой он у нас?

[ecconaut]

Вообще, эти направляющие (ещё их башингами называют) ещё могут изготовить в тех сервисах, которые занимаются ремонтом рулевых реек и прочей гидравлики. Они там их под размер делают при необходимости замены.

[Pascal]

1 минуту назад, ecconaut сказал:

Нет. Но у китайцев они в подавляющем большинстве случаев стандартных размеров. Размер - диаметр штока вилки. Какой он у нас? Ещё могут изготовить в тех сервисах, которые занимаются ремонтом рулевых реек.

У нас 37мм. Как-то я обращался в несколько  таких сервисов. Нужен был координатно-расточной станок. В общем изобретательством они не очень хотят заниматься, когда у них валом обычной работы за неплохие деньги  на которую уже набита рука.

[ecconaut]

1 час назад, Pascal сказал:

У нас 37мм.

Тогда наверное только такие, нонэйм: https://item.taobao.com/item.htm?id=524592109098

Или такие: https://item.taobao.com/item.htm?id=602616096593

Или покупать OTOM на 41мм и подтачивать в размер.

Или в размер под заказ: https://item.taobao.com/item.htm?id=578339014724

[Pascal]

Судя по цвету напыления и тому что пишет википедия : "Фторопласт-4 (тефлон) — великолепный антифрикционный материал^[11] с коэффициентом трения скольжения, наименьшим из известных доступных конструкционных материалов (даже меньше, чем у тающего льда). " и "Из-за мягкости и текучести цельные подшипники скольжения из фторопласта используют редко. В высоконагруженных узлах применяют металлофторопластовые подшипники-вкладыши и металлофторопластовые опорные ленты. Такой элемент скольжения выдерживает десятки килограммов на квадратный миллиметр и состоит из металлической основы, на которую нанесено фторопластовое покрытие"  - это как раз тефлон. Можно отдать старые вкладыши на напыление тефлоном. У нас в городе как раз есть где это сделать. 

[ecconaut]

27 минут назад, Pascal сказал:

Можно отдать старые вкладыши на напыление тефлоном. У нас в городе как раз есть где это сделать. 

Можно и так наверное, если старые вкладыши не деформированы. Узнай почём достаточно толстое напыление обойдётся. Интересный вариант.

[Pascal]

Только что, ecconaut сказал:

Узнай почём напыление обойдётся. Интересный вариант.

Уже договорился с человеком. Завтра с разобранной вилкой еду на приём ))) Там же и цену  узнаю. Но какая бы она не была - придётся соглашаться , учитывая то, что втулки будут делаться по месту до устранения люфтов.  В телефонном разговоре он предложил выточить новые из латуни и на них уже напылить, чтобы когда тефлон сотрётся вилке не поплохело от стали.

Буду держать в курсе ))
 

[ecconaut]

 

7 минут назад, Pascal сказал:

предложил выточить новые из латуни и на них уже напылить, чтобы когда тефлон сотрётся вилке не поплохело от стали.

Стоковые направляйки стальные что ли? Они вроде везде медные.

[Pascal]

1 минуту назад, ecconaut сказал:

 

Стоковые направляйки стальные что ли? Они вроде везде медные.

Стальные. На моих тонкий слой омеднения, а под ним сталь. Магнитятся.

[Дмитрий1]

Подскажите рама кроссранерра взаимозаиенчема с 200 ренджером или иными подобными?

[Alex_Frolov]

3 часа назад, Дмитрий1 сказал:

Подскажите рама кроссранерра взаимозаиенчема с 200 ренджером или иными подобными?

Общая геометрия одинакова, но на кроссраннере другие двигатель, маятник, передняя вилка. Следовательно, точки крепления на раме этих узлов тоже другие.

[Дмитрий1]

А если переставлять раму от другого мота и переваривать эти все точки - так допустимо с точки зрения ГАИ? 

[Alex_Frolov]

14 минут назад, Дмитрий1 сказал:

А если переставлять раму от другого мота и переваривать эти все точки - так допустимо с точки зрения ГАИ? 

На раме есть табличка с вин-номером и сам вин-номер выбит на трубе рулевой колонки рамы. Зачем нужен этот гемор? Напишите подробнее, что хотите сделать и зачем.

[Дмитрий1]

Есть кросранер но он бездок. Купить раму с доками и перевесить все на неё.

[Pascal]

Завершилась эпопея с многострадальной вилкой. Заводские направляющие найти не удалось. Была попытка выточить из бронзы и нанести тефлоновое покрытие, но она потерпела фиаско. Остановился на капролоновых втулках. С нижней втулкой проблем у токаря не возникло, а вот с верхней пришлось повозиться и уточить в стружку пару десятков см капролонового кругляка. Техпроцесс следующий. В самой нижней точке вилке есть какой-то круглый прилив. Зажав за хромированное перо в станке обтачиваем прилив до исчезновения биения. Точится нижняя втулка. Точится верхняя втулка внутренним диаметром соответствующим посадочному месту на вилке и толщиной 3-4мм вместо необходимого 1мм. На перо устанавливается нижняя втулка, кольцо, сальник, , пальник. Верхняя втулка бросается в кипяток и через какое-то время забивается молотком на своё место. Даём всему остынуть и затем перо вилки за обточенный прилив зажимаем в патрон. Около втулки устанавливается люнет и обтачиваем верхнюю втулку до необходимого размера. Если втулка вращается - фиксируем суперклеем. В итоге получаем цельную верхнюю втулку, которая довольно легко влазит в вилку.   
Если токарь не будет заниматься изобретательством, а будет делать по изложенному на бумаге техпроцессу, то процесс не занимает много времени.

[Кабаниска]

Доброго времени, хочу повторить подвиг с капролоновыми втулками, но последний пост добавил ещё больше вопросов.

1. Почему нельзя повторить размеры заводских втулок

2. Обтачивать снаружи и для того чтобы в последующем мы могли срезать верхнюю втулку под свой размер