Перейти к содержанию

D"Adam$on

Пользователи
  • Постов

    350
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

D"Adam$on стал победителем дня 22 февраля 2022

D"Adam$on имел наиболее популярный контент!

Обо мне

  • Моя мототехника:
    Альфа 97см.куб, Honda Giorno DeLux
  • Имя
    Дмитрий

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения D"Adam$on

  1. Вот ряд косвенных признаков:100+СС (125 обычно идет с алюминиевым цилиндром, и, чаше всего, ребра (6шт.) стоят поперек, по расстоянию центров шпилек: оно составляет 68мм, т.е. максимальный диаметр цилиндра - 52,4), 97-107сс - на верхнем оребрении цилиндра (не головки!) 10 рёбер охлаждения, на самой головке обычно 3 ребра (2 ребра - это 50-72 кубика) Длина блока цилиндра:50-72сс = 63мм, 110сс = 69мм, 125сс=80мм ~62мм высота цилиндра (длина от прокладки до прокладки) ход=41,5мм, 50-72см3 ~70мм высота цилиндра, ход=50мм, 100-120см3, 125см3 - цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок На 125 болт сбоку цилиндра расположен почти посередине, под промежутком между 3 и 4 верхними поперечными ребрами охлаждения. А чем V меньше, тем болт сбоку цилиндра ближе к голове.ПРИЗНАКИ 125: ширина картера 125куб - 32см (у 107куб - 29см), Ø крышки ГРМ (круглая, гладкая) -8см цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок.Это наиболее типичные признаки, возможны варианты исполнения. Под 125сс округлённо подразумеваются все моторы, больше 110, т.е. не только 125, но и 119сс, и 124сс
  2. На мой взгляд по ряду косвенных признаков там заявленных 150сс реально нет. Как по мне, обычная стодесятка. Если не прав, пусть уважаемые коллеги меня поправят
  3. Вот за то 2Т и люблю, что дымит, тарахтит и воняет!Тру, хардкор и олдскул
  4. Внешне, как мне показалось, обычные альфовские/дельтовские резинки на водительских подножках
  5. Уважаемые коллеги, вы, конечно, будете ржать, но у меня в машине помимо электрического насоса-компрессора лежит обычный автомобильный ручной насос, и да, я им пользуюсь чаще, чем электрическим: если надо слегка подкачать колесо авто, скутера, мопеда или велосипеда, мне проще проще просто вынуть его из багажника и качнуть (а это для меня не сложно и привычно, т.к. я пауэрлифтЁр, а значит качок) необходимое количество раз. Компрессор же надо из коробочки достать, провод/шланг размотать, машину завести, потом всё это проделать в обратном порядке... Правда, в прошлые выходные я им активно пользовался - открывал навигацию на парусном катамаране, там такие баллоны, что в ручную нереально накачать. А по теме - у меня есть "моторюкзак" на каждый день, в нём дождевик, инструмент и пр., а по бокам рюкзака есть карманы с ремешками для "длинномеров". Так вот, у меня в одном короткая резиновая дубинка (собак отгонять, например), а во втором - велосипедный насос
  6. А каких именно, если не секрет?
  7. Поскольку у меня на альфе цепь закрыта кожухом, то обслуживаю дважды в год - в начале сезона и в конце, в процессе консервации на зиму. Обслуживание сводится к проверке натяжения и очистке старой зубной щёткой от грязи и старой смазки и нанесению новой смазки, обычно использую автосмазку для ШРУСов - она мне кажется наиболее подходящей по консистенции
  8. Позавчера сходил в гараж, расконсервировал свою альфу, обслужил цепь, подкачал колёса, поставил АКБ, выкатил, завёл, проверил работу световых приборов, прогрел, заглушил, закатил обратно. Жду начала сезона
  9. У меня зять в качестве дымогенератора при поиске подсоса воздуха использовал вэйп (но сам не курящий, как и я)
  10. Да, совершенно верно, чаще на альфах/дельтах и других мопедах с кабами обычное сцепление. Полуавтомат встречается, но реже, Альфа Шифтер от Мотомира как раз полуавтомат
  11. Ну, в принципе, да: альфа, бадж и ёбр ещё - достаточно усреднённые (это не от слова "усраться", а от слова "средний") аппараты с широкой областью применения. Но если в городе (ну, кроме, МКАД и т.п.) и в пригороде/деревне вполне себе годная техника, то на трассе - такое себе... Про говны/йабеня вообще молчу... Можно, конечно, при большой необходимости, проехать, но тоже такое... Короче, универсальность, порождённая бедностью
  12. Бывает ещё и 420, но это на старых, сейчас в основном 428 идёт
  13. К сожалению, не слишком качественное изображение видеоролика не позволило детально разглядеть двигатель, возможно, поэтому создалось впечатление, что это не 125сс, а обычная 110-ка...Хорошо бы глянуть качественное крупное фото мотора слева. Ну, и всякие косвенные признаки, как то: поперечное оребрение цилиндра, размеры, опять же - ПРИЗНАКИ 125: ширина картера 125куб - 32см (у 107куб - 29см), Ø крышки ГРМ (круглая, гладкая) -8см цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок.
  14. Большое спасибо автору за прекрасный обзор!Поскольку я живу в Пермском крае, то эти места мне хорошо знакомы, особенно Усьва, Каменный город и Усьвинские столбы - на них я по молодости лет поднимался, причём, не сзади, по тропе, а прямо "по фасаду", с реки. А дочь у меня таким же образом недавно поднималась на Чёртов палец (у нас в Пермском крае среди туристок-альпинисток-скалолазок есть мода делать фотосессии на скалах в бальных/вечерних платьях, они их с собой в рюкзаке на восхождение берут) - она тренер по скалолазанию и сертифицированный инструктор по спортивному туризму(ну, и промальпинистка ещё) Но главное, отдельный респект автору за то, что это мотопутешествие - это важно, особенно в контексте нашего форума. Я-то в тех местах бывал на машине, на байдарке, зимой на лыжах, а для моей альфы, а тем более хонды, как по мне - далековато... Хотя, один мой пермский знакомый, большой специалист по японским скутерам, вдвоём с подругой на 27 дио ездил из Перми на мотофестиваль в Каменск-Уральский, а это 500км в один конец... В общем, тут человеческий фактор. Автор обзора - большой молодец!
×
×
  • Создать...