Песенник

Подумал,подумал и решил остановиться на чехле,пока. Что бы скрутить жгут спиралью,больно уж много проводов резать и паять,а это много негибких участков. Будем надеяться,что коротыши были из за попавшей туда, куда не надо, влаги. Теперь, на стоянке,мопед даже росой не покрывается...

Кстати да! У меня вся эта тряхомудия произошла после затяжных дождей. После первого глюкнул указатель передачи,затем прошло. Ну и после второго сгорело уже остальное. Хотя до этого,от дождя мопед не прятал. Теперь вот думаю накрывать чехлом,правда пока думаю)). Друг,при мне,хотел выкинуть чехол на автомобиль,я прибрал себе,наверное с него "выкрою",а на даче целофана больше,чем надо...

Наконец правильно задал вопрос в поисковике,ну и вспомнилось из практики на заводе. 1. Надежное крепление. Жгут необходимо фиксировать в каждой точке перехода между подвижными элементами. Расстояние между точками крепления не должно превышать 25 мм — это расчёт для максимального отрезка между подвижными частями. Используйте хомуты или нейлоновые стяжки, но следите, чтобы они не пережимали провода. В местах крепления локально можно подложить изоленту или термоусадку. 2. Соблюдение безопасных зазоров. Между жгутом и движущимися частями (например, шарнирами, рычагами) должен быть зазор не менее 50 мм. Если часть конструкции подвержена вибрациям или частичному перемещению, зазор стоит закладывать с запасом — не менее 19 мм. Между соседними элементами внутри самого жгута зазор должен быть не менее 6 мм, если нет препятствий. 3. Грамотная работа с подвижными участками. При переходе с неподвижной части на подвижную (например, в районе шарнира руля или крепления коляски) жгут нужно скручивать или свивать в одну сторону. Это компенсирует естественные изгибы. Избегайте образования петель и чрезмерного натяжения жгута. На подвижных участках рекомендуется дополнительно защищать жгут: использовать гофрированные трубки, изоляционную ленту, термоусадочные материалы или специальные защитные чехлы.

А сам шлейф замотан или провода по отдельности? В смысле свободно лежат внутри гофры?

Гофры,насколько я понимаю,предназначены для дополнительной изоляции от внешних воздействий,типа ударов,ультрафиолета и т. д. Интересен личный опыт применения на мототехнике... А жидкую изоленту,при необходимости,думаю сложно будет снять.

На неделе пришлось ковыряться с проводкой,пропали повороты,свет,стоп,перестало выключаться зажигание,указатель передачи то работал,то нет,предохранитель горел, разок заглох мопед и всё это в дороге, с грузом. Правда после небольшой паники, от предстоящих проблем,мопед завёлся и довёз до дома.Причем после этого заводиться отказался наотрез.Выяснилось - поплавились провода на замок,после чего расплавился пластмассовый штырёк в замке зажигания и он престал выключаться. Пришлось заменить замок, мопед стал заводиться,но на этом всё. Полез в жгут,выяснилось,что я туда лазил не раз,как я помню и даже не два,слишком много проводов удлинено и перепаяно. Сейчас предстоит опять лезть,снова пропал свет. В связи с чем вопрос - как можно улучшить обмотку жгута,что бы там ничего не ломалось? Я обматываю изолентой,согласно правилам ведения монтажа между подвижной и неподвижной частью схемы. И вообще,с завода так было...

Скорее холодное...

Все считали, что вероятность встречи с таким же придурком меньше, да и персональная крутость каждого больше. Заметил, что сейчас ездить безопасней, чем до 2000-х. Сейчас посмотрел цифры и оказалось, что я прав, количество дтп с 1991 года снизилось в 1,7 раза, хотя автопарк увеличился вчетверо ... Отработавший водителем с 1982 года...

Обычный пакет с двумя ручками, которые удобно заправлять на плечи, отчего пакет сидит как для этого выдуман. Если есть выбор, естественно побольше. Размер решает.., особенно, если продувает по сиденью...

Рекомендую положить куда нибудь простой пакет "маечку", при снижении температуры кладётся на грудь под свитер, куртку и т.д., очень хорошо помогает, ничего не весит, места не занимает вообще.

Про обмеднённые инструменты слышал, а вот про медную воронку, да ещё с цепочкой... Это новые европравила, типа ДОПОГ так предписывают? Частенько заливаю бензин из канистры в мопед, в мотопомпу, в триммер, всё это не заземлено, теперь даже не знаю как подступиться, нагнал страху.

У меня сын в Крым собрался, они туда каждый год ездят. Говорят там с бензином совсем плохо.Попробовать отговорить что ли...

Я вот тоже прочитал про запрет экспорта бензина с апреля. Но меня смутило, что наткнулся на такой пассаж - запретили вывоз бензина, это касается всех.., кроме производителей нефтепродуктов. По моему смешно получилось. Что сразу меняет отношение к новостям и разъяснениям. При этом, относительно хорошая обстановка в Чувашии (это у нас) и ещё где то, а в остальных 87 регионах,дела не очень. А у нас нефтью даже не пахнет, только глиной, даже НПЗ никакого... Из чего делаю вывод - опять что то мутят, тем более Набиулина влезла с объяснениями, что является, на мой взгляд, показателем мути.

Чё то совсем отстал от жизни, перерывчик с соцсетями, о проблемах с бензином узнал мельком. Сегодня заправлялся, не скажу, что очередь бешеная, на полдня, минут десять отстоял, но на той заправке раньше вообще очереди небыло, а тут ещё и солярки не стало, зато на трассе дизтопливо есть, бензина ёк. Кто может разъяснить, с чем связано сие?

До них хрен с ним, главное не добрались бы до обычных мопедов. Ситуация такая, что каждый сам по себе.