Песенник

Даже спорить не буду. Минск великолепен во всём! Особенно на бездорожье,если снять крыло и оставить клюв..,как понимаю, он как раз для этого поставлен.

Ну не знаю. На мой взгляд,съехать с асфальта,это ехать по грунтовке, а значит вероятность втюхаться в грязь, возможность попасть под дождь,например. Просто для меня это больная тема,была..,до моей дачи 1,5 км, грунтовки под горку, через поле,через дамбу и небольшой прямой,в смысле горизонтальный, участок. На мопеде, по грязи, я кое как проезжал и то,несколько раз мопед ложился, представляю, как будет на мотоцикле с заклинившим передним колесом. В прошлом году,на выезде сорвало крыло,на грязь камни налепились и после появления сцепления с более твердой поверхностью. камешки выдавили таки пластмассовое крыло. Давно собирался поднять его и вот пришлось, без крыла вся грязь из под колеса в визор херачит...

По каким признакам видно,что мотоцикл предназначен для съезда с асфальта? По переднему крылу точно нет. Маркетинг наше всё...

Тоже взял, только что получил. Правда они тонкие,вряд ли надолго хватит, на всякий случай пойдет, очень не комфортно ехать в мокрых кроссовках, да еще с грязью напополам. Пакет "маечку" вожу для защиты от неожиданного похолодания,на грудь как раз ложится, ручки на плечи, под штормовку как будто для этого сделана.

Как понимаю,так и не нашли причины плавания мопеда на дороге. Хотя всё просто,мопед гуляет на неровностях,особенно при наличии колеи на асфальте.и чем слабее давление в шинах,тем больше гуляет,ну и износ сайлентблоков маятника сильно влияет,должно во всяком случае,я их на игольчатые подшипники поменял,разницы не сильно заметил,зато каждый месяц не меняю,рвутся они часто. Мопед всегда гуляет на колее и на содратом асфальте,который снимают перед покрытием новым.С этим надо смириться и следить за давлением.Лично я,качаю до 2,5 атмосфер и проверяю,примерно, каждые 2 недели. Что интересно,я заметил,"Петрошина" давление держит хуже,чем пластмассовый китаец.

Всегда подозревал,что мне небо подарило может не самое лучшее здоровье, но и не самое худшее. Начитаешься тут, впору скакать, радуясь инфаркту....

Я элементарную кардиограмму не пройду. В феврале менял права,про все категории даже не заикался,взял "Б".

У меня инфаркт случился в 21-м,на фоне короны,да и нервничать по работе приходилось..,как то не сумел пох..ста изобразить. В общем о реабилитации: таблетки ежедневно,рекомендовали вместо аспирина варфарин штада. Ежегодно кладут, на недельку, в стационар,ставят капельницы и проверяют действие таблеток.Возможно всё зависит от величины шрама.или что там остаётся... Инвалидность дали третью.Х,з,то ли из за большого шрама,то ли из за профессии,я водителем всю жизнь.теперь всё... Не спрашивал.Зачем лишний раз лезть?Раз дали.

Если есть риск угона,то хоть что ставь,а лучше замка с цепью нет ничего. Я свой на цепь привязывал (цепь от страховочного пояса электрослесарей,она из хорошего металла и стыки сварены),когда несколько дней на мопеде не ездил, пока не заметил,что мой мопед никому не интересен,точнее постепенно,ленясь,перестал цепями греметь.Я и шлем с собой не беру,заходя на рынок,в магазин,вешаю на руль и ухожу. Понятно, возможно всё что угодно,но пока проносило...

Если смотреть с этой стороны,то с бензином пониженного октанового числа сдвигают зажигание на более позднее,с более высоким на более раннее. Если первое обязательно,так как смесь будет сгорать до "ВМТ",дополнительно нагревая двигатель,притормаживая поршень..,то во втором случае разница минимальна и сдвигать зажигание не обязательно. Поэтому рекомендации по бензину к двигателю звучат примерно так - "не ниже Аи 92",либо "Аи 92 - Аи 95"...При отмене таких бензинов как А 66,А 72,а затем А 76, никаких отрицательных последствий не было. К тому же,октановое число указывает склонность бензина к детонации,чем выше число,тем меньше склонность к детонации..,то есть склонность к самовоспламенению смеси...

Насколько помню - поршень/клапана прогорают при меньшем ,от рекомендованного, октановом числе бензина.

Кстати,я эту штуку выкинул.типа проверить разницу.а точнее не помню зачем..,до сих пор работает,уже года три точно. Кто подскажет - зачем эта прокладка? По моему соображению,что бы карбюратор не нагревался...

Наверное ничего нового не скажу,с собой побольше пакет нужно возить,типа "маечки" Магнитовской. Сильно выручает,положишь на грудь и температура воздуха градусов на 5 - 10 поднимается.

Не важно что он делает и на чем он зарабатывает, важна сама идея. Если задуматься,то вообще можно позвонить и через месяц будет стоять железобетонный гараж с черепичной крышей и погребом в триста квадратных метров...Насколько я понял,надо сделать самому,что бы крепко,тепло,красиво и с минимумом материальных и физических затрат.

Ну почему же,в этом что то есть.Я почему в этом уверен..,еще до этого Яши,я пеноплексом балкон утеплил,заштукатурил плиточным клеем,то есть примерно то же самое,но с одной стороны. Стены,потолок,держатся.на балконе тепло. Идея то хорошая,тот же гараж,даже построив из профнастила.а утеплив изнутри пеноплексом,пенопластом и т.д.,можно отделать изнутри клеем,будет как в капитальном,плюс пожаробезопасность...