Перейти к содержанию
егерь

НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.

Рекомендуемые сообщения

33 минуты назад, dica сказал:

Так муды, это нормальная АТ и есть:D Чистая АТ нормальная шоссейка

Ниче не понял ))) Муд террайн и олл террайн -разная резина . На мудах я ездил по асфальту, не понравилось совсем . Про обратный вариант и так все понятно . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Может он не те цепи купил:mellow:

1.jpg

 

Именно . Там на фотке -европейская дорожная цепь. А нужны лесенки из 8-ки )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, badddog сказал:

Ниче не понял ))) Муд террайн и олл террайн -разная резина . На мудах я ездил по асфальту, не понравилось совсем . Про обратный вариант и так все понятно . 

Это поговорка такая.. :D Самая нормальная АТха-это муды.. На асфальте разницы с Алл-терейном почти нет, а в грязи немного едут в отличие от АТ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, badddog сказал:

Именно . Там на фотке -европейская дорожная цепь. А нужны лесенки из 8-ки )

Таки это как пример просто.. Цепь не дает преимущества нормальных больших колес..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 минуту назад, dica сказал:

Таки это как пример просто.. Цепь не дает преимущества нормальных больших колес..

Вопрос -где ? Если авто для спорта -нет вопросов - пары покороче, колеса побольше, рисунок позлее. А если авто на каждый день , то это обернется аццким шумом, расходом , хреновой управляемостью и низкой комфортной скоростью. Не говоря уж о проблемах с гайцами . 

Вот тут и выручат колеса чуть большего размера + цепь. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, dica сказал:

Это поговорка такая.. :D Самая нормальная АТха-это муды.. На асфальте разницы с Алл-терейном почти нет, а в грязи немного едут в отличие от АТ

Есть разница , и еще какая . Устриц ел. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
32 минуты назад, dica сказал:

Цепь не дает преимущества нормальных больших колес..

Эт конечно бесспорно.. проблема только вовремя остановиться и понять, для каких целей нужна машина :wacko:

Спойлер

 

 

Изменено пользователем ПетровичЪ
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Эт конечно бесспорно.. проблема только вовремя остановиться и понять, для каких целей нужна машина :wacko:

 

Потому каждый даёт советы со своей колокольни, а ты-то со своей смотришь.;)

 

А унас сутра было -15 а сейчас -1, снег идёт и метель метёт - завтра опять поедем в леса, туда, где горки повыше и склоны покруче - зря я штоли пол дня санки ремонтировал?!:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, badddog сказал:

Есть разница , и еще какая . Устриц ел. 

Пример? У меня резины разной было.. за год по 4-5 комплектов.. И МТ и АТ разные.. Купера СТТ, СТ, Гудричи АТ КМ1, КМ2, Ханкук АТ-р, МТ, Сильвера, Йоки и т.д... А ты с чем сравниваешь? Так вот.. разницы практически нет на асфальте.. МТ практически такая же по комфорту в большинстве

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 минут назад, badddog сказал:

Вопрос -где ? Если авто для спорта -нет вопросов - пары покороче, колеса побольше, рисунок позлее. А если авто на каждый день , то это обернется аццким шумом, расходом , хреновой управляемостью и низкой комфортной скоростью. Не говоря уж о проблемах с гайцами . 

Вот тут и выручат колеса чуть большего размера + цепь. 

Да нет на МТ никакого дискомфорта.. по сравнению с АТ.. Мне все таки кажется, что у тебя нет никакого опыта эксплуатации.. может прокатился пару раз с кем то на кривой убитой покрыхе и по этому и судишь. Или ты рассуждаешь по колесам, подобным тем, что у меня сейчас стоят.. Так они и не МТ, а экстрим либо тракторные.. и в добавок диагоналки в большинстве.. На них да.. и тряска и гул и расход

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, dica сказал:

Не решается.. Были не раз уже.. которые то-же считали, что чуть больше колеса и цепи рулят.. Достает их на веревке тащить за собой.. Этот вообще на пол пути оставили и на обратной дороге подобрали..

 jSkfHIOD1QM.jpg

6oJPbIFrvSQ.jpg

 

Вот по зиме как раз цепи лучше агрессивной шины. Зубастики чуть попадут на лёд, сразу пасуют, а цепи продолжают грести. Цепи просто адекватные задаче надо брать. И давление не забывать спускать, соответственно цепи должны быть такие, чтоб на полуспущенном колесе держаться.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, dica сказал:

Пример? У меня резины разной было.. за год по 4-5 комплектов.. И МТ и АТ разные.. Купера СТТ, СТ, Гудричи АТ КМ1, КМ2, Ханкук АТ-р, МТ, Сильвера, Йоки и т.д... А ты с чем сравниваешь? Так вот.. разницы практически нет на асфальте.. МТ практически такая же по комфорту в большинстве

Прикольно . А зачем 5 комплектов в год ??? Что с ними можно сделать ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, dica сказал:

Да нет на МТ никакого дискомфорта.. по сравнению с АТ.. Мне все таки кажется, что у тебя нет никакого опыта эксплуатации.. может прокатился пару раз с кем то на кривой убитой покрыхе и по этому и судишь. Или ты рассуждаешь по колесам, подобным тем, что у меня сейчас стоят.. Так они и не МТ, а экстрим либо тракторные.. и в добавок диагоналки в большинстве.. На них да.. и тряска и гул и расход

Опыт на МТ действительно небогатый . Я на ней машину купил , нормальная резина , Ханкук вроде . Шумно , плохо рулится , большой расход. Поменял на АТшный Бриджстоун - день и ночь. Для моей эксплуатации в разы лучше. Для вашей может и нет .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, badddog сказал:

Прикольно . А зачем 5 комплектов в год ??? Что с ними можно сделать ?

Ездить.. Одна резина для одного.. другая для другого

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, badddog сказал:

Опыт на МТ действительно небогатый . Я на ней машину купил , нормальная резина , Ханкук вроде . Шумно , плохо рулится , большой расход. Поменял на АТшный Бриджстоун - день и ночь. Для моей эксплуатации в разы лучше. Для вашей может и нет .

У меня и ханкук были и аналоги бриджа дуэллера.. граунтеки....Это вообще асфальтовая резина.. максимум грунтовки..

IMG_20160427_141113.jpg

Про ханкук сказки какие-то..из МТ он ближе всех к атхам

Либо ханкук убит уже был.. У меня кстати ханкук АТМ были как то.. вполне себе резина неплохая. И даж в грязи что то может

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня, на пустом шоссе, плохо очищенном после очередного снегопада (обычное состояние дорог в Ленобласти), решил проверить на Ниве работу АБС на мерзлом асфальте/наледи покрытой разным слоем раскатанного машинами снега, и сделал несколько торможений "педаль в пол" с разной скорости: действительно, как ранее обсуждалось, со скорости 60-80 км/ч замедление недостаточно интенсивное, и кажется, что юзом остановился бы скорее (жаль не проверить..), а на малой скорости, как и раньше казалось, с АБС замедление происходит активнее, чем без АБС, и, по ощущениям, в таких случаях система почти дает блокироваться колесам. Во всех вариантах торможений нравится работа системы, отвечающей за отсутствие разворота при торможении, что на короткой машине ощутимый плюс. Возможно, на других шинах, на другом покрытии и при другой температуре/влажности, результаты могли быть несколько другими, но сегодня было так и.. я впервые проверил, что такое неприрывная работа АБС на протяжении нескольких десятков метров..

 

 

 

 

Некоторое время назад, я тут предлагал/советовался насчет выкачивания моторного масла через канал щупа, так вот.. в отличие от двигателя Калины, где я успешно проделывал данную операцию, на Ниве такой номер не проходит. Пробовал дважды, но трубка, вводимая вместо щупа, упирается во что-то и не доходит до уровня масла..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, F M сказал:

Сегодня, на пустом шоссе, плохо очищенном после очередного снегопада (обычное состояние дорог в Ленобласти), решил проверить на Ниве работу АБС на мерзлом асфальте/наледи покрытой разным слоем раскатанного машинами снега, и сделал несколько торможений "педаль в пол" с разной скорости: действительно, как ранее обсуждалось, со скорости 60-80 км/ч замедление недостаточно интенсивное, и кажется, что юзом остановился бы скорее (жаль не проверить..), а на малой скорости, как и раньше казалось, с АБС замедление происходит активнее, чем без АБС, и, по ощущениям, в таких случаях система почти дает блокироваться колесам. Во всех вариантах торможений нравится работа системы, отвечающей за отсутствие разворота при торможении, что на короткой машине ощутимый плюс. Возможно, на других шинах, на другом покрытии и при другой температуре/влажности, результаты могли быть несколько другими, но сегодня было так и.. я впервые проверил, что такое неприрывная работа АБС на протяжении нескольких десятков метров..

Предохранитель АБС вытащил и проверяй.. Проблемы никакой проверить с АБС и там же без неё

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 11.01.2019 в 18:15, егерь сказал:

А у нас с утра было -15 а сейчас -1, снег идёт и метель метёт - завтра опять поедем в леса, туда, где горки повыше и склоны покруче - зря я штоли пол дня санки ремонтировал?!:)

 

А сегодня утром было -3, а к вечеру, по приезду уже +4; так-что вовремя в лес съездили - хоть зиму посмотрели!)

24926422_m.jpg

 Покатались на санках и ватрушках, поболтались по лесу "просто так": оленя видели! Красавец рогач отбежал от дороги и прикрывшись стволом граба, - с одной стороны торчала передняя часть туши, а с другой задняя, оценивающе смотрел на проезжавшую мимо него "кавалькаду".))

 

 Кстати, поехали в паре с гольфиком - пердний привод, свежая зимняя резина... - я, разумеется, выбирал такие дороги где по пробитой колее гольф должен был идти, и он шёл, причём шёл даже лучше чем мы ожидали, я грешным делом думал, что мне придётся его затаскивать на горки, но только раз поддёрнул, а так, - ходом, гольфик шёл вполне уверенно. И резина нормальная и помогало, что нижний слой снега ещё не оттаял и был плотным.

  А вот разворачиваться пришлось разок помочь, но там была почти целина, и место горбатое, но втроём мы переставили лёгонькую машинку так как надо было.))

 

  Таскали девчёнок на санках и ватрушках,-

24926018_m.jpg

ниве то пофиг, а вот гольфик не во всякую горку тащил, а бывало девчёнкам его и запихивать приходилось ) -

24926034_m.jpg

 

 Дорога паралельная "прорезной", у перекрёстка находится подкормочная площадка и стоит охотничья вышка для "селекции" особо жадных кабанов.) -

24926072_m.jpg

 

Опушки леса, они-же - околицы лесных посёлков, - чертовски живописны! -

24926103_m.jpg

Жаль денег нету, а тоб тут и поселился)

 

Кстати, нашёл участок дороги с обилием мелко-средних ухабов, этакая стиралка, но в хаотичном порядке; когда будут собирать копейки на памятник тем кто довёл нивовскую подвеску до ума - я тоже вложусь!)))

 По этому ужасу, покрытому снежно\ледяным накатом, машина шла на 60 практически без подруливания, и даже в некрутом повороте машина чётко слушалась руля и сохраняла заданную траекторию, причём всё это на штатной резине, а  213ю там даже летом, по песку, боком разворачивало!

 

 Приехали домой... тока я ложку к роту поднёс, как звонит брат, мол, выручай! - УАЗик масло погнал! Давление в ноль!

Пришлось тащится спасать уазку...

 Поехал, спас... Кстати, гружоную буханку нивасик пёр, на третьей в нижнем ряду, вполне уверенно и даже с небольшими оборотами двигателя - около двух тысяч оборотов...

24926238_m.jpg

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, вот когда постоянно ездиишь на полном приводе, как-то забываешь о его преимуществах, - привыкашь, что оно едет и начинаешь думать, что, мол, - Нафиг он нужен, почти везде можно и на девятке проехать!"))), а вот посмотришь на беспомощные барахтанья монопривода там где полный делает что хочет даже без блокировок и снова удивишься!)))

 

 Кстати, смотрел ролик, там товарищ в ниву начал вкатываться поле многолетней езды на классике - так товарищ едет на своей новой ниве, по такой дороге, где на полном приводе можно даже на ходу вздремнуть, и аж пищит от восторга!)))

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, егерь сказал:

на третьей в нижнем ряду, вполне уверенно и даже с небольшими оборотами двигателя - около двух тысяч оборотов...

мысля подкатывала, что нивасу еще бы один такой цилиндр, пускай даже те же лошади останутся, а вот на низах по пампасам будет ништяк 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   1 пользователь онлайн

×