Vitalii1980

Нет, по факту. Спидометр может показывать хоть 80, хоть 120, в зависимости от колёс, конструкции. На патроне электронный на кросс резине показывал почти точно, погрешность не более трёх-четырёх процентов. Максимальная скорость, кстати, на нём вроде 107 раз показало. В среднем шёл под 80- больше вибрации были.

Спросить что ли здесь.. Если взять эндуро на 172 с балансиром- то на какую скорость крейсер можно рассчитывать? На старых 16x это 80. Стабильный крейсер, не максималка.

Егерю, у которого "мот не ломается"... Лето прошло, буквально, "на одном дыхании". Нынче было сухо, плюс упор в сторону асфальта. Бывало- работаешь такой, (ездил на работу на мотоцикле), потом- "а не съездить ли мне?? Вон парни в Башкирии собираются"? Сел и поехал. Из поломок- спица зад (заменил минут за десять ничего не разбирая), покрышка кросс зад, подшипники там же. Покрышку пока поставил типа эндуро от Омскшины о-97. Лилась буквально рекой отработка, несколько раз чистил фильтр. Всё остальное держалось.... Ну, поворотник разбил на Кваркуше, а первая ночная поездка показала что сзади ни один габарит не горит. Опять подлатал крепление номера. А стоило съехать с асфальта- началось! Растянулась цепь. Подтянул уже дважды. После этих выходных сначала отказал спидометр. На утро, заведя мотоцикл, следом пошёл стартер. Цепь начала несколькими звеньями подклинивать что вызывает шум. Ну что- делаем... Стартер. Снял. Разобрал.. Ничего не понял, нашёл пару причин из за которых мог не работать. Зависла одна щётка. Продул. Щеточный узел вставлен вилкой в контакт, в этом месте есть остатки пайки. Подогнул, запаял- всё заработало. Спидометр. Снял привод, разобрал... Сначала удивился что трос целый. Родной то всего ничего проходил. А вот ваз ходит. Привод целый. Промыл, набил смазкой. Вероятно причина в пластине, которая вставлена в шестерню- она слабо стоит. Выпилил новую, из советской нержи, очень прочной. (Чуть не помер её обрабатывать. Хорошо что "на другом конце ринга"- достойный соперник- станки советские). Собрал- всё работает. На осень- разборка прогрессии (ревизия, иногда скрип появился, люфт амортизатора), ну и цепь. Есть мысль заедающие звенья разобрать... но пока соберусь уже надо будет её выкидывать.

Три.

Ну как... я вот на машине лампочку в феврале поменял. Даже две. Нашёл где включается задний птф, и зажёг его (ударом). А так бы ездил. Ну и в карту пробег записываю- а то сейчас не помню даже когда масло менял.

Смотря какие шины, где и как ездить. Есть умельцы снашивают за тысячу. Я средне-мягкое не убил до конца за 14.

Ага... Особенно когда мы пытались переправить мотоциклы в горной речке в околонулевой температуре. Голыми! У меня уплыл сланец. Потом- мотоцикл. Но- не чихнули ни разу!

Скорее- кто дольше терпит

Всё. Едешь со мной. Для начала- в район Среднего Урала.....

Ехать это одно... А ты попробуй хотя бы на горшок сходить зимой....

У меня за этот год ни разу не спросили документы.. И прошлый тоже. Еду, никому не интересен. По теме- неужели, отменили?? Мне... Я бы оставил, но процедуру сделал для начала сверх простой. В России всё же наверняка процентов 80 машин вполне исправных, которые либо пройдут этот осмотр, либо способны пройти при совсем малых затратах. А вот остальным- всё же надо ограничивать колхозтюнинг, и убирать совсем ведра с дорог. Вывод напрашивается элементарный- зачем было всё менять?? Делайте так чтоб народ ехал, но особо не требуйте. Правда... тут столько нюансов... У нас, например, даже пункт один. На 45 тысяч район. Что произошло когда гострах начал продавать то?? Правильно, все стали делать левые. В результате- пункт перешёл на трёхдневку, и даже тогда остался без работы. И- это- фаркоп то мне ставить???

Сейчас Михаил придёт и расскажет как надо спать на снегу....

Будете смеяться- я спальник брал с расчётом на летние, тёплые поездки... В результате- первые года три я мёрз в нём- ночью в моих поездках редко было даже плюс десять! Спал в одежде, накинув сверху куртку, в тёплых чулках от зимних сапог. Лишь на четвёртый было пару раз по настоящему тёплых ночей.

Вместо каё реально купить что нибудь более приспособленное под трассу. На том же 172 с балансиром, с длинной базой. А я что то смотрю в сторону 174 мотора. Турэндуро это, конечно, хорошо... но как вчера- всего одна лужа, и одна ошибка- и сиди. 120 кило удалось вытащить, бревном, а вот даже 140 сомневаюсь.

Большей частью. На средне-мягкой шинко.