[BARS 250 Техника и Жизнь]

На крышке сцепления была гравировка cb150,-слова Мёбиуса. Спрошу вспомнить тогда как человек появится....

Привет всем! В потверждение моих слов вторая фотография снятого сцепления из моего поста. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C/page-10#entry44912Написано CB150. Я так понимаю мой мот из первых партий, может чего было, то и поставили. А для 150-и кубовых двигателей насколько я видел делают как минимум 3 типа сцепления и один подходит на эту 250-ку.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Олег Спасибо! Щас видео заценю...

пс...да, дружище, какие цепи рвешь? :D

Конкретно эта- ижевская 1000км. пробег, и оригинальная 520 рвалась. Буду покупать хорошую x-ring, поищу до 7000т.р.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Привет! Я ставил, 4000км. назад. забыл про узел вообще, как будто так и должно быть! Ступицы естественно не рвёт, никаких люфтов нет- тока болтики поржавели ;-) Нагружал очень сильно, при 11 ведущей два раза рвало цепь, один раз при 90км/ч, а ступице нипочём! Моё мнение это самое первое (после замены масла конечно) нужно сделать с мотом.

Видео с обрывом цепи (смотреть на тень пролетающей цепи слева)

 

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Привет всем. Мини-отчёт по закрытии сезона.
Пробег 7400км. два сезона- мот как новый, режим езды 40% бездорожья, остальное асфальт ;-)
Переделки в этом сезоне были:
1) установка инжектора.
2) замена приборки на цифровую.
3) поменял резину
4) установил комплект цепь-звёзды 520
5) Жёстко зафиксировал ведомую звезду в ступице
6) поменял задний обод колеса на аллюминиевый 18*3.50
7) поставил гидропривод сцепления
8) поставил линзованный ксенон

К следующему сезону планирую:
1) купить перя вилки и переделать по методу эльфа
2) поставить мото рацию ftm-10r (уже купил)
3) увеличить мощьность генератора и выпрямителя до 250Вт.
4) поставить аллюминиевый обод на переднее колесо 21*2.15

5) поставить маятник на подшипники

6) купить хорошую сальниковую цепь без замка

Законсервировал обрызгав вымытый мот WD-шкой.
 

Валяемся под осенним солнцем:

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Привет всем! В выходные прокатился немного. Защита рук и обогрев ручек спасают! Было -6, в принципе комфортно, думаю до -10 -15 норм будет. Ручки разогреваются до 60гр. Ручки потребляют около 40вт. инжектор 60вт. ксенон 40вт. -генератор нужен 150-200вт., а стоит около 100вт. При включении всех потребителей аккум садится на ходу за 15-20 мин. Буду искать помощнее или перематывать, также нужно заменить регулятор напряжения. Сезон закрывать пока не собираюсь ещё три недели. вот видос

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Да есть видео и дохрена! Около 40 гигов слил с камеры за этот сезон. Вот теперь это все нужно "склепать", долго все это, руки не доходят. Но обещаю, сегодня же вечером займусь и постараюсь выложить хоть одну нарезачку.

пс...снимал все в FullHD, а теперь вот думаю- нахрена. Работать с такими большими файлами тяжелее, а ютуб все равно пережмет все видео. Наверное есть смысл снимать хотяб в 720. Кто как снимает? 

У меня за лето набралось видео 450 гигов в FullHD, будет что посмотреть зимой!

 

Народ подскажите пожалуйста какие  размеры заднего  амортизатора на барсе 250 кубовом?И какой гелевый аккум лучше поставить?кто знает помогите плиз)))

300мм, максимум влезает 310мм. я ставил 290мм- маловато.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Просто в баке сделать отверстие, а туда штуцер, чтобы шланг закрепить. Я где-то видел в заливную пробку делают. Вроде на irbis xr250 такой же датчик. Стоит с обратной стороны бака (на дне) 

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Скажи пож.

У тебя вроде другой комплект был... чем не устроил?

...

Стандартная гидравлическая машинка к тому комплекту который я и ты купил не подходит т.к. фитинг на 8мм., а у стандартной 10мм.

А та машинка которая в комплекте мне не нравится.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

А не слишком "газулька" легкая? ты ее двумя пальчиками крутишь...

Кстати "легкий" газ дает ощущение более резвой машины(мотоцикла),но это только ощущение....

Да, легковата, но не намного. Я не по ощущениям лёгкости газа сужу о приросте мощьности (кстати не большой, которую хорошо заметно только на низах и при ускорении)

 

 Олежа Привет !!!! Это твой мотоциклик ?  

 

Привет. Мой, думаю пока только у меня инжектор на барсе.

на барсах вроде штатный левый пульт другой? этот от чего взят? если можно ссылку на али

 

слева стоит гидравлика на сцепление?

 (извиняюсь если это все уже было описано, я из другой ветки)))

 

Сцепа - гидравлика, выжимается легко мизинцем(реально) на видео ещё видно рабочий цилиндр.

Главный цилиндр тормозной и сцепления от ATV Stels 600GT, т.к. есть крепления для зеркал.

Пульт поменян для разгрузки правой стороны. ссыль на али: http://www.aliexpress.com/snapshot/296000590.html

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Вот видео с инжектором на барсе:

[BARS 250 Техника и Жизнь]

mebius

Привет. Сними видео о своем инжекторе, а то в сети ничего нет подробного. Интересно, как в сравнении с карбюратором с ускорителем, большая ли разница. В вашей ветке есть владельцы установившие карб с ускорительным насосом. В ветке ирбис XR250r писали, что  по ощущениям ускорение возросло в пределах 30%  после установки карба с ускорителем.

 

Диаметр дроссельной не мерил? Как работает форсунка, она ведь совмещена с насосом, а разъем двухконтактный как это дело реализовано? Какая форма распыла? Например бывает распыляется топливо тремя, пятью... струями, бывает направленным мелкодисперсным туманом. 

 

На мой взгляд, родной патрубок от карбюратора там лишний. На головке цилиндра есть отливы и, вродебы под такой фланец как на форсунке. Ведь на автомобильном коллекторе форсунка устанавливается так, чтобы факел распыла не касаясь стен канала попадал на впускной клапан.

 

 

Про струю распыла есть на сайте производителя: http://www.fai.com.cn/English/Technology/2010-04-30/105.html , в картинках. Проверить срую распыла не смогу.

По ощущениям много прибавки. с 12 ведущей и 38 ведомой (520) на 3-ей пытается козлить. Проверил, в горку градусов 15-20 на холостых 1500-1600 об.  на 1-ой легко едит в горку не сбрасывая оборотов, на второй тоже едит, но подёргивается. Видео скоро будет т.к. я ещё в мае обзор обещал :wub: . Дроссельная заслонка меньше нашей на 2мм. т.е. 28мм. Самое главное для себя от инжектора я получил: равномерный крутящий момент на всём диапазоне оборотов, в особенности до 3000об., запуск с пульта сигнализации на холодную(пока одеваюсь греется :P ) Можно особо не греть двиг, а ехать сразу(на карбе с прогревом обороты растут, а на холодный двиг я каждый раз закручивал болт холостых, и с прогревом откручивал. НАДОЕЛО :angry:  )

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Инициализация контроллера требуется для адаптации к конкретному двигателю, производится два раза подряд при температуре двиг. 60-80 гр. В ходе инициализации проверяются все датчики и подстраивается холостые обороты 1300-1500. Всё автоматически. Вход в режим инициализации -5 раз вкл,/выкл. зажигания. Заморгает лампа диагностики (с неё можно считывать коды ошибок) далее заводим двигатель, если глохнет, то газуем до 5000 об. далее через 20 сек. двиг. глохнет и форсунка 30 сек. в разных режимах льёт топливо в впускной коллектор. Далее не трогая ручку газа заводим двиг. Контрольная лампа гаснет, всё! Далее запускается режим адаптации(обучения).

Лямбда зонд вваривается в коллектор на расстояние 90-150 мм. от двиг. В комплекте идёт приварная гайка.

Компоненты очень качественные, что литьё корпуса дросселной заслонки, что проводка. Всё продумано, компания FAI начала продажи комплекта в 2006 году. Гарантию дают 2 года или 20000км.

Диагностический порт присутствует, есть адаптор bluetooth и программа для андроид, также есть USB кабель и софт для PC. Реализована онлайн поддержка, при возникновении проблем отсылается лог работы контроллера, а они уже высылают корректирующую прошивку.

Прошивка под кубатуру прошивается на заводе под указанную вами кубатуру и написана на блоке. Насколько я понял есть три варианта 110,150,250 и два варианта форсунки 110-150 и 150-250. в пределах 150-250 думаю адаптируется сам <_<

Софт для PC http://www.fai.com.cn/download/en/fai.rar.doc

Файл переименовать в fai.rar , нужна установленная Java, на вин 8.1 не запускается, хорошо работает на  XP

Софт для андроид http://www.fai.com.cn/CSA/I-MOTOR.apk

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Не забудь обратку в бак http://www.aliexpress.com/snapshot/6192287142.html а то придёстся колхозить.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Ещё зимой я пытался заказать с тао, но не вышло. Заказал с али, пришло за 8 дней ЕМС. Принесли на дом мокрую, грязную коробку. Инструкция по установке пришла в негодность. Ставил по интуиции, там ничего сложного. Установил два датчика температуры, один внутри коробки воздушного фильтра, другой на головке цилиндров. ДПК контроллер использует штатный. С кика заводится при севшем, если хотябы 10в. есть. Вот видео не моё, тоже люди ставили, хочу также телефон на андройде поставить.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Привет всем. Поставил на барс инжектор: http://www.aliexpress.com/snapshot/6191922161.html при заказе надо указывать, что двигатель 250cc, установка заняла два часа, завёлся сразу, после инициализации контроллера прокатился. Сказать, что сел на другой мот- ничего не сказать. Прибавки мощи процентов тридцать, на газ реагирует чётко, подрывом! Заводится легко, не надо колдовать ручкой газа и подсосом. Изменился звук выхлопа- стал более басистым.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Сегодня очистил колодцы ступицы от остатков резины. Итог по размерам не однозначен в плане диаметра втулки. от колеблется от 21до 21,75 высота 25 мм

 

 

Не смог вчера от резины отчистить до блеска, не успел до темна, 

нужна точная посадка на горячую так, что бы даже намёка на резину не оставалось,

одна из самых напряжных операций мне показалось

 

Друзья, ерундой занимаетесь, вынимайте ВЕСЬ сайлент-блок из посадочных мест включая внешнее кольцо с сайлента(только на нём могла остаться резина) Надфилем делаете пропил и загибаете вовнутрь.

 

Вот похожие на наши сайленты http://motokvartal.com.ua/product_11103.html, диаметр 24мм. как у нас. Втулки я ставил 24,0мм. Отверстие должно получится 24мм.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Олега, ты починил друга ? Вижу знакомое крыло  :D  Когда в Мещёру поедем, я могу до Уршельского докатить встретить ?

Впихнул невпихуемое колесо проложив две шайбы слева ступицы 5мм. Перья в распор нагрузились боюсь потекут, я в отпуске в Крыму, буду в начале августа, очень хочу катануть по мещерским местам.

 

Новый барс купил?

Резина б/у ,но все остальное блестит....

Неа, пластик поменял :P  и помыл слегка, второй сезон пробег около 5000 км.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

...какое масло лучше лить в наши мотоциклы????? Кто пишет что и машинное пойдет, кто про матюл пишет гамно??? Как быть и что лучше подойдет для наших моторов??? Заранее спасибо за помощь

Я лью исключительно мотюль, его у мотобратвы гамном назвать язык не повернётся :o . Никакой рекламы :D , сам-бы перешёл на чтонибудь подешевле с таким качеством :P

[BARS 250 Техника и Жизнь]

всем привет, требуется помощь!!! менял недавно масло в двигателе, после слива обнаружил на дне вот такой болт, может кто разбирал двиг? подскажите от куда он мог выкрутиться? на сколько я знаю технический у нас одинаковые двигатели.

Похож на болт от центробежного маслянного фильтра, их там три(болта), или болт крепления маслянного насоса. Больше болтов с потайными головками в правой части двигателя не видел, а левую часть двигателя мне не удалось открыть. Думаю ничего страшного- все ответственные части крепятся на более крупных болтах.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

У меня стоял такой, сильно слепил встречный транспорт, двигается вверх и вниз. Если по дорогам не ездить, то норм.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Уже давно поменял на линзованный ксенон, доволен. Вот моё сообщение, даже с видеотестом ночью http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-bashan-moto/?p=79005

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Да у Сергея и брал в феврале, может не от барса дали, может китайцы не то выслали им. Сергей подсказывает, что брак м.б. Ещё вариант, что другая версия барса у меня (старая) и отличия в вилке.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Возил 5-7 кг инструмента, камеры, насос. На кочках кофр даёт сильную нагрузку на раму. С мотоциклом с мая ничего не делал, обещал сделать видеообзор, но при замене подшипников в ступице, подшипник криво пошёл, а я не заметил вовремя. Вот результат, теперь ищу колесо от барса. Я покупал колесо, но оно не подошло, теперь если не найду оригинал, мот буду продавать по запчастям к сожалению :( сижу на даче в отпуск без мота :(

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Да закреплен, у друга на втором моте. У Mebiusa стоит. И еще у кого то из форумчан видал на фотах. На хвосте снимаются резиновые резинки :) и кофр ставиться штатно.

 

 

Привет, снял я кофр, от кофра рама лопатся начала. Если ставить кофр, то сильно его не загружать.

 

Когда установили кофр на мотик, я отнесся к этому, мягко говоря, скептически. А теперь понимаю всю пользу от него. Складываем в него весь скраб необходимый на прокате. Крайний раз я даже рюкзак свой не брал, все распихали в кофр. Дружище с пассажиром запрыгивают нормально. Единственное по пересеченке грохот в нем стоит жуткий...тогда просто не проложили :)

Много тяжёлого в кофр не клади, вот последствия:

[BARS 250 Техника и Жизнь]

да, с экипом 85, приоткручу пробки и залью шприцом 30-40 мл. думаю норм будет, притом, что новый задний амморт теперь жестковат. 290мм который я поставил  маловат. 300-310 мм норм будет. Вышел из положения установкой удлинителя аммортизатора 30мм.