Перейти к содержанию

EVILLLLLL

Пользователи
  • Постов

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные EVILLLLLL

  1. 17 часов назад, alekseyant сказал:

    там есть кнопочка для формы обращения к техническому специалисту,

    Вот что технический специалист отвечает - 

     

    Добрый день.

    Содержание справочника марок и моделей транспортных средств находится в ведении РСА (Российского союза страховщиков), пожалуйста, внимательно проверьте правильность введенных вами данных.

    Если при расчете возникает непредвиденная ошибка, попробуйте вернуться к расчету позднее. Перед повторным расчетом рекомендуется очистить кэш браузера (Ctrl+F5 для браузеров на Windows).

    Пожалуйста, ознакомьтесь с ответами на часто задаваемые вопросы по электронному полису ОСАГО на сайте.

  2. Всем привет! Вопрос по еОсаго. Россгострах, в том году застраховал, все отлично. В этом году, нажимаю продлить, пишет  - Исправьте наименование тс, хотя выбрана другая марка и вписано в ручную stels 250 enduro. Может кто сталкивался?

  3. Всем привет! Мотоцикл заглох и не заводится. Бензин есть. Искра то есть, то нет. Коммутатор, катушка, РР, свеча, все меняли с заведомо рабочего мотоцикла. На катушку приходит 12 с лишним вольт при кручении стартером. Измерили напряжение провода который идет с генератора (черно красный, из картера выходит) и массы, кик стартером, без акума. Дак вот, напряжение, при прокрутке кикстартером, поднимается до 3 вольт. А на рабочем мотоцикле, при тех же условиях до 13 вольт. Может с генератором что? У кого было подобное? Или где можно почитать про все это, про прозвонку генератора и т.д? 

  4. Делись опытом. Как правильно снять крышку клапанов.

    В наличии три мотоцикла, два дорестайла, клапанная крышка снимается на ура, только клапан надо опустить, у рестайла не в какую снять не могли. Сам не понимаю как так)

  5. имено так и делал. засверлил болт, потом магнит на наждаке под получившийся диаметр обточил, загнал в болт, а края болта развальцевал, чтоб магнит не выпал. ничего сложного, главное магнит не перегреть в процессе обработки, а еще они хрупкие больно.

    Если помнишь, напиши диаметр сверла, чтобы сразу все под рукой было.

  6. да, сам. использовал ниодимовый магнит от умершего харда. Но в природе существуют болты заводского изготовления

    А поподробней, сверлил болт сливной как в факе от ирбиса, или еще как? Магниты от винтов у меня есть.

  7.  

    На первом сливной болт с встроеным магнитом, свежеизвлеченый из двигателя, на втором он же но очищеный. Металлической пыли около 8мм за 2000км. при пробеге 3к. Выводы делаем сами :)

    А магнит сам встраивал? Что то помню проскакивали про это сообщения, но изнемогу найти.

  8. Купили обновленный неделю назад. Проехали 55 км, обнаружили, что нет стопорного кольца на задней звезде) Видимо китайцы накасячили)

    На своем менял масло третий раз, пробег 1980 км, первый раз за этот пробег достал фильтр-сеточку, в ней было несколько мелких соринок металлических, но такого, как в видео у Neogen на пробеге 357 км. не было. Просто для интереса решил написать)

  9. _kAJ6gT1A18.jpg

    Сделал болты, держится вроде хорошо. Естественно не без проблем, нарезал резьбу одна втулка проскользнула, вытащил, изолентой обмотал->вбил обратно. На выходных проверю конструкцию.

    Ну и как конструкция?)

  10. Поменял масло в передней вилке, и задался вопросом надо ли прокачивать? Я после того как залил масло, без пробки, прокачал вилку, раз десять, максимум вверх, максимум вниз, потом уже закрутил пробку.

×
×
  • Создать...