серж 500
-
Постов
405 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные серж 500
-
-
Только что, Vitalii1980 сказал:
Подвеска, вес, общая компановка....
Я не знаю последние ирбисы- но на старых подвеска жесть. Ход спереди- от семи до 15, в зависимости от моделей, сзади- пружина от грузовика, ходов нет, ломается. По мелочам- всё гораздо хуже.
так он и стоит в половину , я бм брал за 89т - ирбисы 250 на то момент стояли 42-45 т разница по моему очевидна , не кто и не ждёт от него чуда ,
-
10 часов назад, modest сказал:
Ну что тут сказать... Мой БМ 2013 г.в. куплен в 2014 жив и здоров. Пришлось конечно руки приложить, ибо насиловал его по пердям несколько первых лет. В итоге: все маятниковые подши (вполне живые) перевёл на капролон, к 35000-40000 перебрал двиг, заменил цилиндр, поршень с кольцами, колпачки клапанов, башмаки успокоителя и натяжителя. Рокера распреда, цепь ГРМ в норме. Село сцепление, вот только заменил, даже не обкатал ещё. Отличный мот. У меня был и Ирбис. БМ качественней.
- в этом всё и дело, я свой бм не насиловал , по этому и написал о своём бм 200 , 80% асфальт 20 % грибы ,охота,рыбалка -без жести просто приехал и у ехал, полевая дорога ,,не раскручивал до красного, что это за хвалёный бм эндуро который в тепличных условиях эксплуатации с новья требует в себя вложений разваливаясь целыми узлами , чем он скажем лучше того же ирбиса ? разочаровался я в своём хвалёных бме, редкостное недоразумение ,со способностью умирать с особым цинизмом,
-
Только что, мот сказал:
ты с двух аккаунтов сидишь или что ? и зачем такое извращение ?
п.с.. -не понял. вроде другой чел это писал, я видел другой ник,сейчас пересмотрел по новой . принято .
про облом боковых зацепов- да, тогда почему это именно на БМах ? наверное партия брака. больше на таких моторах такой проблемы вроде нетвнимательно почитай ветку в контакте , проблема есть у некоторых бмов купленных в 20 19 г
-
Только что, bord-51 сказал:
Думаю, что разница таки не в 15 раз.
хрен его знает , в селе у меня одного бм у троих кого знаю ирбисы 250 , по крайне мере больше бм эндуро в районе точно нет , но ирбисы различных модификаций встречаются довольно часто , люди обычно берут то что есть вналичии- в нашем селе барыги возят в основном ирбисы ибо они на много дешевле бмов а народ у нас в нижегородской области в массе своей не шибко богат
-
Только что, bord-51 сказал:
С геной - возможно просто не повезло, это не болезнь.
Срезало не зубья, а зацепы. Обычно от того, что начал зажигать до того, как зацепы РАВНОМЕРНО приработались к отверстиям.
30000 - не так уж и плохо для эндурика о 200 кубах. Режим эксплуатации очень сильно влияет на ресурс. У классиков этот двигатель по 70 тысяч выхаживает. Я при покупке своего думал "10000-15000 тысяч проездит уже хорошо!" И он отъездил и едет дальше
Что-то там было про игольчатые подшипника маятника? У меня 9 сезонов моту. Броды - постоянно. Но зимой не ленюсь - смываю старую смазку и закладываю новую, как результат они до сих пор живее всех живых.
С Ирбисом сравнение не в его пользу, почти по всем пунктам. кроме цены пожалуй. Впрочем за одну из самых малых сухих масс в классе надо платить. Уже эти 20кг стоят того что бы переплатить.
А про то что их полно на авито и не могут продать - звиздёшь. Их там 12 штук, включая мотарды, эндурок - 7. В отличии от того же ирбиса, ттрок там - 107. Большинство, кого знаю, на спешат его продавать. Причина проста за эти деньги ни чего не купить. А тут мот: едет норм, лишнего не просит - что ещё надо? Кому надо - берут КТМ или туриста или спорта....
задубел сальники начали пропускать воду со всеми последствиями , ,,насчёт продаж вторичка , так и бм на руках не так много по сравнению с ирбисами , я не говорю что ирбис это вещь -тоже самое ,но за меньшие деньги + запчасти дешевле в разы ,,,, и второе я не говорил за все бм 200 а только за свой , читай внимательно ,,,,,
-
20 минут назад, мот сказал:
ты темный человек.
а коробка -то не в двигателе находится ? а где, в маятнике или где-то еще ?
залить можно разное масло,и ходить коробка будет по-разному соответственно, чего ты еще не понял.
с чего про масло началось- с сообщения форумчанина,что замена поршневой и поломалась или сносилась 3 передача. я спросил про масло, и тут пошли дурацкие вопросы.
ты если не видишь последовательность событий,зачем панику разводишь ? алкоголь до добра не доводит......-блин это клиника , я понял что ты больше писатель , я выложил ссылку в контакт где проблема с шестерню именно бм широко известна и не для кого не секрет , -писал выше масло лил только фирменное не поделку 100% мотюл мото 5100 15х50, запах духов и остальная лабуда , шестерня была не изношена- что ей будет в масле и смешном пробеге её именно обломало ,
-
всё я бухать , достало одно и тоже по кругу , развлекайтесь без меня
-
тема о бм эндуро 200 , в двигатель заливают одно масло , причём тут коробка ? система смазки общая ,
-
Только что, мот сказал:
если ты не в теме, не писал бы чушь. при чем тут штиль и подобное.
потому что на момент разработки и выпуска первых авто в стране не было своих спец.трансмиссионных масел . что там было - нигрол,всякое тад-17 и прочее,не подходящее по вязкости и прочему.
почему сейчас заливают 75/90 а не моторное минерал м-6 ,м-8 ?
коробка на жиже прослужит естественно меньше,чем на норм. масле. это очевидностранный ты , а причём тут вообще авто и масла трансмиссионные ,? ты про авто я про штиль -что тебе не устраивает , или ты думаешь тут всем интересно твое познание трансмиссионных масел авто ?!
-
Только что, мот сказал:
ну продолжим. почему в классику нужно одно масло,а в передний привод другое ? какое-то устройство разное, или шестеренки какие-то другие ? а что сейчас в передний привод по инструкции завод предписывает лить ?
готов продолжать тогда аргументируй. или убежденность про м-8 в коробку у тебя еще осталась ?сейчас много что пишут , к примеру для пил штиль использовать только масло штиль , для пил хусвара только масло хусвара иначе прощай гарантия, маркетинг мать его ,,,
-
Только что, мот сказал:
и почему ты думаешь,что в китае заводов,изготовляющих двигатели, десятки и сотни ? тебе под заказ будут делать чугун для гильз, поршня ит.д. из разных сортов пластилина ? кому это надо ? китайцам ? врядли.. заплати хоть в десять раз больше, намного лучше тебе не сделают...
Только что, Vitalii1980 сказал:Не лучше?? А вы ездили на подобных, более дешёвых, китайцах? Там подвесок почти нет. С новья половину деталей менять.
блин но не за 160000 т мот у которого на 5000т км разлетелся генератор + срезало зубья шестерни + после 30000 под замену полностью поршневую, таких болячек даже ирбиса 250 с новья нет , кстати и стоит он в половину цены бма
-
Только что, Vitalii1980 сказал:
На патроне вообще цепь моторная порвалась на десятой тысяче...
так потрон и не стоит 160000т рублей ,
-
Только что, Vitalii1980 сказал:
Вот в этом и дело. Оригинала почти нет, да и качество среднее.
Каб- двигателя, особенно не форсированые, гораздо долговечнее, проще, что опять же плюс.
Я осенью мот взял да 120 с чем то. Попробую сравнить... Пожалуй, пантера 250- примерно так же по мощности- но всё остальное гораздо хуже. Я в магазинах облазил все эти моты- рейсер хуже практически, во всем. Прям до последнего болта. Стоя рядом с этими мотами, плюс пантера 300, и рейнджеры- я без колебаний выложил двадцатку сверху, за лучшую подвеску, алюминий, складные лапки снизу, и ещё кучу "мелочей", которые заметны со временем. Те же колодки, например. Акб.
Авантисы дороже, может, лучше.. хотя косяки тоже есть. И неизвестно сколько ходит- вроде, 172 моторы ещё ни у кого тридцать тысяч не прошли. Мотоленд- за эту сумму только с 16Х двигателями. Мощность примерно такая же, всё остальное- подвески в этом ценовом сегменте не лучше, а зачастую сильно хуже. Сомневаюсь что проблем с ним будет меньше.
Чудес я не жду. Сейчас, после каждой поездки, я что нибудь делаю по мелочи. Наметился люфт подшипников заднего колеса. Но- выкладывать двести тысяч за японца- рука не поднимается. Плюс запчасти тоже не дёшевы.
так и я о том же -ничем бм 200 не лучше рядовых китайских мото такого же класса , только сильно распиареный , посмотри на вторичке бмы и практически никому не нужны с ценой треть от нового ,
-
Только что, Vitalii1980 сказал:
Вот в этом и дело. Оригинала почти нет, да и качество среднее.
Каб- двигателя, особенно не форсированые, гораздо долговечнее, проще, что опять же плюс.
Я осенью мот взял да 120 с чем то. Попробую сравнить... Пожалуй, пантера 250- примерно так же по мощности- но всё остальное гораздо хуже. Я в магазинах облазил все эти моты- рейсер хуже практически, во всем. Прям до последнего болта. Стоя рядом с этими мотами, плюс пантера 300, и рейнджеры- я без колебаний выложил двадцатку сверху, за лучшую подвеску, алюминий, складные лапки снизу, и ещё кучу "мелочей", которые заметны со временем. Те же колодки, например. Акб.
Авантисы дороже, может, лучше.. хотя косяки тоже есть. И неизвестно сколько ходит- вроде, 172 моторы ещё ни у кого тридцать тысяч не прошли. Мотоленд- за эту сумму только с 16Х двигателями. Мощность примерно такая же, всё остальное- подвески в этом ценовом сегменте не лучше, а зачастую сильно хуже. Сомневаюсь что проблем с ним будет меньше.
Чудес я не жду. Сейчас, после каждой поездки, я что нибудь делаю по мелочи. Наметился люфт подшипников заднего колеса. Но- выкладывать двести тысяч за японца- рука не поднимается. Плюс запчасти тоже не дёшевы.
исключено масло оригинал 100% , всё как положено с ароматом духов , только фирменный магазин ,
-
Только что, мот сказал:
отвечу вопросом на вопрос - а почему в автомобиле и прочей технике в коробку специальные масла для трансмиссий заливают, а не моторную жижу ?
лично заливал в редуктор моста жигулей автол до замены от ездил 40000т км и не чего с ним не случилась ,
-
надо сваливать, а то сейчас егерь придёт из леса банить начнёт всех неугодных нещадно ,за неуважительное высказывание о его любимом бемчеке ,,,
-
Только что, мот сказал:
а какое масло лил,если не секрет ?
с таким пробегом надо готовиться не только к замене колечек, проще расточить горшок и купить ремонтный поршень на алике.
ресурс коробки тоже от масла зависит.у друга мопед с кабобовским двиглом 72 куба прошёл 25 т км- поменяли кольца , сальники на клапанах и весь капитальный ремонт , так это мопед , а тут мото самый самый из китайцев
-лил мото масло мотюль 15Х50 5100 https://www.youtube.com/watch?v=m_4KnOiIC8I
-
https://vk.com/topic-16914560_31589943
1 час назад, Omich сказал:Не обижайся только. Зубья шестерен умирают от неумения включать передачи, неправильно отрегулированного сцепления или повышенных холостых. Наверно сын угонял по ночам его у тебя. Логика проста: генератор умер после предыдущей разборки-сборки двигателя. Твой автомеханик не затянул болт ротора или ротор снимал зубилом. Неисправности поршневой и сальников клапанов напоминают перегрев, а изношенные тарелки клапанов - повышенные зазоры. Детали подвески эндуро - расходники. Они у тебя еще долго отходили. Не защищаю и не рекламирую продукцию БМ. Такое может быть и с японцами. Продай этот и купи японца.
я бы с тобой согласился бы если бы это был единичный случай , но таких случаев сотни , есть тема в контакте, можешь почитать , в -моём случае , просто ехал на третьей передачи и она просто пропала ,пропала без оджига и всей остальной лабуды , генератор я не разбирал мот был куплен новый я в него не лазил перепутал синхронность событий с начало генератор умер потом третья передача , в этой теме есть мой посты , не перегревал иначе он бы не отходил 30 тысяч , зазоры нормальные , ну а что мне покупать поучи лучше свою жену щи варить ,
-
зажгу пожалуй - , бм 200 покупал новый , откатал 30000 т км , что менялось через пару тысяч замена генератора и магнето , ( частичная разборка двигателя ,размолотило магнето и генератор замена на новые, пропала зарядка) замена третьей передачи (разборка и сборка двигателя)+ замена игольчатых подшипников в маятнике и сальников - на данный момент заказал поршневую в сборе (*цилиндр+поршень + клапана+сальники ) клапана просели только под замену , мот стал кушать масло,пропала компрессия ,решил обойтись малой кровью (поменять кольца+ сальники клапанов ) но не тут то было , цилиндр только под расточку , поршень можно выкинуть ибо болтается в цилиндре короче капитальный ремонт двигателя , учитывая что это у меня не первый мот , эксплуатировался бережно , без жести и придела прочности , могу сделать вывод по данному девайсу ,именно мой бм 200 эндуро не лучший в надежности любого из китайских мотоциклов в этом классе , однозначно не стоит своих денег которые за него просят , чересчур распиареный ,,некоторыми,, участниками данного форума , купил бы я снова бм нет , посоветовал бы друзьям однозначно нет ,, сырой как и все китайские мотоциклы , с кучей болячек ,,, + самый дорогой из этого класса китайских мотоциклов в ремонте , и т д
-
хорошо жилось в советском союзе ,
-
китай для тур -эндуро не вариант но чем чёрт не шутит, сломался бросил его и на поезде приехал домой ,,
-
В 20.11.2017 в 15:21, Карат сказал:
Пусть висит.
А женщины России самые самые, прав был дядя Миша
не совсем есть и не очень
-
В 20.11.2017 в 15:13, Карат сказал:
Серж, тема посвящена памяти человека, а не перетиранию его костей.
Нечего сказать по теме-отправляйся в курилку и там упражняйся в своем кощунстве.
,
-
BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY
в Балтмоторс
Опубликовано
не чего удивительного ,спрос рождает предложения , народ стал брать относительно дешевые ирбисы цена естественно на них вверх ,