doloto
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные doloto
-
-
Это и так понятно, только какие параметры у БМки, я нашел, по мануалу написан, только код, понятно, что там 12v, а какой ток хз.
-
У меня вопрос по классику. Сдохло реле стартера, какое вообще подходит?
Нашел по поиску на сузуки вот такое универсальное http://www.motopiter.ru/20939396, покатит или можно что-нибудь сжечь?
Ну или на авито таким торгуют https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/novoe_rele_startera_solenoid_honda_kawasaki_suzuki_538410176
-
Тут задался вопросом. Как быть если проколешь колесо на трассе. До ближайшего шиномонтажа далеко. Колеса камерные. Что нужно с собой возить и что сделать чтобы добраться до цивилизации. Может кто-нибудь поделиться опытом. Описание с картинками приветствуется - мини пособие, так сказать. А то стали мысли одолевать на этот счет.
Старо, как мир, есть ремкомплект со жгутиками, цена порядка 800 руб, места занимает, как 2 отвертки. Так же стоит возить с собой комлект тросика сцепления. А вообще можно и шуруп вкрутить и клеем залить, но это чисто на случай если совсем пустой поехал.
-
Да я тоже так думаю. Это как с Харлеями с их странным лозунгом: "Жги резину а не кэш". Ага, как же))
Просто фишка в чем: на Энфильде довелось долго покататься по городу. Поэтому очень понравилось. И еще прикол в том, что он внушает некое доверие к себе, потому что там почти нет пластика. Он весь из металла - крылья, рычаги, фара - все.
Еще очень нравится Хонда Шэдоу, но кроме как посидеть на ней в салоне больше ничего не удалось. В этом-то и печаль! Попробовал бы я прокатиться на чем-то еще - наверное это выбило бы мне желание покупать Энфильд. Ксатати, б/у Энфильды стоят уже далеко не 400 тыщ, а до 200 максимум. Причем нормальных таких годов - 2012-2013...
Остается надежда: скопить бабла тыщ 200 и придти в любой салон. Внести полную стоимость за Драгу или Хонду Тень и взять тест-драйв. При внесении полной стоимости байка, говорят, дают покататься. Если что-то пошло не так - разбил или что - ты уже его купил. Если не подошло/не понравилось - можешь вернуть мот обратно в салон и забрать деньги. Но где я и где 200 тыщ?))))
Кстати, принимаю поздравления: вчера я наконец-то купил себе полностью BM Classic 200!)) Ура!! В том плане, что полностью выплатил за него наконец-то кредит и больше ничего не должен! В конце месяца заеду в банк за справкой что действительно кредит полностью погашен и можно ввязываться в новый кредит, если будет совсем невмоготу) Ну или складывать в трехлитровую банку свои потом и кровью заработанные копейки.
Поздравляю. Насчет харлеев - у них такой лозунг, так как у себя на родине всякие там спортстеры и другие архаичные модели стоят копейки и их может позволить себе любой работающий человек. Это у нас они стоят в 3-4 раза дороже, чем в штатах и считаются элитной мото техникой, хотя технически многие харлеи полный хлам.
-
Просто есть канистра 5000 мотюля, а девать ее некуда) Пока идет период обкатки и масло надо часто менять вот и хочу эту литрушку использовать. А так как в мот надо 1.2 литра масла залить, хочу разбавить его 5100
На обкатку точно пофиг, там оно засрется быстрее чем с ним что-то успеет произойти. Учитывая то, что двиг при обкадке крутить не стоит, то с маслом точно ничего не будет. Мне рассказывали историю, как на дальняке доливали масло вообще другого производителя той же вязкости, так как не было того, которое нужно и проезжали после этого порядка 4 т.км, с тех времен мот уже порядка 20 пробежал и ничего в нем не сломалось.
-
Никакого коротыша. Норма. Предохранитель замени на 10ти амперный, а то поплавится изоляция проводки и тогда действительно будет КЗ
Штатный же на 15 стоит, или я что-то путаю?
-
А мы тут с Алексеем (Parcefal) давеча сходили на тест-драйв RoyalEnfield. Катались по очереди на 2х байках: один Алексей (я) на Рояле, а другой Алексей (Parcefal) на своем BM по городу! Долго, наверное по полчаса каждый. Потом поменялись: я на своем BM, а Алексей на Рояле. На тест был предоставлен RoyalEnfield Battle Green Classic
Я раньше хотел Royal купить, когда еще на скутере полтиннике ездил. Но попробовать на нем покататься и речи не было - прав нет и все. А теперь вот попробовал себе на голову. Ибо байк мне понравился! Алексей тоже сперва скептически к такому относился. Ему больше "Булик" по душе (Сузуки Бульвард). Но после проката тоже задумался. Короче говоря я в раздумьях. Мот реально хорош! Но скорей как второй, дополнительный к Бэ-Эму... БМ типа как на каждый день, а Рояль - на особый случай, типа покататься на выходных и все такое))
Гоняет шустрее БМки, но зато понимаешь новое значение слова "ВИБРАЦИЯ"... )))) 500 кубов один цилиндр. Руку правую особенно по локоть взбалтывает так при разгоне когда в ручку газа вцепляешься, что мама не горюй!
Теперь вопрос: где взять 415 тысяч рублей?)))
Или все-таки б/у? Такие дела...
Главная мысль после всего этого, как и после теста Харлеев (уже три раза ездил на Харлеях, правда по площадкам, зато уже 9 моделей попробовал, но недолго, и только однажды в городе, тоже минут 5-7) - БМ классик не хочется так просто взять и продать. Любой другой байк конечно тоже хочется, но как ВТОРОЙ! Но 2 иметь не позволяют средства... И гараж в любой момент снести могут в связи с постройкой новой ж/д станции рядом с ним.
ИМХО с ростом курса бакса, новые моты, тем более эндфилд (который на родине стоит 3копейки) смысла брать нет. Так как за 350-400 т/р можно взять мот в идеальном состоянии с абс и кучей ништяков. Будь то дорожник, чоппер или спорт. Вообще с энфилдом весь прикол в том, что соотношение его цены/качество для нашего рынка из-за растоможки не в пользу оного.
-
За 120 сейчас можно взять нормальную неубитую сибиху http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1818601-d1aa.htmlездить и радоваться жизни.
Это, если действительно есть 120 и хочется чего-то пошустрей. А если хочется чевонито куданито вкарячить, то ради бога, наши взгляды на ваши не повлияют. Только мот жалко. Он наверно потрудился на славу. Ему бы отдых, уход да лечение, да добрые руки, а вы его резать и варить. :angry:
Ну рядный двиг туда влезает без жарки и варки, судя по меркам, вопрос больше в том, на сколько это запарно для людей у которых руки на месте, но механиками они не являются.
-
Добрый день всем владельцем классиков. У товарища есть повидавшая виды БМка. Ковыряли его в очередной раз в гараже и подумали, что мот уже убит порядком и товарищу хочется брать, что-то пошустрее. Отсюда появилась идея замутить кастум байк из бм. Немного прошустрив инет прикинули, что можно вкарячить рядник 500-650 кубовый ну или v-tvin 800й (но тогда придется немого раму подпилить) + наворить труб на раму для усиления конструкции. Как вы смотрите на реализацию такой идеи? По факту оставим бак, раму и может быть вилку. Бюджет где то в 100-120тр (хотя если $ будет расти дальше, то выйдет больше).
-
Из того, что она рассказала, ее прикурил кто-то из мотобратьев вызванных после поломки, на этом прикуре она км 20 проехала, потом опять привет, благо до толкала мот до стоянки около 2х км оставалось. Сказал ей, что бы зарядила акум дома, буду в Питере к выходным, сейчас просто спрашиваю, что нужно смотреть. В целом текст понял. Про предохранитель, а мот едет со сгоревшим предохранителем? Я помню, когда у меня коратнула проводка на стелсе, то из-за сгоревшего предохранителя он не подавал признаков жизни.
-
Ни в одном сервис мануале это не указано, а в чем проблема померять самому?
-
ой пиля.....такая же проблема с интегралом....очки снимать-одевать замудохался,буду брать линзы,но от интеграла не откажусь. кстати в интеграле есть один несомненный плюс для курящих( к коим я то же отношусь) - меньше куришь ;)
есть модели шлемов со специальными душками под очки, грубо говоря очки вставляешь в шлем и они снимаются вместе со шлемом. А на тему безопасности есть шлемы у которых 5 звезд по безопасности и среди модуляров и среди интегралов, как и с 2мя звездами при цене за 1к зелени, просто посмотри рейтинг например на сайте S.H.A.R.P/
-
А Лифан ли? Не Стелс круизер 400? Тоже V-твин, тоже копия ведьмы. Но ломучее хламьё. И ещё, где видел? На картинке? Потому как не встречал пока людей, которые этот мифический Лифан видели вживую. А на картинке я его тоже видел.
Катался, на стелсе 400 прошлый сезон 10 т. км откатал. На бмке катает хорошая подруга. Могу сказать одно, с БМки на 400ку точно не стоит пересаживаться, либо сразу брать япошку 800ку и выше, либо дальше катать. (я лично в этом году пересел на болевара 800ку и это ровно тот мот который мне был нужен, но опыт стелся у меня однозначно плюсовой).
По Бмке вопрос - только, что позвонила подруга, сел акум во время движения (акум новый, куплен месяц назад), отсюда вопрос - дело в генераторе, как я понимаю или возможны иные варианты?
На сколько сложно меняется генератор на бмке?
-
Да что то ветка скушная и унылая. Откатал на своем сезон и понял что зря брал 250 куб. начал изучать вопрос .опять же хочу 600-650. не хватка финансов толкнула осматреть CF650NK и Бенелку... На своём китае проехал сколько проехал ( не много ) но он не подъвёл.езда восновном по городу ... И ВЫВОД надо больше рыть имфы на CF так как их больше в ходу .отзывы не плохие болячки лечатся с допами есть напряги но не критичные. качество на высоте.... да же если сравнить ветки ...CF 59 страниц и 80 % позитива здесь 13 страниц и как то уныло... буду рассматривать СF....
На байкпосте была статься про CF и бинелли. О том, что сейчас их 1-2х годовалых продают в 1.5-2 раза дешевле нового. Но и про косяки написано порядочно.
-
я вторым номером был когда пробку в 2 км шили ) очень даже прошивабельный мот )) думаю и в лес можно но не до безумея
У нас был прохват с участком грунтовой дороги км 5, причем после пары дней дождей, ребята на литровых чопперах норм ныряли по лужам, правда владелец голдвинга пол вечера ныл, про то, что голда была такая блестящая, а сейчас, как сельский трактор.
-
Подходит время менять масло и заодно фильтр. Всплыл вопрос, какой фильтр подходит, у официала он под заказ.
-
Про стелс было где то, что на заводе уважают только дельту и флейм.
Велс косячный бренд, очень много косяков по любой из модели, стоит только полистать форум велса.
Ирбис вроде, как впоряде, ничего плохого не видел по нем.
-
Видел, только ирбис, но имхо он для 115т.р. неочень вариант, да и про частые косяки с ним часто пишут.
Вообще 2 самых проверенных дорожника среди китая, которые хорошо себя зарекомендовали это STELS flame и RACER Nitro 200/250. Но, как я понимаю, топикпостер хочет "под спорт".
Насчет затрат - я бы посмотрел б.у. китайцев годовалых, они стоят, как правило на 30% дешевле, при этом пробег 1000-5000км и пару царапок, по надежности есть +, в том, что не нужно тошнить на обкатке да и все болты уже завернуты. Лично мне после 3000км 400ки чопера уже мало, так что очень многие катают 1 сезон и потом уже подбирают, что по бодрее.
-
ну... это смотря на чём ездишь.
шлем, перчатки и боты - вот необходимый минимум для, например, круизёра. а черепаха на последнем месте, из серии необязательного.
Ну для круизера имхо куртка со вставками, в черепахе, как то не по пижонски, а кожанная куртка от ветра ой как хорошо помогает.
-
не мот то рядом да и я на нем буду по чуть чуть катать.
да вообще отличный мот как первый. но я его уже дрючить начал на полную, жалко стало)
выжимать его на всю стал. видимо перерос кубатуру или чуть чуть остыть нужно :P
Полностью согласен со стилем езды наших граждан приходится поддавать газку, особенно по трассе. Я уже 3000 накатал и чувствую, что мота не хватает малька для комфортной езды по трассе, особенно вдвоем и небольшим кофром. Чисто городской мот с легким намеком на выезд за город. Сам думаю, что зимой подколю денег и буду искать на следующий сезон 900ку.
А так стелс отличный мот для новичка, откатать 1-2 сезона, либо держать для езды по городу летом. Он все таки достаточно узкий и позволяет миновать пробки в междурадье, на более крупных чоперах, так не полазаешь.
-
1
-
-
Если юнкер был мал, то в сторону китая смотреть не стоит ИМХО, тут уже копить денюжку на япошку 900ку и выше.
-
1
-
-
ага парвельно . у тебя еще оставалось 3.5 в резерве. он поступает если краник перевести на резерв
Так выходит надо гонять с открытым резервом, что бы не парить мозг с переключением краника?
-
Парни такой вопрос, первый раз потратил весь бенз и внезапно для себя понял, что залилось в пустой бак 10 литров, он же 13 должен быть? Краник снизу стоит на "открыто". Это таки и должно быть?
-
Как я понял, когда был в магазине, эти 2 мотика по начинке одинаковы. Разная внешка/приборка и посадка на скивэе более спортивная => не удобнее, при том, что оба едут не больше 110.
С другой стороны Racer Nitro зарекомендовал себя, как надежный мот.
В целом брать, то что больше нравиться, но я бы брал nitro.
BM200 CLASSIC
в Балтмоторс
Опубликовано
Для камерных все тоже самое, как и с велосипедами (резина+заплатки или камеру возить запасную), только в 10 раз геморней с заменой.
Вообще есть метод перетягивания камеры хамутами или набивание колесо травой, на ютубе есть видео на этутему.