Возвратка из карбюратора

[wre]

Из нижней части карбюратора выходит шланг возвратки (наверное), подскажите пожалуйста, а куда его вставлять? Всё облазил, ничего не нашёл...

[denwer]

Из нижней части карбюратора выходит шланг возвратки (наверное), подскажите пожалуйста, а куда его вставлять? Всё облазил, ничего не нашёл...

Там где он выходит должен быть болтик. Это слив бензина из поплавковой камеры.

[wre]

вот тот конец, который показан стрелкой куда должен вставляться? 

[denwer]

вот тот конец, который показан стрелкой куда должен вставляться?

Никуда. Опусти вниз за маятник. Это слив бенза. Вон и болтик для слива.

[wre]

Никуда. Опусти вниз за маятник. Это слив бенза. Вон и болтик для слива.

а, ну акей. просто он выглядит как-будто куда-то вставлен был..

[Зибель]

Ответили ёмко и полно. Самый главный закон механики гласит : Никогда не лезьте в хорошо отлаженный механизм.

[denwer]

Ответили ёмко и полно. Самый главный закон механики гласит : Никогда не лезьте в хорошо отлаженный механизм.

За-то когда залезешь, знаешь что сломал и больше соваться не будешь )))

[wre]

Ответили ёмко и полно. Самый главный закон механики гласит : Никогда не лезьте в хорошо отлаженный механизм.

сразу не понял, что это из хорошо отлаженного механизма торчит какой-то шланг, и так и должно быть...

[ВЕГАСОВОД]

Если клапан пропукает...то излишки по этой трубке из бака текут прям под мот. Если лужа под мотом...значит пропускает клапан. Ну и фиг с ним. Крантик закрывай и тогда мот не загорится из-за лужи под ним. На работе движка не отразится. Но лучше конечно продуть...какая-нить соринка попала. А если не поможет и будет дальше течь...то крантик всегда закрывать не забывай. И лужи не будет. А винт слива оччень полезная штука. На зиму отсоединяйте шланг от карба и сливайте всё из карба. В цилиндр 20-30 мл мот.масла и прокрутить. Кольца не залягут и после зимы карб не засрётся гадостью из поплавковой. С полтыка заведётся.

[denwer]

Если клапан пропукает...то излишки по этой трубке из бака текут прям под мот. Если лужа под мотом...значит пропускает клапан. Ну и фиг с ним. Крантик закрывай и тогда мот не загорится из-за лужи под ним. На работе движка не отразится. Но лучше конечно продуть...какая-нить соринка попала. А если не поможет и будет дальше течь...то крантик всегда закрывать не забывай. И лужи не будет. А винт слива оччень полезная штука. На зиму отсоединяйте шланг от карба и сливайте всё из карба. В цилиндр 20-30 мл мот.масла и прокрутить. Кольца не залягут и после зимы карб не засрётся гадостью из поплавковой. С полтыка заведётся.

Всё правильно кроме начала. Это не для излишек, а просто для слива. Излишки пойдут в цилиндр и в фильтр.

[ПиНГ]

Всё правильно кроме начала. Это не для излишек, а просто для слива. Излишки пойдут в цилиндр и в фильтр.

 

Не, там всёё правильно, начало тоже :) Если игольчатый клапан не держит, поплавковая камера переполняется, ТС переобогащается, движок просто захлебнётся. Чтобы этого не происходило, в поплавковой камере есть переливная трубка, которая торчит примерно на уровне максимума, если в камеру бензин льётся без перерыва, то он сливается через трубку и шланг под мот со всеми вытекающими... У меня такое было, поэтому я карб разбирал и изучал этот дренаж/перелив и т.п.  Хотя это моё сообщение и не имеет особого значения, т.к. вопрос уже решили :)