Дима_4140093

Я тоже киком периодически пользуюсь и мотоцикл себе присматриваю именно с 5-ступкой и кикстартером.

Ссыль на фото. Петрошина Л-364 спереди и Л-367 сзади. По отзывам неплохие, да и выглядят симпатично. Аккумулятор вроде как гелевый и не любит зимовать в гараже. Мой тоже подустал и я заказал на "озоне" новый Восстанавливают их по-разному, кто-то заливает дистилятом на несколько часов, а потом откачивает его, кто-то советует электролит лить, а один даже сварочным инвертором оживлял. Но повторить это с положительным результатом получается далеко не у всех. Поэтому я решил, что овчинка не стоит выделки.

В общем, положительный эффект от больших клапанов есть. Низов меньше не стало, верхов немного прибавилось. Перегрева вроде нет, с расходом пока не понятно, но жиклёр я побольше поставил. Со старой головой мопед ехал 82-83 км/ч по прямой, сейчас разгоняется до 90. Поигрался со звёздами - поставил сзади 36, но разгон стал вялый, вернул как было 38. А спереди поставил 15 (вместо 16) - и стало, как мне кажется, то что надо. С завода было 14/41, как у обычного "полтоса". Я еще резину поменял, она чутка повыше. Поставил "петрошину" 2.75 вперёд и 3.0 назад. Теперь спидометр врёт немного меньше

Я имел ввиду целиком мотор поменяю.

Один чел продаёт на "авито" ух-140 с маркировкой 49.5 на цилиндре и 139FMI на картере Потом поставлю его, когда наиграюсь. Гайцы конечно, не дураки, но пока не щемят вроде. К тому же через месяц у меня уже будет А категория.

Да, пока родной чугунок стоит. Но уже есть в наличии 54-ка с тонюсенькой гильзой Купил, когда не мог найти выпуклый поршень под 52.4 с 13-мм пальцем, а он потом нашёлся. В общем-то, вся надежда на его выпуклость.

Голова оказалась правильная - под шпильки 139-го мотора и цилиндр 52.4 мм. Звезда тоже на 32 зуба, только крепится не на 3, а на 2 болтика. Я так понял можно поставить распредвал от ух-140 или спортивный с широкими фазами. Но это я может быть потом поэкспериментирую. Литьё неплохое, каналы широкие. Допилил слегка, убрал ступеньки около сёдел клапанов и мелкие огрехи снаружи. Также на "озоне" нашёлся выпуклый поршень, решил его поставить чтобы компенсировать увеличение камеры сгорания. Голова на озоне - арт. 2531327550 (сейчас нет в наличии), поршень - арт. 1678004055. Собрал всё это дело и мотор легко запустился на прошлогоднем бензине Обкатаю и расскажу какой получился эффект. Ссыль на фотки: https://photos.app.goo.gl/Zb5acLCDdjg5UmBfA

Резина узкая спереди на нашей "альфе", зарывается легко. Я думаю пошире поставить, заодно меньше будет погрешность спидометра.

Зима у нас особо не торопится, но сезон пришлось закрыть - погода не располагает к покатушкам. А тут ещё мне на "озоне" попалась голова с большими клапанами. Причём вроде как по шпилькам должна встать без доработок. Посмотрим, что там приедет. А пока я снял с мотора головку и наконец-то померял рабочий объём - ход поршня 55.5 при диаметре цилиндра 52.4, то есть 119.6 всё-таки.

На моём мопеде Roliz Alpha Vertigo 125 (он же альфа спринтер или рокот альфа сити м12) на руле сверху стоит пластиковая заглушка. Она прикрывает крепление руля и часть верхней траверсы. Не прошло и года как она почернела и начала трескаться. От жаркого солнца этого лета, надо полагать Вопрос в следующем: как она правильно называется, а то я поискал на маркетплейсах как "заглушка/крышка траверсы/руля" - ничего не находится. Я думаю, такая фиговина не только на моём мопеде стоит.

На кухне крынка с гусиным жиром, смажь и залезет (цэ) (шутка юмора). Колхозный вариант: надрезать патрубок, натянуть на карбюратор и обмотать изолентой (лучше синей). Сверху на это безобразие - хомут.

Может сцепление, его у вас "вело" вроде раньше. Попробуйте подтянуть немного тросик.

Ясно. С открытой крышкой и без пружины дроссельная заслонка с иглой прикрывают подачу топлива только собственным весом, поэтому её и приподнимает слегка во время работы двигателя. Но там ещё и воздух подсасывает вовсю, поэтому такой эксперимент не позволит что-либо определить. Сама заслонка с иглой должны ходить свободно, может попал какой-нибудь мусор.

Я бы GPS трекер с симкой поставил. Потому что закинуть "альфу" в бусик - дело пары минут. Главное - спрятать его понадёжнее.

У меня было что-то подобное прошлой осенью - попал под дождь, плавно переходящий в снег. Ехал по шоссе около часа. Мотор работал нормально, но при попытке сбросить газ при въезде в населённый пункт, он не стал снижать обороты - пришлось притормаживать. Мне кажется, в моём случае было обледенение тросика, потому что обороты всё же снизились и до дома я доехал вполне нормально. Если не считать того что промок и замёрз А на следующий день мопед легко завёлся и только недолго "парил" пока прогревался. Через пару месяцев, правда, жиклёр холостого хода запросился на прочистку Воде в карбюраторе не место, я так понял А в вашем случае не всё понятно - куда вы нажимали после того как сняли тросик газа? Там же пружина довольно тугая на дроссельной заслонке.