Перейти к содержанию
Lexa87

Перегрев двигателя

Рекомендуемые сообщения

12 часов назад, sov8181 сказал:

а в цилинде то же масляный туман?

а что там по твоему?

 

цилиндр в принципе смазывается масляным туманом и разбрызгиванием

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08.03.2019 в 01:22, хочу мот сказал:

а что там по твоему?

 

цилиндр в принципе смазывается масляным туманом и разбрызгиванием

Я с мото движками знаком постольку поскольку, вам виднее, на машинах с карбовыми движками когда обороты больше 1500-2500 и дроссель закрыт бензин тоже перекрывается и когда зажигание выключено тоже.

Изменено пользователем sov8181

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, sov8181 сказал:

Я с мото движками знаком постольку поскольку

А здесь не надо быть знатоком. Если двигатель вращается, неважно как, от движения по инерции, движения с горки, тянут на галстуке и т.д. все его агрегаты работают, в том числе и масло насос, так что масло подаётся во все узлы, ну при условии что он не замерзший и масло там есть )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 часа назад, хочу мот сказал:

А здесь не надо быть знатоком. Если двигатель вращается, неважно как, от движения по инерции, движения с горки, тянут на галстуке и т.д. все его агрегаты работают, в том числе и масло насос, так что масло подаётся во все узлы, ну при условии что он не замерзший и масло там есть )))

Когда двигатель работает, рабочая смесь засасывается в цилиндр, затем сжимается и следующие два такта происходят уже не со "спрэем", а с огнём и газом.

Когда зажигание выключено, то последние два такта происходят с тем же "спрэем" который при сжатии проталкивается под кольца и с каждым новым циклом выдавливается туда снова и снова, а куда он девается от туда?

Изменено пользователем sov8181

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да с разностью давлений неувязочка получается( Ноя и не претендую на верность своего заявления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, BAJIEPbI4 сказал:

чушь то не пиши

Это не чушь. На самом деле разжижение масла топливом имеет место быть. Особенно в холодное время года, а также при коротких поездках. 

Мотоциклетные моторы сильно льют топливо в масло, можете пошарится по анализам отработки на оилклубе, в связи с этим проседает вязкость.

Совет тут только один - почаще давать двигателю просираться по трассе, чтоб выпарить из масла это топливо. Ну и следить за состоянием карбов.

 

15 часов назад, sov8181 сказал:

с тем же "спрэем"

Я тебе проще скажу. Тем количеством бензина что попадает в цилиндр не смыть масляную пленку. Ну вот сам подумай, если только на поплавковой камере можно ехать 3-5мин, а на холостых тарахтеть минут 10. а там ну сколько...30-50мл бензина. При том что при каждом обороте колена масло вновь забрасывается в цилиндр или оседает на стенках из масляного тумана.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, ВАJIEPbI4 сказал:

 

еще раз - на исправном моторе с нормальными зазорами в поршневой топливо в масло не попадает в таких количествах,

Вы даже не представляете сколько его туда попадает, особенно на мототехнике. Достаточно зайти на ойл-клаб, посмотреть анализы отработок масел с мототехники и быть в шоке. 

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Sazan сказал:

Достаточно зайти на ойл-клаб

Дык я тож самое написал, но разве диванным экспертам чего докажешь :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, ВАJIEPbI4 сказал:

здесь речь вообще совершенно о другом велась изначально facepalm.gif 

 

Тогда к чему было это написано? 

9 часов назад, ВАJIEPbI4 сказал:

еще раз - на исправном моторе с нормальными зазорами в поршневой топливо в масло не попадает в таких количествах,

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, ВАJIEPbI4 сказал:

давайте для тех кто в танке попробуем. температура испарения топлива 30 градусов плюс минус. рабочая температура масла в моторе 90-100 градусов( минимум в три раза выше температуры испарения топлива). следовательно топливо физически не может присутствовать в масле при таких температурах. вывод - либо масло должно оставаться такой же вязкости как и из канистры(т.к. как мы уже узнали топливо испарилось из него), либо его вязкость снижается не изза топлива. 

К чему тут ваши предположения и теория, если есть факты в виде анализов отработки масла с различных мотоциклов. 

 

Вы видимо считаете, что при каких то условиях масло попало в картер, при езде выпарилось и все на этом?  Не учитываете, что двигатель при работе льет топливо постоянно, соответственно что то успевает испариться, что то нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
47 минут назад, ВАJIEPbI4 сказал:

давайте для тех кто в танке попробуем. температура испарения топлива 30 градусов плюс минус. рабочая температура масла в моторе 90-100 градусов( минимум в три раза выше температуры испарения топлива). следовательно топливо физически не может присутствовать в масле при таких температурах. вывод - либо масло должно оставаться такой же вязкости как и из канистры(т.к. как мы уже узнали топливо испарилось из него), либо его вязкость снижается не изза топлива. 

во первых какие бы ни были жидкости - испаряются они не полностью и 100 градусов для смеси масла с бензом как бы не сильно то и много, полностью можно только в перегонной колонне, если все масло с бензином испарить и при разной температуре охлаждения разделить на фракции, физика как бы

во вторых на испарение как процесс влияет напрямую плотность насыщения. Поэтому налить проще и быстрее чем испарить

ну и в третьих чтобы хотя бы как то повлиять на второе - в дрыгателях есть вентиляция с картера и чем она эффективней - тем быстрее будет испаряться топляк.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
38 минут назад, ВАJIEPbI4 сказал:

с фактом того что масло теряет вязкость с пробегом я и не спорил. а вот с какого потолка вы взяли что именно от топлива это происходит. или кто то проводил фракционный анализ масла, чтобы установить процент топлива в нем? да нет, просто кто то сказал, а остальные как попугаи за ним повторяют

 

Свойства масла, любого - увеличение вязкости в последствии старения

 

Уменьшается вязкость как раз из за загрязнения, это остатки горения и прочее и самое основное - разжижение топливом. Это и есть потеря вязкости с пробегом, так как в масле доля топлива растет

Изменено пользователем deepk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, ВАJIEPbI4 сказал:

да нет, просто кто то сказал

ну конечно, в лабораториях же дураки сидят

 

Температура вспышки масла почти всегда указывается в списке типовых характеристик. Она связана с фракционным составом масла и структурой молекул базовых компонентов и является важной по нескольким причинам. Во-первых, это показатель пожароопасности масла, поэтому предпочтительнее более высокое значение температуры вспышки. Во-вторых, она показывает присутствие летучих фракций в масле, которые быстрее испаряются в работающем двигателе (расход масла на угар). В-третьих, при анализе работающего масла, по понижению температурывспышки легко определяется разбавление масла топливом. В сочетании со снижением вязкости масла, понижение температуры вспышки служит сигналом для поиска неисправностей системы зажигания или системы подачи топлива. [c.37]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×