Перейти к содержанию

Об этом клубе

Друзья! «Chinatown Moscow» приглашает в группу для реального общения ON-LINE, а так же встреч и покатух. Если ты любишь кататься – мы покатаемся с тобой. Если ты любишь ковыряться (моторемонт) – мы поковыряемся с тобой. Дислокация основного состава группы Москва и Московская область.

На колесах

Да
  1. Что нового в этом клубе
  2. Константин33

    Завершенно https://zysemmoto.wordpress.com/2020/07/02/24-06-20-день-победы-завершено/#more-2928
  3. Константин33

    Приглашаем всех желающих покататься, пообщаться и просто классно провести время. https://chat.whatsapp.com/K0wGzh0QFmiLll5LRmTyKZ
  4. Константин33

    План мероприятия: 24 июня 2020г. (Среда) Сбор: 18:00, Макдональдс на ВДНХ GPS: 55.827545, 37.642420. Адрес: Москва проспект Мира, 123А Маршрут: Кремль — > Поклонная гора — > Смотровая площадка на Воробьевых горах (Гора) — > Набережная Москва-сити (Набережная Тараса Шевченко) — салют посвященный Дню Победы. Режим езды — колонна в шахматном порядке. Междурядье — да. Скоростной режим — согласно трафику. Условие посещения мероприятия по экипировке: Мотоперчатки, шлем
  5. Константин33

    Наш новый логотип. Так же уже готовы наклейки
  6. Константин33

    «Мотосообщество китайского квартала в г. Москве» изначально было чатом в программе WathsApp, созданным 8 апреля 2019 года для живого общения людей, ездящих на мотоциклах Stels Flame 200 — надежный, малокубатурный китайский мотоцикл. Несколько парней и одна девчонка начали общаться в этой группе. Иногда встречались иногда катались. В конце 19 года, группа организовала поездку в Кострому. Это была первая серьезная и долгая поездка группы. Параллельно сезону 2019, мы «от нечего делать» придумали логотип и наименование нашей маленькой социальной ячейки, которое изначально было «Chinatown Moscow» и с простеньким логотипом. Chinatown — потому что мы катались и катаемся на китайских мотоциклах, Moscow – место нашей дислокации. Межсезонье (2019 – 2020) в нашей группе прошло достаточно тихо. Нас было мало. Кончился сезон и вроде как кончились общие интересы, но некоторые ребята все равно общались так или иначе! Особенно те, которые уже были сплочены одним большим дальняком в Кострому. Как ни крути, но одна совместная поездка объединяет во много раз быстрее, чем множество дней общения в on-line. Шли месяцы и мы начали задумываться о том, что нужно немного увеличить количество членов группы в «вотцап». Мы немного подняпряглись и увеличили к началу сезона 2020 года количество человек в группе в 4 раза. Цифра была не слишком большая, но для нескольких человек в чате, она стала просто огромной. Стали появляться новые люди, новые мнения, новые интересы, но по прежнему к нам приходили люди, катающие на китайский мотоциклах и на Stels Flame 200 в особенности. Но как это часто бывает, много народу это не всегда хорошо. И на ровне с положительными эмоциями от роста группы в целом, стали появляться отрицательные эмоции от общего положения дел, которое стремилось к хаосу. В процессе роста, из человек, которые стояли на истоках создания, образовалась своего рода управляющая группа, которая не то чтобы руководила чатом, но старалась двигать его в нужном направлении для всех, ну и не будем кривить душой для себя в частности. Разного рода попытки с тех или иных сторон не давали результата на те 100%, которые ожидали «гребцы». В некоторых случаях результат был прямопротивоположным, что ухудшало ситуацию в целом и для создателей в частности. Сезон 2020 уже начинался, а общего понимания в группе между создателями и новичками, между большими и маленькими так и не приходило. В связи с этим было не понятно как проводить мероприятия, с кем и т.д. Хотелось угодить всем, но всем не угодишь, как поняли создатели. Та демократия, к которой стремились создатели не имела возможности жить в этой группе, т.к. не было единства. В итоге было принято решение во благо сохранения группы и приведение её в тот вид, который задумывался создателями, сформулировать правила и ограничения, которые по мнению создателей, создадут точное понимание направленности деятельности группы и отберут людей согласных, а главное понимающих и принимающих идеологию создателей. В настоящий момент Moto Community of Chinatown Moscow планирует развиваться с учётом интересов создателей, поддерживаемых единомышленниками. Мы не планируем создавать какую либо официальную организацию в мотоциклетной среде, мы не претендуем на место среди организаций в мотоциклетной среде. Но. Мы хотим знакомиться, общаться, проводить интересные, познавательные и иные мероприятия, для общего дополнительного развития наших единомышленников в мотоциклетной среде и иже с ней.
  7. Термины: «Группа» — виртуальный чат для общения посредством интернет связи на базе программы «WhatsApp» «Сообщество» (Moto Community of Chinatown Moscow) — группа лиц, осуществляющих живое общение, организацию мероприятий. Члены правления «сообщества» — группа лиц осуществляющих управление всеми ячейками «сообщества» «Группа» Виртуальное сообщество Chinatown Moto (на базе группового чата в программе WhatsApp), далее «группа» создано для: Общения (виртуального/живого), встреч (виртуальных / живых), проведения совместных мероприятий для людей заинтересованных в мототехнике. привлечения и объединения людей для свободного общения на темы связанные с мотоциклами, сопутствующими темами и общим социальным развитием в мотоциклетной «жизни». Членом «группы» может стать любой человек, выразивший к «группе» интерес. Членом «группы» человек становиться автоматически после авторизации в чате для виртуального общения программы WhatsApp в одноименной «сообществу» группе. Членство в «группе» не несет никаких обязанностей и обязательств. Членство в группе может быть упразднено при многократном неадекватном поведении и т.д. и т.п. без уведомления члена «группы». В «группе» разрешается: общаться на любые темы, актуальные на исторический момент сегодняшнего дня. Не нормативная лексика, в случае, если она уместна в контексте общего разговора и составляет не более 10%. инициации «живых» встреч без согласования с администраторами. В «группе» запрещается: Публично комментировать, обсуждать действия модераторов, администраторов «группы». Выяснять отношения с лицом или группой лиц в общем чате. Поднимать темы порочащие безопасность мотоциклиста при эксплуатации мотоцикла. Поднимать темы превосходства мотоциклетного опыта перед другими участниками «группы», в случае, если данная тема не несет смысловой нагрузки (не понтить). Члены «группы» имеют право: Запрашивать возможность создания мероприятия «сообществом» Запрашивать информацию по планируемым мероприятиям «сообщества» Участвовать в обсуждении планируемых мероприятий «сообщества» Участвовать в мероприятиях «сообщества» Члены «группы» не имеют право: Обсуждать организационные процессы, мероприятия с членами правления «сообщества» без предварительного согласования. Менять правила «группы», создавать свои правила внутри «группы». Компетентность модератора/администратора Модератор/администратор может удалить участника «сообщества, »«группы» без объяснения причин и без явных/не явных нарушений правил. Сообщество «Moto Community of Chinatown Moscow» — группа лиц, осуществляющих живое общение, далее «Сообщество» «Сообщество» является управляющей системой всех направлений действующих от имени «сообщества» (Moto Community of Chinatown Moscow) в том числе и «группой» Члены правления «Сообщества» являются модераторами/администраторами электронных ячеек «сообщества», «группы». «Сообщество» создано с целью объединения людей, заинтересованных в проведении совместных мероприятий, так называемого «живого» общения. Члены правления «сообщества» Члены правления «сообщества» являются коллегиальным управляющим органом «Moto Community of Chinatown Moscow» Количество членов правления не может достигать 15% от общего кол-ва, начиная со 100 человек. Член правления избирается путем голосования действующих членов правления. Положительное решение принимается в случае кол-ва голосов более 51%. Членом правления «сообщества» может стать член «сообщества» при соблюдении следующих условий: Помощь по собственному желанию 100% мероприятий, проводимых в мотосезоне 1 календарного года. Посещение 100% мероприятий организованных «сообществом» в течение одного мотосезона в 1 календарном году. Инициация и создание не менее 2-х собственных мероприятий, одобренных членами управления «сообщества» в мотосезоне 1 календарного года. Члены правления «сообщества» имеют право вносить изменения в данные правила и ограничения без согласования с участниками всех ячеек группы. Положительное решение принимается в случае кол-ва голосов более 51%. При этом участие в голосовании должны принимать участие все 100% правления «сообщества». (Константин) Члены «сообщества»: Члены «сообщества» — лица активно принимающие участие в жизни и развитии «Moto Community of Chinatown Moscow». Зарекомендовавшие себя как надежные товарищи, готовые поддержать «сообщество» в тех или иных мероприятиях, теми или иными способами. Имеющие права голоса и влияние на происходящие процессы до 45%. Члены «сообщества» имеют право: Обсуждать организационные процессы, мероприятия с членами правления «сообщества» без предварительного согласования. Инициировать среди членов «сообщества» мероприятия без согласования с членами правления «сообщества, но с обязательным уведомлением о предстоящих мероприятиях. Вносить претензии, пожелания к процессам происходящим в жизни «сообщества» Членом «сообщества» может стать член «группы», при соблюдении следующих условий: Посещение всех мероприятий организованных «сообществом» в течение одного мотосезона в 1 календарном году. Выполнение всех договоренностей, если таковые имеются/имелись с «сообществом» в течении одного мотосезона в 1 календарном году. Помощь по собственному желанию по мероприятиям (51%), организованных «сообществом» в течение одного мотосезона в 1 календарном году. В случае положительного решения о принятии человека в «сообщество», «сообщество» оставляет за собой право на испытательный срок для нового члена в 1 мотосезон года следующего за годом вступления в «сообщество». Член «сообщества» обязан: Посещать все мероприятия организованные членами правления «сообщества». Оказывать всю возможную посильную помощь в организации и проведении всех мероприятий, организованных членами правления «сообщества» Принимать активное участие в жизни «сообщества» помимо проводимых мероприятий. Правила организации мероприятий «сообществом», а так же правила участия в мероприятиях «сообщества» лиц, являющимися членами «группы»: Мероприятия могут создаваться только членами правления «сообщества». Член «сообщества», в случае желания проведения мероприятия может подать заявку на рассмотрение членам правления «сообщества» После создания и утверждения мероприятия членами правления «сообщества», мероприятие выноситься на рассмотрения членам «сообщества» После утверждения мероприятия членами «сообщества» мероприятие выносится на рассмотрение членам «группы» После рассмотрения мероприятия членами «сообщества», членами «группы», члены правления группы корректируют мероприятие согласно пожеланиям всех ячеек и совместным голосованием принимают окончательный вариант мероприятия. Окончательный вариант мероприятия не подлежит изменению. Участие в мероприятиях организованных членами правления «сообщества». Члены правления «сообщества» обязаны присутствовать на мероприятии в составе 51%. Члены «сообщества» обязаны присутствовать на мероприятии с соблюдением всех требований при создании данного мероприятия в составе 100%, за исключением форс-мажора, рассматриваемого для каждого участника индивидуально. Члены «сообщества» которые подтвердили своё участие в мероприятии обязаны присутствовать на мероприятии, в противном случае, исключая форс-мажоры, члены «сообщества» понижаются до членов «группы». Члены «группы», которые подтвердили своё участие в мероприятии обязаны присутствовать на мероприятии, в противном случае, исключая форс-мажоры, член «группы» будет удалён из чата WathsApp. Закрытые мероприятия «сообщества». На закрытых мероприятиях сообщества имеют право присутствовать только лица, приглашённые членами правления «сообщества». Лица, замеченные на закрытых мероприятиях вне зависимости от статуса в «сообществе», а так же ситуации в которой они оказались на данном мероприятии, замеченные на данном мероприятии, будут удалены из «сообщества», «группы». Символика сообщества Наклейки с символикой «сообщества» Рамки номерных знаков с символикой «сообщества» Одежда с символикой «сообщества» Головные уборы с символикой «сообщества» Другие варианты, предлагаемые членами правления «сообщества» Члены «группы» при наличии символики «сообщества», о котором будет уведомлено на соответствующих интернет ресурсах могут запросить у членов правления запрос на предоставление символики. В случае положительно ответа, символика выдается возмездно. Члены «сообщества» обязаны иметь символику группы в любом варианте, имеющимся на данный момент, но при выезде на мотоцикле символика группы должны присутствовать на мотоцикле или мотоциклисте. Члены правления «сообщества» обязаны иметь все виды символики и при выезде на мотоцикле иметь её (символику) при себе (наклейка на мотоцикле, рамки, одежда) Общие требования, правила, разъяснения, уточнения: При запросе на участие в мероприятиях, связанных с передвижением на мотоцикле по дорогам общего пользования, людей, которые впервые планируют совместные поездки с «сообществом», организаторы имеют право проверить навыки управления мотоциклом. Проверка навыков управления производиться в соответствии с ПДД действующими на момент организации мероприятия на ДОП. Либо на закрытой территории с использованием конусов и прочих доп. средств. Отказ участника мероприятия от такого тестирования, может рассматриваться организаторами как не подготовленность участника к передвижению по ДОП в организованной колонне. Такой участник может быть не допущен на мероприятие по решению членов «сообщества», либо организатора. При участии членов «сообщества», «группы» в выездных мероприятиях, все мотоциклисты обязаны иметь минимальный комплект защитной одежды для езды на мотоцикле (мотоэкипировка): шлем, мотоперчатки, наколенники, мотоботы (или иную обувь закрывающую голеностоп). При отсутствии какого либо элемента защитной одежды, перечисленной в данном своде правил, обнаруженном на месте сбора, решение о дальнейшем участии в мероприятии члена группы, принимается советом правления на месте. Совет правления может отказать такому участнику в совместной поездке на момент отсутствия мотоэкипировки. В случае не согласия с принятым решением членов правления «сообщества», человек удаляется из электронных ячеек сообщества и перестает быть членом «сообщества», «группы». При проведении совместных мероприятий, целью которых является конечная точка (памятники архитектуры, дальние города, места на природе и т.д.), в случае возникновения ситуации, когда группа вынуждена приостановить поездку или вовсе отменить, члены правления «сообщества» обязаны присутствовать до момента полного устранения ситуации, члены «сообщества» обязаны присутствовать до момента устранения ситуации, члены «группы» действуют по своему усмотрению, в случае если ситуация так или иначе связана с членами «сообщества». В случае, если ситуация связана с членами «группы», члены «сообщества» действуют по своему усмотрению. 5. Взаимосвязь между ячейками «сообщество» и «группа» «Группа» является низшей по своему статусу ячейкой «сообщества». Сама по себе «группа» не зависимая ячейка, но подконтрольна «сообществу». «Сообщество» не влияет на «группу», но наблюдает за соблюдением этических норм, поведения, общих требований «сообщества», соблюдение общей тенденции и направленности деятельности «сообщества». Не смотря на это, «сообщество» может вносить изменения, корректировки, чистки и любые другие действия, если посчитает, что при таких изменениях будут соблюдаться принципы «сообщества», его правила и общая направленность деятельности «сообщества». Без согласования с участниками «группы». Участники «группы» обязаны соблюдать требования и правила установленные «сообществом» для «группы», в которой они находятся, но не более того. Участники «группы» обязаны соблюдать требования и правила установленные «сообществом» для «сообщества» в случае, если участник «группы» принимает участие в мероприятиях «сообщества» «Сообщество» является средней по своему статусу ячейкой «сообщества». «Сообщество» напрямую подчиняется членам правления «сообщества». «Сообщество» обязано соблюдать «Свод правил и ограничений» «Сообщество» может влиять на «группу» «Сообщество» принимает участие в создании, обсуждении и реализации мероприятий утвержденных членами правления «сообщества»
  8. Константин33

    Здесь будем собирать коллекцию наклеек на наших мотоциклах:
  9. У нас как у организаторов группы всегда возникает вопрос, а что хотят участники группы. Куда съездить, что посмотреть. На какое расстояние готовы поехать. Запускаем опрос, с целью выяснить пожелания наших райдеров. Также призываем всех участников форума присоединиться к опросу
  10. Константин33

    Всем привет. Есть предложение покататься 24.06 по Москве. Это вроде выходной день в честь празднования дня Победы. Если есть желающие присоединиться, милости просим.
  11. Константин33

    Решили ни с того ни с сего покататься с Сашей. Списались, договорились. Встретились на бензоколонке близ города Королев, так как Александр ехал из Александрова, а я из Королева. Постояли, подумали и решили заехать в ролинг мото, посмотреть на мой Стелс кофр. Так как возить рюкзак за спиной уже немного надоело, да и моей любимой супруге тоже надоело)))))))))). Время было уже около 8.10 было решено на удачу, если наше значит успеем. Поехали мимо ВДНХ, по Бориса Галушкина. Успели, приехали за 20 минут до закрытия. Выбор конечно был просто колосальный, целый один кофр в наличии в магазине. Да еще и супер фирмы АТАКИ. Правда за достаточно смешные деньги. На 30 литров за 2600. Решили надо брать, мой модуляр влезает спокойно, рюкзак тоже положить можно, при этом естественно не смотрится громоздким. Начали ставить, потратили минут 20-30 на все про все с перекурами, не спеша. Затем стали думать куда еще поехать. Решили в лайтовом режиме по набережным, мимо Кремля, Лужников, и на Гору. Решили-поехали. Я впереди, Саня сзади. Мы не спеша доехали до Горы, постояли, поболтали, время уже близилось к полуночи. Так как Саше ехать еще домой 100 км от МКАД. Решили надо заехать куда-нибудь перекусить, попить кофе, и двигаться в сторону дома. Заехали в макдак на Ярославке, перекусили. и двинулись в путь. На развязке на Королев, мы с Александром попрощались и разъехались в разные стороны. Фото особо не делали, вставляю то что есть.
  12. Константин33

    Абзац – 1. конечная остановка на стоянку. В смысле: «все, абзац, приехали» 2. Поломка. 3. Общеупотребительный эвфемизм от матерного слова, обозначающий конец, капец, трындец, пинцет и т.д. и т.п. в зависимости от контекста Агрегат – мотоцикл, как правило, мощный и любимый, он же накачанный чел – культурист Аппарат – мотоцикл. Баг – (интернетовское) – незаметный дефект, неисправность. Поломка, которую невозможно сразу определить, выявляется по ходу эксплуатации. База – место сбора, тусовки, байкклуб. Новомодное -КЛАБХАУС. Байк – мотоцикл. Байк для байкера – больше, чем мотоцикл или средство достижения пункта назначения. Байк для байкера – живое существо, идол, фетиш, любимый конь, друг (как у казаков или кочевников, татар, монголов или казахов:) Байк для байкера – средство самовыражения и свободы, свободы не только в перемещении, но и в выражении собственного неповторимого видения мира и взглядов. Байк для байкера – бог, друг, товарищ и брат. Байка – выдуманная история о мото-подвигах. Байкер – водитель двухколёсного транспортного средства, мотоциклист. Байкерская субкультура – Анализ в структуре американского общества. Байкерский чай – спорное, имеет много трактовок. 1. Очень горячий чай для согрева после долгого движения, когда сильно замерзнешь. 2. Очень крепкий чай для более быстрого вытрезвления. 3. Подогретая смесь водки и пива с очень крепким чаем для более быстрого опьянения. 4. В некоторых бандах – смесь масла, мочи, грязи для крещения и посвящения новичков в члены. 5. В некоторых кафе и забегаловках – самый дешевый напиток, пойло. 6. Чай в пивной кружке. 7. Ещё считается, что байкеры ничего не пьют, кроме пива, поэтому пиво и есть байкерский чай, и т.д. Бандана – повязка, на голову закрывающая от пыли и солнца, прикрывающая шрамы от былых падений и указывающая на привязанность к мотоциклам. Бандана для байкера имеет огромное значение, информационную насыщенность и многофункциональность. Банданы бывают тряпочные и кожаные. Байкерская бандана должна быть обязательно кожаной. Кожа не продувается, не промокает, достаточно эластичная и прочная, и на солнце не так сильно печёт лысину, как в тряпочной. Бандана не занимает много места, легко помещается в карман и не мешается на шее. Бандана, повязанная на голове информирует о том, что человек принадлежит к двухколёсной братии. Если бандана повязана на руке, это знак траура о погибшем брате. Если бандана привязана к ручке сцепления, – нужна помощь, особенно если чел стоит на обочине. Если бандана привязана на ручку справа, на ручку тормоза, – чел ищет компанию для совместных путешествий, или зажигалова. Если бандана свёрнута в полоску и повязана на голове – это тоже знак траура, но чаще символ мести за погибшего брата, состояние войны с обидчиком, или другим клубом. Бандана – это хороший защитник от ветра и пыли. Бандана отлично закрывает лицо и шею при длительном путешествии от холода и пыли, именно кожаная, тряпочная легко мокнет и забивается пылью. Бандана хорошая повязка на рану, допустим при асфальтовой болезни, хороший жгут при переломах и вывихах. Бандана может заменить порванный ремень генератора. Бандана, скрученная в жгут, служит отличной плёткой. Бандана – это отличная праща, способная догнать мутанта, сбившего тебя на дороге и пытающегося свалить от ответственности. Бандана с завёрнутым камнем внутри служит отличным оружием в отстаивании своих прав. На бандане пишется имя байкера, символ клуба, или девиз. В общем, очень многофункциональный и полезный предмет экипировки. Банка – гараж, она же – коробка, она же – посуда для жидкости, в частности, для пива. Бахрома – «лапша» – нарезанные гирляндой полоски кожи, украшающие многие мотоциклетные наряды, по индейским верованиям, отгоняют злых духов. Башня – 1. надстройка над коробкой передач – цилиндр или несколько, она же – головка цилиндров; 2. она же – голова – особенно когда её «сносит», в смысле «безбашенный». Блин – 1. колесо без спиц, 2. лицо человека, не имеющее определенного выражения, 3. общеупотребительный эвфемизм от матерного «крепкого словца» Болезнь асфальта – проявляется при соприкосновении незащищёнными частями тела с асфальтом. Болт – крепежная деталь (цилиндрический стержень с головкой, часть которого снабжена резьбой). На него навинчивается крепежная гайка. Болтовое соединение – разъемное неподвижное скрепление де-талей машин при помощи гайки и болта. Большая четверка – Hells Angels MC, Outlaws MC, Mongols MC, Bandidos MC. Ботанить – ехать медленно, не спеша, в своё удовольствие. Производное от бот, в ботах ходить быстро нельзя, отсюда медленное движение. Кататься, ездить от бара к бару и квасить. Бочка – байкерский конкурс, суть которого заключается в том, что нужно протолкать пустую пивную бочку передним колесом мотоцикла как можно дальше. Брат – он же – МОТОБРАТ, он же – БРАТЕЛЛА, ДРУЖБАН, ДРУГАН (ничего общего с бандитскими братками). Бритва, пылесос, пластиковая ракета, пожиратель риса, пчела – скоростной (спортивный) мотоцикл. Бубенить – 1. говорить не связно, без определённой темы, 2. просто напиваться. Бычина – соревнование байкеров на мотоциклах, кто кого перетолкает или перетянет. Вили (то же, что Козлить) – (от англ. wheel – «колесо») езда на заднем колесе. Водохлюп – он же – мокрый, он же – водник – мотоцикл с водяным охлаждением, с радиатором. Вольтметр – это фара, яркость накала лампочки говорит о степени зарядки аккумулятора. Второй номер – пассажир на заднем сидении. Вымя – Yamaha V-MAX. Вэшка – байк с V-образным двигателем. Газулька – односкоростной мопед. Гайци – гаишники. Гиперчоппер – насмешливое определение «ультрированно» большого мотоцикла; чоппер, как правило, самодельный, с непропорциональными частями Горшок – 1. шлем, каска, то же что и шлемак. 2. он же – цилиндр. 3. Неопытный мотоциклист. 4. Трусливый водитель. Грандзабухатор – пьянка с большим количеством людей и спиртного. Гребанутся – упасть с мотоцикла, попасть в аварию. Греть резину – кататься от обочины к обочине, пьяным в хлам. Гробануться – упасть с моциля, попасть в аварию, в гроб. Гуснек (gooseneck) – рама типа «гусиная шея», с вытянутой вперед рулевой колонкой. Одна из кастом-фишек 60-х. С легкой руки японских кастомайзеров вновь очень популярна у «олд-скульщиков» всего мира. Дальнобой – езда на дальние расстояния. Диванщик – водитель автомобиля. Диггер – одна из разновидностей чопперов, делались в конце 70-х, под сильным влиянием дрэгстеров. Посадка очень низкая, вилка не короткая, рама сильно вытянута вперед, бензобак крошечный, сильно вытянутый, обычно «diamond» (граненый), руль – низкие «drag bars» или низкие «pullbacks», двигатель – чаще всего хорошо тюнингованный и сильно модифицированный «Sportster», хотя попадались экземпляры на базе японцев и Big Twins, заднее колесо – обычно широкое, как у дрэгстера. Идея чопперного облегчения в диггере достигла апофеоза. Очень многие диггеры были снабжены супер-чарджерами, турбинами или хитроумными двойными карбами, висящими сбоку, типа «DellOrto» или «Veber». Само название «диггер» говорит о том, что аппарат просто разрывает, вскапывает асфальт задним колесом. Джоки-шифт (jockey shift) – рычаг ручного переключения передач. в классическом случае подразумевает наличие ножного выжима сцепления – так называемого suicidal clutch, «сцепления для самоубийц». (вот же любят люди нагнать страху! то автомобильные двери, открывающиеся против хода, называют suicidal doors, то ножным сцеплением стращаютѕ) существуют и смешанные конструкции – в них ручной рычаг сцепления установлен непосредственно на «кочерге» переключения передач. сегодня джоки-шифт используют все, кому не лень. причина, как правило, одна и та же: потому что это круто! Дрегстер – это мотоцикл с растянутой базой, массивной задней шиной и рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой мощности. Дрессер – мотоцикл, оборудованный обтекателем и багажными кофрами. Дристамет – так называют обычно тарахтящую технику, сильно дымящую. Дронить – дёргать ручку газа, рычать двигателем особенно на светофорах. Именно дронить, а не дрочить. Хоть байкеры и считаются матершинниками, но в большинстве своём это идейные и культурные люди, мат и острые словечки используют только при большой необходимости, для более полной картины и окраски предложения. Как со словом БЛИН, не выражаясь нецензурно. Железяка – ласковое название байка. Забухатор – пьянка. Зажопник – пассажир на заднем сидении. Зазоцикл – мотоцикл собраный на базе двигателя от запарожца. Затычка – 1. пробка бензобака, 2. пробка на дорогах, 3. патовая ситуация в споре или каком-либо деле. Звездец – 1. поломка цепной передачи, разрыв цепи, 2. загибание и поломка зубцов звёздочки. 3. общеупотребительное – эвфемизм матерного слова, часто используется как выражение полной безысходности от невозможности что-либо исправить. Звездонуться – упасть, попасть в аварию, обычно из-за поломки звёздочки и заклинивания цепи. Зидомоны – владельцы Восходов, Сов, Курьеров. Ижатники – владельцы мотоциклов марки ИЖ. ИЖжога – малокубатурный мотоцикл марки ИЖ – ТАБУРЕТКА (она же мандавошка) – скутер, мотороллер. Кастомайзер – от англ. custom – кастом – заказ, заказной – человек, делающий под заказ, мотоциклы в том числе. Кастрюля – неухоженный, раздолбанный мотоцикл. Качан – голова, он же – насос, он же – амортизатор, он же – поршень, или накаченный чел Квадрик – четырехколесный мотоцикл. Кик – ручка завода мотоцикла, кик стартер, кнопка стартера. Киксануть – завестись с пол-оборота, психануть, в споре, драке, просто в разговоре. В зависимости от контекста может использоваться в смысле спугаться. Классик – класс мотоциклов, для которых характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Клон – подделка под оригинал, как правило самоделка. Чаще всего подделыват харлеи. Клубень – член какого-либо клуба. Козлить (то же – Вили) – ехать на заднем колесе. Колбасить – ездить без определённой цели и направления, кататься. Колясочник – мотоцикл с коляской, водитель мотоцикла с коляской. Коробок – чисто мотоциклетный гараж, очень похож на коробку спичек поставленную на ребро, отсюда и название. Косоворот – куртка со скошенной молнией, см. косуха. Косой – пьяный байкер. Косуха – куртка со скошенной молнией. Котёл – он же горшок, цилиндр мотоцикла. Кочан – голова, он же насос он же амортизатор, он же поршень, или накаченный чел. Крендель – что-то типа скамейкера, часто приходит на место байкерской тусовки, может расщедриться на пиво и вспоминает, что когда-то у него был свой Урал (Днепр, Ява, Иж и т.д. и т.п.). Креста давить – находиться в состоянии предельного алкогольного опьянения, как правило, в горизонтальном положении, с широко раскинутыми руками. Кривой – как правило, руль чоппера. Он же – рогач Круизер – мотоцикл в американском стиле 50-х годов. Его отличает широкопрофильные шины небольшого диаметра, массивная передняя вилка, глубокие крылья. Крутить фонарики – это значит греть руки поле долгой езды, как в детсадовской песенке. Кустом (кустОм) – то, что получается, когда хотят сделать кастом из совкоцикла. Левак – 1. любая халтурно изготовленная вещь, начиная от бензина и заканчивая узлами мотоцикла; 2. помощник помощника, типа зам. зав, в колонне всегда слева от босса. Устаревшее слово, «левак» как халтура не воспринимается, в мотосленге на данное время – это скорей человек, купивший мотоцикл ради понтов, не имеющий понятия о байкерской субкультуре, редко ездящий, и только для показухи. См. также МАЖОР. Лежак – падение мотоцикла, как правило, при повороте при слишком большом наклоне. Лохматка – новая покрышка с торчащими резинками. Мажор – общеупотребительное. Он же – фантик. «Папенькин сынок», т.е. человек, у которого есть ПАПА (раньше – генерал или какой-нить партийный деятель. Сейчас – нувориш или Новый русский или Новый новый русский). При этом сами лично не считают нужным (да и, действительно, зачем?) зарабатывать. В байкерской среде так называют, например, людей, которые с легкостью покупают мегакилобаксовые пули типа Сузуки-Хаябуса, и ездят на них со скоростью 60 км/ч, потому что быстрее страшно и не умеют, а перед друзьями покрасоваться хочется. Макакисты – владельцы мотоциклов марки Минск. Mальтийский крест (maltese cross) – один из главных графических символов кастом-культуры. Помимо прочего, эта форма часто используется в дизайне оптики, зеркал и других аксессуаров. В подавляющем большинстве случаев то, что принято называть в кастомайзинге «мальтийским крестом», на самом деле вовсе не мальтийский, и даже не тевтонский, а самый настоящий «айзерне кройц» (das Eiserne Kreuz, нем.) – «Железный крест» образца 1813 года. Любой геральдист вам подтвердит, что формы одного и другого названных крестов заметно отличаются. Да и посудите сами: с чего бы такой интерес к символике Мальтийского рыцарского ордена проснулся после второй мировой войны у такой подкованной в мировой истории нации, как американцы? А вот тяга к трофейной символике действительно наблюдалась среди молодых ветеранов, которые как раз и составляли костяк зарождавшегося кастом-движения. Медведь – неповоротливый мотоциклист, мешающий на дорогах, создающий аварийные ситуации, или просто большой и сильный байкер. Мопедисты – владельцы различных мопедов.Газульки,Карпаты,Пилоты и т.д. Мото банда – объединение мотоциклистов, амбициозно противостоящих общественному порядку. Мотоцикл – просто двухколёсное средство передвижения. Мутить тортил – клумбу опылить, морковку дёргать «снимать телок», то есть знакомиться с девушками на предмет быстрого секса. Набубенится – напится в дрызг, забухать. Наплешник – каска (не путать со шлемом), как правило, военного образца. Ожок – рана, полученная при прикосновении к выхлопной трубе. Ожок – легкая форма, ожоГ – тяжёлая болезненная рана. Оппозитчик – люди, ездящие на совкоциклах с двигателями с оппозитным расположением цилиндров – мотоциклах марок Урал и Днепр (а также М-72 и К-750). Отжиг – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма при трении об дорогу. Отжигать – ехать очень быстро, изначально – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма. Отжик – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма при трении об дорогу. ОтжиГ делают в конце сезона, когда уже резина не нужна и будет её замена, отжиК в тусофке для понта, легкая форма, как ОЖОК. Очко – стекло закрывающее шлем, производное от очков, оно же забрало, оно же стекло спидометра или фары. Пердун – начинающий мотоциклист, боящийся динамики. Правело – помощник босса, правая рука, байкер ревностно следящий за исполнением порядка и традиций, в колонне всегда справа. Проспект – кандидат в члены мотоклуба, не обладающий полными цветами, не имеющий права голоса и права принятия решений. Прохват – поездка. Пуля – 1. байкер, любящий скорость. 2. спортбайк. Пуляльщик – (моторушный термин) байкер, носящийся в любом месте в любое время «без башки». Как правило, очень красивая но очень короткая жизнь. Райдер – «беспечный ездок» он же, «просто ездец», он же «легкий ездун». Свеча – 1. запальная свеча – служит для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя, 2. (то же, что КОЗЛЕНИЕ) вертикальное положение транспортного средства. Свечка – вертикальное положение транспортного средства. Селёдки в банке – маршрутное такси, при аварии групповая могила из за некомпетентности нанятых водителей абсолютно не имеющих понятия о правилах пассажироперевозок. Вонь и забитость этих транспортных средств ассоциируется с банкой с селёдками. Сибир – Honda CBR. Скамейкер – человек в байкерском прикиде, не имеющий мотоцикла, но любящий затирать всем, особенно девицам, про мотоциклы. Скворечник – пассажирское сиденье на спортбайке, поднятое высоко над водительским седлом. Смотровая (Смотра, Балкон) – площадка, где собираются байкеры для потусоваться, посмотреть и показать мотоциклы. В Москве смотровая площадка недалеко от Московского Государственного Университета им.М.В.Ломоносова. Совкоцикл – (термин «МОТО») мотоцикл отечественного производства. Сто-пятьсот – максимально комфортная скорость перемещения в пространстве на мотоцикле. Ступень – двухуровневое сиденье. Суппорт – 1. кронштейн крепления рабочего тормозного цилиндра, 2. человек, принявший идеи и устав мотоклуба и активно стремящийся стать его членом. Таблетки – кончервы – круглые мото-очки, как правило, старого образца. Табло – 1. (общеупотребительное) лицо человека, как правило, неприятного тебе. 2. Панель приборов. Табуретка – любой скутер, мотороллер, с посадкой как на табуретке. Тачка – (общеупотребительное) автомобиль. Мотоцикл не может быть тачкой, обычно это только машина, навороченная и дорогая, понтовая, либо разбитая, как тачка, зависит от контекста. Толстый – чоппер-толстяк, либо тупой неповоротливый мотоциклист. Или большой, но добрейшей души чел. В зависимости от контекста. Трабл – поломка, неопределённое состояние, нехорошая ситуация и т.д. Трайк – трёхколёсный мотоцикл, часто самодельный. Трайкер – 1. новоявленный байкер. Происходит от слова «трайк», а так как на трёх колёсах ездить легче, отсюда понятие начинающего. 2. водитель трайка. Они себя называют Новыми байкерами. Турер – мотоцикл с прямой комфортабельной посадкой водителя и пассажира, характерен огромный обтекатель, полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Это наиболее комфортабельные мотоциклы, предназначенные для дальних поездок по дорогам с хорошим покрытием. Они объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами. Физер – Yamaha FZR. Хай – (общеупотребительное) привет Хаябуса – Suzuki Hayabusa. Названа в честь какого-то японского сокола, который при пикировании развивает скорость до 300 км/ч. Во время Второй Мировой войны в Японии существовал такой самолет – истребитель. Хой – пока, до свидания, прощай. Хоп – хорошо, всё понял, удачи. Хэдешник – харлеист у которого эмблема Х-Д даже на носках и трусах. Цвета – также «Colours» – герб мотоклуба, его графические начертания названия и местонахождения, а также буквы «MC» или «MСC», «MG». Обычно это три цветные нашивки-рокера различного содержания, которые пришиваются на спину кожаного/джинсового жилета. Отсюда в мотосреде можна услышать выражение «надеть жилетку», означающее вступление в мотоклуб. Как правило, верхний рокер полукруглой формы несет название мотоклуба, нижний рокер полукруглой формы – название города расположения, центральная – «мишень» – изображение эмблемы клуба. Они являются как маркером, отличающим «своих», так и знаками различия. Копирование, использование и стилизация начертания герба и названия не членам мотоклуба запрещено. Также запрещается иметь цвета на себе во время вождения автомобиля. Центровой – устаревшее – ведущий, он же может быть боссом или президентом мотоклуба. В различных клубах существует различное обозначение этой должности. Это находится ТОЛЬКО в компетенции и ведении того или иного клуба. Традиционное наименование – Дорожный Капитан. Чапсы – Прародители современных кожаных штанов – их надевали индейцы для удобства езды на лошадях. Чапсы представляют собою отдельные брючины из кожи. Верхние боковые части удлинены и крепятся к телу всадника широким поясом. В нечто подобное облачались позже американские ковбои. В начале 60-х годов кому-то пришло в голову оценить достоинства чапсов на двухколесном скакуне. И понеслось.. Байкеры – кто во что горазд: одни пришивали чапсы прямо к джинсам, другие делали штанины по-модному узкими, с боковой шнуровкой и украшениями. Сейчас чапсы носят в основном американские байкеры как дань экзотике предков. Чаптер, Чепта – отделение, филиал мотоклуба, открытый на другой территории и состоящий не менее чем из 6 человек. Чел – человек. Чёлка – деваха, которая поддерживает байк-движение. Чемодан – автомобиль газель, дерьмонтиновый кузов похожий на чемодан, водилы в этом устройстве, отличаются особой тупостью, без понятия водительской этики и знания правил дорожного движения. Чопеть – то же, что и ботанить, только конкретно на чоппере. Чоппать – тоже что и ботанить, только на чоппере. Штурвал – руль. Эндуро – enduro, мот двойного назначения. В отличие от кроссового(спортивного) – допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Явисты – владельцы Яв и дорожных Чезетов. Яйца – цилиндры оппозитного двигателя. Яма – 1. могила; 2. мотоцикл Yamaha. Японец – солидный японский байк. Япончик – малокубатурный японский мотоцикл. Яша – выхлопные системы марки Yoshimura.
  13. Backfiring — "стрелять" из глушителя; чаще всего следствие слишком переобогащенной или обедненной смеси (смесь не успевает сгорать в двигателе, вылетает в глушитель и там взрывается); но некоторые делают это нарочно· Bolt-on — тип жесткого крепления "банки" глушителя к патрубкам выхлопной системы, когда патрубок и "банка" имеют четко заданное соединение на болтах; см. также "Muffler"· DynoJet — торговая марка производителя тюнинговых компонентов; под DynoJet также подразумевают дино-стенды, на которых настраиваются мотоциклы с установленным тюнингом двигателя/выхлопной системы/карбюратора и т.д. См. также JetKit· Firethrough — "стрельба" через карбюратор неотработавшей смесью бензина и воздуха; причины· Hard-tail — действительно жесткая задняя подвеска, то есть колесо напрямую крепится на раме (классика кастома); тоже, что и "Сухарь"· Jet — жиклер или форсунка (соответственно, в карбюраторе и инжекторе); см "жиклер"· Jetfuel — дословно, "реактивное топливо"; очень качественный, высокооктановый бензин либо бензин с улучшающими присадками· JetKit — набор для тюнинга карбюраторов, включает в себя набор жиклеров, новые дозирующие иглы, вакуумные пружины; правильно настроенная система способна дать реальный прирост мощности в несколько л.с.; требует профессиональной установки и настройки на Dyno-стенде, см. также DynoJet· Kph — километры в час (англ. Kilometers per Hour)· Main Jet — главный (основной) жиклер карбюратора, через который поступает бензин, когда задействована ручка газа; см. "жиклер"· Mph — мили в час (англ. Miles per hour), для получения км/ч нужно умножать цифру MHP на 1.6· Muffler — концевик глушителя (чаще всего, съемный) из алюминия или нержавейки; тоже, что и "банка"· Pilot Jet — жиклер холостого хода; самый тонкий жиклер в карбюраторе, через контур ЖХХ бензин поступает когда ручка газа находится в полностью закрытом состоянии; см. "жиклер"· Raceface — рейсфейс: антуражное выражение лица в шлеме и/или подшлемнике во время быстрой езды (гонки); иначе, "лицо гоночное национальности"· RPM — обороты в минуту (англ.): скорость вращения коленвала двигателя· Slip-on — тип крепления "банки" глушителя к патрубкам выхлопной системы, когда "банка" одевается на патрубок, а затем закрепляется при помощи хомутов; см. также "Muffler"· Soft-tail — псевдо-жесткая рама мотоциклов Harley-Davidson и их клонов; внешне такая рама выглядит как единое целое, но внутри рамы спрятан мощный амортизатор· Stage 1 — первый уровень тюнинга двигателя: включает в себя установку воздушного фильтра типа K&N, необходимого набора жиклеров и, возможно, выхлопной системы; прирост мощности минимальный, но после установки такого набора характеристики работы двигателя значительно улучшаются на средних и высоких оборотах; отрицательная сторона: повышается расход топлива; также существуют другие "уровни" тюнинга· Street fighter — мотоцикл с минимальным количеством навесного оборудования, специально оборудованный для стантовой или агрессивной езды· Switch back — развернутся на движущемся мото лицом в противоположную движению сторону; стантовский сленг· V-Твин (V2 или просто твин) — двигатель с V-образным расположением цилиндров; 2 цилиндра· V-фор (V4, V-Four) — двигатель с V-образным расположением цилиндров; 4 цилиндра· Акул — шлем марки Shark· Амортер — амортизатор· Аппарат — "серьезный" мотоцикл (или автомобиль)· Арамобиль — жигулик с хачиками· Арбузная корка — олдовая разновидность мотошлема; все вспоминают Бывалого из "Кавказской пленницы"· Арматура — армированные тормозные шланги и шланги сцепления; см. "Армированные шланги"· Армированные шланги — тормозные шланги из резины имеют большую степень деформации, под действием гидравлики их "раздувает". Спортивные и тюнинговые шланги имеют стальную или кевларовую оплетку и достаточно жесткий пластиковый шланг внутри; это увеличивает скорость подачи тормозухи в суппорт тормоза и повышает информативность тормозов; см. также "Информативность тормозов"· АУ магазин — "Автоуниверсал"· Африка — Honda Africa Twin· АЦкая маска развратника — намордник-ветрозащита· Байкер — мотоциклист, живущий по негласным законам байкерского движения· Балаклава — текстильная маска-подшлемник, помогающая поддерживать гигиену морды лица, шеи и головы во время перемещений по городу или по пыльным трассам· Балкон — Смотровая площадка в Москве; см. также "Смотровая"· Баллон — обычно, задняя покрышка, но баллоном можно назвать любую покрышку, даже не мото· Бандос — Suzuki GSF Bandit· Банка — глушитель ; см. также "Muffler"· Бахрома — чопперный аксессуар из кожи или кож.зама, оборка по краю сидению чоппера или на кожаной одежде; тоже самое, что "Макароны"· Бе-бе, би-би — заправка компании BP· Бедная смесь — смесь бензина и воздуха, в которой не хватает бензина (слишком много воздуха); частые причины образования БС· Бернаут — отжигание резины заднего колеса за счет его прокручивания на скорости; может выполняться в положении стоя (когда усилия переднего тормоза достаточно, чтобы не давать мотоциклу сдвигаться вперед), либо в движении (если мотоцикл достаточно мощный, чтобы провернуть заднее колесо на ходу)· Бибикалка — звуковой сигнал· Боб, боббер — круизер или чоппер, с которого снято или убрано за ненадобностью все лишнее; американский стиль чопперов "ничего лишнего"· Богатая смесь — смесь бензина и воздуха, в которой присутствует слишком много бензина (из-за неправильно настроенного карбюратора); частые причины образования БС· Бритва — Honda CBR· Бросить якорь — приехать куда-то на мотоцикле и остаться там на ночь (или напиться), т.е. не ехать обратно на мотоцикле в тот же день· Бублик — тоже, что и "баллон"; мотоциклетная резина· Буерачить — катаца по оврагам; внедорожный сленг· Бумеры — сотрудники ГАИ на мотоциклах BMW, см. "мотобат"· БыкЛэнд — мотосалон БайкЛэнд· БэкФайринг — "стрелять" из глушителя; см. Backfiring· Бюрократоры — они же карбы. Постоянно богатят и с ними нужно возиться вечно· Валить во всю дырку — кроссовый сленг: открывать газ наполную, ехать быстро· Валить или вваливать — ехать уверенно и быстро (например, по треку или по шоссе)· Ватрушка (ватружка) — Honda VTR1000F Firestorm· Ведро с болтами — мотоцикл марки Kawasaki (не путать с Ducati — "они ведро с гвоздями" Изображение· Ведро с гвоздями — мотоцикл Ducati· Ветровик — передний обтекатель небольшого размера или стекло ветрозащиты для шоссейника/чоппера· Виагра — Ямаха Вираго· Вибромасложор — Америка Стар конченый Урал· Визор — стекло шлема· Вилли (Wheelie) — использование мощности мотоцикла или манипуляции со смещением центра тяжести назад с целью подъема переднего колеса мотоцикла в воздух. Тоже достаточно эффектный, и само главное, не сложный трюк.· Виндстоппер — от windstopper, т.е. ветрозащита; не продуваемая теплая подстежка под одежду либо особая маска с защитой шеи· Винт холостого хода — винт или ручка, поворот которой влияет на количество оборотов двигателя, когда не задействована ручка газа (холостой ход); правильное количество оборотов двигателя на холостом ходу не должно превышать 1000 об/минуту· Воздухан — воздушный фильтр· Восхонда — насмерть убитый мотоцикл марки Honda; мотоцикл "Восход" в отличном состоянии (типа, все работает, как у Honda, но не он)· Впуск — впускной коллектор· Встать колом — резко затормозить и остановиться; второе значение: застрять· Встрять — поламаться на дороге; попасться за нарушение ПДД· Второй номер — пассажир или пассажирка· ВТЫК — Honda VTX (большой такой круизер)· Вулканолог — любитель мотоциклов марки Kawasaki Vulcan· Вымах — Yamaha V-Max; см. также "Кувалодолет"· Вынос — подножки чоппера, вынесенные вперед на кронштейнах для более комфортного движения· Выпуск — выпускной коллектор (он же система глушителя в сборе, вместе с муффлером)· Выстрелить — быстро разогнаться на улице или на трассе и занять какое-то освободившееся место между машинами; либо просто быстро разогнаться и пролететь мимо остальных· Выфер — Honda VFR· Габарит — габаритный огонь· Гаёвник — пост ГИБДД· Гайцы, копчики, гиббоны — ГАИ· Гашетка — ручка газа· Гелек — Honda Goldwing; см. также "голда"· Говно потекло — подтеки масла на картере· Голда — Honda Goldwing· Голова, башка — головка блока цилиндров· Гора — Смотровая площадка в Москве; см. также "Смотровая"· Горб — аэродинамический горб на комбинезоне· Горшок — цилиндр двигателя· Горючка — бензин· Громокот — Yamaha Thundercat· Дальняк — поездка на дальнее растояние (более 200 км)· Двойка — двухцилиндровый двигатель· Двустволка — двухцилиндровый двигатель; иногда — то же самое, что "Двойка", точнее — рядная "двойка" (рarallel twin)· Двухтактник — мотоцикл с двухтактным двигателем (2T)· Джап — японский мотоцикл (любой, но некоторые относят это название только к псевдо-чопперам и к ракетам не относят)· Диатез — экип марки Dainese· Дождевик — непромокаемый комбинезон или накидка· Дорческоп — мотоцикл отечественного производства, собранный из нескольких, еле передвигающийся, а-ля колхоз· Дот (DOT) — обычно: тормозная жидкость типа DOT4, DOT5 или DOT5.1; вообще — сокр. от US Department of Transport (гос. сертификационный орган США). Тормозная жидкость или, например, мотошлем, маркированный DOT, означает "допущен к использованию"· Драгстер, дрыгстер — Yamaha Drag Star· Дрозд — Honda Blackbird· Дрынь-палка — кикстартер· Дубасить, вштыривать — то же самое, что вваливать· Дуги — защита для двигателя и ног из стальных труб, дополнительный аксессуар· Дудка — глушитель; см. также "Muffler"· Дукас — мотоцикл Ducati· Дырчик — скутер или мини-байк· Ебаца — ремонт мотика· Ебырь — Ямаха YBR· Едаловка — придорожное кафе· Елдак — см. пися.· Ехать на парах — ехать с пустым бензобаком, когда стрелка уже уперлась в ограничитель, то есть реально осталось бензина на самом донышке; есть еще одно значение — ехать не трезвым (тьфу, какая гадость!)· Жаба — мотоцикл Kawasaki· Железная задница (iron butt) — человек, заслуживший это звание за то, что смог в течение суток проехать 1000 миль (1600 км); чувак, у мотоцикла которого сидушка настолько тонкая, что никто не решается на таком мото катаЦа· Железяка или шелезяка — см. чоппероид· Жиклер — деталь карбюратора, с помощью которой обеспечивается поступление необходимого количества топлива в камеру сгорания· Жрать — расходовать масло, топливо· жЫжа (или жижа) — она же отработка отработанное масло или антифриз· Жыксер, жыка, джиксер — Suzuki GSX-R· Завал — массовое ДТП с участием мотоциклистов (…всегда будет ассоциироваться с закрытием 2005)· Зажопница — см. Нажопница.· Заложить (поворот) — правильно войти в поворот и выйти из поворота на высокой скорости· Засаживать — проходить повороты в заносе; прыгать через кроссовый стол очень высоко и далеко· Захар — Kawasaki ZXR· Защита — гибкие или жесткие вставки из пластика, кевлара и стали, которые вшиваются или прикрепляются к одежде изнутри и принимают на частично смягчают удар при падении· Зизер — Kawasaki ZZR· Зубила — Автомобиль модели ВАЗ-2108,2109,21099.· Зыко — хорошо, интересно, здорово· Информативность тормозов — ощущения от нажатия на рычаг тормоза; если на ощупь не возможно понять, на сколько зажат тормозной диск колодками, такие тормоза называют малоинформативными· ЙЕНГ — половой член; приличный аналог для общения на форумах· К-л-еха — Kawasaki KLE· Кава — мотоцикл Kawasaki; см. "жаба"· Каваровец — насмерть убитый мотоцикл марки Kawasaki· Кактус — Kawasaki Xanthus· Карбон (Carbon) — углепластик (композит на основе углеткани и эпоксидной или винилэфирной смолы); материал для изготовления легких элементов обвеса мотоцикла, бензобаков, выхлопных труб и т.д.· Карбы — карбюраторы· Каска — шлем· Кастом — любой мотоцикл, подвергшийся внешнему тюнингу· КатаЦа — ездить для удовольствия· Каток — заднее колесо большой ширины· Кевлар (Kevlar) — композит на основе кевларовой ткани и эпоксидной или винилэфирной смолы; применяется для создания легкой защиты от истирания, в основном, в мото одежде, но и на мотоциклах применяется; например, кевларовые тормозные колодки· Кегли — пешеходы· Кепка — шлем; то же, что и "Шапка"· Кирдык — тоже, что и "накрыться жопой"· Клизьматронить — еле тащиться по тропинкам (внедорожный сленг)· Клин — заклинивание поршня или другого подвижного элемента в двигателе мотоцикла ; критическая поломка; см. также "Словить клина"· Клипон (Clip-on) — половинка руля спортбайка; монтируется (надевается) на перо вилки, а не на траверсе, как думаю некоторые; руль спортбайка· Клюв, плуг — нижний пластик, закрывающий выпускной коллектор.· Клюнуть — сделать неудачный стоппи (см. "Стоппи" Изображение )· Кнопка — старое название пилотки; еще ее подкладывают на стул или кресло, если хотят приколоться· Козлить (виллить) — вставать на заднее колесо; см. также "Вилли"· Коксануться — заправиться бензином· Колено — коленчатый вал· Колхоз — дачники· Комбез — полный гоночный или дорожный экип: куртка + штаны, которые с собой соединены молнией или вообще слитны.· Консервы — олдовые мотоциклетные или авиационные очки; в оригинале называются "Alien Eyes Goggles", потому что байкер в Консервах похож на инопланетянина с выпученными глазами· Кордура (Cordura) — синтетический материал, используемый для пошива мото-одежды· Космонафт — полностью экипированный мотоциклист· Косяки — скрытые дефекты· Котёл — цилиндр· Кофры — пластиковые или кожаные багажные емкости, которые крепятся на задней части мотоцикла· Коцки — небольшие царапины на пластике, оптике или глушителе мотоцикла, полученные в следствии падения на небольшой скорости· Кракалыка! — "Оно ваще ездит?!" (восклицание)· Крантик — кран бензобака· Красноголовый — Suzuki Bandit GSF-400 с клапанной крышкой красного цвета; см. также "Бандос"· Кривой стартер, дрочилка — кикстартер· Крякалка — звуковой спец-сигнал· Кувалда, кувалдометр — Yamaha V-Max· Кувалдолёт — Yamaha V-Max· Кулак дружбы — катастрофическая поломка, когда шатун пробивает блок цилиндров; особенно страшно, когда такое происходит на ходу; причиной чаще всего становится масляное голодание в результате неумеренного увлечения катанием на заднем колесе· л.с. — лошадиные силы, классическое обозначение мощности двигателя· Лапка — рычаг КПП· Лётчик — мотоциклист, любящий быстрый стиль езды· Литр — мотоцикл с объемом более (а иногда и включая) 900 куб.см.· Лобстер — начинающий эндурист или мотокроссмен, ездящий по трассе с черепашьей скоростью. Описание этого процесса можно охарактеризовать так: тошнит по трассе· Ловушка — успокоитель цепи· Ломиться — переть сквозь чащобу и бурелом; проскакивать через стоящую пробку в городе· Ломы — перья вилки мотоцикла; см. также "Перья"· Лоусайд — потеря контакта переднего колеса в повороте, после чего байк ложится на левую или правую сторону· Люфтганза — автобусы троллейбусы, фуры и остальные длинномеры.· Магнаводы — члены клуба любителей мотоцикла Honda Magna различных модификаций· Магнахвост — пассажир Honda Magna· Макароны — кожаная бахрома (см. Бахрома); "сидушка с макаронами"· Малый — ежегодный мотослет в Малоярославце· Мармота, Мормото — мотосалон Mr. Moto· Масложорка — мотоцикл Yamaha (устаревшее); любой мотоцикл, которому требуется частая доливка масла в двигатель· Масляное голодание — отток или недостаток моторного масла в жизненно важных элементах двигателя, что приводит к физическому трению металла о металл, местному перегреву и, как правило, к скорой поломке двигателя мотоцикла· Ментосы, менты, копы — сотрудники УВД· Мигалка — проблесковый маячок· Миник — минибайк· Морда — передний пластик с фарами и бывает, ветровым стеклышком.· Морковка, нулевик — конусообразный воздушный фильтр нулевого сопротивления· Мортер, амморт — амортизатор· Мотик — мотоцикл· Мотобат — Отдельный мотоциклетный батальон ГИБДД — гаишники на мотоциклах BMW.· Мотодрочер — человек без мотоцикла, постоянно флудящий в форуме· Мототоксикоз — аналог ломки, когда очень хочется покататься на мотоцикле, но нет возможности (нет байка или погода не позволяет); проявляется обычно во второй половине зимы, в феврале.· Моцик — мотоцикл; тоже самое, что и "Мотик"· Мутить тортилл, доводить до визга — знакомиться с деффками на предмет секса· Нажопница — пассажирка (ж.р.)· Накрыться жопой — сломаться· Накрыться, полететь, крякнуться — сломаться· Нафаршмачить — сделать позади идущему невероятный шпринц из-под бешено вращающегося колеса в болоте или глубокой грязи. Очень забавное зрелище · Нейкед — достаточно свежее течение в серийном мотостроении: в качестве прототипа использован двигатель и рама от серийного спортбайка, все тоже, но без пластиковых обтекателей. Второе значение: "раздетый" спорт со стритовой фарой, но без наворотов· Нэйкед — мощный дорожный или спортивный мотоцикл, с которого снято все лишнее, в том числе, пластик и обвес, но при этом, сохранен стиль· Ништяк! — Все в порядке· Огненная женщина (Файер бл.дь) — Honda CBR· Опозитчики — владельцы мотоциклов с оппозитным движком, в основном Урал· Отжиг резины — последний бернаут в жизни баллона; см. "Бернаут"· Отжигать — находясь на месте доводить заднее колесо до визга; см. "Бернаут"· Отжигать (жечь) — ездить очень быстро или выкаблучиваться перед деффками (делать всякие стантовые штуки)· Открутить (ручку) — резко ускориться· Палка — прямой руль чоппера или стрита· Панорама — Бородинская панорама, см. также "Пилорама"· Партс — каталог Parts Unlimited· Паук — патрубки выпускной системы, то же, что и "Штаны"; второе значение — металлическая рамка, на которой крепится приборная панель и пластик с фарой у спортбайков· Пердеть — глушителем см. Backfiring· Перевёртыш — телескопическая вилка перевернутого типа, о-па· Переобуться — поменять резину· Перехватчик — сотрудник ГИБДД на приличном мотоцикле зарубежного производства (чаще всего на BMW)· Перчи — мото-перчатки· Перья — амортизирующие элементы вилки мотоцикла по отдельности, всего их два; перья соединяются и крепятся к рулевой колонке траверсами; см. также "Траверсы"· Пецл — это типа кирдык· Пецл, торба, пинцет, финиш — неприятные ситуации и способ краткого описания произошедшего. Типа: "Чо случилось-то, что опоздал?· Пилорама — небольшая площадь перед Бородинской понорамой (Кутузовский пр-т), известное тусовочное место 400CCM.RU· Пилотка — ее натягивают на голову, если вы не в курсе· Пинцет — то же, что пецл, тока хуже…· Пися — см. йенг· Пластиковая ракета — любой спортбайк в полном пластике· Пластмасса — спортбайк.· Поворотник — сигнал поворота· Поджопник (1) — седло.· Поджопник (2) — сильный подхват на спортах от 600 кубов и выше.· Подшлемник — тоже самое, что "Балаклава"· ПоказОметр — любой стрелочный индикатор· Половинить — разбирать двигатель· Полтинник — мотоцикл или мопэд с объемом двигателя 50 куб. см.· Понты — мотоциклы американского и итальянского производства.· Поршневая — цилиндро-поршневая группа· Потух — сломался· Прибраться, разложиться — и так всё понятно· Приемники — наклонное место для приземления после прыжка· Приложиться — упасть на мотоцикле слегка на малой скорости или в гараже· Продуваться — проверяться на алкоголь· Протошнить — медленно проплестись по грязи· Прохватить — прокатится на байке в своё удовольствие, катнуться· Прямоток — глушитель с прямым выхлопом (без перегородок и серьезных сужений внутри)· Пулеметчик — пассажир коляски· Пулять — быстро гонять по городу (в том числе по пробкам)· Пых-пых, пердеть — неторопливый стиль езды на мотоцикле чоппер-класса.· Разложиться — упасть на мотоцикле на скорости без особо страшных последствий (коцки, царапины и сломанные поворотники не в счет)· Расеры (ракеры) — гонщики (пренебрежительно)· Раскалбас (он же вобблинг, он же эффект шимми) — это передача колебаний от руля на весь байк, колебания происходят в горизонтальной плоскости· Расходник — запчасть, требующая периодической замены· Раш — Yamaha R6· Резина — покрышки мотоцикла (не гандон, как могло показаться); см. также "баллон"· Родстер — Yamaha Road Star· рота му, ротому — moto.ru· Рояль — Yamaha Royal Star· Рюкзак (он же балласт) — пассажир· Рядник — двигатель с рядным расположением цилиндров· Свисток — карбоновый прямоток· Сделать (кого-либо) — выиграть старт со светофора, обогнать (ничего не подозревающего соперника)· Сделать уши (раллийное) — перевернуться· Селёдка или вобла — Yamaha SRX· Сибер — Honda CBR (любой кубатуры)· СиБиРАЗ (сибиван, сибиха) — Honda CB1· Сидуха, сидушка — сидение· Скамейкер — духовный брат мотодрочера; флудит не только на форумах, но и в реальной жизни; второе значение: скутерист· Скопцы — это те, кто не может с тебя денег снять. То есть просто мусора типа ОВО и т.д. Военная инспекция, экологи и прочая шняга· Скут, дырчик, табуретка — скутер, мотороллер с объемом двигателя 50 куб.см.· Скутерасты — перцы, гоняющие на табуретках без правил и всякого разумения· Слайдеры (для мотоцикла) — защитные элементы из фторопласта или металла пластиковые (защитные "шишки" или "грибы" ;), которые крепятся на раму, двигатель или маятник мотоцикла и принимают на себя удар при падении, тем самым защищая крышки двигателя, пластик и другие элементы мотоцикла· Слайдеры (для одежды) — пластиковые нашлепки на экип, чтобы ими тереть об асфальт во время закладывания поворотов и не бояться за сам экип· Словить клина — заклинить двигатель (и все, что это напоминает), самая серьезная поломка· Смесь — сленговое название смеси бензина и воздуха в карбюратора; собственно, на этом и работает двигатель! А не на чистом бензине, как думают многие …· Смотровая — Смотровая площадка на Воробьевых горах в Москве; известное тусовочное место· Совкоцикл — мотоцикл отечественного производства· Совкоциклист — человек, ездящий на совкоцикле· Сопли — различные недоработки: недоделанная проводка или различные подтеки на двигателе; "на соплях"· Сорокопятка — Honda Magna V45· Спина — см. "черепашка".· Спорт — мотоцикл типа спортбайк (весь в пластике и со спортивными характеристиками двигателя, подвески)· Спортбайк — спортивный мотоцикл в пластике· Стант (от англ. stunt — каскодер, трюкач) — чувак, который грамотно делает всякие стантовые штуки (бурн-аут, вилли, стоппи и пр.)· Стопарь — стоп сигнал· Стоппи (Stoppie) — вставать на переднее колесо; смещение центра тяжести мотоцикла на переднее колесо таким образом, что при полном зажатии рычага переднего тормоза, вилка мотоцикла сжимается до упора, а заднее колесо мотоцикла отрывается от земли. Очень эффектный трюк.· Стрит — мотоцикл, сделанный как Street fighter, но серийного производства; см. также "Street fighter"· Стрит или стритфайтер — нечто среднее между дорожником и спортбайком: такой же мощный как и спорт, но без пластика и в цацках типа анодированных болтов, подножек и т.д. чаще всего устанавливается двойная фара или мощная галогенка, двигатель форсируется, и т.п.· Стритракеры — счастливые обладатели автомобилей, преимущественно отечественного производства, с пердящими прямотоками, в спойлерах, шашечках, наклейках типа "street racing" и в деревенском "тюнинхе". Наличие на дороге мотоциклиста воспринимают как вызов. На дороге неадекватны.· Стыд — Honda Steed· Суперфура — Honda CB400SF· Суппорт (тормозной) — компонент гидравлической тормозной системы с одним или несколькими поршнями; поршни давят на тормозные колодки, которые зажимают тормозной диск; приводится в действие посредством тормозной жидкости (см. "дот" Изображение )· Сухарь — мотоцикл с сухой рамой без амортизаторов· Сыпаться — часто ломаться· Танк — бак· Тапки — мотоботы· Тик — поворотник ("Тики не работают")· Тормозитель — народное прозвище магазина "Ускоритель" (как-то так приросло…)· Тормозуха — тормозная жидкость· Точнуть — добиться точной подгонки деталей (например, расточить блок)· Тошнить — ехать медленно.· Траверсы — мощные скобы (пара), которые соединяют подвижный элемент (вилку мотоцикла) с рамой в районе рулевой колонки; обычно, к траверсам крепится руль, поэтому они сделаны чаще всего из единого куска стали или дюраля· Трек — гоночная трасса неопределенной национальности (может быть картинговым, автомобильным и для спидвея)· Труба — глушитель (неопределенно)· Трубадурь — прямоток· Туз — Yamaha YZF Thunderace· Тыгдым (Тыгыдым) — Yamaha TDM850 (TDM900)· Тюнингер, кастомайзер — человек, занимающийся тюнингом· Тюних — тюнинг
  14. Выезжая из гаража, ты попадаешь в мир, где всех можно условно считать врагами: все движущиеся и неподвижные траснпортные средства, пешеходы и животные. Любое столкновение может привести к печальным последствиям, причем тебя могут не заметить, могут создать аварийную ситуацию нарочно, либо просто потерять бдительность или не справиться с управлением. Основные правила безопасного вождения мотоцикла. 1. Проверить общее состояние мотоцикла: давление в шинах, уровень масла, произвести хотя бы беглый осмотр, не открутилась ли какая-нибудь гайка, не подтекают ли жидкости. 2. Помни о том, что мотоциклиста никто не видит. Начиная маневр, считай себя невидимым. 3. Вежливость – лучший аргумент в любом споре. Подумай об этом перед тем, как кого-то подрезать, или обсыпать гравием. 4. Форма одежды должна быть рассчитана на возможное падение, а не солнечные ванны. При падении на скорости 5 км/ч кожа с ладоней останется на асфальте, если ты не в перчатках, с головой может быть хуже, если ты едешь без шлема, причем застегнутого. Мало того, можно глазом поймать муху, навозного жука или камень. Если понты тебе дороже, чем голова, то шлем можно не одевать. 5. Гордыня хороша для одиночества – в городе твои скоростные рекорды заинтересуют только регулировщика дорожного движения. 6. Зеркала заднего вида не могут отразить весь мир. Если нужно изменить свое направление – поверни голову назад, никогда не оставляй без внимания слепую зону. Приучи себя “стрелять взглядом” по зеркалам заднего вида не только при маневре, но и просто каждые 5-10 секунд, даже стоя на перекрестке. Нужно так же тренировать периферийное зрение: смотреть прямо перед собой, не крутя головой и держать в поле зрения как можно больше участников дорожного движения. Это упражнение можно делать и на досуге. 7. Контролируй свою дистанцию и скорость. Во время перехода из полосы в полосу ускорение для обгона – самый простой способ найти неприятности на свою пятую точку. 8. При движении между рядами нужно быть предельно осторожным, тем более при разборе, если произойдет ДТП, ты однозначно будешь виноват. Но при этом старайся вести себя вежливо – не сшибать зеркала, не крутить факи и т.д.: это может аукнуться либо тебе, либо другому двухколесному собрату. В следующий раз обиженный автолюбитель может преднамеренно вытолкать вас на обочину или, того хуже – на встречку. 9. При старте со светофора нужно помнить, что в России существует неписаное правило: на желтый сигнал светофора давить не на тормоз, а на газ. Случаи, когда резко сорвавшийся со светофора мотоциклист бьет в не успевшую проскочить машину, нередки. 10. Не поддавайся на провокации некоторых четырехколесных “шумахеров”. Помни, что в городе расслабляться нельзя,твое внимание переключается на процесс гонки, те едешь быстро, ты резко маневрируешь – все это вместе чревато. Не стоит недооценивать любителей поотжигать на заряженных бимерах и меринах – многие из них могут легко маневрировать в потоке на скоростях 200 и выше, в то время, как мотоцикле на таких скоростях возможности для маневра ограничены. 11. Будь здесь и сейчас. Концентрируйся с первой же секунды движения, ведь по статистике большинство аварий происходят в первые 15 минут движения на примыкающих дорогах и перекрестках на относительно не высокой скорости. 12. Знак Stop означает ПОЛНУЮ остановку. Поставь ногу на дорогу, посмотри в обе стороны. Так ты легко можешь понять, угрожает ли тебе и байку что-то или кто-то. 13. Соотноси свои габариты со своим ТС – если ты весишь 60 кг со шлемом, езда на 300-килограммовом байке вряд ли окажется удачной идеей. 14. Вынужденная «встреча» с открытой дверью стоящего автомобиля доставит не меньше боли, чем столкновение с боком автомобиля на ходу. 15. Медленный U-поворот требует постоянной практики, отрабатывай его при возможности. Сядь на внешний край сидения и отклонись в сторону поворота, используя свое тело как противовес. 16. Если ты видишь, что покрытие скользкое, значит продолжай движение с учетом что это именно так. Пятно на пути может означать все, что угодно – от разлитого масла, рассыпанных гвоздей до обмана зрения. Если ты притормозишь, то сбережешь себе кости, суставы и байк. 17. Если лопнуло колесо, постарайся не делать резких движений, и приложи силы для того, чтобы сберечь курс. Плавно снижаем скорость, тормозим, подъезжаем к обочине, и выдыхаем. 18. На окуляре шлема возникли капли – это означает, что они есть и на дорожном покрытии. Накрапывающий дождик бывает коварнее проливного дождя, помни об этом и сконцентрируйся по полной. 19. Эмоции могут влиять на мозг и его способность к рефлексии не слабее наркотиков. Либо ты ведешь мот, либо он приведет туда, куда получится. Задумайся о душевном равновесии, и если ты расстроен, зол или просто устал, то сегодня твой транспорт – общественный. 20. Оставь музыку для отдыха. Если ты будешь ее громко слушать, ты можешь не заметить приближающегося грузовика, зато твои наушники могут понравиться фельдшерам в реанимации. 21. Научись объезжать препятствие правильно, смотри перед ним, и не на него. Наклонись влево, и объезжай, после чего возвращайся в свою траекторию. Мот следует туда, куда ты сейчас смотришь, доведи маневр до автоматизма. 22. Используй задний тормоз на низких скоростях. Касания рычага тормоза перед торможением привлекут внимание к твоим тормозным огням. Мигание позволит позади идущим снизить скорость заблаговременно. 23. Отдельная песня – пешеходы. Если в твоем поле зрения появляется пешеход, и тебе кажется, что он собирается пересечь проезжую часть, то считай, что он готовится прыгнуть к тебе под колеса. Как правило, пешеходы всегда неверно рассчитывают скорость приближения мотоцикла, не подозревая, что ты едешь вдвое быстрее, чем они думают. Нужно привлечь его внимание любым способом: сигналом, перегазовкой, светом.
  15. ОПИСАНИЕ ПОЕЗДКИ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА: Итак Chinatown в составе трёх человек встретились в назначенном месте Димон, Владислав, Александр.. Начался дождь Владислав нас обрадовал ПОЛНЫМ отсутствием экипировки, кроме шлема. Мы предупредили его, что будет холодно и мокро, на что он ответил, что готов к этому. Немного потупив на бензоколонке и поразмышляв, а куда мы поедем, потому что дождь, мы приняли решение ехать тупить в другое место, ибо бензоколонка, на которой мы встретились была не удобна для нашего тупежа. Проехали пару км. и остановились под крытой парковкой какого то торгового центра. Пошли проверили, а есть ли там чё пожрать и попить и УРА — там это было. Мы попили, пожрали, согрелись решили ехать туда куда мы и собирались в Воскресенск. И поехали. Димон поехал первым, а я последним. Дабы прикрыть жопу новичка. Жопа новичка было опасна и не предсказуема, всех резала и запрыгивала под камазы. Это было опасно. Я прикрывал как мог, но в некоторых моментах этого нельзя было сделать. Выезжали в дождь и пёрли по трассе около 60% в дождь. Все было хорошо, но я переживал, когда Владислав проносился по разметке (стрелки, указатели), но слава богу он не скользонул. Ваще много опасных ситуаций было, особенно в плотном движении, почти пробке. Я переживал, но ехал. Переодически отставал, т.к. Владислав, держал плотный темп, ну а я не парился, т.к. я их по любасу догоню. Идя по трассе, было немного скучно, т.к. не было ЭКШЕНА, мы тупо перли 90 и редко обгоняли исключительно тошнотов. Но таких было мало. Я периодически видя обгон, уходил в левую полосу, для безопасного перестроения моих партнёров, но видя, что они не перестраиваются на обгон, я вспоминал, что мы едем 90, а не 120 и дури у их мотаков нет, чтобы обгонять на малых скоростях. Я перестраивался обратно и пёр за ними. Но в общем и целом, хоть и скучно, но прикольно. Идя в группе, немного по другому воспринимается езда. Ты просто едешь со всеми потихонечку и тащишься от этого. REPORT THIS AD Внезапно Димон дал команду к обгону, я понял, что он сейчас будет снимать, я обогнал его, затем Владислав и мы попёрли. Когда я всех обогнал и поехал ПЕРВЫМ, я судорожно стал вспоминать, а сколько мне надо ехать в «оборотах двигателя», чтобы ребята успевали за мной. Чё то там вспомнил и поехал 9000. Наблюдал в зеркало, вроде не отставали. Немного проехав, я подумал, а если я первый еду, то почему бы нам не остановиться на перекур ибо тошнить было хоть и прикольно, но скучно, и надо было чем то развлечься, а развлекуха при езде, это остановка. И я срулил на парковку. Мы покурили, объяснили Владиславу, что вся его езда — это один большой путь на тот свет и так делать не надо и поехали дальше. Данная остановка это был последний участок с дождём, далее было уже сухо. Мы перли по трассе, нам было хорошо, тепло и здорово. Подкатили к бетонке и свернули на Воскресенск и попёрли дальше. Выехав на открытую территорию, слева поле, справа поле. Подул ОЧЕНЬ сильный ветер слева на право по ходу движения. На столько сильный, что приходилось мот держать в наклонённом состоянии по отношению к ветру, чтобы не сдувало. Но сдувало все равно, пусть и не так сильно. Ехали мы так ехали, а я наблюдал, как Владислав борется с ветром. В итоге он сдался и по рулил на обочину. Я, понимая, что человек устал и надо отдохнуть, так же включаю поворотник и начинаю парковаться перед ним. Останавливаюсь метров в 20-30 впереди него, смотрю в зеркал, а он ЛЕЖИТ ПОД МОТОЦИКЛОМ. Спешились, подбежали, подняли: REPORT THIS AD В итоге сломанный левый поворотник, правое зеркало отломано по границе зеркального элемента. Левая штанина в говне, в ладоне протертость до крови. Вы спросите: «Что случилось?» — Да ничего особенного, Владислава сдула ветром, он не смог оттормозиться на асфальте и ушел в землю, а там, судя по всему, ебанул передний и разложился. Ну ничего оклемались, поехали в Воскресенск, ремонтировать зеркало. Ехали потихонечку км. 30-40. По обочине. Я ехал с «аварийкой» в правой стороне полосы. Прикрывал Владиславову жопу. Но и в этот раз ветер попытался его сдуть и у него это почти получилось — Владислав, по старой схеме ушёл на асфальт, потом в землю, потом ебанул передний, но в этот раз скорость была на много меньше и его выставленная нога предотвратила падение в этот раз. Мною было сказано, с очень серьёзным лицом и интонацией, чтобы он прекратил долбить передний тормоз (перестань тормозить передним в таких ситуациях), ибо на скользкой поверхности это опасно, но мне показалось, что Владислав, пытаясь «въебать себе граблями» второй раз не понял о чём я говорю. Я же в свою очередь проклял всех инструкторов, которые учат новичков работать передним тормозом, не объясняя разницу и не приводя примеры где можно и где нельзя. Ну ничего оклемались, поехали дальше. Пока ехали, я понял, что наш интересный трип, превращается в не интересную покатушку, т.к. Владислав начал расстраиваться и бояться. Его волновало лишь возможная починка зеркала, хотя мы с Димоном успокаивали его и говорили, чтобы он не ссал, надо просто потихонечку и башкой вертеть, но видимо на Владислава это не влияло. Я ехал за ним и видел его более нервную езду после 1,5 происшествий. Но это понятно. Он новичок и тут сразу два раза. Один на 100%, второй на 50%. И это понятно, что страшно и все такое. Так что я расстраивался, не потому что Владислав и все такое, слава Богу без реальных происшествий, но и потому что из-за его состояния, поездка наша по большому счёту обломалась. Приехали в Воскресенск. Купили супер клей. Приклеили. Начали вертеть — отломали. Потом прихуячили скотчем в лучших традициях: REPORT THIS AD Владиславу понравилось. Он сразу настаивал на скотче, но идеально было на супер клей и не трогать. Ничего страшного, что наклоняться надо и все такое, но супер клей, китайский пластик и русские рукожопы не смогли добиться нужного результата. Так что остановились на скотче. Далее мы помчались на встречу с нашим поставщиком ХХХ — Валерой. Приехали, припоркавались. Вышел Валера, мы торжественно вручили ему наклейку и достаточное долгое время разговаривали вообще обо всем. Просто стояли и общались. Все было хорошо, и погода наладилась. Я попробовал закинуть удочку на счет: » А может попробуем доехать хоть какое то расстояние до трактора?» Болтать, это, конечно, хорошо, но хотелось все таки покататься. Но мне было сказано, что уже нет. Ну понятно почему, я не стал выпендриваться. В итоге, попрощались и снялись. Поехали домой. Настроение у меня, честно было говоря, не очень. Мы по факту топу прокатились в Воскресенск. Да мы увиделись и познакомились с Валерой. Но плановая поездка не увенчалась успехом. В итоге я принял решение, не ехать домой, а поехать к брату, который находился недалеко от Воскресенска. Парни удачно доехали. Первый Димон. Второй Владислав долго ехал, но приехал. В общем и целом, конечно, поездка, как пункт назначения была не завершена. Не уверен, что мы её повторим, но чем чёрт не шутит. https://zysemmoto.wordpress.com/2020/05/11/10-05-20-поездка-на-трактор/#more-2525
  16. Константин33

    ОПИСАНИЕ ПОЕЗДКИ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА: 30 мая, первая встреча нашей группы в состоялась близ г. Королёв. Встретился я и Константин с супругой Юлей. У Константина Stels Flex 250. Оборудованный по полной программе: Доп. свет, защита рук, ветровик. Хорошая резина. Сразу видно, человек уже опробовал «голый» мот и ему не понравилось. В общем и целом Флекс мне понравился. Немного поинтереснее он выглядет, чем Флэйм. Мы попили кофейку и поехали на место встречи основной группы. Ехали мы достаточно бодро, флекс с двойкой держал уверенно сотку. Костя, в свою очередь, управлял грамотно. Обгонял аккуратно, в опасные дырки не лез, но и не тошнил. Все его действия были предсказуемые, поэтому лично мне было очень комфортно с ним ехать. Но ехать нам пришлось не долго. В первом лифортовском в сторону Волгоградки — мы почти приехали — Флекс заглох. В конце тоннеля. Мы дотолкали его до островка безопасности и начали разбираться в чём дело. Пока Костя разбирался с мотаком, я кинул клич, чтобы все снимались и мчали к нам, но услышали меня во время только пару ребят. Алексей и Антон. И сразу примчали к нам. В итоге Костя завёл мот, но катать уже нельзя было ибо мот мог сдохнуть в любой момент. Во время нашего ремонта, остальные ребята собирались в Трейне как и было запланировано изначально. Когда все были в сборе в разных местах, было принято решение сопроводить Костю в Королёв, на случай, если не дай бог мот опять встанет. Мы выдвинулись, группа с Трейна пошла следом за нами. Ехали не быстро, но т.к. пробок не было, добрались в общем и целом хорошо. Припарковали Костин мот и поехали чем нибудь завтракать, и ожидать вторую группу. Пока кушали первой группой, подтягивалась вторая группа. И вот наконец то они приехали и наша встреча произошла. Не в том месте и не в то время, но все же мы встретились. Все участники получили наклейки с логотипом сообщества. Т.к. план уже был изменён, мы решили покататься вне маршрута. У Егора была запланирована поездка на Ленинградское шоссе. Туда то мы и отправились. Прокатились по МКАДу, прокатились в группе и колонне, посмотрели на людей, себя показали. К концу маршрута несколько человек от нас отделилось и уехало по своим делам. Кстати, на фото машинка белая — наша. Константин с супругой катали с нами на машине, что нас порадовало. Не расстроились из-за сломанного мотоцикла и погнали с нами на машине. Пробок не было и Косте было комфортно с нами катить. Даже похулиганили немного с ним на МКАДе. Дальнее наше передвижение состоялось с целью пожрать и мы отправились в «макдачку» на ленинградке. Там потусили около 1 часа, полутора. И разбежались. В общем и целом встреча прошла хорошо, хоть и не по плану, но все же встретились, познакомились, покатались и пообщались. Это и была главная задача и не важно по какому маршруту это произошло. https://zysemmoto.wordpress.com/2020/05/31/30-05-20-покатушки-завершено/#more-2775
  17. Константин33

    Добрый день, Друзья! Moto community of Chinatown Moscow на базе ZySem Moto размещает информацию о своей деятельности. Теперь вы можете посмотреть наши запланированные поездки, мероприятия и в случае интереса покататься вместе с нами. А так же ознакомиться с отчетами об уже состоявшихся поездках. Сайт поддерживает общение в виде комментариев к записи. Ссылка на сайт: https://zysemmoto.wordpress.com/category/chinatown/ Ссылка на группу WhatsApp: https://chat.whatsapp.com/K0wGzh0QFmiLll5LRmTyKZ
  18. Константин33

    Доброе утро, друзья! «Chinatown Moscow» приглашает в «вотцап» группу владельцев мотоциклов Stels Flame 200 и иных аппаратов. Немного о нас: Группа создана 8 апреля 2019 года людьми как раз таки из ЭТОЙ ВК группы. Для реального общения. Общий объем мотоциклов Stels более 50%, японские аппараты присутствуют, пока не много. За сезон 2019 года, мы регулярно встречались, катались (скажу честно – не часто), но были встречи и «после работы», чисто пообщаться, и «специально». Для встречи стараемся выбирать интересные места, как правило, предлагает тот, кто уже там был? а остальные едут смотреть и в итоге мы ВСТРЕТИЛИСЬ или покатались. Бывали и в пекарне, и в Москва сити, и даже в Костроме, иногда вечерком просто катаем по Москве, маршруты по садовому кольцу, центру города, заезд на Гору. Осенью 2019 года, «Chinatown Moscow» в составе 3-х человек на Stels Flame 200 совершила поездку в Кострому на отдых с палатками. Было весело, пьяно, мокро, холодно, вобщем все мотоциклетные ништяки в одном флаконе, но главное это поездка. Ссылка на «WhatsApp» группу: https://chat.whatsapp.com/K0wGzh0QFmiLll5LRmTyKZ Ссылка на «Zello» группу: ____ Ссылка на поездку в Кострому: https://vk.com/public183848814 Администрация: +79168604165 – Александр. Будем рады всем вам! Группа создана исключительно в целях ЖИВОГО общения. Никакой коммерции, переманивания с других групп и т.д. и т.п.
  19.  

×
×
  • Создать...