Активность
Лента обновляется автоматически
- Последний час
-
7528 лето.
- Сегодня
-
Не, не тестил еше, морозы стоят под тридцатку. На днях пртеплеет, попробую погонзать)))
-
Ты сейчас Керчь,проходишь рядом,мимо по новой трассе.Последняя заправка лукойл перед мостом.
- Вчера
-
У меня как раз со зрением всё в порядке. Ты мне говоришь что видел мот с нижневальным 172, и даёшь якобы как пруф сначала ссылку на мот с нижневальным 167, а потом на мот с верхневальным 172. Как это вообще понимать? Вот тебе факты: у мотолэнда есть два ST. Один с обычным нижневальником ZS167FMM, а другой с верхневальным ZS172FMM. Ещё раз повторяю: нет там никакого нижневального 172. У зоншена нижневального 172 нету. Не фантазируй. Я выложил оригинальные (те что указывает оригинальный производитель) спеки трёх моторов: 1) пресловутая 172FMM, а точнее Zongshen CPS250 ZS172FMM-3 (CPS250 это по номенклатуре зоншена, в других местах его часто называют как и другие верхневальники CB250 - это пожалуй не правильно, но покупателям понятнее); 2) воздушную "300"-ку рейсера, а точнее YinXiang YX170FMN; 3) 400-кубовую водянку стелса, а именно XingYue XY191MQ-2. Никаких ошибок там нет. Если тебе лень разобраться, зачем тогда болтаешь впустую? Открою секрет: даже если на нижневальнике торчит шильдик ZS172FMM, это скорее всего означает что на мотор ZS167FMM налепили шильдик ZS172FMM, либо кто-то что-то напутал. Представь, наши ушлые торгаши такие махинации изредка проворачивают. Даже одностволки с шильдиками двустволок были здесь на форуме. Реально заказать у китайцев мотор с кастомным шильдиком, на котором написано что угодно. Не понимаешь "особенностей национальной китайской торговли". Опять верхушки сшибаешь не утруждаясь понять что к чему. Тебя не смущает что там фотки разных движков и путаница в спеках? Ты урвал левую фотку, на которой обычный CG250 или CG200. Продавцы на алибабе часто лепят фотки не конкретного товара, а разного. Это лишь означает что у них есть товары вот такого типа. Там не магазин в котором положил в корзину, оплатил и спокойно ждёшь доставку. Там просто витрина. Детали сделки обязательно обсуждаются в переписке или по телефону: какой конкретно товар, сколько, почём, когда, как оплатить и прочее. Мои слова "Извини, я не просёк смысл этого поста." дословно означают что я не понял смысл этого (процитированного там) твоего поста: какой смысл ты в него вложил? Я не понял. Там мотолэнд какие-то спеки другие даёт? Да вроде нет. А если б и давал даже, то истина всегда в спеках от производителя. Не знаю почему ты решил что я в чём-то ошибся и с этим согласен. У меня прям пригорело, когда я увидел что я якобы не верные спеки привёл, да ещё согласился с этим. Офигеть. Ни с чем я не соглашался, только спросил где ты видел нижневальные 172FMM. А ещё людям говоришь что они принимают желаемое за действительное.
-
https://www.china-moto.ru/forum/topic/4938-мotoland-xr250-enduro-td250-d/?do=findComment&comment=402006 долго рыться но и шильдик выкладывали https://russian.alibaba.com/product-detail/fz16-motorcycle-spare-parts-zongshen-zs172fmm-250cc-engine-bike-engine-62143654233.html?spm=a2700.8699010.normalList.2.15102f5comKKHi Что со зрением плохо? сравни картинки того что ты выложил и что мы обсуждали https://www.china-moto.ru/forum/topic/14935-покупка-racer-rc300-gy8a-enduro-300/?do=findComment&comment=452252 ...!?
-
ну как,тестил? Молодец,интересная и простая идея... мне так по душе,поскольку не гоняю прям так по льду,а для снега самое оно.
-
Не правда. Смотри спеки на сайте мотоленда. Нет никакого нижневального 172FMM. Ты лепишь что попало. По этой ссылке спеки моторов меньшей кубатуры. Я давал оригинальные спеки 172FMM. Ты писал ерунду. А то что я ещё с чем-то таким соглашался - вообще откровенный гон. Ничего ошибочно за последние сутки я не скидывал. Читаю что ты написал и недоумеваю. Ты это в трезвом уме всё писал?
-
У меня регистратор без юсб не работает, там акк в нём менее чем 1 час работы, запаришься каждый раз регик снимать и заряжать, поэтому воткнут в юсб шрун постоянно. А на гражданском моте без регика не дай Бог тебя собьют так тебя же и виноватым сделают с формулировкой "Не виноватая я он сам прошмыгнул между рядов на меня" и в таком же духе. А катаю я 6-7 дней в неделю 11 месяцев в году.... И собственного заряда нового регика хватает доехать до работы, а вернутся домой уже не хватает буквально на последних км он вырубается. Поэтому и воткнут шнур зарядки постоянно. А так если на прогулку выезжать далеко так тел в качестве навигатора висит на руле и подзаряжается Я не катаю по грязи, максимум от луж прикрывает. Его по ветру колбасит буть здоров и в отличии от сузуки дюбель200 где его в бараний рог согни оно выпрямится, а на пантере пластик очень жёсткий не гибкий и ломкий, уже люди жаловались что так от вибрации уже оваливалось оно.... У того же пегаса это крыло было более гибкое....
-
На трассе таврида нет заправок. Я сам так встрял на резерве еле дотянул(думал что уже толкать буду) На трассе Симферополь-Керчь. Выезжал почти с полным баком(ну там может 0.8), пришлось съезжать с трассы к старой дороге и там заправится... На обратном пути ткаже еле дотянул уже в 2км от дома переключился на резерв, а до этого гадал хватит или нет.....
-
Жень у меня нет юсб и прочих вольтметров, наверное потому и ничего не отваливается.. хотя и прыгаю по возможности. Вибрация на 250 )) ты тогда вибрацию не знаешь.. проедь на одностволке японской в 600куб, вот тогда ты поймешь что это такое)) Я ездил на 450ке Азии без балансира как бы.. и не заметил каких то прям бросавшихся в глаза отличий и с баланс валом. На кочках мот сильней колбасит, чем там что то вибрирует. А с крыла грязь почаще счищай с низу, глядишь и крыло целее будет
-
Спасибо за совет. А в Керчи разве нет заправок?
-
Я чего-то очкую с парапетов прыгать это далеко не мой уровень владения мотом. А багажники варю постоянно на всех мотах, валится не там где проварил, а в совершенно другом потом месте. прям хоть бери с новья и тупо переваривай весь багажник что потом не..ал мозг!!!!.. Отваливается всё лишнее с мота.. От вибрации полетели крепления морды просто тупо отлетел металл на сварке сначало одно ухо, потом другое, поскольку он тонкий 1.2мм и сваркой хрен подлезешь чтоб провотку не спалить(всё разбирать до основания) то морду фары скрепил на пластиковых стяжках, те вибрации не боятяся... Недавно отлетел вольтметр юсб, хомут на руле остался, а то место куда сам крепился приборчик к его хомуту тупо отвалился от вибрации и за год работы, хоть почти юсб не пользовался а тупо как вольтметр работал, также выручили пластиковые хомуты.... Чуйка подсказывает что следующим на очереди падёт переднее крыло уж больно мне не нравится как оно вибрирует....
-
Жень несешь какую то ересь.. если ничего не обтягивать и сигать с парапетов то там и японский треснет, потому как двигатель это силовая структура рамы
-
Я припписку дал дальше что мот потом едет дальше далеко и высоко в отличии от беларуси.. А то при определённых звёздах и мопед карпаты на козла становится, только он потом не поедет дальше.. А если у честь что народ жаловался что у пантеры первые передачи нифига не короткие кроссовые, а длинные, то говорит о многом))))) При том что это не лёгкий пит который перевернуть нефиг делать, а довольно тяжёлый мот(как для эндуро) да ещё и с пассажиром на ровной поверхности
-
Я видел, как "козлит" Беларусь.. А, например, Yamaha WR250R (30 л.с.), так не сможет..) На счет китайских рам и вибраций.., не знаю. Обычно сильная вибрация бывает в каком-то узком диапазоне, и.. просто не надо поддерживать такой режим.
-
Да но металл китайский не вибростойкий)))) У кого-то и рамы трескались, вернее крепления двигла и т.д.
-
У меня пантера 300 на сток звёздах вдвоём просто приподнимается с газа на 2 передаче. Для этого не надо дёргать руль, вообще что-то делать, сцепление жать, просто едешь не спеша на 2 даёшь газ причём не полный, но резко мот сам приподнимается, что аж страшно становится. И это не какие-то укороченные звёзды что он потом дальше не едет нифига, а нормальные звёзды на которых он двоих разгоняет до 112км по жпс навигатору с 90км крейсером по жпс
-
Про первое - не знаю, хотя термин забавный..))) Не настолько там убойная вибрация, чтобы так бояться..) Нивы, тоже вибрируют.. с 1977 года, но еще производятся и ездят вовсю..))
-
У зонгшена он есть в гражданских мотах.. И да от вибрации может сам мот развалится, сварные швы и всё "лишнее" от мота. У меня на 200 именно так багажник отлетел по сварке в 3 местах именно когда я на нём в 1лицо на максималках прокатился в Евпаторию и обратно, причём багажник пустой был. Хотя до этого постоянно ездил на работу и не спустым багажником, но обороты при которых вибрация ему не давал(не было нужды это на трассе с 200 надо всё выдавливать чтоб в потоке ехать)
-
По вибрациям, хреновей, чем 125 сс без бал.вала, и хреновей, чем 250 с валом, но.. это на асфальте выше 6000 об/мин. Но, "прикол" в том, что мотоциклы, на которые ставят 172FMM, скорее не для асфальта, а для эксплуатации вне его, где дискомфорта от вибрации нет, тяги хватает, и сам двигатель относительно небольшой. Мне скорее не нравится, что КПП жестковато переключается, но я был избалован предыдущим мотоциклом.. Конечно важно, но в сравнении с другими. Уверен, если поставить на одинаковую ходовую упомянутые разные двигатели, то один будет шустрее, а, другой.. тяговитее, эластичнее. П.С.: кто-то выберет меньшую массу и лучшую приемистость, а, кому-то важнее комфорт и тяга на малых оборотах при большей массе. Второй вариант я бы предпочел для мини-тур-эндуро.
-
Цитирую, а то опять проскочишь..)) "4. Одноосный баланс коленчатого вала принимается для уменьшения вибрации двигателя и достижения компактной структуры полного двигателя."
-
ИМХО недомотоцикл или перескутер.
-
-
Подозреваю что хреново то без балансира на 250кубах))))) Люди вроде жаловались на этот двиг в гражданских мотах.. У меня у 270 балансир стоит и то засчёт кубатуры вибрация больше чувствуется чем на 200 с балансиром.... И да один шут пит на 190кубовом моторе 4 клапаном вставит и тот и тот мотор)))))) И важно как тянет, у 170 19.5н/м против 18н/м разница хоть и небольшая, но то что у 170 они на 5500, а у 172 на 6500 говорит о многом в пользу 170
-
