Ро... Ланд...

Да я и не мажу, ток если при бортировке покрых пользуюсь этими лубрикантами сантехническими, не более)

А вот это уже оскорбление, это почти как назвать нормального человека блогером))) Чо тут, байкеры шоле собрались?) Это она наверное слукавила) На мелочугу наценка бывает много больше, 200-300 % в лёгкую, а то и в десятки раз могут наценить, если речь про какие-нибудь прокладки, шайбы, колечки, гайки болты, ну то что весом или тысячами штук при закупке продаётся. 70-80 % наценка в промтоварных магазинах на изделия, которые не самые дешёвые - обычное дело и иначе они не выживут, капитализм - мать его.. Скиньте фоту смазки этой сантехнической, гляну при случае сколько закупка)

Я не сказал бы, что те полотенцесушители были надёжны, лопались они очень часто. Я бы задумался о самодельном багажнике. Кстати, боковые полки по габаритам подходят от Ирбис Интрудера и прочих Форестеров и Командоров, там только верхнее крепление к багажнику надо сделать, по длине и креплению к оси маятника они подходят. У меня Интрудеровская багажка раньше стояла на Альфе, но штатный багажник был усилен и приварены крепления под неё.

"В 1970 году, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина, в этом деле решили навести порядок, чем был создан ажиотаж в пунктах регистрации ГАИ. Одним из следствий этого ажиотажа явилось решение о прекращении регистрации в ГАИ мопедов и велосипедов. До этого мопеды регистрировались действующим «задним» форматом с уменьшенным размером регистрационного знака, а формат регистрационного знака для велотранспорта каждый город устанавливал свой, с обязательной ежегодной перерегистрацией."

Нефига не понял))) А раньше, что можно было официально на мотоциклах без прав и регистрации ездить? У нас-то с 2014 года удостоверения для езды на мопедах ввели..

У нас резинки в Ярике, кстати, хорошие делают. Но, только в фирменом магазине производителя их вижу, больше нигде не встречал. Возим трубы на верхнем багажнике легковухи регулярно, по несколько раз в неделю, резинки живут до года, а иногда и дольше, притом, что тяну их до треска, ибо вес и габариты порядочные бывают. П.С. Для тентов еще резинки ничошные продаются метражем.

Да я в очередной раз решил перейти на 520ую усиленную цепь, после обрывов sfr 428h. Звёзды есть под Магнумовскую ступицу с 520ым шагом, но излишне злые, как по мне, от 38 зубов начинаются, ну и подвернулась на 36 с 58ым центром, но болты не сходятся - решил пересверлить. Думал будет мучение, а она сверлится совершенно спокойно. Даже мысль промелькнула - а не отдать ли в термичку для закалки))

Давеча сверлил звезду от какого-то мотоленда ведомую 520ю, обычным ступенчатым сверлом и шуруповёртом, на 4е отверстия ушло минуты три наверное, вааще, сыромятина. Интереса ради, попробовал посверлить ещё пару старых звёзд от китайцев - все в лёгкую сверляться, притом одна из подопытных была отечественного производства из славного града Рыбинск, от мотособаки какой-то..

Порезаться не боишься о такую багажку? Чот пипец травмоопасная конструкция..

Такой, вроде и стоит. Там из-за профиля маятника(перемычка) и особенностей рамы ещё и не совсем параллельны толкатель и цилиндр, т.е. присутствует некий "излом", компенсирующийся люфтами)) По хорошему, надо пересверливать крепление и поменять угол под которым стоит ГТЦ.

Когда мотик на боковом упоре стоит масло перетекает в левую половину, потому и не видно в окошко. На централке проверять надо. Если по щупу, то по верхнюю метку НЕЗАКРУЧЕННОГО шупа лить. Штатно там 1.1, но можно лить больше, я обычно 1.35л. заливаю, что бы не заморачиваться. Сапун да - через тройник с отстойником соединён с аир-боксом. Из отстойника конденсат надо переодически сливать, его там порядочно копится, особенно если на улице дубак. Сальники из мотора при переливе масла (в разумных пределах) не выдавит, сапун давление выравнивает. Если ездите быстро и много, то масло может и угорать. Минералка или полусинтетика/синтетика, тут вопрос вероисповедания и периодичности замены. Если менять через 1000 кэмэ то пофиг. Вааще, мотор в стоке у интрудера горячий, ибо дефорсирован сильно и зажигание достаточно раннее. Я бы рекомендовал масло 10w60/15w50/10w50/20w50 на нём в жару мотор приятнее работает. Тот же лукойл 10w40, что-то вообще жидятиной стал в последние пару лет, я его больше не рискую в воздушные моторы больше 110см³ лить.

Я же писал, что надо снять суппорт, задрать его вверх и открутив цангу, вытравить воздух из шланга? Вы это сделали? Шток-толкатель между педалью и ГТЦ имеет регулировку, если ещё резьба не сорвалась, каэшно, на основании вилки. Сделаете минимальным свободный ход педали(удлинив шток) - будет у вас тормоз срабатывать раньше. День сурка какой-то))) Одни и теже вопросы по несколько раз..

Кстати, видел тут у товарища мини-турбинку, она же фонарик кемпинговый, аккумуляторная, размером с пачку сигарет, давление она конечно не нагнетает, но объём заполняет моментом. Матрас надувной напихала секунд за 20-30.

Ага и по каменистым речкам на однообъёмниках просвечивающихся)) Если чо, то любой мопед на надувашке как ёжик, торчат всякие подножки и прочее, протрёт он даже ПВХашку если долго плыть, не говоря уже о всяких ТПУ тонюсеньких. Пакрафт, только для переправы по стоячей воде можно использовать при наличии на нём мотоцикла.

Ёмкость акб мотика и ёмкость акб в телефоне какая?) Сколько раз за день телефон надо заряжать? Вот в недавней мопедной поездке в которую я уехал, вообще, без света(РР сгорел накануне), телефон заряжал один раз за 5 дней и приехав в нём ещё было 40% заряда. Заряжались два телефона(не кнопочные) и оба от Кирюхиного аккума, мотик при этом он не заводил. После полной зарядки второго телефона, прикола ради, попробовали завести мотик, он завёлся, хотя просадка была до 12.3 и аккуму, если что, 6 лет)) Телефон использовался как обычно, фотки, навик, позвонить, подсветить и т.д. только, что в лагере тырнет не ловил и в телефонах не торчали)