капер1966 Опубликовано 29 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 июля, 2017 8 минут назад, Марс59 сказал: Спасибо! так и сделаем))) Вопрос еще колесо до скольки очков накачивали у меня на переднем сейчас "2,1 на заднем "2" это норм? В сервисной книжке перёд 1,75 зад 2,0 так и накачиваю (мне нравится) В мануале 2,2 оба колеса ну очень жестко едешь как на колах 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
F M Опубликовано 29 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 июля, 2017 В 26.07.2017 в 20:59, may сказал: интервал поставили сами японцы, известные любители longlive. Поэтому нет основания не доверять производителю. Но не всегда бывает возможно, это да. Когда ездил в Крым, прошёл на масле почти пять тысяч Не уверен, что японцам, да и любой рекомендации производителей всегда стоит доверять. Для бюджетного кроссовера Kawasaki KLX250S инструкция рекомендует замену масла каждые.. 12000 км, при этом не уточняется минералка или синтетика..)) По давлению 2 атм в таких толстых шинах, тоже как-то сурово.. На обычных 21"/18" давление 1,5 атм самое распространённое. Про квадроциклы вообще лучше не вспоминать, там 0,3 и т.п. P.S.: ..очень стильно смотрится на фотках Raptor..!;) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
may Опубликовано 29 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 июля, 2017 41 минуту назад, F M сказал: Не уверен, что японцам, да и любой рекомендации производителей всегда стоит доверять. Для бюджетного кроссовера Kawasaki KLX250S инструкция рекомендует замену масла каждые.. 12000 км, при этом не уточняется минералка или синтетика..)) Тут уж каждый решает сам. Главное, не сильно ориентироваться на параметры для других агрегатов. Всё индивидуально. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 29 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 июля, 2017 я придерживаюсь мануала оригинала - то есть SUZUKI RV125(200). Кроме двигателя - другой. Давление в шинах 1.25. Что вполне логично для такой размерности шин + режима эксплуатации. На моих японских дорожниках и сейчас спорт-туристе давление 2.5, но профиль 190/55 и 100% асфальт. Китайским мануалам голову советую не забивать, а сразу выкинуть, поскольку их тупо передирают бездумно друг у друга, а потом коряво переводят и получается "письмо из Простоквашино" (Мультик помните). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Марс59 Опубликовано 30 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 июля, 2017 Поменял сегодня масло в вилке, оказываеться там есть сливные болты под шестиграник, в принципе масло можно сливать и не снимая вилки, но я уже снял))) часик подождал когда все слилось, думал надо заливать 0,5 л и перелил)) вроде достаточно 0,3 - 0,35 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
капер1966 Опубликовано 30 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 июля, 2017 52 минуты назад, Марс59 сказал: Поменял сегодня масло в вилке, оказываеться там есть сливные болты под шестиграник, в принципе масло можно сливать и не снимая вилки, но я уже снял))) часик подождал когда все слилось, думал надо заливать 0,5 л и перелил)) вроде достаточно 0,3 - 0,35 Если выкрутить эти болтики то вывалиться весь катридж +уплотнительные шайбы (алюминь) одноразовые. Собирать надо имея очень длинный шестигранник для удержания катриджа от проворачивания. При сливе перо надо прокачивать (иначе не всё сольётся)Чтобы не думать нужно было замерить сколько слил. Я заливал по 250 в каждое перо. Сливал по 230 (часть масла осталась на пружинах и на стенках перьев) промыл бензином (не желательно но это старая Советская привычка всё промывать ) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 30 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 июля, 2017 Вот ссылка на мануал SUZUKI RV125 http://rv125.com/Manuels/Manuel atelier RV125K3.pdf Объем масла в каждое перо 230мл. Болты внизу стаканов не сливные, они крепят клапан. Именно эти болтики не дают вылететь перья из стаканов. Не советую их выкручивать, врятли выйдет их выкрутить и уж точно не закрутить без специнструмента. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Марс59 Опубликовано 30 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 июля, 2017 Спасибо) будем иметь ввиду! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
капер1966 Опубликовано 30 июля, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 июля, 2017 18 часов назад, evgen-sochi сказал: я придерживаюсь мануала оригинала - то есть SUZUKI RV125(200). Кроме двигателя - другой. Давление в шинах 1.25. Что вполне логично для такой размерности шин + режима эксплуатации. На моих японских дорожниках и сейчас спорт-туристе давление 2.5, но профиль 190/55 и 100% асфальт. Китайским мануалам голову советую не забивать, а сразу выкинуть, поскольку их тупо передирают бездумно друг у друга, а потом коряво переводят и получается "письмо из Простоквашино" (Мультик помните). Вот давление в шинах из мануала на Ямаху тв 200 (колёса как у нас) По мануалу:нагрузка меньше 90кг: зад 1,25 перед 1,25.нагрузка 90кг и выше: зад 1,75 перед 1,5. Согласен что Китай-мануал вольный гоблинский перевод. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 2 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2017 (изменено) Установил светодиодную фару. Именно фару. Корпус фары остался стоковый. БлижнайДальний https://ru.aliexpress.com/item/5-75-5-3-4-Motorcycle-Projector-45W-Osram-LED-Lamp-Headlight-For-Harley-Sportster-Iron/32648955442.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ZK5anQ Изменено 2 августа, 2017 пользователем evgen-sochi 4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 2 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2017 Шильдики Suzuki https://ru.aliexpress.com/item/2PCS-Motorcycle-3D-Stickers-logo-badge-For-gsxr-Suzuki-Decals-K1-K3-K4-K5-K6-K7/32802909933.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ZK5anQ 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
may Опубликовано 2 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2017 7 часов назад, evgen-sochi сказал: Шильдики Suzuki один вопрос - зачем.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yarshch Опубликовано 2 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2017 37 минут назад, may сказал: один вопрос - зачем.... Принятие желаемого за действительное 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Марс59 Опубликовано 2 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 августа, 2017 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Desertjerboa Опубликовано 4 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2017 (изменено) Стесняюсь спросить, где в рапторе вообще предохранители? Нашёл реле поворотников и пусковое реле, а вот предохранителей как ни шарил - нема И, кста, может кто отсканить электрическую схему у кого есть? Я свою бумажку с ней посеял хде то по давлению - у меня спереди 2-2.2, сзади - 1,6-1,7 И то иногда думаю, что многовато. В мануале вообще было 2,5/2,2 - Перед/зад По поводу шильдиков сузуки. ИМХО - понты это дешёвые Х) Изменено 4 августа, 2017 пользователем Desertjerboa Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 4 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2017 В передней паре видел пару предохранителей. А по поводу шильдиков - ну нравится внешний вид, а голый бак не смотрится. По поводу полетов, так у меня наетот случай есть техника по серьезнее Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yarshch Опубликовано 4 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2017 Так главный 15-амперный стеклянный предохранитель под сидушкой в пластмассовом футлярчике, где и аккумулятор Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Desertjerboa Опубликовано 5 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 августа, 2017 (изменено) 11 часов назад, yarshch сказал: Так главный 15-амперный стеклянный предохранитель под сидушкой в пластмассовом футлярчике, где и аккумулятор он один на всё чтоль? если так, то дело не в нём) Я так и не разобрался, почему не горят габариты. Замыкания нет - прозвонил со стороны лампочки 14 часов назад, evgen-sochi сказал: В передней паре видел пару предохранителей. А по поводу шильдиков - ну нравится внешний вид, а голый бак не смотрится. По поводу полетов, так у меня наетот случай есть техника по серьезнее В корпусе фары я видел только странного вида диод. Непонятно куда он и зачем, но если его вытащить - мотак не заводится. Голый бак не смотрится - это да. Так что я вот своего наваял. Эффект интересный. Часто народ рассматривает мотак силясь понять брэндовую принадлежность. А так то в топку эти брэнды - даёшь индивидуальность Изменено 5 августа, 2017 пользователем Desertjerboa 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 5 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 августа, 2017 Сегодня после долгого перерыва сел снова на литр(kawasaki). Разница конечно....хотя даже сравнивать без смысла. Но наш китаец нереально лёгкий и маневренный. В городе и особенно на селе - по-моему идеал.на ебре не ездил, но уверен у пастора одни плюсы. К стати самые ралительные отличия это вес(у Кавы 228 ) и вибрации у Кавы их просто нет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgen-sochi Опубликовано 7 августа, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 августа, 2017 Я теперь понял почему такие вибрации - балансирного вала та нету судя по схемам движка E-9 Crankcase&piston - 250cc Engine - V-Raptor - SkyTeam Parts & Accessories всем мот хорош кроме мелочей(типа говнянных зеркал и подножек) ну неужели сложно балансир поставить и нормальное сцепление? В этом китайцы все 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.