irbisman

Всем привет, выкладываю подробные фото крепления заднего крыла. После очередной поездки случилось вот что: Сверлим крыло как описывалось выше, вот крыло до сверления: Вот после: Вырезаем такие пластинки и гнём такие уголки (квадратиков нужно два, два я лишних сделал) Далее крепим пластинки и уголки на крыле, вторые отверстия на уголках крепим болтиками М5 с потайной головкой, оверстия в крыле для них уже есть. С обратной стороны крыла ложим шайбы, предварительно нужно их подточить по месту. В собраном виде выглядит так: Уголки может и не нужны, но я решил сделать для увеличения жёсткости. Далее крепим на скозные болты к родному месту крепления: К болтам я прихватил пластинки, что-бы не прокручивались при затяжке. Под болты ложим по две шайбы, одна прогибается. Затягивал болты после установки верхнего, белого хвоста. Отверстия все диаметром 6мм, кроме тех что описаны выше. Трещину заплавил паяльником и залил клеем. Задний фонарь прикручивать к крылу после этого муторно (болты мешают), но можно.Ну вроде всё :-). Надеюсь кому-то поможет.

Да, это точно, ценник нереальный... Дешевле выходит купить контрактный японский мотор, насчёт жидкостного охлаждения не уверен, бак большой слишком, радиаторы ставить некуда

Народ всем привет! Такой вопрос, никто не задумывался о замене двигателя целиком, лошадей на 25-30. На свой Ирбис я поставил прямоток от предыдущей модели, карбюратор с ускорительным насосом, короткоходную ручку газа и ведущую звезду на 16 зубьев. По ощущениям больше всего почуствовалась звезда. Остальное по большому счёту херня...Ручка и карбюратор более или менее, глушитель - вообще один звук только изменился. Вот и вынашиваю мысль о замене двигателя, ценники не хилые, покупать на "обум" страшновато, может есть у кого наработки какие, поделитесь, заранее благодерен.