IRBIS TTR 250R основная тема-том 2

[Андрей_С.]

Из рекламного пластика 3мм (вспененный полипропилен)  вырезаны детали облицовки хвоста ,а из композита выклеены части облицовки моторного отсека .... Это пока не совсем готово но дело движется...

[Repairer]

7 часов назад, Андрей_С. сказал:

Да не уж то.... Тема ожила.... А то тут застой, в гамазинах запчастей не купишь - говорят мол, древность, купите новый мот, на 174фмм....  Говорю -накуй ,когда есть ттр-250 на полном ходу.... Вся коробка выточена с "0-я" , все шестерни с норм.металла. Пытался балансировать колен вал - удалось погасить 3-ю гармонику - на оборотах больше 1000 уже не так трясет дико, но на холостых - вибро плита ,мать ее. Сделал зажигание на микроконтроллере, оно считает обороты и разрежение во впускном коллекторе и строит кривую зажигания.... Вообще осталось два больших шага и получится инжектор.... Карбюратор поставил от Ява-350. Ни провалов, ни пуканий, очень плавная работа мотора.... Переднее колесо поставил тож на 18" ,а то это узкое 21"-е колесо задолбало - резина дорогая, да ее еще и хер натянешь на обод... Задний хвост рамы переварен - сварил под эндуро, поставил седуху - диван от Днепра МТ-11... Теперь этот огрызок кетайского  копировального мотопрома  привратился в довольно удобный эндурик.... Амортизатор поставил от Днепра, тот который на люльке стоит.... Шток 14мм, ход 12мм... Пружину подобрал от какого то японца... Цепь 530-я, задняя звезда сдвоеная 47/61зубов . При переходе с малой на большую звезду, просто добавляется 4-е звена цепи (возится в бардачке). Да, поршень подошел от какого то подвесного лодочного мотора Меркури-хх. Ток отверстие под палец пришлось на миллиметр развернуть и канавку под стопора прорезать заново... На фото мот в процессе переделки рамы...

Поршень от меркурия очень дорогой и цековки сдвинуты не по оси, аморт вижу полностью от DNS/ Можно от нивы поставить с регулировкой 2 болта преднатягой. Зачем сдвоенная звезда, не проще ведущую менять если 428 от 18 до 14 зуб. . Ниразу не сталкивался, чтоб коробка на CG CB ломалась, шестерни не выкрашивались, может из-за того, что есть демпферы на ступице и оси маятника. Инжектор на али продается недорогой,

Изменено 5 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Андрей_С.]

Мне просто достался меркурь жутко гремящий, попросили перебрать, вскрытие показало-шандец мотору... Он поймал гидроудар по ходу - погнутые шатуны в двух рядышних цилиндрах, уничтоженные поршни и стенки цилиндра и в довершение трещина по опоре КВ.... А так как к нему в придачу шел комплект поршней и пр. лабуды, то удалось прихватизировать этот меркурь на запчасти ну и рем комплекты тож... Значительного смещения нет, шатун за выбег цилиндра не цепляет, а смещение нам и во благо- чуть ниже кореолесово ускорение в конце хода поршня к ВМТ... Да чуть выше износ стенок ЦПГ, но уу меня по итогу сменная гильза и мне пофиг - 6поршней меркуря на долго хватит... Кстати клапана меркуря следующие на вживление - они легче и больше, а знач моно чуть поднавалить оборотиков мотору нашему...

Аморт это на время переварок и переделок, т.к от болгарки дерьмо сыпется обильно и везде... А когда будет конечная сборка то встанет днепро аморт с 14мм штоком и демпферным баллоном с газо-гидравлическим демпфером и регулировкой пробоя... Аморт почти доделан, осталось ток демпфер допилить... 

Цепь у меня 530-я и из опыта эксплуатации мне удобней сдвоенная звезда, т.к до леса то доехать надо, а с большой звездой скорость макс.70-75 ,от гибдрасов не свалишь особо... Поэт пролетел по городу, заехал в кушери 4-е звена добавил, перекинул на большую звезду и по говнам попер...

CG ,CB это есть что?  Коробка ломается еще и как - и зубья подкрашиваются и валы ломает иногда особенно вторичный. Чтоб при обрыве цепи не выломало кусок картера, сделал из куска ПНД трубы вставку, если цепь и порвет, то мотор просто ее вымотает на выход и не соберет в гармошку... Хотел обварить картер в этом районе , но посмотрел и понял, не тут так далее выломает ,эт что ,весь двиг обваривать.... У Ирбиса ТТР-250 на ступице нет демпферов , а по оси маятника стоит капролоновая втулка. Демпфером условно может служить паразитный ролик поддержки цепи и то при переключениях передач...

Зачем мне кетай инжектор за 13т.р когда есть микроконтроллер stm32 на плате разработки (blue pille)  называется, ну по русски блю пилл за 170руб ???.... А остальное под руками валяется... Недавно какой то изувеченный максискутер на чермете раздербанил инжекторное двигло 450кубов со всем обвесом снято и лежит у меня... Весь обвес моно на ирбиса перетащить, но и это не нужно, кроме узла дроссельной заслонки мне ни чего не понадобится чтоб запустить свой инжектор....    НО!!! Инжектор в лесу/говнах зло!!! Да и накуй он там нужен, когда наваливаешь до упора и как то следить за расходом смешно... А явовский  Ikov работает и настраивается исключительно гибко...

Ну в довершение масло залито авиационное чистая синтетика с температурой вспышки 320грд. Типа ВНИИНП50... Жидкое как молоко ,ну чуть гуще, но пленка пипец какая прочная... Правда при этом пришлось переделать сцепление - после выжима нужно ждать когда выдавит масло из меж дискового пространства, поэтому сделал бронзовые диски с развитыми масло сгонными канавками.

[Андрей_С.]

Про звездочки просто прикинь сколько телодвижений нужно чтоб поменять звезду, или просто разомкнул замок, добавил 4-е звенчика, перекинув на большую звезду и поехал ....

[Repairer]

56 минут назад, Андрей_С. сказал:

Про звездочки просто прикинь сколько телодвижений нужно чтоб поменять звезду, или просто разомкнул замок, добавил 4-е звенчика, перекинув на большую звезду и поехал ....

У меня стоит стопорное колечко от пружины эспандера , быстро снимается и одевается. А там ,где тяга нужна есть мопед CGB 250 166fmm нижневальник в нем момента хватает везде.

Изменено 6 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Repairer]

57 минут назад, Андрей_С. сказал:

Мне просто достался меркурь жутко гремящий, попросили перебрать, вскрытие показало-шандец мотору... Он поймал гидроудар по ходу - погнутые шатуны в двух рядышних цилиндрах, уничтоженные поршни и стенки цилиндра и в довершение трещина по опоре КВ.... А так как к нему в придачу шел комплект поршней и пр. лабуды, то удалось прихватизировать этот меркурь на запчасти ну и рем комплекты тож... Значительного смещения нет, шатун за выбег цилиндра не цепляет, а смещение нам и во благо- чуть ниже кореолесово ускорение в конце хода поршня к ВМТ... Да чуть выше износ стенок ЦПГ, но уу меня по итогу сменная гильза и мне пофиг - 6поршней меркуря на долго хватит... Кстати клапана меркуря следующие на вживление - они легче и больше, а знач моно чуть поднавалить оборотиков мотору нашему...

Аморт это на время переварок и переделок, т.к от болгарки дерьмо сыпется обильно и везде... А когда будет конечная сборка то встанет днепро аморт с 14мм штоком и демпферным баллоном с газо-гидравлическим демпфером и регулировкой пробоя... Аморт почти доделан, осталось ток демпфер допилить... 

Цепь у меня 530-я и из опыта эксплуатации мне удобней сдвоенная звезда, т.к до леса то доехать надо, а с большой звездой скорость макс.70-75 ,от гибдрасов не свалишь особо... Поэт пролетел по городу, заехал в кушери 4-е звена добавил, перекинул на большую звезду и по говнам попер...

CG ,CB это есть что?  Коробка ломается еще и как - и зубья подкрашиваются и валы ломает иногда особенно вторичный. Чтоб при обрыве цепи не выломало кусок картера, сделал из куска ПНД трубы вставку, если цепь и порвет, то мотор просто ее вымотает на выход и не соберет в гармошку... Хотел обварить картер в этом районе , но посмотрел и понял, не тут так далее выломает ,эт что ,весь двиг обваривать.... У Ирбиса ТТР-250 на ступице нет демпферов , а по оси маятника стоит капролоновая втулка. Демпфером условно может служить паразитный ролик поддержки цепи и то при переключениях передач...

Зачем мне кетай инжектор за 13т.р когда есть микроконтроллер stm32 на плате разработки (blue pille)  называется, ну по русски блю пилл за 170руб ???.... А остальное под руками валяется... Недавно какой то изувеченный максискутер на чермете раздербанил инжекторное двигло 450кубов со всем обвесом снято и лежит у меня... Весь обвес моно на ирбиса перетащить, но и это не нужно, кроме узла дроссельной заслонки мне ни чего не понадобится чтоб запустить свой инжектор....    НО!!! Инжектор в лесу/говнах зло!!! Да и накуй он там нужен, когда наваливаешь до упора и как то следить за расходом смешно... А явовский  Ikov работает и настраивается исключительно гибко...

Ну в довершение масло залито авиационное чистая синтетика с температурой вспышки 320грд. Типа ВНИИНП50... Жидкое как молоко ,ну чуть гуще, но пленка пипец какая прочная... Правда при этом пришлось переделать сцепление - после выжима нужно ждать когда выдавит масло из меж дискового пространства, поэтому сделал бронзовые диски с развитыми масло сгонными канавками.

С инжектором согласен, но он удобнее в горах в любом положение и температурах, а если сломается, то карб с собой возжу, перекинул и дальше. А ТТР 250 с КПП , то да слабая коробка, но потом у китай с 2015 пошли более менее сталь на коробке.

Изменено 6 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Андрей_С.]

Стоп! У меня сдвоенная звездочка на ступице колеса не ведущая на моторе!!!

А!!!CGB тоды понятно... Не люблю я эти моторы... Проблемы у них частые с шестерней/валом ГРМ вечно она болтается на оси, как гумно в проруби, ток если ставить втулку бронзовую и подводить масло из масляной магистрали ,... Так у меня было сделано на ирбисе вр-1

[Repairer]

15 минут назад, Андрей_С. сказал:

Стоп! У меня сдвоенная звездочка на ступице колеса не ведущая на моторе!!!

А!!!CGB тоды понятно... Не люблю я эти моторы... Проблемы у них частые с шестерней/валом ГРМ вечно она болтается на оси, как гумно в проруби, ток если ставить втулку бронзовую и подводить масло из масляной магистрали ,... Так у меня было сделано на ирбисе вр-1

Чтот не замечал проблем грм, на 2 мопедах ровно работают, холостые точно держат даже с настройкой 0,05 \0,07 клапанах, и пробег почти 40 000, Тоже хотел сдвойку, но отказался , тянет в горку даже на ГПЧ 2,5 легко.

Изменено 6 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Андрей_С.]

Мне нужно чтоб при езде в гору с полотном дороги из мелкого щебня и торчащих голышей, так вот мотор работающий на оборотах выше средних будет очень резво откликатьСя на работу ручкой газа, а это 100% завал или переворот, а в моем случае просто чуть выше ХХ обороты держатся и на первой передаче стабильный поток мощности с огромным запасом. В гору по щебню/голышам просто ползешь и все , не хватает сцепления с почвой, колесо гребет, пересаживаюсь дальше на хвост и налегаю одновременно на руль... Вообще идеальным для движения по гравийным дорогам в гору считается тот режим , когда в диапазоне 1/4-1/3ручки газа ездок может пешком или не быстрым бегом сопровождать мот управляя им при этом и подталкивая если ведущее колесо срывается в букс...

[Андрей_С.]

На 5-и передачах на одной формуле ГП не разбежишься особо.., как и ранее на ИЖ-аках всегда с собой была 21 и 13-14-я ведущие звезды... А япошки при этом имели 6-и ступенчатую КПП...

[Урал_01]

Мужчины всем здравствуйте. На ирбис ттр 250 р 2013 год какой коммутатор , DC или AC?  Квадратные контакты и размером он больше обычных. Купил DC с такими же папой мамой , правда меньше по размеру сам блок, и вообще тишина не схватывает. 

[Андрей_С.]

Ребята !!! У нас АС , проверяется просто - отключаеш акум и киком он прекрасно заводится...

[Андрей_С.]

Я в свое время на ирбисе вр-1 переделал на ДС ,т.к генератор был намотан трехфазный, с самодельным регулятором напряжения... Заряд был монументальный, а делалось это для того чтоб поставить в оптику газоразрядную лампу мощностью 150вт. А то слепящие встречники достали... Иные при включении фары на обочину/в кювет сворачивали...

[Андрей_С.]

Наш коммутатор больше мопедного, форма 4+2, внутренние углы разъема скругленные. Но бывают и квадратные...

 

Такая проверка однозначна! Сто раз перепроверяли всю эту лабуду... У ирбисей зажигание ни как не связано с цепями пост тока...  Разобраться с 8-ю проводами мне как бы совсем не проблема, это не пучки по 40-50проводов на буровых установках, которые я ремонтирую и обслуживаю...

 

Не в обиду, подучите теорию тиристорного зажигания, плюс схемы проводки.

[Андрей_С.]

Добавил мот- Сова-200 мотоболка !   недавнее приобретение - гаражи рушили старые и в одном нашлись Сова-200 и Рига-26!!!!  Вспомнил молодость.... Через два-три часа колупаний она завелась!!!! Совушка!!!! Моя молодость....

 

Извините за оффтоп...

[Repairer]

2 часа назад, Андрей_С. сказал:

Ребята !!! У нас АС , проверяется просто - отключаеш акум и киком он прекрасно заводится...

Это не показатель. На DC тоже заводиться без акумма. Надо смотреть идет ли от РР на коммутатор +12, тогда  система DC

У него другой мопед ттр 250 R дуал-софтик.

Изменено 7 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Repairer]

В 06.12.2020 в 19:45, Андрей_С. сказал:

На 5-и передачах на одной формуле ГП не разбежишься особо.., как и ранее на ИЖ-аках всегда с собой была 21 и 13-14-я ведущие звезды... А япошки при этом имели 6-и ступенчатую КПП...

На 5 правда на колесах 17 покрышка 100\100 , вес 90кг,  ГПЧ 2,5 идет в затяжной подьем с набором скорости, а также против сильного ветра. А вот на 17\38 уже не тянет.

Изменено 7 декабря, 2020 пользователем Repairer

[Андрей_С.]

Ладно спорить бесполезно... На чистом ДС не заведешь ты мот.... Это как днепр 6-и вольтовка заводится с толкача, а 12-и вольтовка ни в какую, хоть учкуром тяни...

[Repairer]

Только что, Андрей_С. сказал:

Ладно спорить бесполезно... На чистом ДС не заведешь ты мот.... Это как днепр 6-и вольтовка заводится с толкача, а 12-и вольтовка ни в какую, хоть учкуром тяни...

Спроси у владельцев балтмоторс 200, у ебр 125 ,к авантис водянок  много случаев заводят без аккума.

[Андрей_С.]

У меня то колесики 18.,. Мот тяжелей, я еще 87кило без обвеса вешу... И не в разгон надо идти ,а тянуть на минимуме газа, нежно и плавно...